（廣西科技師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，廣西來(lái)賓 546199）

面向珠江－西江經(jīng)濟(jì)帶物流人才培養(yǎng)模式探討
——以廣西科技師范學(xué)院為例

楊明宇

（廣西科技師范學(xué)院經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，廣西來(lái)賓 546199）

當(dāng)前國(guó)內(nèi)物流人才培養(yǎng)模式不完善的地方，主要體現(xiàn)為培養(yǎng)出來(lái)的物流人才不能適應(yīng)市場(chǎng)的需求，特別是不能很好地服務(wù)地方經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。文章以服務(wù)珠江—西江經(jīng)濟(jì)帶的物流人才培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新研究為切入口，探討在構(gòu)建該經(jīng)濟(jì)帶過(guò)程中物流職業(yè)教育如何服務(wù)轉(zhuǎn)移產(chǎn)業(yè)、地方經(jīng)濟(jì)新發(fā)展，從而形成高等職業(yè)教育與該經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)動(dòng)、協(xié)同局面。

珠江－西江經(jīng)濟(jì)帶；物流；人才培養(yǎng)

一、物流人才培養(yǎng)模式轉(zhuǎn)型是必然趨勢(shì)

（一）珠江－西江經(jīng)濟(jì)帶物流人才需求

廣東省政府在“國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要”指出：“大力推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，基本建立具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)新體系……促進(jìn)生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)專(zhuān)業(yè)化……加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展，大力發(fā)展第三方、第四方物流以及冷鏈物流、快遞物流、供應(yīng)鏈管理，實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)示范工程，加快建設(shè)現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)和物流標(biāo)準(zhǔn)體系?！保?］

《廣西物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》明確了打造三中心、建設(shè)五基地、發(fā)展六條帶、培育多節(jié)點(diǎn)的物流空間布局，提出了夯實(shí)物流基礎(chǔ)、降低物流成本、促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)、擴(kuò)大物流領(lǐng)域開(kāi)放合作、發(fā)展國(guó)際物流、推進(jìn)物流現(xiàn)代化六大任務(wù)［2］。

據(jù)調(diào)查，珠江－西江經(jīng)濟(jì)帶的物流企業(yè)除倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、分揀、裝卸搬運(yùn)、流通加工、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外以外，熟知電子商務(wù)物流人才、供應(yīng)鏈管理、國(guó)際物流、物流成本控制分析與預(yù)測(cè)等相關(guān)知識(shí)和操作方法的國(guó)際性物流高級(jí)人才將更加缺乏。

（二）物流人才培養(yǎng)模式存在的問(wèn)題

廣西科技師范學(xué)院位于珠江－西江經(jīng)濟(jì)帶節(jié)點(diǎn)城市來(lái)賓、柳州。在當(dāng)前我國(guó)供給側(cè)改革的大背景以及廣東、廣西“十三五規(guī)劃”政策環(huán)境下，物流人才的培養(yǎng)既面臨機(jī)遇，同時(shí)也面臨挑戰(zhàn)。一方面，廣西科技師范學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生大多數(shù)工作崗位面向珠江－西江經(jīng)濟(jì)帶；另一方面，從這幾年用人單位反饋的信息來(lái)看，物流人才缺口仍然挺大，特別是對(duì)掌握信息技術(shù)、具有網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷(xiāo)能力、供應(yīng)鏈一體化設(shè)計(jì)的物流人才需求。這就要求物流人才培養(yǎng)模式加快轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，盡快適應(yīng)珠江－西江經(jīng)濟(jì)帶對(duì)高素質(zhì)物流人才需求的發(fā)展。

目前，廣西科技師范學(xué)院物流人才培養(yǎng)在專(zhuān)業(yè)設(shè)置和教學(xué)內(nèi)容與就業(yè)聯(lián)系不夠緊密，不能考慮珠江－西江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的需要，不能考慮職業(yè)教育培養(yǎng)技術(shù)人才的宗旨；在辦學(xué)模式上也不夠靈活，教育教學(xué)改革觀念與當(dāng)前社會(huì)發(fā)展不適應(yīng)，缺乏主動(dòng)性，缺乏辦學(xué)活力；在“職業(yè)教育體系”也沒(méi)能與“普通高等教育體系”建立更廣、更寬的直通平臺(tái)。

二、物流人才培養(yǎng)適應(yīng)地方經(jīng)濟(jì)模式探討

傳統(tǒng)物流人才培養(yǎng)的主要是讓學(xué)生掌握物流七大功能基本的操作與管理能力，而現(xiàn)代物流人才培養(yǎng)更多的是具備高尚的職業(yè)素養(yǎng)、更強(qiáng)的操作與應(yīng)變能力、具有“互聯(lián)網(wǎng)+”思維、過(guò)硬的金融知識(shí)以及精細(xì)化管理思路。那么，物流人才培養(yǎng)如何轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新，主動(dòng)適應(yīng)現(xiàn)代物流人才需求呢？筆者提出以下幾點(diǎn)建議。

（一）創(chuàng)新德育培養(yǎng)模式

當(dāng)前，德育教育面臨邊緣化、形式化。主要表現(xiàn)為開(kāi)設(shè)的道德課程針對(duì)各專(zhuān)業(yè)大多千篇一律，針對(duì)性不強(qiáng)，任務(wù)不明確。這最終導(dǎo)致學(xué)生學(xué)習(xí)主動(dòng)性不強(qiáng)，目標(biāo)迷茫。德育教育的本真是喚起學(xué)生對(duì)社會(huì)的奉獻(xiàn)，對(duì)本職位的貢獻(xiàn)。所以更多的是精神層面上的教育，更多的是引起學(xué)生心靈上的共鳴，更多的是對(duì)人生價(jià)值的升華。由此，筆者提出從兩個(gè)層面進(jìn)行德育教育，一個(gè)是德育的社會(huì)價(jià)值（國(guó)家層面），另一個(gè)是德育的職業(yè)價(jià)值（個(gè)人層面）。

所謂德育的社會(huì)價(jià)值，就是德育對(duì)社會(huì)所具有的積極意義。我們培養(yǎng)出來(lái)的學(xué)生將來(lái)是要投身社會(huì)的，會(huì)推動(dòng)社會(huì)的發(fā)展。在這一點(diǎn)上，可以結(jié)合現(xiàn)在大力倡導(dǎo)的社會(huì)主義核心價(jià)值觀展開(kāi)德育教育?？梢越Y(jié)合學(xué)校開(kāi)展各種“社會(huì)主義核心價(jià)值觀”的主題活動(dòng)來(lái)展開(kāi)教學(xué)。學(xué)生可以更鮮活的、更主動(dòng)的、更明確的參與其中，耳濡目染就很自然的接受了德育教育。最后，因勢(shì)利導(dǎo)開(kāi)展“我的社會(huì)價(jià)值觀”、“物流職業(yè)價(jià)值觀”等專(zhuān)題演講活動(dòng)。

所謂德育的職業(yè)價(jià)值，就是德育對(duì)本職業(yè)所具有的積極意義。在傳統(tǒng)的德育教育模式下，教師是主體，學(xué)生是客體。但在新形勢(shì)下，可以嘗試?yán)脤W(xué)生的主體作用，教師只是引導(dǎo)性的教學(xué)，并強(qiáng)調(diào)既要發(fā)揮學(xué)生的主觀能動(dòng)性，又循序漸進(jìn)暗示學(xué)生找到自信，幫助他們找到自己的職業(yè)價(jià)值，找到實(shí)現(xiàn)自己人生價(jià)值的鑰匙。可以利用學(xué)科教學(xué)對(duì)“物流人”的要求，通過(guò)實(shí)例或者請(qǐng)“物流人”講座，再結(jié)合教學(xué)理論培養(yǎng)學(xué)生嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)和高尚的職業(yè)道德?？梢岳眯?nèi)、外實(shí)訓(xùn)平臺(tái)讓學(xué)生體驗(yàn)“物流人”，進(jìn)行演講、辯論、創(chuàng)業(yè)等比賽。可以借鑒國(guó)內(nèi)成功的職教模式——“寶安模式”，構(gòu)建“三個(gè)鮮明”德育目標(biāo)（“鮮明的職教特色、鮮明的專(zhuān)業(yè)特色、鮮明的校本特色”）來(lái)增強(qiáng)學(xué)生做為現(xiàn)代“物流人”的使命感、榮譽(yù)感、責(zé)任感。

（二）探索現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)新模式

現(xiàn)代學(xué)徒制源自德國(guó)，是由企業(yè)和學(xué)校一起推進(jìn)人才培養(yǎng)模式，其培養(yǎng)對(duì)象可以是學(xué)生，也可以是企業(yè)員工［3］。其實(shí)質(zhì)就是“工學(xué)結(jié)合”的培養(yǎng)模式，“學(xué)”中帶“工”，“工”中帶“學(xué)”。這其中體現(xiàn)了學(xué)習(xí)中針對(duì)性的工作，工作中總結(jié)性的學(xué)習(xí)，這樣學(xué)習(xí)有了樂(lè)趣，工作有了勁頭?，F(xiàn)代學(xué)徒制有利于促進(jìn)行業(yè)、企業(yè)參與職業(yè)教育人才培養(yǎng)全過(guò)程，有利于專(zhuān)業(yè)設(shè)置與產(chǎn)業(yè)需求對(duì)接。

珠江－西江經(jīng)濟(jì)帶是我國(guó)重要的經(jīng)濟(jì)區(qū)，在快遞、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、信息管理、客服方面、供應(yīng)鏈管理的物流人才缺口大，在做專(zhuān)業(yè)第三方、第四方物流還有很大的發(fā)展空間。學(xué)校應(yīng)充分利用這樣的契機(jī)，利用現(xiàn)有的校內(nèi)、校外實(shí)訓(xùn)基地實(shí)施“校中廠，廠中?！辈呗浴！靶Ｖ袕S”可以引進(jìn)企業(yè)到學(xué)校，學(xué)習(xí)可以零距離開(kāi)展實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)活動(dòng)，真正做到“工學(xué)結(jié)合”。企業(yè)派駐員工指導(dǎo)學(xué)生，建立“學(xué)徒”關(guān)系；老生也可以指導(dǎo)新生，實(shí)現(xiàn)“傳幫帶”目的。這樣明確了“師”與“徒”，“手把手，心連心”就很自然把“工”與“學(xué)”結(jié)合在一起。“廠中?！笨梢园颜n堂帶到企業(yè)，讓學(xué)生把被動(dòng)的“書(shū)本學(xué)習(xí)”變成主動(dòng)的“工作學(xué)習(xí)”，增加了學(xué)生學(xué)習(xí)的動(dòng)力，明確了學(xué)生工作的方向，水到渠成就可以把原來(lái)枯燥的知識(shí)、技能學(xué)好。建議在做物流人才培養(yǎng)方案時(shí)，延長(zhǎng)在“校中廠”或“廠中?！币?jiàn)習(xí)、實(shí)習(xí)時(shí)間，加強(qiáng)校內(nèi)、校外的實(shí)訓(xùn)指導(dǎo)，要有延續(xù)性分階段實(shí)施。只有這樣持之以恒的開(kāi)展“工學(xué)結(jié)合”，學(xué)生才學(xué)有所獲。

（三）構(gòu)建以“專(zhuān)業(yè)能力為核心、全面發(fā)展”的綜合評(píng)價(jià)體系

《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020年）》中提到：“應(yīng)改進(jìn)教育教學(xué)評(píng)價(jià)，應(yīng)根據(jù)培養(yǎng)目標(biāo)和人才理念，建立科學(xué)、多樣的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，探索促進(jìn)學(xué)生發(fā)展的多種評(píng)價(jià)方式?！?/p>

現(xiàn)階段，教師對(duì)物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生評(píng)價(jià)，突出的問(wèn)題有：1.評(píng)價(jià)理念落后。表現(xiàn)為重理論，輕實(shí)踐；重結(jié)果，輕過(guò)程；重卷面分?jǐn)?shù)，輕平時(shí)表現(xiàn)。忽視了對(duì)學(xué)生物流職業(yè)能力形成過(guò)程的評(píng)價(jià)，同時(shí)也忽視了對(duì)學(xué)生物流職業(yè)素養(yǎng)的修煉過(guò)程的評(píng)價(jià)。2.評(píng)價(jià)主體單一。教學(xué)評(píng)價(jià)是教師，評(píng)價(jià)過(guò)程缺少單位參與、缺少組長(zhǎng)、同學(xué)互評(píng)，評(píng)價(jià)結(jié)果的客觀性、全面性沒(méi)有體現(xiàn)。3.評(píng)價(jià)缺乏量化。評(píng)價(jià)只是籠統(tǒng)給個(gè)分?jǐn)?shù)，但評(píng)價(jià)的細(xì)化指標(biāo)沒(méi)有體現(xiàn)，缺乏具體的細(xì)則對(duì)專(zhuān)業(yè)能力評(píng)價(jià)指標(biāo)。這樣對(duì)中低分?jǐn)?shù)的學(xué)生找不到問(wèn)題的所在，自然也阻礙了學(xué)生對(duì)專(zhuān)業(yè)能力的進(jìn)一步提升?？梢?jiàn)，建立科學(xué)的、健全的物流人才綜合評(píng)價(jià)體系尤為重要。

構(gòu)建以“專(zhuān)業(yè)能力為核心、全面發(fā)展”的綜合評(píng)價(jià)體系，即通過(guò)“職業(yè)道德、職業(yè)資格、職業(yè)技能、職業(yè)創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)能力、職業(yè)信息技能”展開(kāi)評(píng)價(jià)［4］?！奥殬I(yè)道德”可通過(guò)德育的社會(huì)價(jià)值與個(gè)人價(jià)值綜合評(píng)價(jià)（本文在第一點(diǎn)有論述）?！奥殬I(yè)資格”可把學(xué)生考得職業(yè)資格證書(shū)列入畢業(yè)總學(xué)分，讓學(xué)生把考取“物流資格證書(shū)”作為必修的學(xué)習(xí)任務(wù)去努力?！奥殬I(yè)技能”可把裝卸技能、叉車(chē)技能、堆垛技能、配送技能等單獨(dú)列出來(lái)評(píng)價(jià)，改變或改制只有單一訓(xùn)練而沒(méi)有考評(píng)功能的實(shí)訓(xùn)室，建立校內(nèi)物流技能訓(xùn)練考評(píng)中心。“職業(yè)創(chuàng)新與創(chuàng)業(yè)能力”可通過(guò)學(xué)生做實(shí)習(xí)實(shí)踐活動(dòng)進(jìn)行評(píng)價(jià)，從實(shí)習(xí)全過(guò)程綜合評(píng)價(jià)，從創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目性質(zhì)、效益、口碑、風(fēng)險(xiǎn)等方面評(píng)估?！奥殬I(yè)信息技能”評(píng)價(jià)是適應(yīng)現(xiàn)在物流互聯(lián)網(wǎng)思維提出的，可從學(xué)生做電子商務(wù)物流、操作或開(kāi)發(fā)物流APP能力、物流網(wǎng)上營(yíng)銷(xiāo)能力等形式來(lái)評(píng)定。

（四）搭建政府牽頭、企業(yè)參與、學(xué)校組織“三位一體”職教平臺(tái)

我國(guó)在“十三五”規(guī)劃綱要提出：加大校企合作力度，推廣“校企雙制、工學(xué)一體”的技能人才培養(yǎng)模式。當(dāng)前，廣西科技師范學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)簽訂的“校企合作”的企業(yè)有十多家，那么物流人才培養(yǎng)如何實(shí)施“校企雙制、工學(xué)一體”的模式呢？一是政府統(tǒng)籌教育、人社、企業(yè)等部門(mén)的資源，形成合力，推動(dòng)職業(yè)教育管理體制創(chuàng)新。人社部門(mén)定期舉辦人才招聘會(huì)，為“學(xué)校輸送人才，企業(yè)需要人才”搭建人才“立交橋”。打破單一政府投資辦學(xué)模式，采取公辦民助的辦學(xué)機(jī)制。二是“校企”應(yīng)加強(qiáng)產(chǎn)教深度融合，打通“校企”合作最后一公里，可采取“互動(dòng)式”、“捆綁式”聯(lián)合培養(yǎng)。企業(yè)參與到物流人才培養(yǎng)方案中，學(xué)校也可深入到企業(yè)調(diào)研人才需求動(dòng)向，形成“互動(dòng)式”培養(yǎng)。學(xué)校和企業(yè)簽訂人才供需合同，企業(yè)制定人才標(biāo)準(zhǔn)、要求，學(xué)校按合同培養(yǎng)人才，形成“捆綁式”培養(yǎng)。三是校企合作孵化創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。可引進(jìn)有實(shí)力的物流企業(yè)到學(xué)校創(chuàng)建創(chuàng)業(yè)、就業(yè)中心，學(xué)校提供場(chǎng)地、設(shè)施，企業(yè)提供物流創(chuàng)業(yè)經(jīng)驗(yàn)、服務(wù)。

總之，搭建政府牽頭、企業(yè)參與、學(xué)校組織“三位一體”職教平臺(tái)，受益的是學(xué)校、企業(yè)與政府。學(xué)校不再是閉門(mén)造車(chē)，可利用更大的平臺(tái)培養(yǎng)了企業(yè)所需之才，真正做到按“方”下“藥”。我們的教育也不再是摸著石頭過(guò)河，真正建立起“互聯(lián)、互通”、“互惠、互利”的現(xiàn)代職業(yè)教育體系。

（五）捅破學(xué)歷的“天花板”，把職業(yè)教育體系延伸到本科、碩士

目前，廣西科技師范學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)面臨生源不多，素質(zhì)不高的窘境，歸結(jié)原因主要是好的學(xué)生對(duì)“高職”存在偏見(jiàn)，而用人單位又偏向“高學(xué)歷”的學(xué)生，所以很難吸引優(yōu)質(zhì)生源。怎樣消除學(xué)生后顧之憂(yōu)，吸引更多的學(xué)生報(bào)考物流管理專(zhuān)業(yè)呢?？梢源蚱苽鹘y(tǒng)的職業(yè)教育體系，使其延伸到本科，甚至碩士。依托“高職聯(lián)合本科”的4年本科人才培養(yǎng)，積極探索“高職”與“本科”培養(yǎng)途徑，同時(shí)加快實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)學(xué)位與學(xué)術(shù)學(xué)位的研究，真正為學(xué)生搭建學(xué)歷提升“立交橋”。積極探索“專(zhuān)升本”、“專(zhuān)本銜接”人才培養(yǎng)模式。目前廣西科技師范學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)科畢業(yè)生只有5%可以升本，這個(gè)比例偏小，應(yīng)大幅度提高“專(zhuān)升本”畢業(yè)生的比例，拓寬“上升”渠道，形成“梯度”培養(yǎng)，真正為學(xué)生搭上學(xué)歷提升的“直通車(chē)”。“專(zhuān)本銜接”可以在原有和廣西大學(xué)、廣西科技大學(xué)合作的基礎(chǔ)上，不斷總結(jié)、積累成功經(jīng)驗(yàn)，真正為學(xué)生鋪平學(xué)歷提升的“綠色通道”。

珠江－西江經(jīng)濟(jì)帶職業(yè)教育較發(fā)達(dá)，單單是獨(dú)立的職業(yè)教育院?！爸槿恰钡貐^(qū)就有68所，廣西30所。大部分選擇讀高職院校的學(xué)生首先考慮是的就業(yè)，但就業(yè)后又想更大的發(fā)展空間，這時(shí)學(xué)歷是道坎。所以，捅破學(xué)歷的“天花板”，把職業(yè)教育體系延伸到本科、碩士就顯得尤為重要。目前，在我國(guó)東部地區(qū)一些職業(yè)院校已經(jīng)做出這方面的改革。廣西科技師范學(xué)院的物流管理專(zhuān)業(yè)，甚至是別的專(zhuān)業(yè)的職業(yè)教育也應(yīng)該加快改革的步伐。

三、結(jié)束語(yǔ)

在我國(guó)“供給側(cè)”改革大背景下，利用珠江－西江經(jīng)濟(jì)帶上升為國(guó)家戰(zhàn)略、廣西“雙核”驅(qū)動(dòng)發(fā)展的契機(jī)，廣西科技師范學(xué)院物流人才培養(yǎng)應(yīng)夯實(shí)轉(zhuǎn)型發(fā)展基礎(chǔ)，加快改革的步伐。總之，我們應(yīng)該在人才德育培養(yǎng)模式上尋求創(chuàng)新，強(qiáng)化“社會(huì)主義核心價(jià)值觀”、“職業(yè)道德觀”教育；積極探索現(xiàn)代學(xué)徒制，加強(qiáng)“工學(xué)結(jié)合”；構(gòu)建起以“專(zhuān)業(yè)能力為核心、全面發(fā)展”的綜合評(píng)價(jià)體系，突出現(xiàn)代物流綜合素質(zhì)能力的評(píng)價(jià)；搭建政府牽頭、企業(yè)參與、學(xué)校組織“三位一體”職教平臺(tái)，深化校企合作，加快產(chǎn)教融合發(fā)展；捅破學(xué)歷的“天花板”，繼續(xù)加強(qiáng)“專(zhuān)升本”、“專(zhuān)本銜接”升本渠道。

［1］李春.郵政快遞發(fā)展內(nèi)容納入廣東省十三五規(guī)劃綱［EB/OL］. http://gd.spb.gov.cn/dtxx_13536/201605/t20160510_758076. html.

［2］華政.廣西物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃出臺(tái)郵政業(yè)發(fā)展獲利好［EB/OL］.http://news.xinhuanet.com/politics/2016-08/ 25/c_129253840.htm.

［3］柯滬芬.基于現(xiàn)代學(xué)徒制的物流管理人才培養(yǎng)［J］.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2016（15）：39-42.

［4］趙玉霞.高職院校“以人為本、全面發(fā)展”的學(xué)生綜合職業(yè)能力評(píng)價(jià)體系的構(gòu)建［J］.教育與職業(yè)，2014（8）：84-85.

A Study on the Personnel Training Mode in Zhujiang-Xijiang Economic Belt——Taking Guangxi Science&Technology Normal University as an Example

YANG Mingyu

（School of Economics and Management,Guangxi Science and Technology Normal University,Laibin,Guangxi,546199 China）

The mode confusion training of logistics personnel,mainly for training of logistics talents can not adapt to the needs of the market,especially the transformation and development of poor service in the local economy.Based on the service of Pearl River-West River Economic Belt logistics personnel training mode transformation and innovation of the entrance,this paper explores how logistics oc?cupation education service industry transfer in the construction of the economic zone in the process of local economic development,so as to form a linkage,higher occupation education and the economic zone collaborative situation.

Zhujiang-Xijiang Economic Belt;Logistics;Personnel Training

F259.27

A

2096-2126（2016）05-0118-03

（責(zé)任編輯：雷凱）

2016-08-29

廣西科技師范學(xué)院高等教育教學(xué)改革工程立項(xiàng)項(xiàng)目（LZSZ2014JGA01）。

楊明宇（1980—），男，廣西桂平人，講師，研究方向：區(qū)域物流經(jīng)濟(jì)。