劉活攀（陜西興化化學(xué)股份有限公司，陜西　咸陽　713100）

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關(guān)于物流管理的發(fā)展探討

劉活攀（陜西興化化學(xué)股份有限公司，陜西咸陽713100）

隨著經(jīng)濟的迅速發(fā)展，社會對經(jīng)濟效率的要求越來越高，網(wǎng)絡(luò)化的管理背景使得各行各業(yè)對物流業(yè)管理的要求也越來越細化和深入。作為新興的第三產(chǎn)業(yè)——服務(wù)業(yè)中的一個重要領(lǐng)域，我國對物流管理的專門研究時間較短，尚處于探索整合階段。社會主義社會遵循可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，物流管理的發(fā)展和研究也應(yīng)在可持續(xù)范圍內(nèi)展開。在建立與我國經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)的物流管理體系的同時注重借鑒國外物流管理發(fā)展的有益經(jīng)驗，最大程度的解決物流管理體系中的問題，為完善整個社會的物流管理提供理論依據(jù)。

物流管理；體系建設(shè)；科學(xué)發(fā)展

根據(jù)2007年5月1日起實施的中國國家標(biāo)準(zhǔn) 《物流術(shù)語》，物流（Logistics）一詞的定義為：是在物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程中，根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、采購、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機結(jié)合起來實現(xiàn)用戶要求的過程。2015年十二屆人大的政府工作報告中多次提及關(guān)于振興現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)容，充分體現(xiàn)出黨和國家對物流業(yè)的重視。

1　國內(nèi)外物流管理發(fā)展現(xiàn)狀

自從人類社會出現(xiàn)，社會生產(chǎn)生活的各個環(huán)節(jié)中就早已存在“物流”的概念，但對科學(xué)物流體系進行的專門研究不過半個多世紀(jì)，而我國對物流的概念、管理經(jīng)驗、學(xué)科體系的研究也僅僅三四十年的光景。

中國的物流一詞，是對日文相關(guān)材料的翻譯而得來的。我國對物流學(xué)科進行專門研究是從20世紀(jì)70、80年代開始，大致可以分為學(xué)習(xí)引進（1978～1984年前后）、積極探索（1984年前后到20世紀(jì)末）、快速發(fā)展（21世紀(jì)初至今）三個階段。其中，學(xué)習(xí)引進階段主要是從對物流的基本概念和理論、物流管理體系等的認知開始，借鑒和學(xué)習(xí)其他國家在物流管理領(lǐng)域的研究成果，初步形成物流管理的理論框架并對其加以宣傳；在積極探索階段主要是將學(xué)習(xí)階段中掌握的物流管理經(jīng)驗和體系嘗試性地推廣到某些經(jīng)濟領(lǐng)域中，當(dāng)然這其中也因為計劃經(jīng)濟體制等原因遭受了很多挫折，也逐漸引起了社會對物流管理的重視；在當(dāng)今的快速發(fā)展階段，經(jīng)濟的迅猛發(fā)展加劇了社會生活各個環(huán)節(jié)對物流供給的需求，成為推動物流業(yè)發(fā)展與物流體系建設(shè)研究最為重要的動力之一。隨著經(jīng)濟體制改革的推動，現(xiàn)代物流業(yè)被賦予重要地位，國民經(jīng)濟相關(guān)部門開始規(guī)劃和促進現(xiàn)代物流的發(fā)展，并形成了一些重要文件。

2　物流管理中存在的問題

我國對物流管理的研究起步晚，直到20世紀(jì)90年代末期才出現(xiàn)了較多致力于物流研究的專家學(xué)者。相比國外的研究成果（例如美國物流已發(fā)展100多年），我們在不斷推動物流也發(fā)展的同時，更要保證其能夠又好又快地發(fā)展。而要達到這個目標(biāo)，就必須正視我國物流研究和發(fā)展存在的問題。

2.1物流業(yè)發(fā)展過快導(dǎo)致“只見數(shù)量不見質(zhì)量”

我國對物流業(yè)的研究時間尚短，在社會經(jīng)濟快速發(fā)展的推動下物流業(yè)不得不跟上步伐，這就不可避免地催生了大量物流企業(yè)。這些物流企業(yè)嚴(yán)格意義上均不能稱為現(xiàn)代物流，而且企業(yè)質(zhì)量良莠不齊，也沒有統(tǒng)一的運作模式和行業(yè)管理規(guī)范，導(dǎo)致物流行業(yè)管理混亂。表面上看物流企業(yè)如雨后春筍，但社會上對企業(yè)提供物流服務(wù)的滿意度并沒有很高。在某機構(gòu)所作的《中國倉儲貨運調(diào)查》中顯示：有2/3的客戶對物流服務(wù)的滿意度偏低，其原因不僅在于對物流企業(yè)的專業(yè)化期望較高上，而且在于對物流企業(yè)內(nèi)部管理的質(zhì)疑上。許多原先只是負責(zé)搬、運、倉儲的個體商戶也打著“物流企業(yè)”的名號包攬業(yè)務(wù)，這顯然不符合現(xiàn)代物流管理的發(fā)展要求。

2.2仍以傳統(tǒng)性物流為主

我國仍然以傳統(tǒng)倉儲運輸為主，科技水平低、成本高，生產(chǎn)鏈、銷售鏈等信息流動不暢導(dǎo)致行業(yè)發(fā)展滯后。2007年國務(wù)院下發(fā)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中指出，物流業(yè)是融合運輸業(yè)、倉儲業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)。既然是復(fù)合型產(chǎn)業(yè)，強調(diào)的即是四位一體的綜合發(fā)展模式。而我國的物流企業(yè)大多各自為政，固守某一環(huán)節(jié)，變通性不強。

2.3缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范

物流管理規(guī)范缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。目前我國有關(guān)物流方面的政策繁多，各地區(qū)之間有關(guān)物流方面的規(guī)范性文件之間也存在相互沖突的情況，這也是引發(fā)社會對物流行業(yè)服務(wù)滿意度不高的原因之一。由于缺乏整個行業(yè)中較為統(tǒng)一的法律規(guī)范文件，也沒有成型的物流管理框架，這都制約和阻礙了物流業(yè)的專業(yè)化和社會化發(fā)展。

3　建立科學(xué)物流管理體系

當(dāng)下我國正致力于發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，并且將物流業(yè)納入了我國十大振興行業(yè)之一，在2015年3月召開的十二屆人民代表大會上所作的《政府工作報告》中也多次提及關(guān)于振興現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)容，充分體現(xiàn)出黨和國家對物流業(yè)的重視。要建立適應(yīng)現(xiàn)代化建設(shè)、適應(yīng)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型期的物流產(chǎn)業(yè)，建立和完善物流管理體系，走可持續(xù)的發(fā)展道路。

3.1建立綜合性現(xiàn)代物流企業(yè)

現(xiàn)代物流是一個聯(lián)結(jié)社會生產(chǎn)生活的各個環(huán)節(jié)的綜合物流體系，它不僅僅是傳統(tǒng)的搬運、倉儲，而是需要物流企業(yè)能夠在整合客戶企業(yè)整體生產(chǎn)需求的基礎(chǔ)上，將生產(chǎn)、加工、銷售、運輸、售后等各個經(jīng)濟領(lǐng)域的節(jié)點有效地連接在一起，形成一條物流產(chǎn)業(yè)鏈。以往單純只開展某一物流服務(wù)的企業(yè)勢必?zé)o法做大做強，其業(yè)務(wù)能力在競爭激烈的社會環(huán)境中也只會遭到淘汰。

建立綜合型物流企業(yè)，就是要以真正符合現(xiàn)代物流行業(yè)要求的物流企業(yè)為主，將不符合要求的小企業(yè)關(guān)?；蚝喜⒌酱笃髽I(yè)中，以提升我國物流行業(yè)的整體競爭能力。此外，從政府層面上，要著力整合社會物流資源，加強對物流企業(yè)人員的培訓(xùn)和管理，減輕物流企業(yè)的稅負負擔(dān)。

3.2重視科技含量

傳統(tǒng)的物流行業(yè)以機械運輸為主，甚至很多物流企業(yè)對物流的認識也僅僅停留在將商品安全傳送到顧客手上為止。實際上，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷提高，網(wǎng)絡(luò)化、科技化對傳統(tǒng)物流行業(yè)都提出了更高層次的要求?？蛻粢膊辉僦皇且笊唐繁凰偷?，對物流企業(yè)的運輸效率、方式、管理等也成為消費者關(guān)注的重點。一個行業(yè)要不斷滿足社會的需求，就要從提升自身的科技含量入手。事實上，現(xiàn)在很多物流企業(yè)也已認識到科技的重要性。例如國內(nèi)物流快遞行業(yè)中領(lǐng)先的環(huán)球通達有限公司（簡稱環(huán)球公司），從傳統(tǒng)的物流行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在依托互聯(lián)網(wǎng)、通訊網(wǎng)，并自建“環(huán)球E購”社區(qū)電商平臺，在網(wǎng)絡(luò)化的運作模式中解決了物流成本高、周期長、貨源難等問題。

3.3完善物流管理體系，制定統(tǒng)一行業(yè)規(guī)范

針對我國當(dāng)下物流政策雜亂無章、各地區(qū)之間物流規(guī)范性法規(guī)時有沖突的現(xiàn)象，我國物流領(lǐng)域急需建立一套完整統(tǒng)一的規(guī)范性體系。

雖然各地區(qū)之間在歷史、環(huán)境、經(jīng)濟發(fā)展水平等方面會存在不同，但對物流業(yè)的要求無一都是在不斷擴大和加深。有的學(xué)者指出，同意物流管理體系中的標(biāo)準(zhǔn)，可能會引發(fā)地區(qū)發(fā)展不平衡的副作用。所以，此處所稱統(tǒng)一規(guī)范體系應(yīng)是一種動態(tài)的規(guī)范體系。在對物流產(chǎn)業(yè)的各個環(huán)節(jié)、物流基礎(chǔ)設(shè)備的性能等方面制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)的前提下，各個地區(qū)再根據(jù)自身的經(jīng)濟水平和社會需要制定適合自身發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，使整個行業(yè)的發(fā)展都處在一個大的標(biāo)準(zhǔn)體系之中，避免信息流通不暢所導(dǎo)致的地區(qū)間差異。

4　結(jié)語

伴隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，各行各業(yè)對物流的需求在不斷加劇，一件商品從生產(chǎn)出來到送到消費者手上才算完成了自己的“使命”。物流作為運送商品的一個重要環(huán)節(jié)，在一定程度上決定著整個商品經(jīng)濟發(fā)展的效率和好壞與否，例如阿里巴巴、京東等新型電商企業(yè)也將發(fā)展矛頭指向?qū)ξ锪餍实奶嵘?。但我國物流管理的發(fā)展和研究尚存在繼續(xù)彌補的漏洞，這也制約著整個社會經(jīng)濟的發(fā)展。所以，物流行業(yè)的發(fā)展既面臨機遇又面臨挑戰(zhàn)，建立和完善物流管理體系任重道遠。

［1］李 引.科技進步與創(chuàng)新對現(xiàn)代物流管理的影響研究［D］.渤海大學(xué)，2014.

［2］王之泰.中國物流的“三十多年”［J］.中國流通經(jīng)濟，2014，12：8～10.

［3］肖駿.現(xiàn)代物流發(fā)展中存在的問題及對策［J］.宏觀經(jīng)濟管理，2014，11：48.

劉活攀（1979-），男，經(jīng)濟師，本科，主要從事物流管理方面工作。

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2095-2066（2016）19-0249-02

2016-6-20