常志朋，李鵬格

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淺析道路規(guī)劃設(shè)計(jì)方面的問題及對(duì)策

常志朋1，李鵬格2

（1.河南省新開元路橋工程咨詢有限公司，河南 鄭州 450016；2.鄭州華路興公路科技有限公司，河南 鄭州 450016）

道路是人們生活中的重要組成部分，也與人們的生活緊密聯(lián)系在一起。人們理想的道路不僅要滿足交通運(yùn)輸?shù)男枰€應(yīng)該滿足人們出行的需要，與此同時(shí)，還應(yīng)該讓人們感覺到道路的美好。只有做好道路的規(guī)范工作，才能夠讓道路更滿足社會(huì)與人們的需要。

道路規(guī)劃；規(guī)劃設(shè)計(jì)；人性化設(shè)計(jì)

道路的規(guī)范建設(shè)和社會(huì)生產(chǎn)及國民經(jīng)濟(jì)有著緊密的聯(lián)系，也是帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶。道路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)不僅能夠反映出我國交通運(yùn)輸?shù)木C合能力，還能夠反映出我國道路建設(shè)水平。近些年是我國道路飛速發(fā)展的時(shí)期，給道路規(guī)劃帶來了巨大的挑戰(zhàn)，并且也給道路規(guī)范提出了新的要求。

1　道路相關(guān)設(shè)計(jì)

1.1人性化規(guī)劃與設(shè)計(jì)問題

對(duì)于道路的建設(shè)，大部分都是關(guān)注道路的交通量，不管是在道路規(guī)劃階段還是在道路設(shè)計(jì)階段。相關(guān)人員都沒有足夠的重視道路人性化設(shè)計(jì)。在道路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)階段都缺乏考慮人與道路的關(guān)系。在道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)中大部分都是考慮宏觀上的因素，對(duì)于一些細(xì)節(jié)因素考慮較少。規(guī)劃與設(shè)計(jì)的道路雖然滿足了道路交通功能，但忽視了人們對(duì)道路的感受。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們的生活水平不斷提升，人們對(duì)于道路的要求變得越來越高，不僅要求道路具備一定的交通能力，還要求道路具備一定的觀賞性，與此同時(shí)還應(yīng)該給人們生活提供便捷性。因此，對(duì)于道路的規(guī)劃與建設(shè)不僅要考慮道路實(shí)用性，還要考慮道路的安全性，更要滿足人們對(duì)于道路美觀的需要，在道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)中融入人性化理念。在道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的因素較多，這是因?yàn)閲覍?duì)于道路的規(guī)范較多，規(guī)劃與設(shè)計(jì)道路時(shí)要嚴(yán)格按照道路標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范進(jìn)行。在道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)中要融入人性化的設(shè)計(jì)理念，還要充分的考慮人們對(duì)于道路的需求，讓道路給人們帶來一定的舒適感。在設(shè)計(jì)道路時(shí)要注重處理細(xì)節(jié)，還要注意人們心底對(duì)于道路的需求，讓道路的設(shè)計(jì)給人們帶來最大程度的滿足感。因此，道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)中融入人性化設(shè)計(jì)是道路發(fā)展的最高境界。相關(guān)部門在未來的道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)中要大力推廣把人性化設(shè)計(jì)理念融入其中，共同推動(dòng)社會(huì)文明的進(jìn)程，讓道路建設(shè)的更加美觀。

1.2道路給排水系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)問題

道路的路面積水一般都是通過雨水排放系統(tǒng)進(jìn)行排放的。但是，道路的建設(shè)可能會(huì)使得原有的給排水系統(tǒng)出現(xiàn)故障造成原有給排水系統(tǒng)的損壞。如果給排水系統(tǒng)出現(xiàn)問題，此時(shí)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，采用不同的排水設(shè)施。在道路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)中要充分考慮道路給排水系統(tǒng)對(duì)于道路施工與路線的影響。

對(duì)于地勢(shì)不平整且坡度大的道路建設(shè)，通常會(huì)出現(xiàn)道路發(fā)生沉降的現(xiàn)象。給排水系統(tǒng)對(duì)于處理道路沉降解決方法少且沒有具體的規(guī)范。對(duì)于設(shè)計(jì)出適合山地道路給排水系統(tǒng)的規(guī)劃與設(shè)計(jì)是道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)人員面臨的挑戰(zhàn)，也是他們需要迫切解決的難題。目前，我國道路建設(shè)處于迅速發(fā)展時(shí)期，我國能夠使用的土地資源相對(duì)短缺，因此，應(yīng)該將山地、丘陵作為道路用地，并制定出相應(yīng)的規(guī)范與制度，保證用地的合法性。

1.3道路環(huán)境規(guī)劃與設(shè)計(jì)問題

道路是人們對(duì)于地區(qū)的主要印象。人們?cè)u(píng)價(jià)地區(qū)的好壞主要是根據(jù)道路的建設(shè)及周圍的環(huán)境。道路空間環(huán)境在人們的印象中占主要地位。清晰的道路結(jié)構(gòu)能夠給人們提供一個(gè)意象。因此，道路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)人員應(yīng)該不斷的探索道路空間的尺度，并重視建設(shè)道路周圍的綠化，從而創(chuàng)造出適合當(dāng)?shù)氐牡缆肪坝^。

在進(jìn)行道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)時(shí)，要注意保護(hù)道路周圍的生態(tài)環(huán)境，避免破壞生態(tài)環(huán)境。有時(shí)道路修建時(shí)，會(huì)產(chǎn)生深度的切面，此時(shí)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況，采用合適的材料進(jìn)行填充。道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)人員應(yīng)該根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w風(fēng)俗及地理特征，使用綜合的施工措施，最大程度的保證道路的順利施工。

1.4立交規(guī)劃與設(shè)計(jì)問題

立交的設(shè)計(jì)通常會(huì)重視交通量及道路所在地區(qū)的地理環(huán)境，因?yàn)檫@些因素會(huì)嚴(yán)重影響立交的建設(shè)，因此，在進(jìn)行立交的規(guī)劃與設(shè)計(jì)時(shí)，需要全面的考慮問題。立交通常沒有固定的形式，它的選址主要依賴建設(shè)地區(qū)的地理位置。立交的形式不應(yīng)該過大，因?yàn)檫^大的立交形式不僅會(huì)增加投資，還會(huì)增加道路建設(shè)的使用面積，甚至可能會(huì)嚴(yán)重的破壞周圍的生態(tài)環(huán)境，不能在道路的建設(shè)中充分的融入人性化理念。但是在規(guī)劃與設(shè)計(jì)立交時(shí)也不能只考慮保護(hù)環(huán)境，而降低立交建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)，否則會(huì)使立交的功能不全面。功能不全面的立交會(huì)嚴(yán)重影響立交的日常使用，給人們生活帶來不便。

我國早期的道路建設(shè)中設(shè)計(jì)了一些立交，但當(dāng)時(shí)沒有合理、科學(xué)的對(duì)立交及周圍的地理環(huán)境進(jìn)行分析，而只是套用立交的形式。目前，交通量不斷增加，道路的規(guī)劃也慢慢發(fā)生變化，傳統(tǒng)的立交形式已經(jīng)不能夠滿足人們的需要，并且立交與周圍的地理環(huán)境也不協(xié)調(diào)，進(jìn)行改造工作對(duì)道路建設(shè)單位來說非常困難。因此，在規(guī)劃與設(shè)計(jì)立交時(shí)應(yīng)該遵守整體性設(shè)計(jì)原則。不僅要保證立交的功能，還要保證與周圍的事物協(xié)調(diào)。立交的規(guī)劃與設(shè)計(jì)應(yīng)該強(qiáng)調(diào)立交與環(huán)境的約束性，滿足一定功能的同時(shí)，還要在合理的范圍內(nèi)設(shè)計(jì)好路線的分布及道路占用地面積，盡量減少立交與道路主線和地面建筑物的交叉，不然會(huì)嚴(yán)重影響立交的整體形象。

1.5機(jī)動(dòng)車道規(guī)劃與設(shè)計(jì)問題

機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)通常需要考慮車型與安全距離。相關(guān)人員應(yīng)該仔細(xì)研究我國對(duì)于機(jī)動(dòng)車道的法律法規(guī)，并仔細(xì)的研究我國有關(guān)車輛橫向安全的資料，總結(jié)出計(jì)算安全距離的方法，并把這種方法用到道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)上。隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速的發(fā)展，我國人民的生活水平不斷提升，過去道路上的大型車與公交車數(shù)量已經(jīng)慢慢減少，小汽車已經(jīng)慢慢的成為了道路上的主要車型，我國對(duì)于道路橫斷面的規(guī)范已經(jīng)不能夠滿足時(shí)代發(fā)展的需要，道路中機(jī)動(dòng)車道使用三米多的寬度造成了道路占地面積較大，并且車道較窄已經(jīng)不能滿足當(dāng)前的交通量，道路上經(jīng)常出現(xiàn)擁擠與堵車的現(xiàn)象。在規(guī)劃與設(shè)計(jì)機(jī)動(dòng)車道時(shí)應(yīng)該區(qū)別功能與等級(jí)，把機(jī)動(dòng)車道的設(shè)計(jì)不斷的細(xì)化，使得快速車道、大車道、小汽車道設(shè)計(jì)較為合理，減少擁擠現(xiàn)象。此外，還要注重當(dāng)?shù)氐能嚵髁颗c道路的主要用車，設(shè)計(jì)出適合當(dāng)?shù)氐缆?，最大程度的滿足當(dāng)?shù)氐牡缆肥褂靡蟆?/p>

1.6道路功能規(guī)劃與設(shè)計(jì)問題

道路中對(duì)于生活性道路的設(shè)計(jì)主要考慮出行性急的交通量的大小。如果道路上的人多，此時(shí)應(yīng)該把上下班的交通作為主體，也要考慮一些購物娛樂等基本生活出行，生活性道路規(guī)劃與設(shè)計(jì)主要考慮的人們的需要。因此，需要優(yōu)先考慮公交車，如果有大量的道路使用土地，此時(shí)還可以設(shè)計(jì)出公交車的專用道路。道路需要具備良好的出行環(huán)境，同時(shí)還要把人與車輛分割開，這樣能夠保證行人安全。

商業(yè)性道路的兩側(cè)具有大型的娛樂場(chǎng)所，并且還要具備一定的交通能力。商業(yè)性道路不僅給人們提供一個(gè)良好的步行空間，還能夠充分的考慮行人的安全。商業(yè)性道路的機(jī)動(dòng)車道不應(yīng)該設(shè)置的太多，應(yīng)該把車站與行人橫刀分隔開，此外人與車之間的也要有適當(dāng)?shù)木嚯x，并設(shè)置獨(dú)立的車站。減少行人與車的相互干擾，減少道路出現(xiàn)擁擠的現(xiàn)象。

2　總結(jié)

我國的經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，道路已經(jīng)成為提升人們生活水平的關(guān)鍵點(diǎn)，也是提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)鍵點(diǎn)。道路規(guī)劃應(yīng)該引起相關(guān)部門的足夠重視，在原有的道路設(shè)計(jì)上不斷的更新設(shè)計(jì)方法，提出更加合理的道路施工方案。在設(shè)計(jì)道路施工方案時(shí)要全面的考慮問題，并設(shè)計(jì)出多個(gè)方案，并對(duì)方案中使用的技術(shù)反復(fù)研究，經(jīng)過討論之后再確定使用哪一個(gè)施工方案，從而選擇出更加適合當(dāng)?shù)匾蟮牡缆肥┕し桨?，最大程度的提升道路建設(shè)帶來的經(jīng)濟(jì)效益。

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2016-5-21

U412.37

A

2095-2066（2016）16-0195-02