山東開行多條“一帶一路”國際貨運快速班列

山東為適應(yīng)“一帶一路”建設(shè)，按“客車化”模式組織開行多條國際貨運快速班列。出口貨物通過“一站直達”快運列車，直接到達“一帶一路”沿線20多個國家。

據(jù)了解，按“客車化”模式開行的國際貨運快速班列，車次和運行線、開行周期和運行時刻等相對固定。最大限度壓縮運達時限，以濟西至滿洲里為例，以往的運輸方式需要約288小時，現(xiàn)在只需53小時。按平均每個月發(fā)500車計算，以往零散貨物集結(jié)達到30車才可“特需”發(fā)送，目前逐步“客運化”的國際貨運快速班列，運輸時間約為原來的三分之一，每年大約節(jié)約成本60萬元人民幣。來自韓國、日本等國家的貨物，也將通過山東的國際貨運快速班列運輸?shù)焦_克斯坦等國家。

5月15日以后，國際貨運班列開行方式更加靈活。其中，臨沂北經(jīng)喀什至巴基斯坦瓜達爾港最新開行的國際貨運班列，運行初期單向每周兩列，成熟期運行周期隔日開行，每列至少30車，年運量40萬噸，將實現(xiàn)貿(mào)易額20億元人民幣。最新開行的國際貨運快速班列，也將實行統(tǒng)一的列車時刻表。

山東省目前已經(jīng)開通濟西站至滿洲里、濟西站至二連浩特、膠州至阿拉山口、膠州至霍爾果斯、菏澤到阿拉山口、臨沂經(jīng)喀什到巴基斯坦瓜達爾港、濱州博興經(jīng)阿拉山口到哈薩克斯坦的多斯特克、青州到阿拉山口等多條國際貨運班列。