劉力航　楊瑩青

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中國(guó)中車：跑出“中國(guó)制造”大時(shí)代

劉力航楊瑩青

中國(guó)中車技術(shù)人員對(duì)IGBT模塊進(jìn)行外殼電路板焊接

中國(guó)中車集團(tuán)生產(chǎn)的“中國(guó)造”動(dòng)車組出口馬其頓是中國(guó)動(dòng)車組首次打入歐洲市場(chǎng)，標(biāo)志著中國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“出?！蹦孟玛P(guān)鍵一城

隨著一聲響亮的汽笛，中國(guó)出口歐洲的首列動(dòng)車組列車從馬其頓首都斯科普里發(fā)車，順利抵達(dá)東部城市韋拉斯，完成在歐洲的首次試跑。試乘該車的馬其頓總理格魯埃夫斯基對(duì)“中國(guó)造”動(dòng)車給予了高度評(píng)價(jià)。

當(dāng)天，馬其頓鐵路運(yùn)輸公司為其從中國(guó)中車集團(tuán)株洲電力機(jī)車有限公司采購(gòu)的首列電力動(dòng)車組舉行試運(yùn)行儀式。格魯埃夫斯基等多名馬其頓政府高官、馬鐵路運(yùn)輸公司總經(jīng)理科斯托夫、中國(guó)駐馬其頓大使溫振順應(yīng)邀出席儀式并試乘動(dòng)車組。

格魯埃夫斯基說(shuō)，中國(guó)動(dòng)車投入使用是載入史冊(cè)的一刻，“我們不需要多說(shuō)什么，大家看看我們?cè)阼F路上跑著的那些老火車，再跟今天投入使用的新動(dòng)車比一比，一切都擺在那”。

由于國(guó)內(nèi)鐵路系統(tǒng)已有30多年未進(jìn)行大規(guī)模投入，馬其頓政府此前計(jì)劃一共投資6億歐元，對(duì)軌道交通系統(tǒng)進(jìn)行全方位升級(jí)改造，包括從中國(guó)采購(gòu)6列動(dòng)車組。

據(jù)了解，其中兩列電力動(dòng)車組將投入到塔巴諾夫切—斯科普里—蓋夫蓋利亞路段，兩列內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車組將投入到斯科普里—比托拉路段，1列內(nèi)燃機(jī)動(dòng)車組將投入到斯科普里—基切沃路段，1列動(dòng)車組將投入到斯科普里—科查尼路段。這些列車全部投入使用后，將承擔(dān)馬其頓列車客運(yùn)60％的運(yùn)力。

這是中國(guó)首列出口歐洲的動(dòng)車組運(yùn)抵斯科普里，流線型的車身、雅致的內(nèi)飾，讓當(dāng)?shù)厥忻駹?zhēng)相觀摩這一漂洋過(guò)海而來(lái)的高品質(zhì)“中國(guó)制造”。

馬其頓鐵路運(yùn)輸公司總經(jīng)理科斯托夫介紹說(shuō)，由于馬方列車司機(jī)和技術(shù)人員需要培訓(xùn)和適應(yīng)，首列動(dòng)車組預(yù)計(jì)將于今年年底或明年年初正式投入使用，其他5列動(dòng)車組預(yù)計(jì)將于2016年上半年陸續(xù)運(yùn)抵馬其頓。

受邀試乘動(dòng)車的一些馬其頓民眾十分興奮?！俺俗鴦?dòng)車是種完全不同的新體驗(yàn)，一切都充滿現(xiàn)代氣息，運(yùn)行也很平穩(wěn)，讓我覺得特別安全，”斯科普里退休市民米托洛甫斯基對(duì)新華國(guó)際客戶端說(shuō)。

在斯科普里讀書的沃切斯卡說(shuō)，她每個(gè)月至少要乘火車回家鄉(xiāng)一次，中國(guó)動(dòng)車的投入使用會(huì)讓她出行更方便。

“中國(guó)造”動(dòng)車組出口馬其頓是中國(guó)動(dòng)車組首次打入歐洲市場(chǎng)，標(biāo)志著中國(guó)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“出?！蹦孟玛P(guān)鍵一城。

在此之前，中國(guó)出口到歐洲的軌道交通產(chǎn)品一般為電力機(jī)車、地鐵、輕軌列車。相比之下，動(dòng)車組技術(shù)更加復(fù)雜、研制難度更大。

中國(guó)中車株機(jī)公司董事長(zhǎng)、總經(jīng)理周清和表示，中國(guó)中車株機(jī)公司積極布局歐洲，成功參與歐洲國(guó)家的鐵路設(shè)施建設(shè)，推動(dòng)當(dāng)?shù)氐能壍澜煌òl(fā)展，由此成為中國(guó)“一帶一路”倡議的積極踐行者。中國(guó)動(dòng)車組列車成功出口馬其頓，為中國(guó)中車株機(jī)公司進(jìn)一步拓展歐洲市場(chǎng)帶來(lái)示范效應(yīng)和深遠(yuǎn)影響。

“中國(guó)造”動(dòng)車組在歐洲開跑的捷報(bào)傳來(lái)，令每一個(gè)中國(guó)人都為之驕傲和自豪。在此之前，中國(guó)出口到歐洲軌道交通產(chǎn)品一般為電力機(jī)車、地鐵、輕軌列車。相比之下，動(dòng)車組技術(shù)更加復(fù)雜、研制難度更大。馬其頓動(dòng)車組項(xiàng)目既是中國(guó)出口到歐洲的第一個(gè)動(dòng)車組項(xiàng)目，也是中國(guó)動(dòng)車組產(chǎn)品符合歐洲鐵路互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)入歐洲市場(chǎng)的第一單。

中國(guó)機(jī)車從向外國(guó)學(xué)習(xí)到自主研發(fā)創(chuàng)新，開創(chuàng)了“中國(guó)制造”的偉大時(shí)代。中國(guó)機(jī)車能夠進(jìn)入歐洲市場(chǎng)證明中國(guó)在這方面的技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先。美觀、舒適、整潔、和諧的動(dòng)車組，不僅要在歐洲跑出“中國(guó)形象”“中國(guó)速度”，更要跑出“中國(guó)質(zhì)造”。

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)的制造業(yè)在國(guó)際分工中一般處于價(jià)值鏈的低端，但不排除個(gè)別領(lǐng)域在國(guó)際市場(chǎng)上表現(xiàn)出色。眾所周知，高鐵是近年來(lái)高端技術(shù)裝備走向國(guó)際市場(chǎng)的佼佼者，連李克強(qiáng)總理出訪都推銷這些“高大上”的裝備。

從出口服裝鞋帽到出口高端裝備，“中國(guó)制造”邁出了歷史性的一大步。發(fā)展高端技術(shù)裝備出口是未來(lái)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級(jí)的大方向。黨的十八大報(bào)告指出，要“形成以技術(shù)、品牌、質(zhì)量、服務(wù)為核心的出口競(jìng)爭(zhēng)新優(yōu)勢(shì)”。

“中國(guó)造”動(dòng)車組之所以能在歐洲開跑，不僅得益于國(guó)家級(jí)“推銷員”總理的“幫忙”，還在于我們致力于打造“中國(guó)制造”的品牌。李克強(qiáng)總理曾在考察南車集團(tuán)株洲電力機(jī)車股份有限公司時(shí)說(shuō)，“我每次出訪都要推銷你們的產(chǎn)品，你們要備加愛惜自己的聲譽(yù)”。

“中國(guó)造”動(dòng)車組成功下線、開跑只是一個(gè)開始，能否保持安全運(yùn)營(yíng)，才是決定能否贏得世界贊譽(yù)和后續(xù)訂單的關(guān)鍵！期盼“中國(guó)造”高鐵、機(jī)車跑遍地球村，向世界展示“中國(guó)質(zhì)造”的新名片！

中國(guó)出口歐洲的首列動(dòng)車組列車完成在歐洲的首次試跑

中國(guó)機(jī)車能夠進(jìn)入歐洲市場(chǎng)證明中國(guó)在這方面的技術(shù)已經(jīng)處于世界領(lǐng)先。美觀、舒適、整潔、和諧的動(dòng)車組，不僅要在歐洲跑出“中國(guó)形象”“中國(guó)速度”，更要跑出“中國(guó)質(zhì)造”