范靖華

低溫冷車啟動性能這一指標上，在5W-30這個黏度等級中，日產(chǎn)原廠機油低溫冷車啟動性能最佳；在0W-40這個黏度等級中，豐田原廠機油低溫冷車啟動性能最佳。

在寒冷的冬天，汽車的啟動常出現(xiàn)啟動慢，啟動后加速不良的情況，特別是在北方地區(qū)動輒零下二三十度的低溫天氣下。這其中原因也可能跟你選擇的機油有關，高黏度的機油并不利于汽車的冷啟動。

如何選擇一款在低溫天氣下能夠讓發(fā)動機磨損更少，更快速潤滑的機油？

2015年12月《消費者報道》對20款機油的對比測試結果顯示，低溫冷車啟動性能這一指標上，在5W-30這個黏度等級中，日產(chǎn)原廠機油低溫冷車啟動性能最佳；在0W-40這個黏度等級中，豐田原廠機油低溫冷車啟動性能最佳。

低溫動力黏度和傾點是重要指標

日常消費者在購買機油的時候，會看到類似5W-30、5W-40、0W-20、 0W-40等等這些編號，這些編號代表的是機油的黏度等級，黏度等級是機油重要和最基本的性能指標。

機油的粘度越大，所形成的油膜越厚，有利于承受高負荷。但其流動性差，這也增加了機械運動的阻力，或者不能及時流到需要潤滑的部位，以致失去潤滑作用。而如果粘度越低（手感更“稀”），表示機油的油膜更薄，流動性更好。

低溫動力黏度，顧名思義，就是指機油在某個低的溫度下的黏度。有時候此指標也被理解為“低溫啟動的動力粘度”。粘度越低，說明機油的流動性越高，越能快速在各潤滑部位形成油膜保護。

這個指標也是SAE（美國汽車工程師學會）粘度等級劃分的核心指標。國標中約定了SL等級（機油的質(zhì)量等級）的機油的0W，5W，10W，15W，20W機油分別在-35℃、-30℃、-25℃、-20℃、-15℃下的粘度值要求，數(shù)值越小表達低溫啟動性能更佳。

“在國標GB 11121-2006中反映機油在低溫環(huán)境下的性能主要是低溫動力黏度、低溫泵送黏度和傾點三項。傾點是表達機油在低溫環(huán)境下能夠流動的最低溫度，由于傾點與泵送粘度的測試結果線性關系緊密，所以理論上講機油低溫動力黏度和傾點是可以反映機油能否幫助發(fā)動機正常啟動的主要指標?！睆V東出入境檢驗檢疫技術中心石油檢驗部副部長譚智毅對本刊記者說。

本刊此次測試主要參考GB 11121-2006《汽車機油》的相關規(guī)定，結合GB/T 6538-2010及GB/T 3535-2006 的測試方法，對20款機油的低溫動力黏度和傾點進行了測試。測試數(shù)值越小，代表低溫冷車啟動性能越佳。

測試結果顯示，在5W-30這個黏度等級中，日產(chǎn)原廠機油低溫冷車啟動性能最佳，現(xiàn)代原廠機油和嘉實多磁護機油較差。

在0W-40這個黏度等級中，豐田原廠機油低溫冷車啟動性能最佳，昆侖天潤KR9-T及日產(chǎn)原廠機油則較差。（如圖1、圖2）

低溫啟動性能不佳易磨損發(fā)動機

具有多年汽車維修行業(yè)經(jīng)驗的吳景悅向本刊記者指出：“‘發(fā)動機90%的磨損來源于冷車啟動時的磨損這個說法是有一定的道理的。發(fā)動機工作時，很多傳動零件都是在很小的間隙下作高速相對運動的，盡管這些零件的工作表面都經(jīng)過精細的加工，但放大來看這些表面卻是凹凸不平的。在發(fā)動機正常工作狀態(tài)的時候，只要不出現(xiàn)機械故障或潤滑油品問題，發(fā)動機都能處于良好的潤滑狀態(tài)，一般不會有較大的磨損發(fā)生。但在停車過夜或低溫熄火較長時間后，發(fā)動機的各個部件之間的潤滑油膜處于最薄弱的狀態(tài)，如何在最快的時間內(nèi)使各部件間的摩擦潤滑達到正常的狀態(tài)，這個與發(fā)動機的機油性能有很大的關系，而這個性能就是低溫冷車啟動性能?！?/p>

現(xiàn)時市面上有很多原廠機油，是汽車生產(chǎn)廠商對其生產(chǎn)銷售的車輛進行標配的配套機油。這些機油通過自己企業(yè)的分銷渠道，發(fā)放到自己品牌的服務站，作為車輛進行保養(yǎng)維修時選用的推薦品牌。

對于同一品牌的原廠機油，也根據(jù)車型不同有一些區(qū)別，從礦物油，到半合成油，乃至全合成油。這些所謂原廠機油的供應商也是一些潤滑油生產(chǎn)商，有部分原廠機油的供應商不止一家，有時候是在一段時間內(nèi)交替更換企業(yè)供貨。

從本次測試的結果來看，機油質(zhì)量的好壞與是否為原廠機油并沒有大的相關性。