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        特斯拉生存之謎

        2016-03-16 15:58:22牛揚
        世界博覽 2016年4期
        關鍵詞:建廠馬斯克售價

        牛揚

        一旦特斯拉在中國建廠生產(chǎn),大約可以獲得30萬左右的價格優(yōu)惠,大大提升特斯拉汽車的競爭力。

        特斯拉汽車創(chuàng)始人伊隆·馬斯克(Elon Musk)日前在香港宣布,計劃在中國建廠。這個決定,將對特斯拉打開中國市場的局面有很大的幫助,此前他就表示對于中國區(qū)的銷量預期過高,顯然中國區(qū)的銷量表現(xiàn)令他很不滿意。

        特斯拉渴望在中國生產(chǎn)汽車的愿望比任何時候都強烈,因為誰也沒有想到特斯拉在中國會面臨如此急轉直下的局面,2014年4月份伊隆·馬斯克(Elon Musk)在北京親自把首批8輛Model S交付給中國車主時,特斯拉在中國的市場前景被寄予厚望,一個被譽為“汽車界的蘋果”,進入世界上最大的乘用車市場,怎能不擦出令人期待的火花。

        然而根據(jù)特斯拉官方統(tǒng)計,整個2014在中國才賣了3500輛車,2015年前三季度也才3025輛,差不多全年4000出頭,比去年略有增長,但是對全球5萬輛轎車目標貢獻十分有限。而與之形成強烈反差的是,中國電動汽車市場卻出奇的好。

        數(shù)據(jù)顯示,2015年1-11月,中國新能源汽車累計生產(chǎn)27.92萬輛,同比增長4倍。其中,純電動乘用車生產(chǎn)11.72萬輛,同比增長3.5倍。銷量暴漲的背后是中國政府對新能源汽車的大力扶持,在能源、環(huán)境形勢十分嚴峻的中國,新能源汽車的地位被推到了前所未有的高度,特斯拉顯然不愿意錯過這個大好機遇。

        銷量低迷,價格是主因

        馬斯克曾說,如果在中國建廠,特斯拉汽車的售價將會降低三分之一。目前Model S在中國售價為73.4萬,其計算公式來源于美國售價的8.1萬美元,加上3600美元的運輸和裝卸,1.9萬美元的關稅以及1.77萬美元的增值稅。雖然這個價格對比國外同售價的寶馬740、福特野馬GT500等車型的中國售價低了不少,但是在新能源車里面,價格還是偏高。

        其主要在于,特斯拉沒有享受到中國政府對電動車的財政補貼。包括購置稅一項就高達8.5萬的費用,以及地方政府的額外補貼,比如在上海市,政府對新能源額外補貼9.5萬,某些可以本地購買的車型還有補貼,光這一項特斯拉就少了近20萬的補貼。

        與之對比的是,特斯拉在挪威可謂享受到了最佳的補貼待遇,不光減去了25%的增值稅,還免去養(yǎng)路費、公共停車費、過路費,甚至可以使用公交車道。歐洲很多地方都給予特斯拉相似的待遇,并沒有因為它是進口車而區(qū)別對待。香港是特斯拉汽車最密集的地方,主要原因也在于香港立法對新能源進行了大力補貼。

        國內(nèi)的地方保護主義使得特斯拉排除在補貼陣營之外,這就使得特斯拉在中國建廠變得尤為重要,通過合資進行國產(chǎn)化,相當于拿到了補貼牌照,不僅可以減免購置稅,還可以獲得地方政府的財政補貼,大約獲得20萬的價格減免。

        此外,國產(chǎn)可以免去高昂的進口關稅,降低運輸費用,這兩者大約可以省去2萬美元的價格,即12萬人民幣左右。同時,廉價的制造業(yè)也可以降低人力成本,進一步壓縮價格。

        也就是說,一旦特斯拉在中國建廠生產(chǎn),大約可以獲得30萬左右的價格優(yōu)惠,大大提升特斯拉汽車的競爭力。

        合作伙伴:長安、力帆、上汽、江淮、福田?整理資料發(fā)現(xiàn),與特斯拉溝通在華建廠的企業(yè)多大6家,分別是長安、力帆、上汽、江淮、福田、富士康,時間從2014年到2015年均有接觸,這說明特斯拉早就在溝通在華建廠事宜。

        在這幾家企業(yè)之中,五大國有車企之一的長安或許是最接近的一家。據(jù)了解,長安汽車黨委書記、負責技術研發(fā)的副總裁朱華榮曾經(jīng)飛往美國加州拜訪特斯拉創(chuàng)始人馬斯克。在2015年3月份,長安汽車發(fā)布了停牌公告并披露企業(yè)正在籌措重大事項,當時外界猜測可能和特斯拉合作有關,不過后來并未公布與特斯拉相關的事宜。

        此外,江淮汽車也曾在合肥市政府的撮合下與特斯拉中國區(qū)負責人進行會晤,隨后特斯拉中國區(qū)負責人對合肥進行考察,與當?shù)卣桶惭b充電樁和建廠等細節(jié)之處進行商議。

        可以說,江淮汽車對與特斯拉的合作抱有極高的興趣。與之對應的是,江淮汽車近幾年大力發(fā)展新能源汽車,每年都有數(shù)款新車發(fā)布,其在2015年1-11月份銷售了近9000臺新能源汽車,2014年為2433臺,發(fā)展非常迅速。

        此外,財大氣粗的上汽也以低姿態(tài)的方式接觸特斯拉,上汽董事長陳虹也曾率領新能源團隊奔赴美國加州特斯拉總部,與特斯拉創(chuàng)始人馬斯克晤,對可能進行合作的可能性開展商討。同時上汽集團所在的當?shù)厥姓步o予特斯拉大力支持,浦東新區(qū)政府與特斯拉簽署的合作協(xié)議披露,特斯拉將優(yōu)先在浦東設立汽車制造廠。此外,力帆、福田、富士康均有高層會晤,并且互相參觀了生產(chǎn)線,所談的內(nèi)容也涉及充電站建設、電池生產(chǎn)等事宜??梢钥闯?,由于特斯拉超高的人氣,多個國內(nèi)車企對特斯拉競相追逐,希望能拿下特斯拉在中國的生產(chǎn)權,屆時在中國銷售的特斯拉就得改名了,叫做長安特斯拉、上汽特斯拉等等。

        特斯拉國產(chǎn)帶來哪些機遇?

        特斯拉汽車國產(chǎn)帶來的機遇將包括:

        1. 如前所述,特斯拉國產(chǎn)后將在價格上帶來巨大優(yōu)勢,極大的提升產(chǎn)品競爭力。尤其是下一代產(chǎn)品Model 3即將發(fā)布,這款定位中端的汽車美國售價為3萬美元,如果去除關稅再加上補貼,國產(chǎn)價格可能逼近30萬人民幣,對于特斯拉打開國內(nèi)市場有很大幫助。

        2. 提升本地政府、企業(yè)之間的關系,合資公司將會在國內(nèi)帶動投資和就業(yè),可以改善特斯拉與政府之間的關系,從而獲得更多政策利好。并且,此舉將加速特斯拉在地方城市落地,我國幅員遼闊,很難集中進行維修售后工作,目前特斯拉的維修都集中在幾個大城市,部分零部件甚至需要等待進口,十分的麻煩,而本地化生產(chǎn)將很快解決這個問題。

        3. 提升品牌影響力,特斯拉目前的口碑主要集中在大城市的精英人群,本地化生產(chǎn)之后,借助合資方的宣傳渠道和政府的宣傳,特斯拉的品牌會更快的走進千家萬戶,到達更多潛在消費人群。

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