朱大偉，方倩華

(贛南師范大學 歷史文化與旅游學院，江西 贛州　341000)

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·歷史學研究·

航空救國：20世紀30、40代中國知識界的空權(quán)觀探究*

朱大偉，方倩華

(贛南師范大學 歷史文化與旅游學院，江西 贛州341000)

摘要：20世紀30、40年代中國知識界生成的空權(quán)觀超越了近代早期狹義的空防論，從而具有了現(xiàn)代的內(nèi)涵。該時期知識界話語中的空權(quán)內(nèi)涵具有作為權(quán)利屬性的領空權(quán)和作為權(quán)力屬性的制空權(quán)的雙重屬性。而且，在他們看來，強大空權(quán)的獲取之于我國具有重要的軍事、政治、經(jīng)濟和社會的戰(zhàn)略價值。在此認知基礎上，他們提出了從組織建設、人才建設、物質(zhì)建設和思想建設等四個主要層面把中國建設成為強大空權(quán)的構(gòu)想。需要指出的是，知識界雖把空權(quán)視為決定戰(zhàn)爭勝負和國運興衰的重要因子，但并未否認海權(quán)、陸權(quán)的存在價值，他們更多持有的是空軍優(yōu)勢下的三位一體的建軍思想。

關鍵詞：空權(quán)；抗戰(zhàn)；國防；知識界

“九·一八”事變后，中華民族進入存亡絕續(xù)的危急年代。在抗戰(zhàn)建國之大時代，有著學術濟世情懷的中國知識界紛紛以自己的智識擔負起時代賦予的探索抗戰(zhàn)建國、救亡圖存之道的歷史使命。基于對第二次世界大戰(zhàn)，尤其是中國抗戰(zhàn)經(jīng)歷的現(xiàn)實經(jīng)驗和教訓的總結(jié)，他們把建設大空軍國家視為中國“抗戰(zhàn)必勝，建國必成”的必由之路。為此，他們紛紛著書立說*初步統(tǒng)計，該時期僅空權(quán)問題研究的專業(yè)期刊，諸如：《空軍》《航空雜志》《大眾航空》《航空建設》《現(xiàn)代防空》《青年空軍》等就多達38種之多。，表達了他們具有強烈時代感的空權(quán)觀。

當下學界對這一時期中國知識界軍事思想的研究主要集中在海軍建設觀、國人的海洋觀以及軍政要人的海防思想上，而對作為該時期中國軍事思想史重要組成部分的空權(quán)思想?yún)s未給予應有的重視，迄今未見有相應研究成果問世。本文試借助于這一時期知識界出版、發(fā)表的有關空權(quán)問題研究的時評、論文、專著等大量一手資料，借助文本分析法，對該時期中國知識界基于特殊歷史情勢生成的空權(quán)觀做一初步解讀，拋磚引玉，以期對拓展當下近代中國軍事思想史研究領域和中國現(xiàn)代空軍發(fā)展的理論與實踐建設有所裨益。

一、知識界話語中的空權(quán)內(nèi)涵

我國雖然在1919年便已加入《巴黎國際航空公約》，但知識界對該問題的集中關注和國民航空意識的大發(fā)展則始于20世紀30、40年代。該時期大眾和中國知識界空權(quán)熱的興起與中國因日本入侵所帶來的殘酷的現(xiàn)實安全情勢密切相關。曉明在其《列強對華航空權(quán)獲得之斗爭》一文中就指出：“使中國對于空軍的覺悟，不外乎是日本自身促成的。我們只要一想日本的飛機在滿洲，在上海事變，在熱河給予中國人以如何的打擊，那就了解中國注意空軍的事實是當然的啦?！盵1]

該時期中國知識界所生成的空權(quán)內(nèi)涵有著國際法意義上的權(quán)利和政治學意義上的權(quán)力的雙重屬性。其中，領空權(quán)和制空權(quán)則被其時中國知識界視為空權(quán)的兩大核心構(gòu)成因子。

首先是作為國際法權(quán)利屬性上的領空權(quán)。隨著20世紀航空技術的進步，人類在空中領域的活動逐漸展開和增多，國家的主權(quán)領域也隨之擴展到了空中，如王之相所論：“自輕氣球及飛艇發(fā)明成功以來，各國領土上空的安全遂發(fā)生問題，有攻擊防衛(wèi)的必要，有利用的需要，空中主權(quán)的觀念，也因之產(chǎn)生?！倍宜J為，空中主權(quán)之于國家民族利害甚大，為維護國家空中主權(quán)，也即領空權(quán)的完整，他提出的對策是：“從速制定航空法律；審慎締結(jié)航空條約；加緊訓練航空警察；充實邊疆空防。”[2]寧墨公也論道“從前國家的主權(quán)，僅能達于平面線上，所以有了陸軍、海軍就算了事?，F(xiàn)在不然，主權(quán)也好像氣球的上升，登峰造極，漸次進入高空的領域。”[3]王述增認為領空之所以必須受一國主權(quán)之支配，即國家必須擁有領空權(quán)的理由在于其關乎一國之生存。在他看來，其之于我國的重要性有三：國防上關系國家生存保障甚大；交通建設，尤其是對于治理邊疆意義重大；關乎國民經(jīng)濟中生產(chǎn)事業(yè)的興衰。[4]由上可知，20世紀30、40年代，中國知識界話語中國家主權(quán)意義上的領空權(quán)觀念已經(jīng)產(chǎn)生，并逐漸明晰。

此外，在中國知識界看來，空權(quán)的另一內(nèi)涵則是權(quán)力屬性上的制權(quán)，也即制空權(quán)，它是空權(quán)的核心部分。知識界對此從不同的角度做出了闡釋。饒榮春對制空權(quán)中的“制空”一詞做出的解釋是：“所謂‘制空’，即無論何時，能以空中勢力對敵采取攻勢行動及隔斷敵之陸軍及艦隊的根據(jù)地，不僅使之不能戰(zhàn)斗，且使之不能活動，是為國防上策?！盵5]在此，可以看出他主要強調(diào)了己方空中力量對敵方力量應該具有的絕對壓制性優(yōu)勢和能力。陶魯書則從己方空軍在面對敵軍時所擁有的行動自由性方面來界定，他論道：“何謂制空權(quán)？簡單地說，就是空軍和地面部隊在完全不受敵空軍的攻擊，或只受敵空軍非常之有限的攻擊狀態(tài)下，能完全遂行其重要任務之謂?！盵6]對此，紹聃也觀察道：“制空權(quán)者，非由何種法律所賦予之一種權(quán)柄，乃國家自身上發(fā)生之一種力量也。荄以自己在空中享有無上之行動自由，而同時制止敵人在空中行動予以極端之不自由。頗似一種特權(quán)，名之曰權(quán)，實有未當?！盵7]

由上可知，該時期知識界空權(quán)內(nèi)涵的建構(gòu)，一方面源自國人主權(quán)意識和法權(quán)觀念的勃興。另一方面源于空軍在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中日益凸顯的相對戰(zhàn)略威力和價值。該時期中國知識界話語中的空權(quán)內(nèi)涵具有作為權(quán)利的領空權(quán)和作為權(quán)力的制空權(quán)的雙重屬性。兩者之間并非相互孤立，而是有著內(nèi)在的邏輯聯(lián)系。前者領空權(quán)構(gòu)成了后者制空權(quán)的法理基礎，而后者構(gòu)成了前者存在和完整的保障力量，兩者共同構(gòu)成了該時期知識界現(xiàn)代空權(quán)概念的整體內(nèi)涵。

二、知識界的空權(quán)價值認知

考慮到現(xiàn)代航空技術的進步以及現(xiàn)代戰(zhàn)爭日益表現(xiàn)出的立體性和總體性的特征，在中國知識界看來，強大空權(quán)之于現(xiàn)代民族國家在戰(zhàn)時和平時都擁有重要的戰(zhàn)略價值。

供油時間過早：活塞還沒有運動到壓縮上止點，噴油器已向氣缸內(nèi)噴入柴油，柴油燃燒作功推動活塞向下返行，使曲軸反轉(zhuǎn)。這種情況可在柴油機熄火時按規(guī)定調(diào)整供油提前角。

首先是在軍事價值方面，這也是其核心價值所在。萬文宣認為空軍在戰(zhàn)時的效用主要體現(xiàn)在：“空運部隊、破壞敵人后方和封鎖敵人對外交通路線?！盵8]與此相似的是，凌鄂蓀則把空軍的軍事價值總結(jié)為三點：“偵察敵方之虛實與指導本軍之攻守；襄助騎兵、炮兵之攻擊與掩護步兵之前進；防守海口與掩護本國艦隊施行攻擊?！盵9]徐同鄴則把空軍的軍事價值概括為：“鎮(zhèn)壓內(nèi)亂；要塞防御；攻擊陸軍；攻擊海軍；戰(zhàn)略防御；攻擊平民意志等六項?！盵10]梅電燮結(jié)合現(xiàn)代戰(zhàn)爭狀態(tài)的發(fā)展，特別指出了空軍在現(xiàn)代總體戰(zhàn)中所具有的獨特價值：“現(xiàn)在的戰(zhàn)爭不但將前線軍隊運用，且需要全部人力、物力和強固的民族自信力參加。一個能決勝負的戰(zhàn)爭，不但以破壞敵人第一線軍力為目的，并要以敵人后方民族中心為目的。要用地面的武力達到這個目的，一定要先擊破敵人的抵抗武力?？哲妱t相反可以超越一切障礙，任意攻擊對方武力或?qū)Ψ娇哲?，并且打擊整個敵國，損害它的資源，摧毀它的自信力，所以，在今日全體性戰(zhàn)爭的戰(zhàn)略思想中，空軍占有極其重要的地位?！盵11]

其次，針對中國其時日益嚴峻的內(nèi)外形勢，知識精英們還賦予空軍以特殊的政治意義。如曹鶴蓀就認為，其政治意義有三：消除割據(jù)，促進國家統(tǒng)一；樹立國家威信；保護海外僑胞。[12]對于當時嚴峻的邊疆危機，徐朗秋指出發(fā)展航空可以有效加強邊疆各族與內(nèi)地的聯(lián)系，進而有助于解決邊疆分裂問題。他指出：“邊陲像蒙古、青海、甘肅、新疆和西藏等地，簡直就談不上交通事業(yè)，以致民智不開，民情隔膜，各地仍保持特異風俗，各自為政，絕少彼此溝通的機會，長此以往，于國家，于民族都有莫大的危害?！盵13]徐鶴林在《空軍與邊疆》一文中，除列舉了常見的治邊主張外，還特別提出了“空軍防邊”的政策主張。[14]

再者，在中國知識界看來，即使在和平時期，空中力量之于國家民族也具有重要的經(jīng)濟社會價值。卓獻書代表性地列舉了航空機除軍用以外的用途：輸送旅客、輸送貨物、輸送郵便物、森林監(jiān)視、沿岸監(jiān)視、關稅事務、農(nóng)業(yè)事務、水陸測量、科學上觀測機探險、緊急事變之急報與救濟、海洋之調(diào)查、漁業(yè)之指導以及醫(yī)療救援等。[15]雷震則從農(nóng)業(yè)上的散播種子與殺蟲藥料、防救森林火災、測量地圖、便利海洋救生、便利調(diào)劑金融等幾個方面闡述了飛機之于民生的價值。[16]此外，徐朗秋也從航空與國防、交通、農(nóng)業(yè)、工業(yè)、商業(yè)、文化、治安以及救災8個方面論述了航空建設的復合價值。[13]

由上可以看出，基于對現(xiàn)實抗戰(zhàn)經(jīng)歷的感知和對航空技術前景的預測與把握，這一時期中國知識界對強大空權(quán)價值的認識已經(jīng)超越了狹義的空防的范疇，而賦予其軍事、政治、經(jīng)濟和社會的多重戰(zhàn)略價值屬性。

三、 知識界關于我國建設強大空權(quán)的路徑構(gòu)想

20世紀30、40年代，中國知識界基于急劇變動的世界政治、軍事和經(jīng)濟情勢，尤其是抗日戰(zhàn)爭中因空權(quán)的羸弱所招致的血的教訓，為踐行救亡圖存、抗戰(zhàn)建國的歷史使命，他們紛紛提出了把中國建設為一個大空軍國家的路徑設想。在此，我們可以把其歸結(jié)為組織建設、人才建設、物質(zhì)建設和觀念建設四大層面。

首先是組織建設問題。所謂空軍組織建設，也即空軍地位的定位問題。在王再長看來，“空軍地位問題就是國家軍隊最高組織問題，因為組織的含義，重在層層節(jié)制，地位確立，本著現(xiàn)代的經(jīng)驗，現(xiàn)在科學的進步，組織重于一切?！盵17]一般而言，學界把科學的組織建設視為大空軍建設得以成功的先決條件和中心要素。蔣堅忍就認為：“一種力量的形成，首要的是使這一力量集團的組織的健全，沒有組織，就沒有力量。組織不健全，力量即不充分。一般事業(yè)的成敗關鍵皆系于此，更可況國家賴以沖鋒陷陣，殺敵致果之軍隊乎？”[18]該時期知識界所提倡構(gòu)建的具體組織名稱不一，有航空部、空軍部等之稱。但就其要義而言，不外乎要具備相互關聯(lián)的兩個特征，即為集權(quán)性和獨立性。蔣堅忍就認為建設空軍的第一原則就是統(tǒng)一和集權(quán)。原因在于：“凡是軍的組織，必須保持軍的統(tǒng)一性。所謂保持軍的統(tǒng)一性，不僅在形式上的制度要求統(tǒng)一，最重要的是要求其實際統(tǒng)一。所謂實際的統(tǒng)一，就其大者而言，如軍令、軍政、軍的教育、軍的人事任免獎懲等都要統(tǒng)一。就其小者而言，如被服器材服裝等也要統(tǒng)一?！盵19]關于獨立問題，王再長認為大空軍組織建設的核心要義就是獨立。他指出：“不先把空軍獨立，而在陸軍或海軍中培養(yǎng)，等于樹松植于花盆，根基受限，成不了棟梁，所以肯定地講，空軍獨立是樹立國家武力不能不走的途徑。”[17]關于空軍獨立的內(nèi)在含義，林偉成給出的解釋是：“所謂獨立者，乃空軍純?nèi)华毩⒂谧鲬?zhàn)中，其內(nèi)涵有：自行決定空戰(zhàn)方式；發(fā)揮空軍應有戰(zhàn)斗力；達成絕對防空手段；支援友軍而不受友軍指揮與掣肘；使用空軍專用戰(zhàn)具；空軍具有陸戰(zhàn)兵員，可占領地域等?！盵20]

其次是人才建設。中國知識界在思考中國空權(quán)建設的路徑時，毫無例外地提到了航空人才的建設。航空人才的內(nèi)涵在知識精英們看來，十分廣泛，呈現(xiàn)出分工精細和專業(yè)化的培養(yǎng)特點。周至柔曾這樣解釋：“所謂航空人才，不僅指駕駛?cè)藛T而言，凡機械、觀測、射擊投彈、通訊、補給，上自行政統(tǒng)率人才，下至地面服役士兵，夫莫不在培養(yǎng)范圍之內(nèi)?！盵21]在知識界看來，專業(yè)人才培養(yǎng)的重要機制是專業(yè)航空學校的建設。顧仲逸結(jié)合各國先例，列舉了6種造就航空專門人才的學校：陸軍飛行學校、海軍飛行學校、民用飛行學校、觀測學校、機械?？茖W校、高等航空專門學校。[22]

再者是物質(zhì)建設。所謂物質(zhì)建設即為獨立自主的航空工業(yè)建設。在中國知識界看來，過去中國空軍建設發(fā)展緩慢的一個原因之一是過于依賴向國外購機，沒有自己的航空工業(yè)基礎。他們在對此予以反思的基礎上，提出了中國航空工業(yè)制造自立、自力的必然性。蔣堅忍對之前中國向國外購機的做法提出警告道：“長此以往，中國空軍永遠是依附人家的。空軍的一切物質(zhì)既不能自給自足，也就不能獨立作戰(zhàn)，永遠只有做尾巴主義者，跟著人家的后面跑，決不能向列強迎頭趕上?！盵19]劉劍鳴從飛機價格的昂貴、質(zhì)量上的殘次、白銀外流、一旦遇封鎖購機來源的不穩(wěn)定性等四個方面闡述了中國自立的必要性。[23]陳嚴森的《中國空軍何處去？》一文也從機密的不可守性、質(zhì)量上精良的不可能、成本高昂、翻修的不便、遭遇封鎖時的困境等五個方面指出依賴購機的弊端與禍害。進而，他還指出，“航空制造工業(yè)，是空軍之母。沒有健全的航空制造工業(yè)，絕對不會有健全的空軍。”[24]梅電燮列舉了航空工業(yè)自立的簡要辦法：開發(fā)航空工業(yè)所需要的資源；建立基礎重工業(yè)；樹立飛機制造工業(yè)；發(fā)展民航事業(yè)。[11]

在建設中國空軍的物質(zhì)基礎時，中國知識界還特別強調(diào)了商業(yè)航空、民用航空與空軍建設的關聯(lián)。雷震認為：“商業(yè)航空可以說是軍事航空的變相?！盵16]王偉也指出：“軍用航空與民用航空，不過用途上之區(qū)別，若器材之構(gòu)造與檢查，人才之訓練，初無二致。”，而且他還認為商業(yè)航空的意義還在于它“立國防之第二重防線”。[25]

最后是思想建設。在探索中國建設強大空軍路徑時，中國知識界基于意識對物質(zhì)的反作用原理，對思想觀念的建設給予了特別的重視。在周至柔看來，“一切建設完全是物質(zhì)與精神的交織，人類用它的聰明才智來發(fā)現(xiàn)、改造、利用宇宙間的自然物，結(jié)果是產(chǎn)生了人們需要的東西。在這發(fā)現(xiàn)、改造、利用的過程中。物質(zhì)的有無貧富，固然足以影響到事業(yè)的結(jié)果，然而精神的有無銳鈍，實決定了最后的成敗。”[26]這一時期，中國知識界倡導的思想建設主要是在空軍和民眾兩個層面展開。

就空軍層面思想建設的重要性和內(nèi)容而言， 鄧德積曾代表性地論道：“現(xiàn)代戰(zhàn)爭的要素，除了人和物的條件之外，最重要的還要有精神的條件。即使完備人和物的條件，倘若都是萎靡不振，臨陣退卻的人，雖有最新科學利器也不能運用。反之，如果參加戰(zhàn)斗的人員都是勇敢的，各個抱有為民族犧牲決心，雖然人數(shù)不多，物質(zhì)雖然較差，也可戰(zhàn)勝敵人，挽救國難。因而，最低限度的修養(yǎng)：破除舊的享樂的、驕傲的、奢侈的、浪漫的、不合理的思想和習慣，培養(yǎng)達觀的、奮斗的、創(chuàng)造的和利他的人生觀；養(yǎng)成民族國家的觀念，祛除個人和家鄉(xiāng)的觀念，也即樹立無我的觀念，以隨時犧牲自己，赴湯蹈火，以成天下之樂和誠心服從的德性?！盵27]紫萱也同樣持有此類觀點，他認為：“空軍建設有兩大支柱，一是一切技術所憑借的物質(zhì)，另一是維持人心，發(fā)揮力量的精神。這兩樣東西如果加以分析而各執(zhí)一端，不免各不相及，且有時竟彼此矛盾。可是綜合起來，便成了一切作用的基本因素。沒有物質(zhì)固然談不上什么空軍；反之，有了器材而沒有精神，也是無力無從發(fā)揮，軍隊沒有靈魂，也必無成功之望?！盵28]

民眾層面的思想建設，也即積極的航空觀念的培育。具體來說，即推廣大眾航空教育，開展航空大眾化運動 。在中國知識界看來，中國大空軍建設要想取得預期的成功離不開全民的理解和支持，要想使民眾認識航空建設的價值，并使其支持航空建設，就必須推行大眾航空教育運動。對此，知識界還列舉了眾多具體的舉措，梅電燮論道：“ 普及航空社會意識，這是空軍建設之本。沒有正確認識航空器和航空效用的社會，絕建立不起空軍。其做法是提倡航空文化，各學校應兼授航空課程，大學須開設航空?？?，組織鼓吹航空事業(yè)的社會團體與出版物，作為擴散航空意識的發(fā)動機?！盵11]兌之的建議則是：“我們要求教育部當局提倡國民航空教育，通令全國各中小學，增加關于航空知識的教材，并且在工藝方面制造飛機玩具模型，這對于兒童飛行知識的獲得與飛機興趣的鼓勵上，具有極大的意義。”[29]周一塵對此也做了詳細探討，他指出：“ 航空事業(yè)，至為艱巨，欲建設強大空軍，非集中全國人民之精神力量，努力以付，不易成功。欲求國民意志力之集中，當以普及航空觀念為始。主要辦法如下：推行學校航空教育；鼓勵滑翔飛行；加強航空集會表演競賽；普遍設立跳傘塔等?！盵30]

四、知識界對空權(quán)與陸權(quán)、海權(quán)相對關系的認知

陸權(quán)、海權(quán)與空權(quán)為現(xiàn)代國防體系的三大構(gòu)成元素，而這一時期中國知識界對空權(quán)與海權(quán)、陸權(quán)間相對關系的認知則構(gòu)成了他們空權(quán)觀的重要組成部分。該時期中國知識界雖然傾向于把空權(quán)視為決定戰(zhàn)爭勝負和關系國運興衰的主導力量，但并未把其置于壓倒一切并排他的地位上，他們更多持有的還是空軍優(yōu)勢下三位一體的建軍思想。

一方面，他們對空軍在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的主導地位予以充分肯定。在周至柔看來，“雖說現(xiàn)代戰(zhàn)爭乃全國力量之較量，空軍不過為武力的一部門，而武力只是國力的一種。但依據(jù)‘最有力之一擊乃運用全身的力量于一點’之理論，則不論在平時或戰(zhàn)時，宜將全民族的力量集中于最有效的一點，以求必勝。此最有效只一點在近代便是空軍。”[21]張立民也論道：“現(xiàn)代戰(zhàn)爭的主要作戰(zhàn)因素是兇猛的火器和運動性極大的兵器。在這種作戰(zhàn)的要求上，今日空軍力量的發(fā)揮已可滿足之。所以時代的條件是由空軍把握住了?！盵31]

另一方面，他們更多持有的還是海陸空三位一體的建軍思想和立國主張。如陶魯書認為：“所謂空軍至上主義，并不是廢止陸海軍而單致力于空軍?？哲姷耐虡O強大，且為現(xiàn)代戰(zhàn)爭必不可少的因素，但也需要和友軍互相協(xié)同，方能順利而迅速地施行全面作戰(zhàn)?！盵6]“現(xiàn)代空軍是未來戰(zhàn)爭最可怕的兵器。不過，正確地說，這個軍種只是一國整個軍隊構(gòu)成的一部分，在戰(zhàn)爭問題的解決，他是不能個別地獨自的意義的，因為未來戰(zhàn)爭之機械化較想象更是一個復雜的過程?！盵32]在近代中國政治地理學家沙學浚看來，“二十世紀四十年代世界歷史正式步入了航空時代或空權(quán)時代?？諜?quán)時代并不與海洋時代或大陸時代相對立，亦不會取而代之?！盵33]

知識界這種三位一體的建軍觀念的形成直接源自他們對第二次世界大戰(zhàn)現(xiàn)實經(jīng)歷的感知。萬文宣對比二戰(zhàn)中空軍、海軍和陸軍的表現(xiàn)后，指出：“在這次戰(zhàn)爭中，充分的證明現(xiàn)代戰(zhàn)爭已經(jīng)成為立體戰(zhàn)爭，必須陸軍海軍配合作戰(zhàn)?！盵8]連家瑤在總結(jié)戰(zhàn)爭教訓時，關于三軍關系得出的結(jié)論是：“這次大戰(zhàn)所能告訴我們的是：不論海軍，陸軍或空軍，是不能獨立的，它們間相互為用，如把他們分開，即失卻真正的作用。所以將空軍視為絕對重要的單位則可，倘若置之‘至尊無上’的座位則尚言之過早?！彼J為原因在于三者之間各有優(yōu)劣點：“軍事事實告訴我們，擊破敵軍，消滅敵人，將敵之領土據(jù)而守御者，還是陸軍或海軍，并不是空軍?？哲姴还苋绾螐姶?，仍無法執(zhí)行攻占的任務。此外，空軍還有很多的限制，氣候可以使之減少或完全停止活動，他不能像海軍、陸軍一樣徘徊于某一點，以伺機行動；為了燃料限制，它也不能長征如意；且升降均需相當設備的場所，不如陸軍可以隨遇而安等。”[34]

五、結(jié)語

20世紀30、40年代中國知識界現(xiàn)代空權(quán)思想的生成具有特定的歷史情勢。首先是抗日戰(zhàn)爭期間中國“空而不軍”的慘痛現(xiàn)實教訓感知。從早期的淞滬會戰(zhàn)，到后期的重慶大轟炸都使得中國吃盡了日本空權(quán)優(yōu)勢的苦頭，使得中國知識界認識到了空軍的現(xiàn)代價值和之于抗戰(zhàn)建國的必須。其次是在該時期東西方文化交流碰撞的大背景下，西方的法權(quán)思想和軍事思想，尤其是主張空軍制勝的杜黑主義傳入中國，并引起中國知識界的廣泛關注和討論，不可避免地影響到他們關于空權(quán)問題的思考。再者源于中國知識分子特有的修身、齊家、治國、平天下的傳統(tǒng)濟世情懷，這一點引發(fā)了其時知識界參政、論政的熱潮，而在家國危亡的關頭，最大的“政”莫過于探索抗戰(zhàn)必勝和建國必成之路，由此，空權(quán)問題研究一時成為顯學。這些構(gòu)成了中國知識界空權(quán)觀念得以生成的歷史、思想與倫理的淵源。

然而，由于該時期中國國際法學、國際政治學、軍事科學以及戰(zhàn)略學等相應學科建設與發(fā)展的不足以及戰(zhàn)時特殊形勢下印刷、信息交流的不便，這一時期我國知識界生成的空權(quán)觀缺少科學理論的指導，更多的是對直接現(xiàn)實經(jīng)驗觀察的產(chǎn)物。很多有關空權(quán)建設問題的有益思考和建議也因為特殊的戰(zhàn)爭情勢而未落實到實處。盡管如此，它仍具有諸多理性思考的進步特征，如對法理上的領空權(quán)作為一國空權(quán)重要組成部分的肯定、大空軍建設中商業(yè)航空建設和空軍建設的交相為用、空軍建設中的精神教育灌輸、民眾積極空權(quán)觀的培植以及三位一體的立體國防建設等思想等。這些先進的思想不僅在觀念普及的意義上對抗戰(zhàn)時期民眾抗戰(zhàn)建國的社會輿情產(chǎn)生了積極的影響，對于今天的軍事學學科建設、科學合理的國防建設規(guī)劃和大空軍建設，都具有較大的現(xiàn)實啟迪價值。

需要說明的是，從廣義上講，這一時期，中國知識界有關航空法制建設、空軍戰(zhàn)略戰(zhàn)術、防空教育等問題的思考，都應歸為知識界空權(quán)觀的范疇，但囿于篇幅所限，唯有另文再述。

參考文獻：

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責任編輯：侯偉浩

*收稿日期：2015-06-21

DOI：10.13698/j.cnki.cn36-1037/c.2016.04.015基金項目：國家社會科學基金課題(137ZS030)

作者簡介：朱大偉(1981-)，男，安徽阜陽人，贛南師范大學歷史文化與旅游學院副教授、歷史學博士，研究方向：中外關系史；方倩華(1992-)，女，江西贛州人，贛南師范大學歷史文化與旅游學院2011級歷史學專業(yè)學生，研究方向：國際關系史。

中圖分類號：E239.4

文獻標志碼：A

文章編號：1004-8332(2016)04-0072-05

Aviation Saving the Nation: Air Power Concept of the Chinese Intellectual Circles in the 1930s-1940s

ZHU Dawei, FANG Qianhua

(SchoolofHistoricalCultureandTourism,GannanNormalUniversity,Ganzhou341000,China)

Abstract:The Chinese intellectual circles'air power concept goes beyond the narrow air defense earlier, but with the modern connotation. Air power during this period has the dual attributes of Airspace rights and Air supremacy. In their opinion,the powerful air power has the important military, political, economic and social value to China. Basing on this cognition, they suggested that we can building China into a powerful air power from the organization building, human construction, material construction and ideological construction. What to be pointed out is that the intellectual circles indeed consider the air power as one factor which decided the outcome of the war and the rise and fall of a country, but they did not deny the value of land power and sea power, and more of them hold the trinity of Army building thought with the air superiority.

Key words:air power; anti-war; national defense; intellectual circles

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