郝建濤，范海波，景鐸（黑龍江職業(yè)學(xué)院建筑工程學(xué)院，哈爾濱150080）

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黑龍江省道路交通事故分布規(guī)律研究

郝建濤，范海波，景鐸
（黑龍江職業(yè)學(xué)院建筑工程學(xué)院，哈爾濱150080）

摘要：利用黑龍江省2006——2012年的交通事故統(tǒng)計(jì)觀測數(shù)據(jù)為資料，從時(shí)間、空間、道路等不同方面分析了交通安全事故的分布規(guī)律，總結(jié)出哈爾濱至同江高速公路哈爾濱至佳木斯段的交通安全事故分布規(guī)律。

關(guān)鍵詞：黑龍江??；交通事故；分布規(guī)律

在我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展的時(shí)期，道路交通越來越受到人們的關(guān)注，在道路快速發(fā)展的同時(shí)，道路安全成為了一個(gè)重要的問題，甚至是全世界都在關(guān)心的問題。從20世紀(jì)80年代開始，我國道路安全的各項(xiàng)指標(biāo)在很長時(shí)間內(nèi)不斷增長，道路通行能力及安全性不斷惡化，交通安全事故的發(fā)生已經(jīng)對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和廣大人民的正常生活造成了很大的影響，交通安全已經(jīng)成為我國政府和人們廣泛關(guān)注的問題。在道路交通事故的成因中，道路條件所占比重較大，對(duì)地處寒冷地區(qū)的黑龍江省來說更是重要因素。本文以哈爾濱至同江高速公路哈爾濱至佳木斯段為例，對(duì)黑龍江道路交通事故的分布規(guī)律進(jìn)行研究。

哈爾濱至同江高速公路哈爾濱至佳木斯段道路線性比較復(fù)雜，路線中有多處平交路口，并且道路曲線段較多，道路跨越平原和山嶺區(qū)，高差較大。特別是依蘭縣到方正縣，路線穿越山嶺較多，路線有較多的路塹，由于該路段線形設(shè)計(jì)不夠理想，冬季降雪后清雪不及時(shí)，陽光照射不足，路面有積雪存在，如果駕駛員不能采取相應(yīng)的正確操作，很容易出現(xiàn)嚴(yán)重交通事故。

1　道路路面及通行車輛狀況

在本研究期間，哈爾濱至同江高速公路哈爾濱至佳木斯段經(jīng)歷升級(jí)改造過程，改造前及改造過程中道路具有路面較窄、多處施工等特點(diǎn)，導(dǎo)致車輛在道路上行駛時(shí)不能準(zhǔn)確按線行車，一些車輛占用行車道停車，導(dǎo)致道路更為擁擠。在哈爾濱至佳木斯段高速公路升級(jí)改造施工時(shí)，社會(huì)車輛、工程車、材料運(yùn)輸車等大量車輛混合出現(xiàn)在道路上，很容易造成交通事故。

2　哈爾濱至佳木斯段高速公路統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

哈爾濱至佳木斯段高速公路交通安全事故統(tǒng)計(jì)表Tab.Traffic accidents statistics from Harbin to Jiamusi expressway

哈爾濱至佳木斯段高速公路多次發(fā)生重、特大交通事故。哈爾濱至佳木斯段高速公路截止到數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)時(shí)，交通事故造成的死亡人數(shù)己遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過哈爾濱市市區(qū)的交通事故死亡人數(shù)。上表為哈爾濱至佳木斯段高速公路相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。

哈爾濱至佳木斯段高速公路多次發(fā)生交通安全事故，對(duì)黑龍江省道路交通安全及廣大人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成了極大的威脅。目前全省公路通車總里程中，哈爾濱至佳木斯段高速公路僅占0.6％，而由于交通事故造成的傷亡人數(shù)已經(jīng)達(dá)到全省道路交通安全事故傷亡人數(shù)的10％。

3　交通安全事故分布的特征

路段交通安全事故的特征通常由該路段發(fā)生交通安全事故的頻率、次數(shù)、傷亡人數(shù)和經(jīng)濟(jì)損失等數(shù)據(jù)構(gòu)成。

3.1交通安全事故時(shí)間分布規(guī)律

通過對(duì)哈爾濱至佳木斯段高速公路交通安全事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的研究，發(fā)現(xiàn)在時(shí)間增加的同時(shí)，交通安全事故也在不斷增加。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，人均汽車擁有量也在逐年提高，交通事故也反映出了這一趨勢。通過數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，隨著貨物運(yùn)輸大量增長，交通安全事故只在2007年出現(xiàn)了一次減少的情況，其他年份都呈現(xiàn)出增長的趨勢。

通過對(duì)哈爾濱至佳木斯段高速公路的交通安全情況調(diào)查發(fā)現(xiàn)，哈爾濱至佳木斯段高速公路2010年各月份發(fā)生交通安全事故的情況為：8月份最多，9月份次之，兩個(gè)月合計(jì)占全年交通事故的23.9％，11月位列第3位，10月和12月分列4、5，由交通事故月份分布情況不難看出，地處寒冷多雪地區(qū)的黑龍江省道路交通安全事故的分布與季節(jié)有著密切的關(guān)系，即在降雨和低溫情況下更容易發(fā)生交通事故。

通過對(duì)2008年交通安全事故小時(shí)分布數(shù)據(jù)的研究發(fā)現(xiàn)，交通事故與小時(shí)有著密切的關(guān)系，全天24h中，6～10時(shí)的32.2％和14～18時(shí)的18.1％兩個(gè)時(shí)間段的事故最多，0～2時(shí)的1.7％最少。

3.2交通安全事故在空間上的分布規(guī)律

3.2.1交通安全事故宏觀分布

每一起交通事故都對(duì)應(yīng)一個(gè)位置，根據(jù)不同交通事故對(duì)應(yīng)的位置可以從宏觀上反映出路段交通安全事故的分布特點(diǎn)和規(guī)律，確定道路中的事故多發(fā)路段加以控制調(diào)整。通過分析：勝利、會(huì)發(fā)、高楞、得莫利等路段為哈爾濱至佳木斯段高速公路的事故多發(fā)路段。

3.2.2交通安全事故區(qū)域分析

將不同道路的交通量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)對(duì)比，可以分析出交通量與交通事故之間的關(guān)系。表中數(shù)據(jù)中可以反映出此關(guān)系。

4　交通安全事故與道路的關(guān)系

通過調(diào)查可以發(fā)現(xiàn)，每條高速公路都存在多個(gè)事故多發(fā)路段，而道路交通安全事故的發(fā)生與道路的所在環(huán)境具有較大的關(guān)系。研究表明，以下幾點(diǎn)因素對(duì)交通安全事故產(chǎn)生了較大的影響：

第一，線形設(shè)計(jì)不合理。線形設(shè)計(jì)中存在過長下坡路段、長大的直線路段或不合理的線形組合。車輛在過長下坡路段行駛時(shí)，由于駕駛員的長時(shí)間或頻繁制動(dòng)，往往會(huì)引起車輛制動(dòng)片過熱，嚴(yán)重時(shí)可引起車輛制動(dòng)失靈或引燃車輛，導(dǎo)致交通事故。長大直線路段會(huì)增加駕駛員的視覺疲勞同時(shí)分散注意力，影響駕駛員反應(yīng)。不合理的線形組合會(huì)給駕駛員帶來操作的不便，也將導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

第二，道路施工。在道路施工時(shí)，如果沒有醒目的警示標(biāo)志或警示標(biāo)志標(biāo)示不清晰，會(huì)造成駕駛員不能及時(shí)準(zhǔn)確判斷前方路況。另外，施工車輛不按標(biāo)線停行，工作人員橫穿道路，都有可能造成交通事故的發(fā)生。

第三，道路路況不好。車輛的超載現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，其后果是引起路面的破損，嚴(yán)重時(shí)將破壞整個(gè)路面結(jié)構(gòu)，道路出現(xiàn)坑槽，車輛在高速行駛過程中如果不能及時(shí)避讓，很有可能造成車輛失控，導(dǎo)致交通安全事故。

5　結(jié)語

本文通過對(duì)我省具有代表性的，哈爾濱至同江高速公路哈爾濱至佳木斯段的道路基本狀況和交通安全事故分布規(guī)律的調(diào)查統(tǒng)計(jì)，根據(jù)已有的哈爾濱至佳木斯段高速公路交通安全事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，從時(shí)間、空間、道路等不同方面分析了交通安全事故的分布規(guī)律，總結(jié)出哈爾濱至同江高速公路哈爾濱至佳木斯段的交通安全事故分布規(guī)律。

參考文獻(xiàn)：

［1］張永波．我國交通安全形勢與對(duì)策［J］.長沙交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，（09）：112-113.

［2］高嵩.哈同高速公路哈佳段交通事故的誘發(fā)與控制［D］.西安：長安大學(xué)，2012.

Road Traffic Accidents Distribution of Heilongjiang Province

HAOJian-tao, FANHai-bo, JINGDuo
(Heilongjiang Polytechnic, Architectural Engineering Institute, Harbin 150080, China)

Abstract:Taking observational data of Heilongjiang Province from 2006 to 2012 from different aspects of time, space, and road, this paper analyzed the distribution of road traffic accidents, summed up the distribution of traffic accidents from Harbin expressway to Jiamusi section.

Key words:Heilongjiangprovince; Traffic accident; Distribution

作者簡介：郝建濤（1974-），男，黑龍江樺川人，學(xué)士，道橋高級(jí)工程師，從事道路橋梁研究。

收稿日期：2015-12-26

中圖分類號(hào)：U491.3

文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A

文章編號(hào)：1674-8646（2016）02-0152-02