謝計紅 龔福明 范 圣

(1、2.武漢交通職業(yè)學院，武漢 430065；3.上海雷神咨詢有限公司，上海 201208)

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校企深度融合的“雙引擎、六驅(qū)動”合作模式探討
——以上汽通用ASEP校企合作示范項目為例*

謝計紅1龔福明2范 圣3

(1、2.武漢交通職業(yè)學院，武漢 430065；3.上海雷神咨詢有限公司，上海 201208)

校企深度融合是高職院校建設優(yōu)質(zhì)高校的必經(jīng)之路。文章通過探討高職教育校企合作模式，并以武漢交通職業(yè)學院上汽通用ASEP(Automotive Service Educational Program，汽車維修服務技能校企合作項目)校企合作示范項目為例，總結提煉出深度融合的校企“雙引擎、六驅(qū)動”合作模式，為高職院校建設優(yōu)秀校企合作項目提供理論借鑒。

校企深度融合；雙引擎；六驅(qū)動；校企合作

《國務院關于大力推進職業(yè)教育改革與發(fā)展的決定》(國發(fā)〔2002〕16 號)、《國務院關于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定》(國發(fā)〔2005〕35 號)《國務院關于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》(國發(fā)〔2014〕19 號)等關于職業(yè)教育的文件，均明確提出大力推行“校企合作，工學結合”的校企深度融合合作模式[1]，湖北省教育廳也相繼頒布了一系列相關文件，支持建立行業(yè)、企業(yè)、學校共同參與的校企合作辦學模式，推進校企深度融合。校企深度融合是高職院校人才培養(yǎng)的內(nèi)在需求、服務社會的必然選擇，也是企事業(yè)單位實現(xiàn)專業(yè)人才儲備、提升競爭的關鍵要素。

高職院校積極尋求校企合作，可以有效利用企業(yè)先進技術、設備，尋求企業(yè)對合作專業(yè)人才培養(yǎng)方案的指導和幫助，培養(yǎng)符合企業(yè)需求的高素質(zhì)技術技能型人才，提升學校的社會影響，更好地服務地方經(jīng)濟發(fā)展。企業(yè)參與校企合作項目建設，出發(fā)點是實現(xiàn)企業(yè)利益的需要，可以實現(xiàn)企業(yè)文化的提前輸送，儲備充足的后備技術人員，學員畢業(yè)后進入企業(yè)工作實現(xiàn)“零對接”，降低企業(yè)用人成本。只有校企雙方的需求和利益產(chǎn)生共鳴，實現(xiàn)雙方在人才、管理、資源、設備、資金等方面的合作共贏，校企合作才能實現(xiàn)深度融合。

一、校企深度融合的“雙引擎、六驅(qū)動”合作模式

(一)“雙引擎”合作模式

職業(yè)院校要推行深度融合的校企合作人才培養(yǎng)模式，地方政府起著非常重要的作用。政府需要結合地方經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀和需求，統(tǒng)籌與協(xié)調(diào)，構建校企合作機制，建立校企雙方能深入合作的相關平臺，并建立相關保障機制，完善并實施促進深度融合的校企合作的相關規(guī)章制度，積極推進深度融合的合作項目聯(lián)合進行人才培養(yǎng)[2]。

“雙引擎”合作模式是指學校和企業(yè)雙方在政府的主導下，按照“以學校為第一主體，實現(xiàn)校企合作人才培養(yǎng)與發(fā)展，以企業(yè)為第二主體，實現(xiàn)校企合作人才設計與管理”的“雙主” 合作模式進行人才培養(yǎng)。

1.堅持以學校為第一主體，實現(xiàn)校企合作人才培養(yǎng)與發(fā)展的第一引擎。學校是為企業(yè)發(fā)展培養(yǎng)合格人才的承擔者，在教育資源、人力資源、公共資源等方面優(yōu)勢明顯。人才綜合素質(zhì)的培養(yǎng)、課程體系的構建、專業(yè)基本技能的訓練等必須由學校來實施，因此，校企合作人才培養(yǎng)需以學校為第一主體，實現(xiàn)校企合作人才培養(yǎng)與發(fā)展，為企業(yè)提供符合要求的高素質(zhì)技術技能型人才，企業(yè)才能得到持續(xù)發(fā)展的智力支持。

2.堅持以企業(yè)為第二主體，實現(xiàn)校企合作人才設計與管理第二引擎。職業(yè)教育的根本目標是為企業(yè)發(fā)展培養(yǎng)高素質(zhì)技術技能型人才，而人才的培養(yǎng)必須遵循職業(yè)教育規(guī)律，必須貼近社會經(jīng)濟發(fā)展實際。企業(yè)在市場信息收集分析、資源整合和先進管理經(jīng)驗等方面比學校具有先天優(yōu)勢，能快速了解市場需求，掌握市場變化，能有效整合市場資源，能準確把握市場的發(fā)展方向，因此，堅持校企合作人才培養(yǎng)需以企業(yè)為第二主體，合作設計與管理，就要深度融合企業(yè)優(yōu)勢資源，讓企業(yè)主動參與到人才培養(yǎng)方案的設計、培養(yǎng)與評價當中來，建立開放式、多維化、協(xié)同育人的人才培養(yǎng)模式，學校才能培養(yǎng)出符合企業(yè)需求的人才。

校企合作項目運行過程中，校企雙方應該堅持共同設計、管理與評估，實現(xiàn)校企聯(lián)合人才培養(yǎng)，合作與共贏，雙方均需要成立項目組，建立長效溝通機制，共同負責合作辦學項目的實施。同時，校方的項目實施應該接受來自企業(yè)項目組的監(jiān)控，對校方的教學環(huán)境、團隊管理、業(yè)務規(guī)范、運作指標評估等方面實行年終綜合考核，并報校方上級主管。學校則按照企業(yè)項目組要求，負責整個項目的日常管理和教學管理，并根據(jù)年終考核結果進行相關改進。在校企 “雙引擎” 合作模式的驅(qū)動下，能有效發(fā)揮雙方各自的優(yōu)勢，整合雙方的資源，為人才培養(yǎng)模式的改革，提供強有力的驅(qū)動。

(二)“六驅(qū)動”人才培養(yǎng)合作模式

“六驅(qū)動”人才培養(yǎng)合作模式是指以企業(yè)崗位核心技能任務驅(qū)動培養(yǎng)方案改革，以“校-企交互”驅(qū)動“學-徒交替”教學模式改革，以企業(yè)技術等級認證驅(qū)動“雙師”隊伍建設改革，以企業(yè)生產(chǎn)標準驅(qū)動實訓基地建設改革，以企業(yè)崗位能力標準驅(qū)動課程標準及教材改革，以校企共同評價驅(qū)動學生考核評價改革。

1.以企業(yè)核心技能任務驅(qū)動培養(yǎng)方案改革。人才培養(yǎng)方案的制定，其核心內(nèi)容是科學構建課程體系，而課程體系中最關鍵的是職業(yè)技能課程的設置。依據(jù)企業(yè)崗位核心技能任務設置職業(yè)技能課程，符合企業(yè)對人才技術技能培養(yǎng)的要求，因此，學校作為辦學主體，在制訂人才培養(yǎng)方案時，應將企業(yè)的職業(yè)核心技能任務嵌入到方案之中，實現(xiàn)學校技能課程與企業(yè)工作崗位任務的有機對接[3]。學校制訂的人才培養(yǎng)方案主要包括職業(yè)素質(zhì)課、職業(yè)基礎課、職業(yè)技能課、職業(yè)拓展課、實踐環(huán)節(jié)等五大模塊。以企業(yè)核心技能任務驅(qū)動培養(yǎng)方案改革，其職業(yè)技能模塊應由合作企業(yè)構建并開發(fā)，學校負責將其嵌入到人才培養(yǎng)方案中，并與其它課程有機結合，形成獨特的高素質(zhì)技術技能型人才培養(yǎng)方案。

2.以“校-企交互”驅(qū)動“學-徒交替”教學模式改革。“校-企交互”是教學過程由企業(yè)和學校交互實施，學生的學習在學校和企業(yè)之間交替進行，學生在學校初步掌握相關知識和技能后，進入企業(yè)實踐，成為一名學徒，在企業(yè)師傅的指導下，鞏固、提升相關的知識和技能，并了解企業(yè)的相關管理制度，熟悉工作氛圍。一段時間后學生再回到學校，學習新的知識和技能，然后再到企業(yè)進一步鞏固和提升。學生在校期間主要完成專業(yè)理論和基本技能的學習。在企業(yè)，既接受學校教師的輔導，同時接受來自企業(yè)資深師父一對一的指導，獲得寶貴的工作體驗和技能。最終形成學生在學校以學生的身份學習，在企業(yè)以學徒的身份“工作”的“學-徒交替”教學模式，實現(xiàn)學校學生與企業(yè)員工身份的有機對接。

3.以企業(yè)技術等級認證驅(qū)動“雙師”隊伍建設改革。一般學校的“雙師”教師培養(yǎng)，主要是通過教育部門組織的崗位培訓和一般的企業(yè)鍛煉，使其具備一定專業(yè)技能，由學校自行制訂標準進行“雙師”認定，其“雙師”的技能水平往往難以達到培養(yǎng)技術技能型人才的要求。由企業(yè)以企業(yè)技術等級認證標準對教師進行技能訓練，教師通過企業(yè)高級技術崗位等級認證，取得企業(yè)高級技術人員等級證書或企業(yè)員工培訓講師資格，成為既是“技師”又是“講師”的“雙師”教師，實現(xiàn)“教師”與“師傅”身份的有機對接。

4.以企業(yè)生產(chǎn)標準驅(qū)動實訓基地建設改革。職業(yè)院校實訓基地是實現(xiàn)高等職業(yè)教育目標的重要基礎保障，實訓基地功能規(guī)劃和教學設施水平直接影響學校的辦學效益和培養(yǎng)水平。傳統(tǒng)的學校實訓基地建設沒有規(guī)范的技術標準，且功能單一。以企業(yè)生產(chǎn)標準為主，結合學校教學特點，校企雙方需共同制定實訓基地建設標準和科學規(guī)劃實訓基地建設功能，建設出集學生實踐、員工培訓、技術服務、技能鑒定等于一體多功能實訓基地，實現(xiàn)教學、生產(chǎn)、服務有機對接。

5.以企業(yè)崗位能力標準驅(qū)動課程標準及教材改革。課程及教材是教學得以展開的軸心，它直接反映人才培養(yǎng)的目標和內(nèi)容。企業(yè)每個工作崗位都有明確的核心能力標準，以企業(yè)崗位能力標準驅(qū)動課程標準(教學大綱)的改革，形成學校核心技能課程標準，以此為基礎編寫教材或直接將企業(yè)相應的培訓教材應用教學中，有利于培養(yǎng) “適銷對路”的技術技能型人才，實現(xiàn)人才培養(yǎng)的高素質(zhì)和技術技能型有機對接。

6.以校企共同評價驅(qū)動學生考核評價改革。傳統(tǒng)的考核評價主要是學校教師對學生進行考核評價，考核評價標準與企業(yè)人才評價標準相對獨立，學校考核評價結果一般不被企業(yè)認可。以校企共同評價驅(qū)動學?？己嗽u價方式改革，企業(yè)委派一線資深技師對學生應會技能進行隨機抽查考核，參與學生考核?？己藘?nèi)容實現(xiàn)教考分離，能反映出學生的真實水平和能力，便于相關合作院校進行教學效果對比[4]。這樣，讓企業(yè)參與到學生的考核評價中，將學?？己嗽u價標準與企業(yè)人才評價標準相結合，可以促進學生知識結構和技能與企業(yè)需求匹配，進行教學效果的統(tǒng)一檢驗和對比，有利于進行學生綜合能力的評價，實現(xiàn)教師評價與崗位評價的有機對接。

二、上汽通用ASEP校企合作示范項目“雙引擎、六驅(qū)動”合作模式實踐

(一)上汽通用ASEP校企合作示范項目“雙引擎”合作模式實踐

1.校企合作辦學以項目管理方式進行，校企雙方均成立項目組，建立長效溝通機制，共同負責合作辦學項目的實施。

2.SGM(SAIC General Motor Corporation，上汽通用汽車有限公司)項目組實行對ASEP項目全面監(jiān)控，并由項目組對項目教學環(huán)境、團隊管理、業(yè)務規(guī)范、運作指標、ASC ( Authorized Service Center ，上汽通用汽車特約售后服務中心)評估等方面實行年終綜合考核。學校按照企業(yè)ASEP項目組要求，負責整個項目的日常管理和教學管理，并根據(jù)年終考核結果進行相關改進。

3.SGM項目組負責核心職業(yè)技能課程的開發(fā)，學校負責將其開發(fā)的核心職業(yè)技能課程有機地嵌入到人才培養(yǎng)方案中。

4.SGM項目組負責教師技能培訓和考核，頒發(fā)相應的資格證書。學校在提供項目組教師進入SGM授課平臺的基礎上，負責項目組教師的綜合素質(zhì)培養(yǎng)和其它進修學習。

5.SGM項目組負責提供《ASEP合作學校示范項目FED( Facility Environment Design，實施與環(huán)境設計)標準手冊》，學校在SGM的指導下，進行相關的基地建設，并充實實訓基地相關的設備和工具。

6.SGM項目組負責提供ASEP訂單班的核心職業(yè)技能課程教學標準和教材，學校負責按照其教學標準和教材組織教學，并負責檢驗SGM的核心職業(yè)技能課程教學標準和教材的適用性。

7.SGM項目組制訂學生考核評價細則，學校負責組織實施，實行教考分離的多維評價方法。

(二)上汽通用ASEP校企合作示范項目“六驅(qū)動”培養(yǎng)合作模式實踐

1.以企業(yè)核心技能任務驅(qū)動培養(yǎng)方案探索與實踐。學校制訂的人才培養(yǎng)方案主要包括職業(yè)素質(zhì)課、職業(yè)基礎課、職業(yè)技能課、職業(yè)拓展課、實踐環(huán)節(jié)等五大模塊，其中職業(yè)技能模塊由SGM構建，開發(fā)了《發(fā)動機機械》《自動變速器》等九門課程，學校將其全部嵌入到“訂單班”人才培養(yǎng)方案中，并與其它課程有機結合，形成了獨特的高素質(zhì)技術技能型人才培養(yǎng)方案。

2.以“校-企交互”驅(qū)動“學-徒交替”教學模式探索與實踐。在教學過程中，采用工學交替的職業(yè)教育培訓模式，學生在第三年完成“學?！狝SC—學校—ASC” 兩個循環(huán)的學習。學生在校期間主要完成SGM專業(yè)理論和基本技能的學習。在ASC，既接受學校 ASEP教師的輔導，同時接受來自 ASC 資深維修技師一對一的指導，獲得寶貴的工作體驗和技能。學生前兩年主要是在學校學習，職業(yè)技能課采用“理實一體化”方式教學，并根據(jù)學校教學特點，試行“理論-仿真-實操”教學模式。

3.以企業(yè)技術等級認證驅(qū)動“雙師”隊伍建設探索與實踐。SGM定期組織免費師資培訓，傳授SGM的新觀念與新技術，并對項目教師進行技能考核和等級認證。學校先后有5名教師參加了SGM培訓講師的培訓并獲得SGM培訓講師證書， 4人參加了ASC高級技術人員的維修技師培訓，并獲得SGM銅級維修技師證書。同時，SGM還委派優(yōu)秀經(jīng)銷商高級技術人員到學校擔任兼職教師，優(yōu)化學?！半p師”教師結構。

4.以企業(yè)生產(chǎn)標準驅(qū)動實訓基地建設探索與實踐。參照SGM-ASC生產(chǎn)車間標準，結合學校教學特點，SGM開發(fā)了《ASEP項目實訓中心場地運作指導標準》和《ASEP合作學校示范項目FED標準手冊》，規(guī)范了合作院校的實訓基地建設標準和功能，使得新的實訓基地在實際使用過程中，各功能模塊能夠根據(jù)實際的教學需要，靈活調(diào)整教學內(nèi)容，集“學生實踐、員工培訓、技術服務、技能鑒定”于一體。SGM和學校前后共同投入500余萬元，用于實訓基地建設和設備購置，其中SGM投入的設備總價值達300萬余元。

5.以企業(yè)崗位能力標準驅(qū)動課程標準及教材探索與實踐。教學標準及教材由SGM根據(jù)職業(yè)崗位能力任務進行設計開發(fā)，學校ASEP項目教師多次參與了對教學標準的研討和評審。在新教材的開發(fā)過程當中，學校ASEP項目教師先后3次參與高資歷、多行業(yè)專家組成的修訂研討會，對新教材的修訂提出了多項建設性意見，并率先進行了新教材的試用和在非訂單班推廣。

6.以校企共同評價驅(qū)動學生考核評價探索與實踐。學生考核評價分為理論知識考核和實際操作考核，SGM項目組制訂學生考核評價細則，學校和SGM共同組織完成。理論知識實行在線遠程考核，實踐考核由SGM委派企業(yè)一線資深維修技師對學生應會技能進行隨機抽查考核?？己藘?nèi)容實現(xiàn)教考分離，能反映出學生的真實水平和能力，便于相關合作院校進行教學效果對比。

三、校企深度融合的“雙引擎、六驅(qū)動”合作模式總結

深度融合的校企合作，需要雙方對接產(chǎn)業(yè)調(diào)整、優(yōu)化專業(yè)結構，搭建深度融合的校企合作平臺，建立政校企多方聯(lián)動機制，協(xié)同創(chuàng)新，主動作為，內(nèi)培外引，雙師隊伍專兼結合，大力推行基于企業(yè)質(zhì)量保障體系和評估體系的鑒定與評估[5]，實現(xiàn)“以學校為第一主體，實現(xiàn)校企合作人才培養(yǎng)與發(fā)展，以企業(yè)為第二主體，實現(xiàn)校企合作人才設計與管理”的“雙引擎、六驅(qū)動”合作模式：(1)以企業(yè)核心技能任務驅(qū)動培養(yǎng)方案改革，形成了獨特的高素質(zhì)技術技能型人才培養(yǎng)方案；(2)以“校-企交互”驅(qū)動“學-徒交替”教學模式改革，形成了“學?！髽I(yè)—學校—企業(yè)”雙循環(huán)的“學-徒交替”教學模式；(3)以企業(yè)技術等級認證驅(qū)動“雙師”隊伍建設，形成了項目教師是既是“技師”又是“講師”的“雙師”；(4)以企業(yè)生產(chǎn)標準驅(qū)動實訓基地建設改革，按照企業(yè)生產(chǎn)標準，結合學校教學特點，建設集學生實踐、員工培訓、技術服務、技能鑒定等于一體多功能實訓基地；(5)以企業(yè)崗位能力標準驅(qū)動課程標準及教材改革，企業(yè)負責職業(yè)核心技能課程標準及教材開發(fā)，學校參與對教學標準評審和教材研討編寫，形成了一套既適合企業(yè)員工培訓，也適應學校教學的多用途教材；(6)以校企共同評價驅(qū)動學生考核評價改革，由企業(yè)項目組制訂學生考核評價細則，學校和企業(yè)共同組織實施，形成了“教考分離、共同評價”的學生考核評價的先進校企合作模式。

[1]周永蓮，張方林. 校企深度融合現(xiàn)狀及存在的問題研究[J]. 經(jīng)營與管理，2015(2):145-150.

[2]丁新.網(wǎng)絡教育優(yōu)質(zhì)資源共享機制分析與思考[J]. 中國遠程教育，2003(21)：9-14.

[3]謝俊華.高職院校現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)模式探討[J]. 職教論壇，2013(16)：24-16.

[4]馬爾立，樊偉偉，王振華，等.大型企業(yè)辦學的體制改革與機制創(chuàng)新研究[J]. 中國職業(yè)技術教育，2012(27)：58-62.

[5]劉長生，侯雪梅. 職業(yè)院校深度“融合式”校企合作模式研究與實踐[J]. 中國職業(yè)技術教育，2016(22)：49-51.

2016-10-11

謝計紅(1984-)，男，湖南長沙人，武漢交通職業(yè)學院講師，主要從事汽車檢修、汽車服務工程技術教學與研究。龔福明(1961-)，男，湖北武漢人，武漢交通職業(yè)學院副教授，主要從事高等職業(yè)教育理論研究。范 圣(1970-)，男， 山東煙臺人，上海雷神咨詢有限公司技術經(jīng)理、高級工程師。

10.3969/j.issn.1672-9846.2016.04.012

G717

A

1672-9846(2016)04-0049-04