楚 研

呼和浩特市交通投資有限責(zé)任公司

探究鐵路信號設(shè)備故障診斷方法

楚 研

呼和浩特市交通投資有限責(zé)任公司

鐵路是交通運(yùn)輸系統(tǒng)重要的組成部分，而且隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，地位和作用在不斷提高。鐵路信號設(shè)備是保證鐵路安全運(yùn)行、提升運(yùn)行效率、增強(qiáng)運(yùn)輸能力、加快智能化建設(shè)的重要手段，所以我們要對鐵路信號設(shè)備加強(qiáng)重視和管理，減少信號設(shè)備的故障率，保證信號設(shè)備運(yùn)行良好。下面我們就從鐵路信號設(shè)備故障的診斷方法入手，進(jìn)行科學(xué)分析，使我們能及時有效的發(fā)現(xiàn)信號設(shè)備的故障，助力鐵路安全運(yùn)行，提高運(yùn)行能力。

鐵路信號設(shè)備；故障診斷；方法

鐵路信號設(shè)備是鐵路系統(tǒng)發(fā)展和改革中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如何通過有效的方法來保證信號設(shè)備的使用功能，維護(hù)鐵路運(yùn)輸過程的安全暢通，意義重大。要想加強(qiáng)對鐵路信號設(shè)備的管控，提高設(shè)備的工作能力，就要有科學(xué)合理的信號設(shè)備故障診斷方法來及時的進(jìn)行設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的檢查，針對于這個龐大的信號設(shè)備系統(tǒng)，需要我們將相關(guān)的理論和經(jīng)驗結(jié)合在一起，綜合研究，科學(xué)論證，務(wù)必保證方法的精細(xì)、嚴(yán)謹(jǐn)、全面和科學(xué)。

一、傳統(tǒng)的鐵路信號設(shè)備故障檢測方式

隨著鐵路系統(tǒng)的快速發(fā)展，鐵路信號系統(tǒng)作為鐵路運(yùn)營管理的重要組成部分，取得了較大的進(jìn)步，主要表現(xiàn)在系統(tǒng)的智能化程度較高、設(shè)備的科技化水平較強(qiáng)、使用范圍較廣等方面，為了保證信號系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行，需要相關(guān)人員提升對鐵路信號設(shè)備故障的診斷能力并加強(qiáng)處理效果。在鐵路系統(tǒng)中我們所使用的傳統(tǒng)的設(shè)備故障檢測方法都是依靠相關(guān)的故障檢測人員在實際工作過程中的經(jīng)驗積累對發(fā)生故障的設(shè)備和相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行分析，在分析的過程中參考發(fā)生故障的具體情形和以往類似事件的有關(guān)情況，然后通過對比分析法、邏輯推測法和代換思考法等等方法來進(jìn)行設(shè)備故障的確定，這種檢測方式由來已久，而且應(yīng)用較廣。檢測人員通過對信號設(shè)備進(jìn)行檢測來定位故障發(fā)生的位置和故障性質(zhì)，然后再借助具體的試驗來進(jìn)行故障發(fā)生嚴(yán)重性的評價和相關(guān)具體情況的確定，隨著科技化水平的不斷提高，工作人員在檢測過程中使用了一些較先進(jìn)的軟、硬件系統(tǒng)提升了信號設(shè)備故障檢測、故障原因查找、故障分析和解決的水平和能力。

二、鐵路信號設(shè)備故障診斷方法介紹

1.經(jīng)驗法——通過相關(guān)的經(jīng)驗進(jìn)行故障的分析和診斷

經(jīng)驗診斷法產(chǎn)生較早，也較為常用，這種方法主要依賴于工作人員的檢驗經(jīng)驗、識別能力和分析能力，是一種傳統(tǒng)的故障診斷方法[1]。首先檢測人員根據(jù)以往的情況與故障現(xiàn)狀進(jìn)行對比，然后進(jìn)行科學(xué)的推理，判定故障產(chǎn)生的具體原因；其次是相關(guān)的工作人員在進(jìn)行故障判斷時一定要客觀，不能受其他外來因素的影響，否則判定的結(jié)果就會產(chǎn)生偏差，失去準(zhǔn)確性；第三就是情形認(rèn)定要準(zhǔn)確，保持與相似的經(jīng)驗性事件相匹配。如果二者之間沒有一定的相似度，那么診斷結(jié)果就會差之千里，經(jīng)驗法在故障診斷過程中會受到人的主觀意識的影響，產(chǎn)生一定的誤差，但是此種方法可以對多種診斷方法提供支持，現(xiàn)實價值較大。

2.專家模擬法——模擬專家思維進(jìn)行故障診斷分析

模擬專家的思維進(jìn)行故障診斷屬于一種智能化的診斷方式，這種方法具有一定的局限性，不能通用，只能限定在某種領(lǐng)域之中。但是這種方法綜合性較強(qiáng)，能夠進(jìn)行像專家一樣的考慮問題、分析問題、和解決問題時的思維模擬，并借助專家的經(jīng)驗和理論知識來診斷故障，提高了診斷結(jié)果的準(zhǔn)確性，而且在診斷的過程中可以減少人為的干擾，唯一不足的就是不適宜整個系統(tǒng)，所以還有待改進(jìn)和優(yōu)化，打破領(lǐng)域的限制，使其服務(wù)更加全面。

3.信號法——通過信號的搜集和處理來進(jìn)行故障診斷分析

信號處理方法就是通過對信號設(shè)備所發(fā)出的信號進(jìn)行采集和整理，然后進(jìn)行科學(xué)的分析，分析的過程要采用對比的方式來找出信號的差異之處，確定設(shè)備故障的位置。信號處理方法是我們在進(jìn)行鐵路信號設(shè)備故障檢測中的重要技術(shù)，此種技術(shù)依托數(shù)學(xué)、函數(shù)模型等相關(guān)手段進(jìn)行信號的數(shù)據(jù)分析，通過分析得出信號的特征值，然后進(jìn)行特征值的對比和評價，最終得出設(shè)備故障的具體原因和解決措施[2]。此種設(shè)備故障處理方法比較簡單快捷，而且能夠?qū)收喜课贿M(jìn)行準(zhǔn)確的測定，不需要進(jìn)行故障模型的建立，適用性較強(qiáng)，所以在實際當(dāng)中使用較廣。但是信號檢測法也具有一定的缺點，由于檢測過程中依賴于信號，所以很容易受到外界信號的干擾，影響故障部位的確定和檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，尤其是一些環(huán)境復(fù)雜且干擾因素較多的情況，這時，信號檢測法就受到了一定的限制。所以我們在使用過程中一定要對實際情況進(jìn)行準(zhǔn)確把握，確保信號檢測在沒有干擾的狀態(tài)下進(jìn)行，與此同時，還要不斷的對信號檢測技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，制定相應(yīng)的抗干擾方法來增強(qiáng)信號檢測過程中的抗干擾能力，把這一技術(shù)的短板有效解決，提升信號檢測的適用范圍和檢測的準(zhǔn)確度，為鐵路信號設(shè)備故障檢測提供有力的支持。

4.模糊邏輯法——利用模糊數(shù)學(xué)理論進(jìn)行故障診斷分析

模糊邏輯法產(chǎn)生于20世紀(jì)30年代，這種故障診斷方法主要依賴于數(shù)學(xué)處理和分析。此種方法和專家邏輯模擬的方法對比起來要更接近于人類的思維方式，處理過程簡單快捷，對一些知識間所存在的關(guān)聯(lián)性更容易找出理論支持，并且可以通過計算機(jī)編碼進(jìn)行跟蹤推理。但是在這一過程中需要有專家判斷做為邏輯推理環(huán)節(jié)的支持，而專家判斷意見的搜集工作難度較大且模糊性較強(qiáng)，所以需要使用其他的輔助手段來幫助這種診斷方法的有效進(jìn)行。

三、結(jié)束語

鐵路設(shè)備故障診斷是保證鐵路信號系統(tǒng)安全運(yùn)行的關(guān)鍵，我們要想保證鐵路運(yùn)行的安全高效就必須對鐵路信號系統(tǒng)加強(qiáng)管理。這是信息時代下的要求也是發(fā)展的必然，更是鐵路系統(tǒng)改革創(chuàng)新的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。所以我們要注重鐵路信號設(shè)備故障的診斷、改進(jìn)診斷技術(shù)、增加研發(fā)投入、綜合考慮信號系統(tǒng)設(shè)備故障的原因，做到檢測的科學(xué)性、準(zhǔn)確性、及時性和客觀性，為鐵路安全運(yùn)行提供保障。

[1]劉富錢.鐵路信號設(shè)備故障診斷方法探討.[J].電子技術(shù)與軟件工程，2016(06)：56-57.

[2]李海軍.關(guān)于鐵路信號設(shè)備故障診斷方法的探討.[A].通信設(shè)計與應(yīng)用，2015(02)：65-66.

[3]冷娜.鐵路信號設(shè)備故障診斷方法綜述.[J].鐵道勘測與設(shè)計，2011(08)：49-51.