朱 奕

江蘇中瑞路橋建設(shè)有限公司

公路施工中混凝土施工管理要點(diǎn)研究

朱 奕

江蘇中瑞路橋建設(shè)有限公司

在我國的公路建設(shè)中，混凝土路面施工占有相當(dāng)重要的位置?；炷谅访嬷挥芯邆淞烁邚?qiáng)度、使用年限長，穩(wěn)定性好的特點(diǎn)，才可以達(dá)到當(dāng)前我國公路交通的規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。想要確保公路的施工質(zhì)量，就必須加強(qiáng)公路混凝土施工的管理工作，其作為公路建設(shè)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，直接影響著公路混凝土的施工質(zhì)量。本文主要研究了公路施工中混凝土施工管理的現(xiàn)狀以及所存在的問題，并提出了相關(guān)的管理要點(diǎn)，希望能夠有效加強(qiáng)我國公路與建設(shè)的管理，促進(jìn)整體經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。

公路施工；混凝土；施工管理

前言

通過公路工程的建設(shè)，能夠促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，并且還能夠?yàn)槿藗兊娜粘Ｉ钐峁┍憷Ｔ诠饭こ探ㄔO(shè)過程中，混凝土施工是較為常見的。為了確保公路工程建設(shè)質(zhì)量，必須重視混凝土施工，并且還要不斷增強(qiáng)公路混凝土施工管理，以有效規(guī)避公路混凝土施工問題的發(fā)生，推動我國道路橋梁事業(yè)的和諧、持續(xù)發(fā)展。

1 、公路施工中混凝土施工管理現(xiàn)狀

1.1 未有效管理混凝土配比

在配置混凝土?xí)r，通常需要依據(jù)一定的混凝土配合比，將公路工程施工中采用的水泥、砂石等全部投放至一處，然后利用攪拌機(jī)進(jìn)行攪拌，以形成一種均勻質(zhì)地的混凝土。

混凝土配合比直接影響著混凝土強(qiáng)度，但我國當(dāng)前有許多施工單位在公路工程施工過程中，相關(guān)調(diào)配人員并未嚴(yán)格依據(jù)有關(guān)規(guī)定對混凝土原材料組合進(jìn)行仔細(xì)的控制，導(dǎo)致混凝土比例存在不合理的現(xiàn)象，進(jìn)而對整體混凝土施工質(zhì)量造成較大的影響。

1.2 對施工技術(shù)的管理存在問題

對于公路施工混凝土施工技術(shù)問題，主要是由于管理力度的不足與管理表面化而導(dǎo)致的。近年來，在我國建筑行業(yè)發(fā)展過程中，普遍存在“重經(jīng)濟(jì)、輕管理”現(xiàn)象，這主要是由于施工企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)忽視其重要性而導(dǎo)致的，其認(rèn)為工期的縮短與工程成本的降低才是工程管理工作的主要目標(biāo)。此種管理模式下，混合料的壓實(shí)及鋼筋混凝土鋪裝等方面的問題層出不窮，不僅增加了工程混凝土施工所產(chǎn)生的噪音，還無法確保施工質(zhì)量，平整度也相對較差。

2 、公路混凝土施工管理措施

2.1 施工前管理

公路是一項(xiàng)民心工程，它的建設(shè)質(zhì)量以及使用壽命將與老百姓的日常生活息息相關(guān)，而施工材料又是決定公路使用壽命的關(guān)鍵所在，因此，在工程正式施工前，相關(guān)企業(yè)就必須要根據(jù)公路的使用功能，來對施工材料的性能、種類等進(jìn)行研究分析，必要時(shí)可以咨詢相關(guān)的專家以及工程師，來選擇更合適的混凝土施工材料。與此同時(shí)，在確定施工材料之后，還要在材料進(jìn)場之前，對其進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)，確保每一批次的材料都滿足施工要求。另外，對進(jìn)場的施工材料要加強(qiáng)管理，做好必要的防水防潮等措施，避免因管理不善而影響到材料的使用性能。最后，公路的施工會涉及到多種材料，施工技術(shù)人員應(yīng)該要對不同基層選用哪種施工材料了如指掌，讓每一種施工材料都能充分發(fā)揮它自身的性能，以此來為公路混凝土施工質(zhì)量提供保障。

2.2 施工過程管理

第一，在混凝土施工前，為確保混凝土施工質(zhì)量，技術(shù)人員還應(yīng)該再進(jìn)行一次混凝土特性檢測，避免因疏忽大意而導(dǎo)致混凝土的配合比存在不足。另外，混凝土拌合中所需的碎石、沙以及水的質(zhì)量也要嚴(yán)格把握，特別是要控制好水的用量，以免出現(xiàn)過干或者過濕現(xiàn)象。

第二，整個(gè)施工過程可以借助先進(jìn)的計(jì)算機(jī)軟件，來實(shí)現(xiàn)對混凝土施工質(zhì)量的有效控制，將實(shí)際測量的數(shù)據(jù)錄入到系統(tǒng)中，通過分析測算，來找出施工中存在的缺陷以及不足，針對數(shù)據(jù)的變化采取有針對性的措施予以解決，這也是目前實(shí)現(xiàn)高速公路混凝土施工質(zhì)量有效控制的重要手段之一。

第三，在公路混凝土施工過程中，一旦發(fā)現(xiàn)地基出現(xiàn)松軟等現(xiàn)象，應(yīng)該立即通知相關(guān)設(shè)計(jì)單位，對混凝土的強(qiáng)度進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，并對混凝土材料進(jìn)行重新選擇配比，以此來有效提升高速公路的抗壓性以及耐久性。

2.3 施工后的路面修正措施及時(shí)到位

當(dāng)公路混凝土鋪設(shè)結(jié)束之后，需要用振動器反復(fù)的對整個(gè)路面進(jìn)行平整。同時(shí)在進(jìn)行該項(xiàng)工作之前，施工人員應(yīng)當(dāng)首先做好公路混凝土路面的清潔工作，全面的清除路面上存在的碎石等垃圾，防止其摻入到公路混凝土路面中，從而影響到公路混凝土路面整體的質(zhì)量。此外，整個(gè)平整的工作需要在混凝土仍具有一定的可塑性的條件下進(jìn)行，嚴(yán)格的控制混凝土路面的修正時(shí)間。

現(xiàn)階段國內(nèi)公路建設(shè)過程中，瀝青混凝土得到了較為廣泛的應(yīng)用，所以在對公路混凝土路面檢測的過程中，可根據(jù)不同層次的瀝青含量進(jìn)行檢測來分析該段路面的完好程度，從而做出如何完善修改的措施。

2.4 強(qiáng)化施工技術(shù)的精細(xì)化管理

公路混凝土路面施工技術(shù)管理應(yīng)摒棄傳統(tǒng)的粗放型管理方式，采用現(xiàn)代先進(jìn)的管理方法對其實(shí)施精細(xì)化管理。首先以精細(xì)化管理為基礎(chǔ)，對施工中的技術(shù)實(shí)施精細(xì)化控制，將各項(xiàng)技術(shù)要求分解落實(shí)到具體的崗位和工序中。其次，還需根據(jù)工藝技術(shù)的要求對工藝技術(shù)內(nèi)容和重點(diǎn)進(jìn)行分解落實(shí)，對技術(shù)的管理細(xì)化分析，以提高施工技術(shù)管理的有效性。

3 、結(jié)束語

綜上所述，公路混凝土施工是一項(xiàng)相當(dāng)具有技術(shù)含量的作業(yè)流程，它通過事先分析工作路段的地質(zhì)情況，決定混凝土的原料和配比及鋼筋混凝土的使用，在施工過程中嚴(yán)格把關(guān)，熟練操作，追求施工質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)，事后并進(jìn)行不斷完善確保優(yōu)秀的工作質(zhì)量。在我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的階段，公路的更好更快發(fā)展對我國運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展有著關(guān)鍵性的作用。因此在施工過程中，施工管理人員要科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)倪M(jìn)行建設(shè)設(shè)計(jì)方案，作業(yè)人員秉著高強(qiáng)度的任務(wù)感利用自己的專業(yè)能力對施工的每個(gè)環(huán)節(jié)高要求的完成，確保施工道路質(zhì)量，使我國的公路混凝土施工技術(shù)及其管理達(dá)到先進(jìn)的水平。

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