楊　珊　林　魁　林　毅

（國網(wǎng)舟山供電公司，浙江 舟山　316000）

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110kV 電流互感器頂蓋開裂現(xiàn)象原因分析及預(yù)控措施

楊珊林魁林毅

（國網(wǎng)舟山供電公司，浙江 舟山316000）

摘要本文詳細(xì)分析了一次110kV變電站線路流變頂蓋開裂的現(xiàn)象，通過各項實驗，多方面查找可能的原因，并提出相應(yīng)的預(yù)控措施，為設(shè)備的穩(wěn)定運行提供保障。

關(guān)鍵詞：電流互感器；頂蓋開裂；故障分析；預(yù)控措施

2015年5月20日10時30分，變電檢修人員在變電設(shè)備檢修專業(yè)巡檢時發(fā)現(xiàn)某110KV變電站一110kV線路B相流變頂蓋開裂，如圖1所示。檢修單位立即組織相關(guān)人員對該情況進行技術(shù)分析，初步分析是油位偏高導(dǎo)致金屬膨脹器膨脹頂開頂蓋，但不排除流變本體出現(xiàn)故障后導(dǎo)致金屬膨脹器膨脹頂開頂蓋可能性，要進一步確認(rèn)原因，需對該線路流變進行油化試驗及電氣試驗。

圖1　流變頂蓋開裂

1　基本情況

1.1天氣情況

2015年5月20日，該變電站環(huán)境溫度已達35℃左右，且連續(xù)數(shù)周天氣炎熱。且近兩年夏天都持續(xù)高溫，最高溫度都超過40℃。

1.2設(shè)備情況

該流變?yōu)槟?008年6月制造的LCWB6-110W3型油浸式流變，如圖2所示，其油位指示只有最大最小值刻度，缺少與環(huán)境溫度的對比刻度。此外，對流變進行解體，發(fā)現(xiàn)金屬膨脹器已變形。

圖2　LCWB6-110W3型油浸式流變

2　原因分析

為了判斷流變頂蓋開裂是否與流變本體故障有關(guān)，檢修人員對該線路流變分別進行了油化試驗和絕緣試驗，檢測數(shù)據(jù)與A相、C相兩相進行相互比對，并與歷年數(shù)據(jù)比較，見表1至表4。

表1　三相流變油化試驗數(shù)據(jù)

表2　B相流變油化歷年試驗數(shù)據(jù)

由表1可知，出現(xiàn)頂蓋開裂現(xiàn)象的B相與正常運行的A、C兩相油化數(shù)據(jù)基本一致；由表2可知，B相流變歷年試驗數(shù)據(jù)無明顯變化，均在正常范圍。

表3　三相流變絕緣試驗數(shù)據(jù)

表4　2010年三相流變絕緣試驗數(shù)據(jù)

由表3和表4可知，B相流變與A、C兩相的絕緣數(shù)據(jù)基本一致，且與2010年檢測數(shù)據(jù)一致，無明顯變化，不存在絕緣擊穿現(xiàn)象。

通過對試驗數(shù)據(jù)的分析比較，基本排除流變本體內(nèi)部原因?qū)е陆饘倥蛎浧髋蛎涰旈_頂蓋的情況，所以出現(xiàn)該現(xiàn)象的原因可能是油位偏高，引起油位偏高的原因可能有以下幾方面。

2.1設(shè)備原因

該流變油位指示只有最大值和最小值兩個限度，并無與環(huán)境溫度的對比刻度，容易造成工作人員在補油時誤以為只要油位在最小值和最大值之間設(shè)備均可正常運行。此外，該流變金屬膨脹器與頂蓋之間的間隙過小，如圖3所示，金屬膨脹器稍微膨脹就有可能引起頂蓋開裂。

圖3　波紋管頂部與流變外殼頂部高度對比

2.2天氣原因

由于熱脹冷縮的原因，相同質(zhì)量的油在冬天和夏天達到流變油位計的刻度會不同，也就是說天氣寒冷時油位相對較低，氣溫增高時油位會相應(yīng)增加，所以，正常的油位可能在隨著天氣轉(zhuǎn)熱、溫度上升而出現(xiàn)偏高情況。假如工作人員在冬天進行補油工作，當(dāng)時溫度在10℃以下，工作人員因沒有油位刻度而將油位加至相應(yīng)溫度規(guī)定位置以上，那么到了夏季，溫度到達40℃左右時，110kV場地溫度上升，實際油位有可能超過最大值，將會造成波紋管伸縮過度，頂開頂蓋。

2.3人員因素

2013年11月21日檢修人員根據(jù)工作計劃處理該相流變油位過低缺陷，考慮到油化試驗取油等各種因素會造成油位下降，所以將油位加至正常范圍內(nèi)偏高位置，因為沒有在油位計看到環(huán)境溫度對比刻度而忽略了溫度對油位的影響，為天氣炎熱時留下了安全隱患。此外，解體后的波紋管出現(xiàn)變形，可能是長期受力所致，且在2014年4月的帶電檢測工作中未發(fā)現(xiàn)該流變出現(xiàn)油位過高和頂蓋開裂現(xiàn)象所以，應(yīng)該是受到2014年夏天溫度上升的影響，金屬膨脹器頂?shù)皆摿髯冺斏w，卻由于受到頂蓋緊固螺絲的緊固，頂蓋未開裂。但運行人員在巡視期間，尤其是天氣炎熱時期，未仔細(xì)檢查核對油位，致使頂蓋長時間受力，固定螺絲脫扣，出現(xiàn)開裂現(xiàn)象。

3　預(yù)控措施

為了防止類似事故發(fā)生，保障設(shè)備的安全和電網(wǎng)的穩(wěn)定運行，特提出幾點預(yù)控措施。

首先，嚴(yán)把設(shè)備驗收和交接關(guān)卡，保證投產(chǎn)設(shè)備的質(zhì)量[1]，尤其對要求流變有環(huán)境溫度對比刻度。

其次，對該型號流變進行油位指示與溫度對比完善。同時對相同類型的流變進行特巡，若發(fā)現(xiàn)異常及時整改處理，防止隱患發(fā)生。

再次，加強檢修人員對流變內(nèi)部結(jié)構(gòu)和工作原理的認(rèn)識，對相同類型流變進行解體分析，并進行真空注油作業(yè)，強化檢修人員實踐操作能力。

最后，規(guī)范現(xiàn)場作業(yè)，要求巡視人員務(wù)必按照巡視要求和流程規(guī)范巡視，要求檢修人員嚴(yán)格遵循施工工藝規(guī)范，參與此類工作的人員在工作前后仔細(xì)核對油位，必要時攜帶相應(yīng)的觀察設(shè)備，如望遠(yuǎn)鏡等。

4　結(jié)論

線路流變是變電站的重要設(shè)備，是繼電保護裝置可靠動作必備條件，是電網(wǎng)穩(wěn)定運行的關(guān)鍵因素。應(yīng)從多方面考慮，積極完善，保證流變的安全可靠性，避免類似事故再發(fā)生。

參考文獻

[1] 李昊. 某35kV變電站兩起流變故障原因分析及對策措施[C]. 江蘇省城市供用電專業(yè)學(xué)術(shù)年會, 2009.

楊珊（1988-），女，陜西寶雞人，碩士研究生，從事電氣設(shè)備檢修工作。

作者簡介