邱焱林

（武漢市新洲區(qū)新港規(guī)劃建設(shè)管理辦公室　湖北 武漢　430015）

把握“互聯(lián)網(wǎng)+”新機(jī)遇打造長(zhǎng)江中游智慧港口

邱焱林

（武漢市新洲區(qū)新港規(guī)劃建設(shè)管理辦公室湖北 武漢430015）

充分把握“互聯(lián)網(wǎng)+”歷史機(jī)遇，積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+港口”融合發(fā)展之路，著力推進(jìn)陽(yáng)邏港口智慧化、完善港口生產(chǎn)運(yùn)作與管理體系、提升港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系智慧化、打造“智能口岸”、構(gòu)建跨境電子商務(wù)平臺(tái)、建立統(tǒng)一化物流信息服務(wù)體系，把陽(yáng)邏打造成長(zhǎng)江中游智慧港口。

智慧港口；長(zhǎng)江中游；轉(zhuǎn)型發(fā)展

“互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)”的深度融合已納入國(guó)家戰(zhàn)略，國(guó)家對(duì)電子商務(wù)領(lǐng)域?qū)嵭懈鼮閷捤傻恼?，港口、航運(yùn)、物流等相關(guān)傳統(tǒng)行業(yè)因此受益，并得到更多的發(fā)展機(jī)會(huì)。交通運(yùn)輸部公布的推進(jìn)港口轉(zhuǎn)型升級(jí)的指導(dǎo)意見中，也明確指出未來港口發(fā)展的目標(biāo)——港口信息化帶動(dòng)作用更加突出，到2020年，基本實(shí)現(xiàn)港口發(fā)展由依靠增加資源投入向依靠科技進(jìn)步轉(zhuǎn)變。作為長(zhǎng)江中上游最大的集裝箱港區(qū)、中西部對(duì)外開放的門戶、武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的核心港區(qū)，陽(yáng)邏港要牢牢把握“互聯(lián)網(wǎng)+”新機(jī)遇，利用區(qū)位優(yōu)勢(shì)，結(jié)合新港平臺(tái)信息技術(shù)支撐，將倉(cāng)儲(chǔ)物流，對(duì)外貿(mào)易，國(guó)際采購(gòu)、分銷和配送、國(guó)際中轉(zhuǎn)、檢測(cè)和售后服務(wù)維修，商品展示，研發(fā)、加工、制造、港口作業(yè)等功能有機(jī)地和跨境電商結(jié)合在一起，實(shí)現(xiàn)港口物流服務(wù)和管理智能化，實(shí)現(xiàn)陽(yáng)邏港區(qū)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

一、國(guó)內(nèi)港口“互聯(lián)網(wǎng)+”業(yè)務(wù)開展情況

近年來，國(guó)內(nèi)港口紛紛嘗試將互聯(lián)網(wǎng)思維、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（GIS）等信息技術(shù)應(yīng)用到港口生產(chǎn)。

青島港提出了互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，在碼頭裝卸、港口現(xiàn)代物流電子商務(wù)以及集團(tuán)辦公管理平臺(tái)三個(gè)方面實(shí)現(xiàn)信息化、網(wǎng)絡(luò)化，提高了生產(chǎn)服務(wù)效率，帶來了物流模式的全新變革，最終實(shí)現(xiàn)了青島港的“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)模式。

日照港打造了“自動(dòng)思考”的智慧港口，借助于集裝箱管理理念，自主研發(fā)了融合了GPS定位、無線通信、物流網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等信息技術(shù)為一體的管理系統(tǒng)。日照港智能化系統(tǒng)改造了生產(chǎn)流程，除了降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度、提高生產(chǎn)效率之外，更能給港口、貨主、代理等相關(guān)方帶來切實(shí)的便利。日照港微信公眾服務(wù)平臺(tái)可隨時(shí)查詢車輛等候情況，輪到了某一車輛檔期時(shí)，貨車司機(jī)手機(jī)就會(huì)收到提醒。拿著打印的二維碼在港區(qū)門口換完卡片后，從進(jìn)港過磅到堆場(chǎng)裝貨，再過磅出港，自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)辦理，完全不用下車。二維碼RFID有源射頻卡，是進(jìn)入港區(qū)的‘護(hù)照’，記錄著貨物的所有信息，沒有‘護(hù)照’誰也進(jìn)不去。過去所有港口基本都是采用“先到先進(jìn)”的調(diào)度方式，往往造成疏港通道擁堵，司機(jī)要不斷關(guān)注車輛的常態(tài)。如今，在港口調(diào)度室，現(xiàn)場(chǎng)工作人員通過電子堆場(chǎng)系統(tǒng)監(jiān)控屏幕，300多個(gè)礦石垛位的位置、形狀、面積、堆存量、建垛時(shí)間、貨主名稱、正在進(jìn)行的作業(yè)等即時(shí)信息一覽無遺，加上疏港運(yùn)輸管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了流程再造，調(diào)度指揮工作更加便利。

上海港也在試水O2O。上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司攜手上海吉聯(lián)共同締造物流O2O管理平臺(tái)。上海港的物流O2O管理平臺(tái)，是通過電子商務(wù)服務(wù)體系的建立與完善來提升上港集團(tuán)的網(wǎng)上服務(wù)能力，為全面實(shí)現(xiàn)O2O立體化整體物流服務(wù)和跨國(guó)境整體運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，再塑企業(yè)品牌。同時(shí)，借助O2O管理平臺(tái)，上港集團(tuán)將會(huì)實(shí)施長(zhǎng)江戰(zhàn)略、東北亞戰(zhàn)略和國(guó)際化戰(zhàn)略，確立和鞏固上海港東北亞國(guó)際航運(yùn)樞紐港地位。2015年上海車展，海淘車網(wǎng)攜青島保稅港區(qū)、PICC、博超物流等一眾戰(zhàn)略合作伙伴，整合了10多個(gè)品牌30多款車型強(qiáng)勢(shì)登陸上海灘，并打出了“港口直銷”的口號(hào)，利用其價(jià)格、服務(wù)優(yōu)勢(shì)，在上海車展掀起了汽車電商的風(fēng)暴。

二、陽(yáng)邏智慧港口的建設(shè)目標(biāo)

智慧港口的發(fā)展目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)港口物流服務(wù)和管理智能化。智慧港口應(yīng)充分利用物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等技術(shù)手段，透徹感知、廣泛連接、深度計(jì)算港口供應(yīng)鏈各核心的關(guān)鍵信息，使港口供應(yīng)鏈上的各種資源和各參與方之間能夠?qū)崿F(xiàn)無縫連接與協(xié)調(diào)聯(lián)運(yùn)，從而對(duì)港口管理做出智慧響應(yīng)，形成智能化、信息化、最優(yōu)化的現(xiàn)代港口。陽(yáng)邏智慧港口的建設(shè)目標(biāo)主要包括：

（1）實(shí)現(xiàn)陽(yáng)邏港物流服務(wù)電子化、網(wǎng)絡(luò)化、無紙化、自動(dòng)化，降低港口物流服務(wù)成本，提高港口物流服務(wù)效率和港口經(jīng)濟(jì)效益。

（2）實(shí)現(xiàn)陽(yáng)邏港與船公司、鐵水公空、貨代、倉(cāng)儲(chǔ)等港口物流相關(guān)服務(wù)企業(yè)的無縫對(duì)接，通過物流信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息集成與共享，優(yōu)化物流供應(yīng)鏈管理，提高物流服務(wù)水平。

（3）提高陽(yáng)邏港管理與決策水平，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)度，信息自動(dòng)化采集、儲(chǔ)存和加工，優(yōu)化港口物流流程和生產(chǎn)組織，提高港口物流服務(wù)水平。

（4）實(shí)現(xiàn)陽(yáng)邏港與“一關(guān)三檢”等口岸單位信息一體化，提高大通效率和口岸部門服務(wù)水平。

（5）在中西部地區(qū)搭建港口物流市場(chǎng)信息服務(wù)平臺(tái)，拓展港口物流市場(chǎng)的交易、金融、保險(xiǎn)等配套服務(wù)功能。

三、陽(yáng)邏智慧港口建設(shè)對(duì)策

陽(yáng)邏港要根據(jù)以上建設(shè)目標(biāo)，按照“標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、互聯(lián)互通、信息共享”的要求，充分利用馬化騰、馬云與湖北省開展“互聯(lián)網(wǎng)+”合作的新機(jī)遇的資源，積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+港口”融合發(fā)展之路，著力推進(jìn)港口智慧化、完善港口生產(chǎn)運(yùn)作與管理體系、提升港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系智慧化、打造“智能口岸”、構(gòu)建跨境電子商務(wù)平臺(tái)、建立統(tǒng)一化物流信息服務(wù)體系，全面打造智慧港口。

1.全面推進(jìn)港口智慧化

（1）港區(qū)閘口智能化。將陽(yáng)邏港三個(gè)作業(yè)區(qū)集裝箱閘口進(jìn)行智能化改造，將識(shí)別箱號(hào)的OCR技術(shù)、識(shí)別車號(hào)的RFID技術(shù)、檢查箱體的CCTV技術(shù)、EDI、GPS、GIST和適時(shí)控制技術(shù)有機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)進(jìn)出港的集裝箱通過自動(dòng)識(shí)別車號(hào)、箱號(hào)，自動(dòng)判斷海關(guān)放行信息，自動(dòng)抬桿，打印車行指南，加快卡口通過速度，提高生產(chǎn)效率，降低職工勞動(dòng)強(qiáng)度。

（2）碼頭裝卸設(shè)備智能化。通過集成大型設(shè)備PLC運(yùn)行、狀態(tài)信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)岸橋、龍門吊等大型裝卸設(shè)備的集中監(jiān)控，增強(qiáng)設(shè)備的安全與控制；通過設(shè)備內(nèi)部管理網(wǎng)絡(luò)與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)通，實(shí)現(xiàn)港口遠(yuǎn)程監(jiān)控與故障排除；采取電子標(biāo)簽、GIS、GPS、RS等技術(shù)，對(duì)港口固定資產(chǎn)自動(dòng)識(shí)別、記錄，完成生命周期管理。碼頭生產(chǎn)管理系統(tǒng)，可結(jié)合該網(wǎng)絡(luò)控制中心將指令直接送達(dá)裝卸設(shè)備駕駛室，司機(jī)可根據(jù)指令作業(yè)、自動(dòng)確認(rèn)和統(tǒng)計(jì)。

（3）堆場(chǎng)倉(cāng)儲(chǔ)管理智能化。集裝箱堆場(chǎng)實(shí)施扭矩傳感、視頻監(jiān)控、識(shí)別傳感等技術(shù)，及時(shí)準(zhǔn)確了解貨物重量和裝卸設(shè)備的工作狀態(tài)，保證生產(chǎn)的安全。識(shí)別傳感主要是方便裝卸機(jī)械正確識(shí)別需要操作的貨物，以加快操作速度，提高生產(chǎn)率和準(zhǔn)確性。

2.完善港口生產(chǎn)運(yùn)作與管理體系

進(jìn)一步加強(qiáng)港口生產(chǎn)業(yè)務(wù)協(xié)同管理系統(tǒng)（CBOS）深度開發(fā)和廣泛應(yīng)用，整體提升港口作業(yè)的協(xié)同管理水平和管控決策能力。加大對(duì)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的N-TOS的集裝箱碼頭生產(chǎn)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)的推廣力度，提高港口集裝箱作業(yè)管理智能化水平；加快武鋼陽(yáng)邏港區(qū)、二航局雙柳物流基地等件雜貨碼頭整體解決方案的開發(fā)和推廣，完善系統(tǒng)功能，提升件雜貨生產(chǎn)管理的信息化水平；建設(shè)智能航運(yùn)感知體系，運(yùn)用北斗/GPS衛(wèi)星導(dǎo)航、AIS（船舶自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)）、雷達(dá)探測(cè)監(jiān)控、光電識(shí)別與跟蹤、AFID（無線射頻識(shí)別）等相關(guān)感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)港口、船舶、車輛、貨物的智能感知，促進(jìn)多源信息共享和融合。

3.提升港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)體系智慧化

加快港口集疏運(yùn)場(chǎng)站內(nèi)部物流裝備、信息化建設(shè)，形成港口集疏運(yùn)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部各個(gè)結(jié)點(diǎn)之間的互聯(lián)互通，提高物流內(nèi)部物流作業(yè)過程的實(shí)時(shí)感知與監(jiān)控水平，提升節(jié)點(diǎn)內(nèi)部物流企業(yè)對(duì)運(yùn)作業(yè)務(wù)的及時(shí)執(zhí)行力。

4.將電子口岸升級(jí)為“智能口岸”

充分依靠武漢新港管理委員會(huì)和湖北省口岸辦相關(guān)資源，在現(xiàn)有電子口岸的基礎(chǔ)上，圍繞以進(jìn)出口“船、箱、貨、人”的統(tǒng)一申報(bào)與查詢，圍繞口岸單位的政務(wù)監(jiān)管，建設(shè)能向企業(yè)及口岸各監(jiān)管單位提供多種數(shù)據(jù)、信息、服務(wù)的“云服務(wù)”模式的電子口岸物流信息公共服務(wù)平臺(tái)。重點(diǎn)解決電子裝箱單、報(bào)關(guān)單、艙單核對(duì)校驗(yàn)，通過“數(shù)據(jù)智能、操作智能、管理智能、服務(wù)智能”，實(shí)現(xiàn)智能化數(shù)據(jù)聯(lián)運(yùn)與繼承，確保數(shù)據(jù)的一致性，提升口岸信息共享程度，控制監(jiān)管風(fēng)險(xiǎn)，提高通關(guān)效率。

5.構(gòu)建跨境電子商務(wù)平臺(tái)

充分運(yùn)用武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心建設(shè)的契機(jī)和“雙馬”與湖北開展合作的資源，培養(yǎng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的航運(yùn)電商企業(yè)，鼓勵(lì)境外知名航運(yùn)電商機(jī)構(gòu)在陽(yáng)邏設(shè)立分支機(jī)構(gòu)，引進(jìn)國(guó)內(nèi)先進(jìn)航運(yùn)電商企業(yè)來港口發(fā)展。著力在交易、支付、物流、通關(guān)、退稅、結(jié)匯等環(huán)節(jié)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、業(yè)務(wù)流程、監(jiān)管模式和信息產(chǎn)化建設(shè)等方面先行先試，在陽(yáng)邏跨境電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)中打造完整的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈。

6.建立統(tǒng)一化物流信息服務(wù)體系

不斷優(yōu)化和完善武漢航運(yùn)交易所信息服務(wù)功能，建設(shè)航運(yùn)交易信息平臺(tái)，提供線上“一站式”、“一個(gè)窗口”和“全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)健狈?wù)，集聚船舶交易、人才服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈的要素，激發(fā)船舶交易資源大市場(chǎng)、港航人才融通大市場(chǎng)。推進(jìn)第四方物流市場(chǎng)與港口物流信息平臺(tái)、交易市場(chǎng)、電子商務(wù)網(wǎng)站的互聯(lián)互通，將港口與港口、與口岸、與貨主、與物流營(yíng)運(yùn)商有效對(duì)接起來，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)無縫對(duì)接與共享合作，形成覆蓋供應(yīng)鏈全過程的綜合信息網(wǎng)絡(luò)，提供網(wǎng)上查詢、交易、訂艙、倉(cāng)儲(chǔ)管理、代理商管理、運(yùn)輸方案咨詢、電子支付功能一體化的服務(wù)。

加快建設(shè)物流交易所。以物流供需信息交易為主要服務(wù)內(nèi)容，以物流產(chǎn)權(quán)、物權(quán)、采購(gòu)、銷售、結(jié)算、融資等為衍生交易與服務(wù)方向，通過信息化、規(guī)模化的交易活動(dòng)，聚集物流產(chǎn)業(yè)資源，構(gòu)建具有較強(qiáng)國(guó)際影響力、物流業(yè)資源聚集競(jìng)爭(zhēng)能力的大型綜合物流產(chǎn)業(yè)平臺(tái)。

大力培育物流運(yùn)作服務(wù)產(chǎn)業(yè)、交易服務(wù)產(chǎn)業(yè)和衍生服務(wù)產(chǎn)業(yè)。按照培育具有增量?jī)r(jià)值的產(chǎn)業(yè)鏈、搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)、形成多元物流服務(wù)企業(yè)系統(tǒng)、建設(shè)綜合物流公共信息系統(tǒng)的要求，培育圍繞交易服務(wù)的物流運(yùn)作服務(wù)產(chǎn)業(yè)、交易服務(wù)產(chǎn)業(yè)和衍生服務(wù)產(chǎn)業(yè)，以提升物流業(yè)集聚和輻射服務(wù)能力，加快培育和發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流產(chǎn)業(yè)，全方位促進(jìn)陽(yáng)邏“智慧港口”的建設(shè)。

責(zé)任編輯：張明