黃梓倫

（成都外國語學(xué)校 611731）

淺談移動終端定位技術(shù)的分類與核心技術(shù)

黃梓倫

（成都外國語學(xué)校 611731）

在移動通信技術(shù)的發(fā)展下，移動終端定位技術(shù)也越來越成熟，定位精度越來越高。本文主要針對移動終端定位技術(shù)的分類與核心技術(shù)進(jìn)行分析。

移動終端定位技術(shù)；分類；核心技術(shù)

隨著移動通信技術(shù)的不斷更新發(fā)展，簡單的移動通話功能已經(jīng)不能滿足當(dāng)前人們的需求了，因此運(yùn)營商開始不斷的推出各類新業(yè)務(wù)，其中最具代表性的就是定位技術(shù)。移動終端的定位技術(shù)是無線定位技術(shù)的一種，這種技術(shù)最早起源于美國聯(lián)邦通信委員會于1996年制定的911計劃，隨著定位技術(shù)的不斷推廣，我國的運(yùn)營商相繼推出定位業(yè)務(wù)，例如移動公司的移動夢網(wǎng)位置業(yè)務(wù)，聯(lián)通公司的定位之星業(yè)務(wù)等。移動終端定位技術(shù)在中國開始普遍應(yīng)用。

1 動終端定位技術(shù)簡介

當(dāng)今的移動終端定位技術(shù)有很多類，而應(yīng)用最為較多的就是G網(wǎng)和C網(wǎng)移動定位業(yè)務(wù)。而移動定位技術(shù)主要包含兩類，一類是以無線通訊網(wǎng)絡(luò)基站為基礎(chǔ)的定位技術(shù)，這種技術(shù)在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)完善的市區(qū)有著較高的精確度。而另一類就是利用GPS全球定位系統(tǒng)采取的移動終端定位技術(shù)，這種技術(shù)在移動通信網(wǎng)絡(luò)的輔助下能夠大大提高定位效率。

2 移動終端定位技術(shù)的分類與核心技術(shù)

2.1 到達(dá)時間定位技術(shù)

我們可以認(rèn)為在大氣層中無線信號是以勻速的方式進(jìn)行傳播的，傳播的時間和距離是成正比的。假設(shè)基站與手機(jī)終端之間的距離為半徑，以基站為中心畫圓。此時采用同樣的原理可以設(shè)定周邊的另一個基站為中心畫圓，兩個圓必然存在交點(diǎn)，采用排除法可以確定手機(jī)終端為兩個圓其中的一個交點(diǎn)。這就是到達(dá)時間定位技術(shù)。無線電傳播在空氣中的傳播速度相當(dāng)于光速，1μs的時間就會出現(xiàn)300m的定位距離差，所以基站和手機(jī)成為了達(dá)到時間定位技術(shù)的核心部分，在實(shí)際的操作中通常采用3個或3個以上基站進(jìn)行此定位技術(shù)，定位精確度可以在125m以內(nèi)。

2.2 到達(dá)時間差定位技術(shù)

所謂的到達(dá)時間差定位技術(shù)與到達(dá)時間定位技術(shù)有一定的相似。假設(shè)兩個基站所產(chǎn)生到達(dá)移動終端的時間差，就以這兩個基站為交點(diǎn)，確定在距離差的曲線上。采用同樣的道理選取第三個基站確定距離差曲線，兩條距離差曲線的交點(diǎn)就是手機(jī)終端所在位置。定位精確度可以在60～150m之間。利用這一技術(shù)，只要將移動電話模塊裝在車輛上，就能夠?qū)崿F(xiàn)ITS（intelligent transportation systems），并提供關(guān)于定位導(dǎo)航、車輛監(jiān)控、交通流量分配的相關(guān)信息，可以應(yīng)用于物流管理、汽車調(diào)度、安全防范、事故應(yīng)急中。以車輛跟蹤技術(shù)為例，在我國的貨車中，空載率是非常嚴(yán)重的，且無法保證火車運(yùn)輸?shù)陌踩?，如果可以將移動定位終端安裝在火車上，即可利用通訊網(wǎng)絡(luò)將相關(guān)信息傳輸至調(diào)度中心中，這樣調(diào)度信息即可知曉貨車位置信息，進(jìn)行統(tǒng)一的干預(yù)，提升車輛運(yùn)行的安全性，降低空載率。

2.3 GPS輔助定位技術(shù)

全球GPS定位技術(shù)有著極高的定位精確度和廣闊的覆蓋面積，得到了廣泛的應(yīng)用。但是存在著設(shè)備能耗大、首次使用定位時間長和在市區(qū)信號差等確定，這就使GPS在移動終端作為單獨(dú)的定位技術(shù)很難滿足大眾的需求。為了滿足移動通訊和移動終端客戶的要求，選用GPS作為輔助定位技術(shù)的方案。裝有GPS定位的移動終端開始定位時，移動通信網(wǎng)絡(luò)將定位輔助信息發(fā)送到移動終端上，然后通過這些信息移動終端可以確定模糊的位置，最后利用定位衛(wèi)星快速準(zhǔn)確的找到自己的準(zhǔn)確位置。在定位過程中的兩次間隙中，GPS一直處于休眠狀態(tài)以此減少了移動終端的能耗。GPS定位輔助技術(shù)具有良好的穩(wěn)定性，在跨度不同的地區(qū)也能夠保障精確的定位，定位精確度保持在5～50m內(nèi)。GPS定位輔助技術(shù)也存在一定的不足之處。若想使用GPS輔助定位技術(shù)需要對移動終端進(jìn)行更新升級，安裝專用的接收裝置加設(shè)位置服務(wù)器和查分GPS基站等裝置。此外地理環(huán)境對GPS輔助定位技術(shù)也有較大的影響，例如在空曠的區(qū)域內(nèi)定位精確度可以達(dá)到10m以內(nèi)，若是有遮擋物遮擋住信號的傳播就會造成信號衰減甚至無法定位。

2.4 混合定位技術(shù)

混合定位技術(shù)就是將上述的幾種定位技術(shù)組合使用，以此提高定位的精確度。混合定位技術(shù)通常采用GPS輔助定位技術(shù)與其他技術(shù)的組合式，例如高通公司的GPSONE定位技術(shù)。在郊外或者是農(nóng)村由于基站密度低可能存在手機(jī)信號性能差的問題，但是GPS的接受效果卻極其良好，能夠同時接收到四個以上的衛(wèi)星信號。而在密集的市區(qū)內(nèi)因建筑物的影響，GPS接受效果差但可以通過多個基站信號進(jìn)行定位。所以將GPS輔助定位技術(shù)和其他定位技術(shù)有效的相結(jié)合，在全球任何地方都可以獲得精確的定位。

3 結(jié)束語

隨著移動通訊技術(shù)的不斷發(fā)展，移動終端定位技術(shù)越來越多。由于定位技術(shù)的眾多運(yùn)營商在選取何種定位技術(shù)支撐自己的定位業(yè)務(wù)時成為了選擇難題。雖然混合定位技術(shù)和GOS輔助定位技術(shù)有著較高的精確度，但是較高的成本以及對手機(jī)的高要求成為了運(yùn)營商望而卻步的技術(shù)。當(dāng)前為了滿足從低端到高端人群的需求開始采用在現(xiàn)有的CELL-ID定位基礎(chǔ)上加入GPS輔助定位技術(shù)。與此同時聯(lián)通公司也在對現(xiàn)有的GPSONE定位業(yè)務(wù)進(jìn)行全新的升級和優(yōu)化，使現(xiàn)有的定位業(yè)務(wù)趨于完善化。相信在不久的將來無論何時何地都能享受到精確的定位服務(wù)。

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