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        電動(dòng)車是未來嗎?

        2016-03-22 23:32:50
        汽車博覽 2016年3期
        關(guān)鍵詞:退場(chǎng)形體續(xù)航

        年前試駕了特斯拉Model S的最新版本P90D,感觸頗深。這是此車進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來,我第四次親身接觸它。令人吃驚的是,起先那些讓我嗤之以鼻的粗糙感和幼稚感竟然都消失了!都知道特斯拉的控制軟件采用了IT界通行的版本不斷升級(jí),網(wǎng)上下載安裝的方式。沒想到連車這個(gè)“大硬件”也會(huì)玩版本升級(jí)?其實(shí)也沒那么懸疑,就是當(dāng)初車造得有點(diǎn)兒毛糙,后邊做了改善??蛇@一改善,就讓人切實(shí)感受到撲面而來、勢(shì)不可擋的力量。

        當(dāng)特斯拉解決了造車的“手藝”問題,它在電動(dòng)方面的技藝就成了實(shí)實(shí)在在的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)了。由于電池的形體靈活可變,相對(duì)于無法改變形體的發(fā)動(dòng)機(jī)而言,能夠達(dá)成“汽車”根本無法達(dá)到的重量分配布局和空間利用效率。加上電動(dòng)機(jī)無與倫比的動(dòng)力輸出效率(P90D功率772馬力,百公里加速2.9秒),電動(dòng)車儼然比汽車高了一個(gè)維度。再加上沒有“排氣量”,進(jìn)口時(shí)可享有最低的稅率(綜合稅率0.4726),人們將越來越難以守住對(duì)“汽車”的忠心了。

        如果說Model S和Model X只是先鋒,那么Model 3就真是主力部隊(duì)開始攻擊了。這款體形相當(dāng)于奔馳C級(jí)的車型續(xù)航里程為320公里,起售價(jià)格35000美元,今年3月末發(fā)布,預(yù)計(jì)2017年交車。按照上述的進(jìn)口稅率計(jì)算,Model 3的價(jià)格在中國(guó)不高于35萬元人民幣,恰好跟國(guó)產(chǎn)奔馳C級(jí)相當(dāng)。特斯拉正加緊謀求在中國(guó)設(shè)廠投產(chǎn)Model 3,價(jià)格會(huì)進(jìn)一步大幅度降低?,F(xiàn)在夠懷疑者說事兒的就剩充電了。但這種極易建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施只是在等待“經(jīng)濟(jì)效益”的用戶數(shù)量而已。

        那續(xù)航里程呢?P90D的400~500公里說明這已經(jīng)幾乎不成其為問題了。而且,電池的研發(fā)正不斷取得進(jìn)展,只需能量密度再增加一倍,就可以完全滿足各類汽車用戶的需要。而且充電設(shè)備的靈活和便利性使用戶能夠利用碎片時(shí)間補(bǔ)充電能,就像我們隨身攜帶的手機(jī)一樣。實(shí)際上,當(dāng)充電變得方便,人們對(duì)電池續(xù)航能力的要求會(huì)隨之降低。

        總體看,我相信“電動(dòng)車”將淘汰“汽車”,成為未來“自動(dòng)車”即Automobile的主要形式。汽車“移動(dòng)終端化”的制造業(yè)大變革亦因之而起,并催生類似手機(jī)行業(yè)中的蘋果、三星、華為、小米這樣一批新生勢(shì)力。當(dāng)今那些汽車產(chǎn)業(yè)巨擎,其中相當(dāng)一部分將黯然退場(chǎng)。特斯拉或許就是汽車行業(yè)里那個(gè)蘋果,而退場(chǎng)的會(huì)是誰,真的不重要了。

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