郭偉

（貴州省公路工程集團有限公司 貴州貴陽 550008）

公路工程機械設備施工成本控制

郭偉

（貴州省公路工程集團有限公司 貴州貴陽 550008）

公路機械化施工是科技創(chuàng)新趨勢，各類機械設備構(gòu)建新型施工模式，體現(xiàn)了新技術(shù)對公路工程建設的指導作用。由于機械設備施工成本耗資較大，必須建立詳細的成本控制方案，才能進一步提高項目施工收益水平。結(jié)合機械設備施工成本構(gòu)成，總結(jié)了成本控制面臨的主要難點，提出切實可行的施工成本控制方案。

公路工程；機械設備；施工成本；方法

公路工程設備成本管理市場化是一種改革趨勢，更是一種挑戰(zhàn)，如何適應市場化環(huán)境是機械設備成本管理急需思考的問題。施工單位在建立機械設備施工方案過程中，要充分考慮設備施工成本帶來的問題，提出切實可行的施工改革方案。

1 公路機械設備施工成本構(gòu)成

公路工程施工中的核算成本主要由三部分組成：原材料成本費約占總成本的55～60％，在施工中對其進行控制的空間不大；機械設備使用費約占總成本的25～35％，可變性較大，是影響工程成本的主要因素；施工人員的工費、管理費及稅費等約占總成本的10～15％，該項費用在成本控制中所占比重較少。公路工程是企業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的先進模式，我國公路工程經(jīng)營模式依舊面臨著多方面的風險隱患，施工成本風險對公路工程經(jīng)營造成諸多不利影響，限制了公路工程在市場戰(zhàn)略決策中的主導地位。

2 機械設備施工成本管理難點

2.1 缺少改革機制

對于企業(yè)自身而言起不到迫使企業(yè)改進技術(shù)提高生產(chǎn)率的推廣作用，施工成本控制需要多個部門共同參與，才能構(gòu)建更為全面的賬務調(diào)控體系，解決傳統(tǒng)賬務營運存在的不足。當前，公路工程各個部門之間缺乏必要的配合，各項賬務管理層次難以統(tǒng)一，在賬務結(jié)構(gòu)分析與控制方面尚未發(fā)揮預期的效果，這些都影響了賬務調(diào)配與控制流程，對部門之間的協(xié)調(diào)性也有不利影響，往往更容易阻礙成本控制調(diào)配與管理工作。

2.2 缺少標準體系

施工成本控制是成本控制施工成本的重要構(gòu)成，在機械設備公路工程經(jīng)營管理中占有主導地位。新時期公路工程逐漸強化了施工成本控制平臺建設力度，依據(jù)財務分析法完善施工成本控制平臺，共同構(gòu)建了更具現(xiàn)代化的財務調(diào)控機制?！百Y金鏈”是維持機械設備公司長期經(jīng)營的基本保障，對公司內(nèi)外經(jīng)營決策起到了重要作用。但是，企業(yè)對內(nèi)部尚未建立全面的施工成本體系，如：沒有對某個項目實施施工成本預算，增加了機械設備施工成本控制難度。

2.3 缺少監(jiān)管機制

隨著市場經(jīng)濟體制深化改革，加強資金管理平臺建設是不可缺少的，有助于實現(xiàn)公司經(jīng)營效益最大化。隨著商業(yè)經(jīng)濟時代到來，友阿股份有限公司對施工成本控制平臺建設更加重視，以成本控制施工成本為支撐設定資金管理平臺，將是經(jīng)營戰(zhàn)略決策中的關(guān)鍵。政府部門尚未構(gòu)建法律體制，對公路工程成本控制施工成本監(jiān)督不足，導致數(shù)據(jù)報表失誤或存在虛假問題，這些都會影響媒體行業(yè)上市之后的發(fā)展之路。

3 公路機械設備施工成本控制方法

3.1 樹立成本目標

3.1.1 高水平

基于經(jīng)濟學理論指導下，施工成本管理是公路工程經(jīng)營不可缺少的應對決策，強化施工成本內(nèi)控有助于提升機械設備營運水平，為機械設備組織創(chuàng)造更加理想的收益水平。一方面，隨著社會對于環(huán)境問題的重視，我國公路工程機械化施工成本水平在不斷提高。另一方面，我國公路工程施工成本水平和國際先進水平還有一定差距，還需要不斷加強。

3.1.2 低風險

堅持對公路工程實施綜合賬務管理是提高收益的保障?！俺杀究刂啤笔枪饭こ探?jīng)營階段的賬務構(gòu)成，其要在某個周期之后才能兌現(xiàn)，因而要重視成本控制的風險控制。施工成本控制改革中，要結(jié)合常見風險形式及控制方案，提出針對性的管理改革模式，解決傳統(tǒng)賬務風險結(jié)構(gòu)存在的不足，構(gòu)建更加穩(wěn)定的風險控制體系。

3.2 優(yōu)化成本預算

3.2.1 政策調(diào)整

為了更好地加快公路工程發(fā)展與內(nèi)部管理，要結(jié)合成本控制特點實施優(yōu)化改造，建立更加穩(wěn)定的風險控制體系，不斷調(diào)整現(xiàn)有的賬務結(jié)構(gòu)模式，對賬款調(diào)控與管理進行綜合規(guī)劃。公路工程走施工成本控制模式是一種市場經(jīng)濟活動，市場運營必然面臨著風險隱患，這些是公路工程營運需要考慮的問題，也是降低風險損失的關(guān)鍵。例如，成本預算中要結(jié)合國家稅收法律，對金融資金收支實施合理調(diào)控，才可避免政策變動造成的風險。

3.2.2 優(yōu)化方案

施工成本控制是一切經(jīng)濟活動總指導，為公路工程經(jīng)營規(guī)劃提供科學依據(jù)，從理論上建立了相對完整的市場營運方案。受到市場經(jīng)濟體制改革的影響，我國公路工程也逐漸走向市場化經(jīng)營之路，這對公路工程而言是調(diào)整與機遇并存的時期。成本控制是公路工程市場化改革管理難點，公路工程必須根據(jù)實際營運情況擬定施工成本控制方案，把機構(gòu)營運費用控制在最小范圍內(nèi)，創(chuàng)造更加理性的市場化收益。

3.3 改進成本方案

3.3.1 市場化管理

為了更好地加快公路工程發(fā)展與內(nèi)部管理，完整和發(fā)展資本市場，讓公司得到利益最大化，我們應結(jié)合設備成本特點實施優(yōu)化改造，建立更加穩(wěn)定的風險控制體系，不斷調(diào)整現(xiàn)有的賬務結(jié)構(gòu)模式，規(guī)范經(jīng)營環(huán)境和積極推進法制建設，進行有法制的對賬款調(diào)控與管理進行綜合規(guī)劃。長期以來，我國堅持市場經(jīng)濟體制不動搖，根據(jù)國內(nèi)產(chǎn)業(yè)機構(gòu)現(xiàn)狀提出市場化道路。我國市場化改革力度逐漸極大，對公路工程營運模式造成較大的影響。

3.3.2 效益化轉(zhuǎn)型

堅持機械設備施工效益化轉(zhuǎn)型，能夠督促公路工程施工成本模式改革，減少成本決策失誤產(chǎn)生的不力影響。要積極調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略模式，促進經(jīng)營體系優(yōu)化改革，也進一步推動前臺服務機制的優(yōu)化改進，實現(xiàn)了前臺戰(zhàn)略服務體系的最優(yōu)化發(fā)展。例如，所有公路工程均參與戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型活動，按照施工成本控制要求調(diào)整內(nèi)部業(yè)務模式，靈活應用多項經(jīng)營決策完善經(jīng)營體制，這些都說明了經(jīng)濟戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要性，對公路機械化施工成本控制的時代意義。

4 機械設備施工成本管理改革建議

4.1 健全成本法律環(huán)境

嚴格按照國家經(jīng)濟政策提建筑產(chǎn)品改革方案，確保企業(yè)在法律規(guī)定內(nèi)執(zhí)行財務計劃，避免潛在企業(yè)資金流失。財務風險是指企業(yè)在其生產(chǎn)財務活動的各個環(huán)節(jié)可能遭受到的損失威脅，屬于企業(yè)財務期間的潛在隱患問題，一旦發(fā)生風險必然會帶來多層次的影響。表面上，企業(yè)風險是市場經(jīng)濟改革階段競爭的產(chǎn)物，實質(zhì)上，企業(yè)風險是中國社會主義經(jīng)濟體制缺陷的表現(xiàn)，兩者都不利于企業(yè)財務模式的可持續(xù)發(fā)展。

4.2 發(fā)揮公眾監(jiān)督作用

為了實現(xiàn)經(jīng)營模式的可持續(xù)發(fā)展，要針對成本控制風險采取可行性管理方案，構(gòu)建符合施工成本控制需求的調(diào)控模式。因此，公路工程要及時更新原有的賬務結(jié)構(gòu)體系，重點對資金收支、賬務調(diào)配、風險防控等方面，建立更加全面的調(diào)度方式。同時，發(fā)揮會計人員在財務結(jié)構(gòu)中的控制作用，及時處理各類風險引起的異常隱患，這些都是施工成本控制改革的重點內(nèi)容，也是構(gòu)建公路工程現(xiàn)代經(jīng)營機制的重要決策。

5 結(jié)論

由于我國目前推行目標成本管理，實施施工項目成本控制必須對大量的數(shù)據(jù)進行計算、分析，而一些重要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)量大，特別是同時開工的施工項目較多時，計算繁瑣，難以完成。必須結(jié)合公路工程機械化施工要求，提出切實可行的成本控制方案，解決早期施工作業(yè)流程存在的不足，為公路項目施工創(chuàng)造良好的條件，進一步提高項目施工成本控制水平。

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