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        海運(yùn)豪門,“偏心”遺囑引禍端

        2016-03-23 09:36:40尹潔
        環(huán)球人物 2016年7期
        關(guān)鍵詞:長榮遺囑偏心

        尹潔

        張榮發(fā)把所有財(cái)產(chǎn)給了二房獨(dú)子,大房子女憤而分解企業(yè)

        德高望重的創(chuàng)始人兼家族領(lǐng)袖去世,身后遺產(chǎn)的分配問題一向是困擾華人家族企業(yè)的難題,但像臺灣長榮集團(tuán)董事長張榮發(fā)這樣“偏心”的遺囑也不多見。2016年1月20日,這位被稱為華人航運(yùn)“海上皇帝”的老富豪以89歲高齡辭世,把高達(dá)560億新臺幣(約合110億元人民幣)的遺產(chǎn),以及整個(gè)企業(yè)王國全留給了小兒子張國煒,其他三子一女則兩手空空,連名字都沒出現(xiàn)在遺囑里。一場引發(fā)華人社會廣泛關(guān)注的家族紛爭由此拉開了序幕。

        “海上皇帝”的財(cái)富王國

        張榮發(fā)是土生土長的臺灣人,1927年出生在宜蘭縣蘇澳鎮(zhèn)。這里緊靠大海,張榮發(fā)的父親、大哥、二哥都是船員。張榮發(fā)18歲時(shí),父親在海難中喪生,留下妻子與7名子女。貧寒的生活并沒有給張榮發(fā)帶來太多負(fù)面影響,相反,他從小就顯露出絕不低頭的意志力和勇氣。從臺北商業(yè)職業(yè)學(xué)校畢業(yè)后,張榮發(fā)就跑到一家海運(yùn)公司打工,從底層的事務(wù)員干起,一步步升到事務(wù)長、理貨員、二副、大副,最后考到了船長執(zhí)照。

        青年時(shí)代,張榮發(fā)最大的愿望就是擁有屬于自己的貨船,但由于白手起家,這個(gè)愿望直到不惑之年才得以實(shí)現(xiàn)。上世紀(jì)60年代,臺灣經(jīng)濟(jì)開始起飛,已經(jīng)擁有十幾年航海經(jīng)驗(yàn)的張榮發(fā)決定謀劃自己的事業(yè)。1968年,他以一艘船齡20年的老貨船起家,創(chuàng)立了長榮海運(yùn)公司。

        當(dāng)時(shí),華人航運(yùn)公司仍然圍繞近海打轉(zhuǎn),而張榮發(fā)憑借豐富經(jīng)驗(yàn),斷定未來將是遠(yuǎn)洋航運(yùn)的時(shí)代,只有走向深海才有廣闊前景。1969年,長榮開辟了“遠(yuǎn)東—中東”定期航線,一舉打破了歐洲遠(yuǎn)東船會對亞洲國際航線的壟斷。歐洲同行馬上實(shí)施“封殺”,但張榮發(fā)毫無畏懼,通過各種途徑向中東地區(qū)輸送臺灣貨物,牢牢掌握了市場主動權(quán)。

        上世紀(jì)70年代是世界航運(yùn)的黃金時(shí)期,西方國家紛紛建造快速、經(jīng)濟(jì)、安全的集裝箱輪船。張榮發(fā)決定逐步退出雜貨船,向大型集裝箱船升級。他以鐵腕魄力推行自己的策略,到1979年,長榮所有定期航線全部實(shí)現(xiàn)集裝箱化。1983年,他破天荒開辟了東西雙向的大西洋航線,成為全球首位做此嘗試的人;第二年,他又將東西雙向航線改為環(huán)球航線,所需燃油和船員數(shù)量降低了一半以上,大大提高了競爭力。長榮海運(yùn)一躍成為當(dāng)時(shí)世界最大的集裝箱船隊(duì),張榮發(fā)“海上皇帝”的稱號就是這么來的。

        上世紀(jì)80年代后期,跨領(lǐng)域集團(tuán)化成為世界潮流,張榮發(fā)把目光從海洋轉(zhuǎn)向了天空。他把握住臺灣開放民營航空業(yè)的機(jī)遇,于1988年成立了長榮航空,這也是臺灣第一家民營航空公司。隨后,長榮開始了全方位、多領(lǐng)域的擴(kuò)張,逐漸發(fā)展成集海運(yùn)、空運(yùn)、內(nèi)陸運(yùn)輸、酒店、制造為一體的跨國集團(tuán),躋身臺灣十大財(cái)團(tuán)之列。在2015年《福布斯》富豪榜上,盡管全球航運(yùn)事業(yè)大蕭條,張榮發(fā)仍然以560億新臺幣的凈資產(chǎn),名列臺灣富豪榜第十七位。

        遺囑點(diǎn)燃了火山

        作為老一代企業(yè)家的典型,張榮發(fā)的家庭帶有鮮明的時(shí)代印記。他有兩位太太,大房林金枝、二房李玉美。林生有一女三子:長女張淑華、兒子張國華、張國明、張國政,二房只有獨(dú)子張國煒。5個(gè)子女成年后,都進(jìn)入家族企業(yè)任職。

        無論是媒體公開報(bào)道,還是知情人的私下透露,張榮發(fā)多年來一直偏愛二房獨(dú)子,張國煒被他認(rèn)為是最像自己的孩子,也最受器重。張國煒畢業(yè)于美國南加州大學(xué),從小熱愛飛機(jī),1997年進(jìn)入長榮航空,先后擔(dān)任總經(jīng)理、董事等職,工作表現(xiàn)很令父親滿意,但婚姻卻不大順利。2000年,張國煒與長榮空姐蔡菁珊結(jié)婚,僅僅半年就開始分居,不久又結(jié)識了長榮另一位空姐葉淑汶,旋即開始交往。2006年,已經(jīng)離婚的張國煒執(zhí)意要娶葉淑汶,結(jié)果惹惱了父親。由于葉淑汶曾與臺灣美容大亨、健身教練等人傳過緋聞,張榮發(fā)以“門不當(dāng)戶不對”為由堅(jiān)決反對這門婚事。但張國煒一意孤行,不惜跟父親徹底鬧翻。為了顯示決心,張國煒把自己在長榮的股份全部捐贈給家族慈善基金,并辭去長榮航空總裁的職務(wù),遠(yuǎn)赴美國學(xué)習(xí)飛機(jī)駕駛,被外界評價(jià)為“愛美人不愛江山”。次年,張國煒獨(dú)自返臺,拎著一籃水果去葉淑汶家提親,第二天兩人就公證結(jié)婚了。但張榮發(fā)仍然不松口,婚宴只有葉家的親友出席,場面極為冷清。這對新婚夫妻只好匆匆返回美國。

        張國煒在美國期間,長榮被外界視為“接班空窗期”。但畢竟血濃于水,愛子心切的張榮發(fā)為了身后大計(jì),逐漸與兒子達(dá)成了和解。2009年,已經(jīng)拿到波音機(jī)師駕照的張國煒回歸長榮航空,從飛機(jī)修理員開始做起,2013年出任長榮航空董事長,各項(xiàng)業(yè)務(wù)蒸蒸日上。

        或許正是因?yàn)閺垏鵁樀男愿窈统煽?,張榮發(fā)越發(fā)對這個(gè)小兒子寄予厚望,在事業(yè)上著力扶持。但同樣是在家族企業(yè)任職,大房的子女們卻似乎難以得到父親的青睞。其實(shí)在2004年時(shí),張榮發(fā)曾經(jīng)宣布把海運(yùn)事業(yè)交給三兒子張國政打理,并有意讓他接班。但據(jù)知情人透露,這父子倆一向關(guān)系不好,多年來時(shí)常鬧分歧、吵架。張國政接管海運(yùn)業(yè)務(wù)后直接對媒體說:“現(xiàn)在事事還是請示總裁(張榮發(fā)),一切遵照他的意思去做?!?/p>

        張榮發(fā)一直鐘愛二房太太,無論出國還是見客,總是帶李玉美在身邊,卻很少回去探望體弱多病的林金枝。大房與二房的關(guān)系極其疏遠(yuǎn),尤其是張國政,曾多次提醒父親“多回家陪陪媽媽”,這也導(dǎo)致父子矛盾激化,最終在2008年6月,張榮發(fā)撤掉了張國政的接班人身份,將兒子排斥出權(quán)力中心。這為張國煒的回歸接班鋪平了道路。

        2013年,林金枝去世。時(shí)年66歲的李玉美馬上要求“扶正”,引發(fā)大房子女的強(qiáng)烈反對。但一年后,87歲高齡的張榮發(fā)還是決定與李玉美正式登記結(jié)婚。為避免紛爭,婚宴是在秘密狀態(tài)下進(jìn)行的,無論李玉美還是長榮集團(tuán),對外一概否認(rèn)消息。但張家親屬們卻透露,登記的第二天,婚宴就在住宅里舉行了。

        由于張榮發(fā)的“獨(dú)裁專制”,在他生前,家庭問題還能夠得到控制。但他去世后,所有的矛盾都像火山一樣噴發(fā)出來,導(dǎo)火索就是他的遺囑。

        2016年2月18日,張國煒對外公布了父親的親筆遺囑。第一項(xiàng)就是遺產(chǎn)安排,上面白紙黑字寫著:“1.本人之存款及股票,全部由四子張國煒繼承。2.不動產(chǎn)全部由四子張國煒繼承?!钡诙?xiàng)是接班人,依然寫著“四子張國煒接任集團(tuán)總裁”,還特意囑托,“副總裁們要共同協(xié)助,讓四子張國煒能順利接任”,字里行間流露出對小兒子的厚愛與期許,大有“托孤”的意味。至于其他三子一女,則連名字都沒有提到,只在遺囑最后寫著“愿眾子女及孫輩們,皆能和睦相處,互相照顧”。但在外人看來,這簡直就是“服從安排,別爭家產(chǎn)”的委婉說法。

        這份遺囑讓張榮發(fā)的“大家長”作風(fēng)暴露無遺,透露出不容置疑的權(quán)威,足見其在集團(tuán)一言九鼎的地位。立遺囑時(shí)間是2014年底,當(dāng)時(shí)張榮發(fā)身體還比較健康,但他可曾想到,面對這樣一份遺囑,大房子女情何以堪?

        二房獨(dú)子成了“一日總裁”

        遺囑公布當(dāng)天,張國煒通過長榮航空發(fā)布“登基”消息:“奉總裁遺囑,自二○一六年二月十八日起,原長榮集團(tuán)副總裁張國煒,職務(wù)升任為長榮集團(tuán)總裁兼任長榮航空董事長,管理全集團(tuán)國內(nèi)外各公司一切事務(wù)?!?/p>

        張國煒或許認(rèn)為,遺囑一公布便可掃清一切障礙?,F(xiàn)實(shí)卻沒這么簡單。按長榮集團(tuán)旗下公司股權(quán)來看,大房三位兒子一位女婿所持股份加起來達(dá)到19.08%,是占比最高的集團(tuán)股東,實(shí)際上掌握著長榮海運(yùn)與航空的絕對主導(dǎo)權(quán)。他們都在集團(tuán)高層任職多年,根基極深。這足以讓張榮發(fā)的遺囑成為一紙空文。

        就在張國煒宣布接任當(dāng)天,長榮集團(tuán)公開回應(yīng),對張國煒個(gè)人宣布升任集團(tuán)總裁并將遺囑公開“殊屬遺憾”,并表示其他繼承人還在協(xié)商如何處理后事。

        2月19日,大房使出釜底抽薪的大招,徹底掐斷了張國煒的總裁之路:張國華宣布裁撤集團(tuán)管理總部,“今后將不再設(shè)立總裁職位”,之前在總部任職的高層將下放至各子公司。這等于把長榮集團(tuán)肢解,徹底分家。 張國煒在會議上表示抗議,但無力回天,最后獨(dú)自一人離去。很快,長榮集團(tuán)對外宣布,張國煒不會再進(jìn)總部上班。這意味著,張榮發(fā)欽定的接班人只當(dāng)了一天的“總裁”。

        在大房的絕對優(yōu)勢下,張國煒的反擊顯得無力。他批評大房是“流氓行為”“不忠不孝”,但這無法改變自己被剝奪繼承權(quán)的事實(shí)。如果繼續(xù)鬧下去,大房還可以動用法律來捍衛(wèi)利益。外界預(yù)測,下個(gè)“戰(zhàn)場”將是3月底的長榮航空董事會。日前傳出的消息是,大房表示,只要張國煒將父親560億新臺幣的遺產(chǎn)全部捐出做慈善,并維持大房和二房??辗种蔚木置?,就支持他繼續(xù)擔(dān)任長榮航空的董事長。假如張國煒不接受,大房很可能會向法院提起訴訟,質(zhì)疑當(dāng)初立遺囑的過程不符合法律程序。不過,對于這些傳聞,長榮集團(tuán)一概拒絕回應(yīng)。

        無論未來如何發(fā)展,張榮發(fā)遺囑中所說的愿子女們“和睦相處,互相照顧”,都已經(jīng)成為泡影?;蛟S他的本意是希望家業(yè)繼續(xù)“長榮”,最后卻在客觀上加速了家族企業(yè)的瓦解。這位昔日的“海上皇帝”縱橫一生,仍然免不了禍起蕭墻,徒留他人談資。

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