租賃平臺(tái)：從“小打小鬧”到“大包大攬”

雖然無(wú)人機(jī)市場(chǎng)看起來(lái)很龐大，但多數(shù)普通人對(duì)于無(wú)人機(jī)的需求其實(shí)并不大。只有像航拍、電力架線、攝影與航空測(cè)繪勘探等產(chǎn)業(yè)，才會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)有長(zhǎng)期的需求。

不少公司或者個(gè)人在年會(huì)或者各種諸如婚禮的儀式上嘗鮮無(wú)人機(jī)后，就把它丟在角落里直接吃灰，而真正的無(wú)人機(jī)愛好者們卻被產(chǎn)品的高售價(jià)擋在了門外，造成了大量的資源浪費(fèi)。所以不少短期需求用戶難免就會(huì)考慮向其他有無(wú)人機(jī)的朋友借無(wú)人機(jī)來(lái)使用。只要有需求，就會(huì)有市場(chǎng)，無(wú)人機(jī)租賃市場(chǎng)就此應(yīng)運(yùn)而生。

在前一段時(shí)間，溫州一個(gè)讀大三的小伙依靠租賃無(wú)人機(jī)來(lái)賺錢，最多時(shí)候月營(yíng)業(yè)額突破了5萬(wàn)元人民幣。雖然看起來(lái)數(shù)字并不多，但是對(duì)于白手起家的“個(gè)體戶”來(lái)說(shuō)，這個(gè)數(shù)字已經(jīng)殊為不易。更重要的是，無(wú)人機(jī)租賃平臺(tái)的出現(xiàn)將有效降低這一新鮮事物的使用門檻。

而對(duì)于不少巨頭來(lái)說(shuō)，這樣的小打小鬧顯然就不能滿足他們的需求了。比如大疆，就因?yàn)樵谌ツ晗驘o(wú)人機(jī)租賃平臺(tái)DroneBase投資而引起了業(yè)內(nèi)熱議—從生產(chǎn)到銷售，再到租賃，大疆已經(jīng)形成了一個(gè)生態(tài)閉環(huán)，以回應(yīng)外界其他廠商對(duì)其的挑戰(zhàn)。那么，其他廠商又是怎么做的呢？

內(nèi)容平臺(tái)：百度與阿里巴巴齊發(fā)力

先看看目前正要被私有化的在線視頻網(wǎng)站愛奇藝。前一段時(shí)間，愛奇藝與無(wú)人機(jī)品牌億航開啟了戰(zhàn)略合作，宣布雙方將在航拍類視頻內(nèi)容、資源置換與探索新商業(yè)生態(tài)等方面展開合作，共同打造國(guó)內(nèi)航拍愛好者的視頻交流平臺(tái)。在合作之后，雙方會(huì)把億航無(wú)人機(jī)基于手機(jī)APP的簡(jiǎn)易操控與愛奇藝廣泛的用戶基礎(chǔ)和視頻娛樂(lè)文化生態(tài)資源相結(jié)合來(lái)，打造航拍視頻平臺(tái)。同時(shí)，愛奇藝將為億航用戶開設(shè)原創(chuàng)航拍內(nèi)容專區(qū)億航頻道，旗下的多個(gè)自制節(jié)目都將采用億航無(wú)人機(jī)拍攝素材。

可以說(shuō)，愛奇藝看中的不是億航無(wú)人機(jī)本身，而是它所能創(chuàng)造的“內(nèi)容”。而對(duì)于億航來(lái)說(shuō)，有這樣的大佬扶持，自己也能夠多少擁有一些和大疆叫板的勇氣。

同樣是視頻平臺(tái)，新華網(wǎng)早就已經(jīng)開始使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行新聞采集。前文提到的無(wú)人機(jī)航拍愛好者的社區(qū)天空之城，則是阿里巴巴（以下簡(jiǎn)稱“阿里”）的入局方式—利用無(wú)人機(jī)來(lái)打造社區(qū)。從這一點(diǎn)也可以看出，阿里做社區(qū)，玩社交的“賊心”不死。雖然從目前來(lái)看，天空之城還是一個(gè)比較小眾的社交平臺(tái)，但是作為業(yè)內(nèi)第一個(gè)打通了國(guó)內(nèi)和國(guó)外壁壘的無(wú)人機(jī)社區(qū)平臺(tái)，誰(shuí)知道未來(lái)它會(huì)有怎樣的發(fā)展呢？

廉價(jià)策略：誰(shuí)是無(wú)人機(jī)界的“小米”

如果你不能像愛奇藝、新華網(wǎng)與阿里這樣，在內(nèi)容上下功夫，那么也許走廉價(jià)路線也是不錯(cuò)的選擇。目前阻礙無(wú)人機(jī)走入千家萬(wàn)戶的主要障礙就是“貴”。比如在前一段時(shí)間的農(nóng)用無(wú)人機(jī)展上，最貴的無(wú)人機(jī)可以賣到50萬(wàn)元人民幣，而最便宜的價(jià)格也有3萬(wàn)元人民幣之高，對(duì)于許多人來(lái)說(shuō)，這就是難以承受之重。而這也就給了不少想要闖入無(wú)人機(jī)制造市場(chǎng)的各路創(chuàng)業(yè)者們找到了一個(gè)全新的機(jī)會(huì)—制造廉價(jià)無(wú)人機(jī)。在許多創(chuàng)業(yè)者看來(lái)，如果“千元級(jí)”的無(wú)人機(jī)能夠得以普及，那么他們打破大疆的壟斷，成為無(wú)人機(jī)界的小米絕非做夢(mèng)。

那么如何實(shí)現(xiàn)這一美好愿景呢？簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是壓縮性能，追求性價(jià)比。目前，大疆、億航與零度智控等企業(yè)的消費(fèi)級(jí)航拍無(wú)人機(jī)定價(jià)已經(jīng)低至2 000～4 000元人民幣，可以說(shuō)已經(jīng)能夠讓不少用戶承受得起。這也讓外界驚呼“無(wú)人機(jī)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代已經(jīng)到來(lái)了”?！皼]有最低，只有更低”—前一段時(shí)間，美國(guó)的科技博客Business Insider也為用戶列舉了14款流行而且價(jià)格親民的無(wú)人機(jī)，其中最低售價(jià)甚至不超過(guò)200元人民幣。

但無(wú)人機(jī)是一種“一分錢一分貨”的產(chǎn)品，你不能指望花“一分錢”得到“十分貨”，在執(zhí)行低價(jià)策略的時(shí)候，很多廠商都把握不了無(wú)人機(jī)和飛機(jī)模型之間的分水嶺。大疆CEO曾經(jīng)就在公開場(chǎng)合表示無(wú)人機(jī)本身是技術(shù)驅(qū)動(dòng)而非產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品。而如果國(guó)內(nèi)無(wú)人機(jī)廠商過(guò)于注重營(yíng)銷和輕視產(chǎn)品研發(fā)，就有可能將整個(gè)市場(chǎng)導(dǎo)入錯(cuò)誤的軌道之中。低端無(wú)人機(jī)所存在的“動(dòng)不動(dòng)就掉”與“載重能力不強(qiáng)”之類的問(wèn)題，是限制它們發(fā)展的主要瓶頸。而想要解決這個(gè)問(wèn)題，顯然不能靠“省”，而是要靠技術(shù)革新，在根本上降低無(wú)人機(jī)的成本。

新形態(tài)產(chǎn)品：起步于無(wú)人機(jī)，不只是無(wú)人機(jī)

除了以上三種玩法之外，很多人難免會(huì)考慮，還有沒有什么新的玩法來(lái)把無(wú)人機(jī)市場(chǎng)做起來(lái)？這腦洞一旦打開，就難免有些堵不住了。

比如將無(wú)人機(jī)做成載人無(wú)人機(jī)—前一段時(shí)間，億航就推出了中國(guó)首款載人無(wú)人機(jī)，載重能力高達(dá)100公斤，根據(jù)設(shè)計(jì)能夠飛行到離地面300～500米的高度，最高海拔為3 500多米，最高時(shí)速100公里，看起來(lái)似乎充滿了“黑科技”意味。但是這一無(wú)人機(jī)充電兩個(gè)小時(shí)后，最多只能飛行23分鐘，而且定價(jià)為20～30萬(wàn)美元，和“親民”兩個(gè)字還沒有什么關(guān)系?？梢哉f(shuō)，想要真正投入市場(chǎng)，還需要很長(zhǎng)一段路要走。

而作為無(wú)人機(jī)巨頭的大疆則是走了另外一條路線，一樣是生產(chǎn)無(wú)人機(jī)，顯然民用無(wú)人機(jī)對(duì)于大疆來(lái)說(shuō)，只是一道開胃小菜。在今年年初，大疆與漢莎航空合作，試水商用無(wú)人機(jī)。漢莎航空透露，旗下子公司漢莎航空服務(wù)計(jì)劃使用大疆的無(wú)人機(jī)和軟件來(lái)監(jiān)控客戶的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施資產(chǎn)，而且在受到鳥類或類似物體撞擊的時(shí)候，無(wú)人機(jī)也可以用來(lái)檢查機(jī)身表面受損情況。也就是說(shuō)，在不少無(wú)人機(jī)廠商削尖了腦袋，要走薄利多銷路線的時(shí)候，大疆又去找土豪們買單了。

最后，在無(wú)人機(jī)配件領(lǐng)域，同樣有一群創(chuàng)業(yè)者踏馬飛奔。眾所周知，目前無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的一大軟肋就是充電和加油平臺(tái)不夠多，而其實(shí)這兩種在技術(shù)層面上都不難做，難就難在能不能在短時(shí)間內(nèi)，把網(wǎng)點(diǎn)給鋪起來(lái)。同時(shí)，鋪多少網(wǎng)點(diǎn)，能夠避免資源浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)的最大化。

前一段時(shí)間，就有創(chuàng)業(yè)者為了解決無(wú)人機(jī)物流和無(wú)人機(jī)國(guó)家電網(wǎng)巡線問(wèn)題，創(chuàng)造了無(wú)人機(jī)無(wú)線充電樁。只要將無(wú)人機(jī)充電樁事先安裝在無(wú)人機(jī)飛行途中，就能夠讓無(wú)人機(jī)在電量不足的時(shí)候，自動(dòng)降落到充電樁上充電。這樣的構(gòu)想雖然美好，但成本依舊高昂，而且你不能保證這些充電樁是否會(huì)被破壞，因此只能是一個(gè)美好設(shè)想。雖然這一設(shè)想還未完全轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)，但是有了一個(gè)好的開始，總是一件好事。

從以上四種玩法中我們可以看出，無(wú)人機(jī)市場(chǎng)并不僅僅是無(wú)人機(jī)生產(chǎn)市場(chǎng)的代名詞，甚至僅在無(wú)人機(jī)生產(chǎn)領(lǐng)域，廠商也可以走陽(yáng)春白雪或下里巴人的路線，各自為政。之所以會(huì)出現(xiàn)這種不同的分支，其實(shí)這也證明了無(wú)人機(jī)市場(chǎng)在近年來(lái)獲得了蓬勃發(fā)展—一個(gè)有活力的市場(chǎng)，才會(huì)有更多的人愿意投身其中，想方設(shè)法玩出新花樣。