梁景原

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“互聯(lián)網(wǎng)+”和大數(shù)據(jù)時代下智慧交通的發(fā)展思考

梁景原

江蘇省郵電規(guī)劃設(shè)計院有限責(zé)任公司，江蘇 南京 210019

隨著中國社會和經(jīng)濟的飛速發(fā)展，城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展已經(jīng)由探索的階段向?qū)嶋H開發(fā)和應(yīng)用的階段邁進。研究主要對互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)時代下智慧交通的發(fā)展進行了簡要探討。

“互聯(lián)網(wǎng)+”；大數(shù)據(jù)時代；智慧交通

近年來，隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、信息技術(shù)的發(fā)展推動了大數(shù)據(jù)新技術(shù)的迅速崛起，給智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transport System，ITS）的發(fā)展帶來了更多的機遇和挑戰(zhàn)。不僅需求智能交通系統(tǒng)的技術(shù)變革，而且對智能交通的設(shè)計理念和模式也有新的要求。智能交通系統(tǒng)建設(shè)規(guī)模不斷擴大，隨之而來的系統(tǒng)數(shù)據(jù)、交通檢測數(shù)據(jù)、交通監(jiān)控數(shù)據(jù)、交通服務(wù)數(shù)據(jù)等不同類型的海量數(shù)據(jù)構(gòu)成了大數(shù)據(jù)。因此，如何有效地利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，科學(xué)的管理、分析、整合智能交通大數(shù)據(jù)，從數(shù)據(jù)中提取有效信息將成為智能交通發(fā)展中的關(guān)鍵問題。

1 智慧交通概述

智能交通是指在比較完善的基礎(chǔ)設(shè)施（包括道路、港口、機場和通信）之上將先進的信息技術(shù)、數(shù)據(jù)通訊傳輸技術(shù)、電子傳感技術(shù)、電子控制技術(shù)及計算機處理技術(shù)等有效集成運用于整個交通運輸管理體系，從而建立一種在大范圍、全方位發(fā)揮作用的實時、準(zhǔn)確、高效的綜合運輸和管理系統(tǒng)[1]。智慧交通是充分利用新一代信息和通信技術(shù)，可感知與可交互的特點，促進交通管理精細(xì)化、交通運輸一體化、物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)化、出行體驗智慧化，實現(xiàn)“智”于管理，“慧”及民生，人、車、船、路、港與環(huán)境的協(xié)同發(fā)展。智慧交通中融入了物聯(lián)網(wǎng)、云計算等高新IT技術(shù)來匯集交通信息；會大量使用數(shù)據(jù)模型、數(shù)據(jù)挖掘等數(shù)據(jù)處理技術(shù)；基于實時交通數(shù)據(jù)，提供實時交通數(shù)據(jù)下的交通信息服務(wù)；強調(diào)的是系統(tǒng)性，實時性，信息交流的交互性以及服務(wù)的廣泛性。主要特征體現(xiàn)在全面的感知互聯(lián)、應(yīng)用與服務(wù)更強調(diào)以人為本、智能化決策分析。

2 互聯(lián)網(wǎng)+和大數(shù)據(jù)技術(shù)在智慧交通中的應(yīng)用

2.1 交通大數(shù)據(jù)處理技術(shù)

交通大數(shù)據(jù)是關(guān)于云計算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的顛覆性革命。智慧交通系統(tǒng)是計算機技術(shù)、控制技術(shù)和通信技術(shù)在交通運輸領(lǐng)域集成應(yīng)用的必然產(chǎn)物[2]，數(shù)據(jù)的采集、存儲和計算是交通大數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)建設(shè)的核心內(nèi)容。我們要從大量交通數(shù)據(jù)中挖掘潛在的有價值的信息，并且利用交通大數(shù)據(jù)分析技術(shù)來對其進行分析，使其在智能交通系統(tǒng)的發(fā)展過程中充分發(fā)揮出其關(guān)鍵的作用。

2.2 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要是利用先進的傳感技術(shù)、計算技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、智能技術(shù)和控制技術(shù)，對道路狀況和交通狀況進行全面的感知，實現(xiàn)多個智能交通系統(tǒng)之間大范圍甚至大容量數(shù)據(jù)的相互交換，是以保證交通安全和提高交通效率為主要目的的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用有效地緩解了城市交通擁堵情況、降低了城市交通的污染以及提升了城市交通的安全[3]?，F(xiàn)如今，我國的車聯(lián)網(wǎng)市場主要集中在車載導(dǎo)航、車載傳感器和車載GPS監(jiān)控等幾個方面。在車載導(dǎo)航這一方面，車載導(dǎo)航系統(tǒng)一方面可以為車主提供幫助和十分豐富的增值服務(wù)。另一方面，對于進行中、長途運輸?shù)妮d貨車而言，它們也十分需要車載導(dǎo)航系統(tǒng)，而且需求是十分明確的；在車載傳感器這一方面，安全、環(huán)保、智能等是汽車傳感器發(fā)展的方向，這不僅促進了汽車傳感器的發(fā)展，還為車聯(lián)網(wǎng)的傳感器技術(shù)帶來了新的挑戰(zhàn)和機會；在車載GPS監(jiān)控這一方面，作為北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)當(dāng)中重要部分的車聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)率先被應(yīng)用于對交通運輸和重點營運車輛的監(jiān)控和管理，推廣了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的應(yīng)用，并為其推廣工作提供了良好的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)基礎(chǔ)。

2.3 移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

移動互聯(lián)網(wǎng)主要包含軟件、終端和應(yīng)用這三個層面，它能夠促成城市智能交通的管理，并且提高城市智能交通的服務(wù)，是城市智能交通發(fā)展的重要推動力量。移動運維、移動指揮、移動執(zhí)法和移動控制等移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品為政府管理部門對交通系統(tǒng)的管理提供了靈活和先進的技術(shù)手段。隨著智能手機等移動終端設(shè)備的不斷發(fā)展和普及，互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)通信數(shù)據(jù)已經(jīng)成為了城市道路交通狀態(tài)信息采集的重要來源之一，我們可以利用這一技術(shù)來分析公眾出行的規(guī)律，獲取完整的出行鏈信息，對城市交通系統(tǒng)檢測技術(shù)以及方法的研究和發(fā)展起到了至關(guān)重要推動性作用。城市智能交通系統(tǒng)可以通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)向廣大人民群眾提供可視化的地圖服務(wù)、實時路況信息、導(dǎo)航信息以及基于位置的導(dǎo)航服務(wù)，滿足人們對城市交通系統(tǒng)的個性化和多樣化需求。此外，移動互聯(lián)網(wǎng)的智能終端和交通系統(tǒng)的相關(guān)APP得到了快速的進步和發(fā)展，移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用將在人們的出行過程中充分發(fā)揮其至關(guān)重要的作用。移動互聯(lián)網(wǎng)對我國城市的整個智能交通行業(yè)的進步和發(fā)展產(chǎn)生了十分巨大的影響，我們要將城市智能交通系統(tǒng)的發(fā)展和移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用緊密地結(jié)合在一起，只有移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與城市智能交通系統(tǒng)有效地結(jié)合在一起，才能夠不斷創(chuàng)造出更加豐富的經(jīng)濟價值和社會價值，這對引領(lǐng)和帶動城市智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和升級具有非常重要的作用。

圖1 智慧交通系統(tǒng)體系架構(gòu)圖

3 “互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通的理想的架構(gòu)模型

智慧交通系統(tǒng)，是指將電子、信息、通訊、控制、車輛以及機械等技術(shù)融合于一體應(yīng)用于交通領(lǐng)域并能迅速、靈活、正確地理解和提出解決方案，以改善交通狀況，使交通發(fā)揮最大效能的系統(tǒng)。

“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通的理想的架構(gòu)模型需要重點圍繞3類人群：一是政府機構(gòu)。政府機構(gòu)關(guān)注航空、航運、海事、高速、市內(nèi)交通、港口、鐵路等各種交通方式的吞吐量，以及對經(jīng)濟社會發(fā)展的拉動作用；二是交通管理者，交通管理者更加關(guān)注所轄區(qū)域交通的通行狀況，如何保證高效的通行，交通設(shè)施的運營維護，企業(yè)的經(jīng)營等；三是普通出行者。老百姓關(guān)注如何獲得便捷、高效、便宜的出行方式，如何及時獲得對稱的信息。智慧系統(tǒng)是智力體系、知識體系、方法與技能體系、非智力體系、觀念與思想體系、評價體系等多個子系統(tǒng)構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，參見下圖“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧交通的理想的架構(gòu)模型。

4 結(jié)束語

綜上所述，我們應(yīng)該將中國城市智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展和對應(yīng)的交通特點緊密結(jié)合在一起，利用先進的電子信息技術(shù)，結(jié)合大數(shù)據(jù)技術(shù)和“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，努力建設(shè)新型的城市智能交通系統(tǒng)，這也是中國城市智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的重要目標(biāo)和發(fā)展方向。

[1]李建國.基于大數(shù)據(jù)架構(gòu)的智能交通解決方案[J].科技與企業(yè)，2015（08）：106.

[2]盧政平.基于大數(shù)據(jù)分析下的智能交通淺析[J].科技風(fēng)，2015（19）：223-224.

[3]陸由，彭幫斌，高長松.基于大數(shù)據(jù)的漢十智慧高速管理體系建設(shè)與研究[J].中國交通信息化，2015（08）：110.

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1009-6434（2016）05-0064-03