趙勁松（永川區(qū)公路管理所，重慶市 永川區(qū) 402160）

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再生瀝青養(yǎng)護法在公路養(yǎng)護中的作用分析

趙勁松（永川區(qū)公路管理所，重慶市 永川區(qū) 402160）

在公路施工中，路面養(yǎng)護十分關(guān)鍵，再生瀝青養(yǎng)護是十分重要的路面養(yǎng)護工藝，不僅能夠提高面層整體性能，而且還能有效延長路面的使用壽命。對此，本文首先介紹了再生瀝青養(yǎng)護法在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用優(yōu)勢，然后介紹了幾種常見的再生瀝青養(yǎng)護法，并以就地熱再生技術(shù)為研究對象，詳細探究了其在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用。

再生瀝青養(yǎng)護法；公路養(yǎng)護；應(yīng)用

1　引言

隨著我國綜合國力的提高以及經(jīng)濟的迅速發(fā)展，為了使人民群眾的出行更加便利快捷，公路建設(shè)規(guī)模日益擴大。然而，隨著公路使用的年限延長，其路面破損度、承載力下降等問題日趨嚴重，因此，做好公路養(yǎng)護至關(guān)重要。

2　再生瀝青養(yǎng)護法在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用優(yōu)勢

2.1經(jīng)濟效益較高

瀝青路面就地冷再生技術(shù)的工序簡單，利用的都是原有的舊公路上的路面材料，省去了挖掘，建拌和場等工序，在必要的設(shè)備到齊之后就可以開工，可以節(jié)省大量的時間；并且在施工過程中，除了受損比較嚴重的坑槽需要經(jīng)過簡單處理外，基本上可以實現(xiàn)連續(xù)作業(yè)，充分利用了工作時間，提高了工作效率；另一個比較間接的經(jīng)濟效益就是，因為在應(yīng)用瀝青路面就地冷再生技術(shù)修公路時，占用路面很少的一部分，不會對交通帶來太大影響，這就不影響人們正常的上下班和日常生活，間接減少了經(jīng)濟損失。

2.2環(huán)境效益較高

應(yīng)用瀝青路面就地冷再生技術(shù)能夠充分應(yīng)用廢舊瀝青材料，在減少材料浪費的同時，也減少了污染物對環(huán)境帶來的影響；在維修路面時，因為施工用的材料較少，造成的噪聲污染也會減?。煌瑫r，因為需要少量的新瀝青，就減少了瀝青的冶煉量，這就意味著減少了對原油的使用，減少了瀝青在冶煉過程中造成的大氣污染。

3　再生瀝青養(yǎng)護法分類

3.1瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)

廠拌熱再生技術(shù)指的是通過普通的銑刨機來對瀝青路面進行銑刨，然后將銑刨下來的材料轉(zhuǎn)送至專門的攪拌廠進行集中處理，與此同時還應(yīng)該對銑刨下來的材料進行測量，然后按照相應(yīng)的要求重新設(shè)計配合比。瀝青路面廠拌熱再生技術(shù)所用機械設(shè)備主要是銑刨機，同時還需要綜合使用運輸、攪拌和攤鋪等工具。在實際施工過程中，應(yīng)用效果較好，在瀝青路面施工中，如果出現(xiàn)輕微病害，即可使用該項技術(shù)進行修補。如果是路基基層出現(xiàn)破壞，則需要結(jié)合舊路銑刨面施工對瀝青表層進行處理，重鋪瀝青表層，然后按照面層的各項技術(shù)設(shè)計配合料配合比。

3.2瀝青路面廠拌冷再生技術(shù)

瀝青路面廠拌冷再生技術(shù)的主要特點是在混合料的各項指標都能夠達到標準時，按照常溫的瀝青混凝土的施工工藝進行二次鋪筑。廠拌冷再生技術(shù)只需要在常溫下進行即可，并且沒有過多的條件限制，主要優(yōu)點體現(xiàn)在不需要對舊的材料進行加熱烘干，因此在節(jié)約成本和環(huán)境保護方面效果較好。目前，其獨特的技術(shù)優(yōu)勢在公路養(yǎng)護工作中被得到了廣泛的應(yīng)用。

3.3瀝青路面就地熱再生技術(shù)

瀝青路面就地熱再生技術(shù)指的是用就地熱再生機組將舊瀝青路面加熱、翻松、添加再生劑、新瀝青混合料，然后重新攪拌后攤鋪、壓實成型的路面維修工藝。就地熱再生技術(shù)主要在以下幾個方面顯示出了比較明顯的優(yōu)勢：對損壞路面的瀝青混合料再次使用，降低養(yǎng)護成本，節(jié)約資源，避免新舊路面之間的冷熱不均引起裂縫問題，施工時間較短，能夠有效對車轍、搓板、坑槽等路面病害進行修護，提高路面的性能，延長路面的使用時間。但是，就地熱再生技術(shù)仍然有其不完善的地方，比如容易受到氣候因素的影響僅限于在基層以上的路面使用，不適用于小型維修工程。就地熱再生技術(shù)在瀝青混凝土路面養(yǎng)護中的應(yīng)用針對的是舊路面表層3～5cm的瀝青混合料，但同樣要滿足一定條件，主要有以下幾點：瀝青混合料向兩側(cè)的擠壓變形應(yīng)在5cm之內(nèi)，且磨損消耗在3cm以下，對舊瀝青混凝土路面的平均厚度要求在5cm以上，龜裂率在40%以下，應(yīng)擁有足夠的再生場地。

3.4瀝青路面就地冷再生技術(shù)

瀝青路面就地冷再生技術(shù)，就是利用舊的路面材料，根據(jù)其中所含有的碎石量、瀝青含量等指標，破碎處理后，在自然環(huán)境溫度下，加入一定的添加劑或部分的粗骨料或細集料，連續(xù)完成材料的破碎、拌和、攤鋪等工藝，重新構(gòu)建一種新結(jié)構(gòu)層。瀝青路面就地冷再生技術(shù)是一種新興公路養(yǎng)護技術(shù)，它對于設(shè)施的要求并不高，大量使用瀝青路面舊的原材料，減少生產(chǎn)成本以及廢物料的丟棄，保護環(huán)境。合理應(yīng)用冷再生技術(shù)，能夠有效提高公路瀝青路面的穩(wěn)定性和耐磨性，延長公路的使用期限。

4　瀝青路面就地熱再生技術(shù)的應(yīng)用實例

4.1工程概況

某公路路面養(yǎng)護工程位于主要交通路段，車流量大，瀝青路面使用年限均在10年以上，路面病害較多，且平整度差，主要體現(xiàn)在路面沉降、縱橫坡不適、麻面、裂縫等。該公路路面的狀況已經(jīng)無法保證車輛行駛的安全性和舒適性，需立即對其進行維護。就地熱再生技術(shù)在該路面養(yǎng)護工程中的應(yīng)用可以分為施工準備和正式施工兩個步驟。

4.2施工準備

①施工現(xiàn)場環(huán)境和原路服役狀況調(diào)查。對施工現(xiàn)場的環(huán)境和原路面服役狀況進行調(diào)查，做好資料記錄。②病害預(yù)處理。對原路面比較嚴重的病害進行處理。一般而言，就地熱再生技術(shù)只適用于路面表層淺層再生，無法對基層病害和中面層以下的病害進行處理。因此，在對瀝青路面進行就地熱再生前，需要結(jié)合路面病害的實際情況，對其進行徹底修復(fù)，比如超過熱再生厚度產(chǎn)生的網(wǎng)裂、龜裂及半剛性基層的斷裂、底基層的翻漿沉陷等引起的再生施工后路面產(chǎn)生反射裂縫、沉陷等。③施工材料檢查。在就地熱再生技術(shù)應(yīng)用之前，需要對施工所需要用到的材料進行檢查，確保施工材料的質(zhì)量能夠滿足施工要求，比如石料、瀝青、再生劑等。④鋪筑試驗段。鋪筑試驗段施工：a.確定各環(huán)節(jié)施工溫度、壓路機噸位、施工速度、松鋪系數(shù)、碾壓遍數(shù)等參數(shù)；b.要對混合料各項技術(shù)指標進行檢測，調(diào)整各種材料的用量，并計算出施工配合比。一般而言，鋪筑試驗段應(yīng)具有代表性，長度不得小于200cm。

4.3正式施工

（1）清掃路面。在施工準備工作完成以后，要徹底清掃路面，確保路面的整潔，防止為施工帶來困擾。同時，在對路面進行加熱以后，需要用鐵鏟將路面標志標線清除干凈，避免再生混合料中進入雜物，導(dǎo)致混合料級配不滿足設(shè)計要求，對施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。

（2）放樣。在路面再生以后，縱向行車的舒適度可能會受到影響，為了改善這一狀況，應(yīng)在施工前進行放樣操作，主要是在復(fù)拌機上配備超聲波平整度找平儀。

（3）對路面加熱。在對路面進行加熱的過程中，如果溫度過高，就會使瀝青老化嚴重，大大降低瀝青的性能，如果溫度過低，就會使舊料加熱軟化程度不夠，導(dǎo)致再生劑無法滲透其中，降低再生效果。與此同時，還會造成舊瀝青路面與再生層的粘結(jié)效果較差，影響施工效果。因此，對路面加熱要嚴格控制溫度，對路面溫度實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)測，定時對路面溫度進行檢測，及時調(diào)整不適宜的溫度。一般情況下，將再生混合料攤鋪溫度130～140℃為加熱溫度的控制標注。

（4）耙松路面并摻加再生劑。為了保證路面縱向接縫良好，需要耙松路面，耙松深度要控制在合理的范圍之內(nèi)，一般將加熱寬度兩邊各減去20cm即為耙松寬度。摻加再生劑時，過多容易產(chǎn)生路面危害，比如車轍，過少則無法很好地恢復(fù)瀝青的性能，因此，再生劑的摻加必須要嚴格控制。

（5）加料與拌合攤鋪。在攤鋪時，應(yīng)對兩個熨平板的高度適當調(diào)整，從而保證其參數(shù)滿足在試驗段確定的松鋪系數(shù)。

（6）碾壓。對路面進行碾壓時，由于再生瀝青混合料的勁度較大，因此，要采用較大噸位的壓路機進行碾壓。碾壓主要有初壓、較差碾壓、終壓三大步驟，初壓應(yīng)緊跟復(fù)拌機，初壓過后鋼輪與膠輪較差碾壓，最后進行終壓，終壓需保證路面平整無痕跡，并且初壓溫度應(yīng)在130℃以上，終壓溫度應(yīng)在85℃以上。

（7）接縫處理。對縱向接縫部位進行處理時，應(yīng)滿足以下要求：在進行第二次加熱時，另一幅的加熱范圍應(yīng)為l0cm左右，再生耙松應(yīng)將另一幅耙松再生5cm進行搭接。

（8）開放交通。在開放交通時，路表溫度應(yīng)低于500℃，而在夏季，路表溫度則應(yīng)保持在45℃以下。

5　結(jié)語

隨著社會經(jīng)濟的迅速發(fā)展，人民的生活水平不斷提高，交通量也在不斷增加，使得公路能夠長期處于超荷載的狀況之下，對公路造成嚴重的損壞，產(chǎn)生裂縫、坑槽等現(xiàn)象，為交通運行帶來不便，因此，公路的養(yǎng)護至關(guān)重要。采用瀝青路面就地再生技術(shù)，將其合理運用于公路養(yǎng)護中，不僅能夠節(jié)省資源以及工程造價，而且還能縮短工期，經(jīng)濟效益明顯。

［1］方明雨.瀝青再生技術(shù)在高速公路養(yǎng)護治理中的應(yīng)用［J］.工業(yè)b，2015（37）：224.

［2］高文娟.瀝青混凝土冷再生技術(shù)在二級公路養(yǎng)護中的應(yīng)用［J］.華東公路，2015（04）：37～38.

［3］郭 瑾，張 健，郭孟真，等.小議瀝青路面冷再生技術(shù)在公路養(yǎng)護中的應(yīng)用［J］.決策與信息（旬刊），2015（27）：273.

趙勁松（1973-），男，工程師，大專，主要從事公路養(yǎng)護、公路建設(shè)管理工作。

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2095-2066（2016）16-0192-02

2016-5-20