吳泉成

（南充職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

汽車排放控制技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展

吳泉成

（南充職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

人們經(jīng)濟(jì)收入不斷提升，消費水平也在不斷增長，我國上道汽車數(shù)量也在逐漸提升。我國屬于汽車消費大國，汽車擁有量為世界前列。汽車是人們出行的必要交通工具，與人們生活和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著非常緊密聯(lián)系。但是隨著上道車輛逐漸增多，汽車尾氣排放總量也在不斷上漲，對大氣環(huán)境造成了嚴(yán)重污染。我國政府部門對此問題非常關(guān)注，同時也采取了相應(yīng)的治理措施，但是并沒有取得非常良好成效?？蒲泄ぷ魅藛T需要不斷加強(qiáng)研究力度，注重汽車排放控制技術(shù)研發(fā)，降低汽車尾氣污染，為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略落實奠定良好基礎(chǔ)。

汽車排放；控制技術(shù)；現(xiàn)狀；發(fā)展

引言

節(jié)能環(huán)保理念漸漸深入人心，人們對環(huán)境保護(hù)越來越為關(guān)注。汽車尾氣排放對自然環(huán)境已經(jīng)造成了嚴(yán)重污染，二氧化碳會導(dǎo)致溫室效應(yīng)加劇，汽車尾氣排放控制也已經(jīng)成為我國政府部門和汽車生產(chǎn)企業(yè)重點關(guān)注內(nèi)容。只有不斷加強(qiáng)汽車排放控制技術(shù)研究，較少有害氣體的排放量，才能使得汽車尾氣污染問題得到有效改善，才能加強(qiáng)對自然環(huán)境的保護(hù)，促進(jìn)我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的進(jìn)一步落實。對汽車排放控制技術(shù)現(xiàn)狀與發(fā)展進(jìn)行深入研究是具有重要意義的，下面就對相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)闡述。

1 汽車尾氣帶來的危害

汽車尾氣的惡臭污染主要是來源于其中存在的氮氧化物、碳?xì)浠衔镆约芭c其它氣體混合產(chǎn)生的，這種氣體具有強(qiáng)烈的刺激性氣味，對城市形象建設(shè)以及人們生活會造成不良不良影響，對自然環(huán)境也會造成嚴(yán)重破壞。需要明確的是，汽車尾氣對人體健康是有害的。汽車尾氣中含有的有害氣體會刺激人們的多種器官，會損傷人們的呼吸道系統(tǒng)，致使人們產(chǎn)生頭痛、頭暈等不良癥狀。在車流量密集區(qū)域汽車尾氣排放更為嚴(yán)重，汽車尾氣中含有十多種對人體有害物質(zhì)，對人們?nèi)藗兩】禃斐蓢?yán)重威脅。這些有害物質(zhì)會通過不同的機(jī)理損害人們的身體健康，危害程度與汽車尾氣中有害物質(zhì)含量以及人體侵入量相關(guān)。

2 汽車尾氣危害的主要原因

2.1 上道車輛數(shù)量增多，主要集中在城市區(qū)域

我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度不斷加快，人們生活水平也在不斷提升，上道車輛數(shù)量逐漸增多。依據(jù)我國中國公安部交通管理部門不完全統(tǒng)計，現(xiàn)階段我國私家車數(shù)量已經(jīng)突破了7000萬輛，全國激動車輛數(shù)量達(dá)到了2億以上。從道路上行駛車輛的車牌中就可以看到汽車數(shù)量的增長速度，依據(jù)科學(xué)調(diào)查所顯示，我國哈爾濱市每天新車落戶數(shù)量在二百輛左右，高峰時期每天新車落戶數(shù)量在三百輛以上。這些新落戶的汽車很多都是屬于化油器型激動車輛，這種車輛排氣量較少，但是油耗程度較高，不能達(dá)到環(huán)保汽車的標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 汽車燃料質(zhì)量差

汽車尾氣有害物質(zhì)排放量與燃料質(zhì)量有關(guān)，現(xiàn)階段我國高質(zhì)量90號油供應(yīng)量較少，普遍存在的都是低標(biāo)號油。我國某市技術(shù)監(jiān)督部門長時間對成品油質(zhì)量進(jìn)行檢測，經(jīng)過實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)我國成品油質(zhì)量合格率還需要進(jìn)一步提升，油品質(zhì)量不能得到良好保障。

2.3 汽車尾氣控制水平低

目前，我國汽車尾氣控制水平不高，與西方發(fā)達(dá)國家相比較還存在著巨大差距。單個車輛尾氣污染物排放量與國際控制標(biāo)準(zhǔn)存在巨大差距。我國汽車尾氣排放合格率較差，汽車尾氣污染物排放超標(biāo)的更多為國產(chǎn)車輛，這也代表著我國汽車生產(chǎn)水平還需要進(jìn)一步提升。汽車尾氣控制水平與車輛應(yīng)用人員也有著非常密切聯(lián)系，新購置車輛在年檢前都會進(jìn)行有效調(diào)試，經(jīng)過年檢后對汽車尾氣排放并沒有給與更多關(guān)注，甚至一些汽車應(yīng)用人員隨意將汽車尾氣凈化裝置拆除，導(dǎo)致汽車尾氣控制水平較差。

3 汽車尾氣治理對策分析

3.1 發(fā)展電動汽車和代用燃料汽車

電動汽車主要是應(yīng)用電力能源代替燃燒油料，發(fā)動機(jī)運行噪音較小，受到眾多人員青睞，所以電動汽車也被稱之為“綠色環(huán)保汽車“?，F(xiàn)階段我國不可再生能源緊缺嚴(yán)重，電力能源可以作為石油能源的代替能源，電動汽車的推廣和應(yīng)用和受到政府部門的高度重視。代用燃料汽車主要是應(yīng)用液化石油氣作為汽車發(fā)動機(jī)的主要燃料。代用燃料汽車與傳統(tǒng)類型的汽車尾氣排放進(jìn)行對比，代用燃料汽車尾氣中CO、HC等物質(zhì)含量較少，具有良好的環(huán)保性特點。

3.2 汽車燃油的改用

現(xiàn)階段，我國對汽車尾氣排放也進(jìn)行了法律法規(guī)建設(shè)，對汽車生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)質(zhì)量也提出了更多要求，對生產(chǎn)油品質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)要求也更為嚴(yán)格。高質(zhì)量的燃油對降低汽車尾氣污染物排放量有著積極影響，對我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略落實也有著積極影響。對國外發(fā)達(dá)國家汽車質(zhì)量生產(chǎn)和實用情況進(jìn)行分析，在高品質(zhì)燃油中添加相應(yīng)的清潔劑，有利于降低汽車尾氣的污染程度。我國對燃油清潔劑質(zhì)量也有著較高需求，也逐漸形成了相應(yīng)的評價體系，燃油清潔劑質(zhì)量檢測標(biāo)準(zhǔn)也呈現(xiàn)出了科學(xué)化、規(guī)范化的特點。

3.3 增加排氣凈化的附加裝置

采取的措施有加裝尾氣催化凈化裝置，即借助催化器作用，使催化器與尾氣排放中的污染物通過化學(xué)反應(yīng)生成對人體沒有直接傷害的物質(zhì)，最常見的是三元催化器。采用高能電子點火裝置，即通過精確控制汽油機(jī)點火提前和提高點火能量，以創(chuàng)造理想的燃燒條件，從而減少發(fā)動機(jī)的污染排放。采用電子控制燃油噴射，即將發(fā)動機(jī)空燃比控制在最佳理論值附近，使發(fā)動機(jī)無論在任何環(huán)境條件和何種工況下都能精確地控制混合氣的濃度，使汽油得到完全充分燃燒。

3.4 加強(qiáng)行政管理

淘汰舊車，采取報廢迎新，各地采取舊車報廢補(bǔ)貼。嚴(yán)格執(zhí)行國家質(zhì)量技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，控制燃油標(biāo)準(zhǔn)。按國家規(guī)定，不合質(zhì)量的燃油不能使用，市場上不準(zhǔn)出售低劣的燃油。實行車輛分流行駛：這時可采取汽車分流行駛。一方面可解決交通堵塞、乘車難；另外還可使該局部區(qū)域大氣環(huán)境污染程度有所減少。

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