張海珍

青海省公路科研勘測(cè)設(shè)計(jì)院

淺談新技術(shù)在路橋設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

張海珍

青海省公路科研勘測(cè)設(shè)計(jì)院

路橋是交通設(shè)施互聯(lián)互通的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)和樞紐工程，是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)生活安全的重要保障，在化解傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩、推動(dòng)戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)融合升級(jí)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)等方面發(fā)揮著重要作用。改革開放30多年來，中國橋梁在學(xué)習(xí)引進(jìn)國外先進(jìn)橋梁技術(shù)的基礎(chǔ)上，走自主建設(shè)和創(chuàng)新發(fā)展之路，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，取得了一批自主創(chuàng)新成果，推動(dòng)了中國橋梁由大國向強(qiáng)國的邁進(jìn)。基于此，本文將著重分析探討新技術(shù)在路橋設(shè)計(jì)中的應(yīng)用，以期能為以后的實(shí)際工作起到一定的借鑒作用。

路橋設(shè)計(jì)；新技術(shù)；應(yīng)用

1 GPS技術(shù)的應(yīng)用

在實(shí)際工作中，GPS主要用于道路建設(shè)路線的勘察以及隧道的開鑿等工作。另外，GSP還能對(duì)監(jiān)測(cè)點(diǎn)進(jìn)行全天候的檢測(cè)。隨著我國道路建設(shè)山區(qū)化，一些丘陵地區(qū)的公路建設(shè)由于地形的影響，常規(guī)的測(cè)量不能打達(dá)到良好的效果。所以，GPS技術(shù)的應(yīng)用能夠有效的緩解這種現(xiàn)象。通常來說，GPS技術(shù)在橋梁設(shè)計(jì)的應(yīng)用中主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：

1.1 靜態(tài)相對(duì)定位

所謂的靜態(tài)相對(duì)為指的是把兩臺(tái)或者兩臺(tái)以上的信號(hào)接收器其中一個(gè)放在固定的地面坐標(biāo)上，然后把其他的信號(hào)接收器放在一些未知的地方；置放完成以后，還要保證各個(gè)信號(hào)接收器都不動(dòng)，使其能夠全天對(duì)于一個(gè)衛(wèi)星進(jìn)行監(jiān)控，這樣就能夠獲得準(zhǔn)確的定位坐標(biāo)。

1.2 動(dòng)態(tài)相對(duì)定位

所謂的動(dòng)態(tài)相對(duì)定位主要是通過數(shù)字回聲技術(shù)進(jìn)行探測(cè)，一般來說，這種技術(shù)主要應(yīng)用在湖泊、湖海等地區(qū)測(cè)繪，并且，能夠保證良好的測(cè)量效果。另一方面，這種技術(shù)還能對(duì)橋梁的沉降原因進(jìn)行勘察，有效的防止沉降所帶來的質(zhì)量問題。

2 高性能混凝土的應(yīng)用

2.1 高性能混凝土在道路設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

相較于傳統(tǒng)性能的水泥來說，高性能混凝土有著更好的耐凍性和滲水性，在被大自然災(zāi)害破壞的這方面，也更加具有穩(wěn)定性，更加適合應(yīng)用于道路建設(shè)中。因?yàn)楦咝阅芑炷辆哂袠O好的耐久性，使用這種材料鋪設(shè)路基，可以有效的提高道路建設(shè)的質(zhì)量與施工的水平，避免因?yàn)槭艿酱笞匀粸?zāi)害的而遭到破壞，出現(xiàn)下沉等現(xiàn)象。從另一個(gè)方面來說，使用高性能混凝土，能大大的減少道路建設(shè)材料的成本。因?yàn)樵诘缆方ㄔO(shè)工程中，使用高性能的混凝土后，可以相應(yīng)的減少對(duì)水泥的使用量。從而在保證道路建設(shè)工程質(zhì)量的情況下，能減少材料的使用量，降低了工程的成本，使道路建設(shè)企業(yè)獲得更好的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)也保障了該區(qū)域的交通道路質(zhì)量，而不需要投入更多的人力物力去維修，促進(jìn)了我國交通業(yè)的發(fā)展，有利于我國的經(jīng)濟(jì)能更好更快發(fā)展。

2.2 高性能混凝土在橋梁設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

高性能混凝土具體更好的耐久性和穩(wěn)定性。在橋梁設(shè)計(jì)這一方面，性能也是大大的超過了普通的混凝土。相較于道路來說，橋梁的設(shè)計(jì)更注重質(zhì)量以及混凝土的強(qiáng)度、力度，只有足夠的強(qiáng)度和力度，才能保證橋梁不會(huì)出現(xiàn)質(zhì)量問題。高性能混凝土相較于傳統(tǒng)的橋梁建設(shè)材料還有一個(gè)重要的優(yōu)點(diǎn)，即它的使用壽命更長(zhǎng)，不用耗費(fèi)過多的人力物力去維修，既保證了過橋的安全問題，又節(jié)省了精力，有利于維護(hù)降低成本。

3 數(shù)字技術(shù)方法的應(yīng)用

3.1 通過數(shù)字技術(shù)方法能夠保證信息采集質(zhì)量

通過數(shù)字技術(shù)方法的有效運(yùn)用，可以圍繞路橋設(shè)計(jì)來制定相關(guān)數(shù)據(jù)庫，同時(shí)收集各與道路橋梁項(xiàng)目有所關(guān)聯(lián)的實(shí)際信息資料，像是路橋工程項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域的地形情況、歷史文物、周邊環(huán)境情況以及名勝古跡、氣候等資料的現(xiàn)狀信息。之后通過數(shù)字技術(shù)可以對(duì)信息進(jìn)行有效的采集，像是通過數(shù)碼相機(jī)，來詳細(xì)拍攝下上述所述信息，也可以將其存儲(chǔ)為數(shù)據(jù)資料，同時(shí)將這些資料上傳至計(jì)算機(jī)之中，即可以長(zhǎng)期地保存這些圖片信息。另外還可以利用數(shù)碼相機(jī)來對(duì)路橋施工現(xiàn)場(chǎng)的周圍環(huán)境進(jìn)行拍攝，并把這些內(nèi)容轉(zhuǎn)變成數(shù)據(jù)信息資料并輸入計(jì)算機(jī)之中，只有需要通過計(jì)算機(jī)之中的有關(guān)程序、軟件來處理這些信息數(shù)量，也可以將其制作成更為生動(dòng)的動(dòng)畫形式，并輸出該形式的信息樣本，從而大大保證現(xiàn)狀信息、數(shù)據(jù)的真實(shí)性、可靠性。

3.2 通過數(shù)字技術(shù)手段進(jìn)行三維建模

在已經(jīng)獲取涉及到路橋工程項(xiàng)目的各項(xiàng)數(shù)據(jù)資料之后，需要適當(dāng)?shù)丶庸な崂磉@些數(shù)據(jù)資料，使其能夠成為路橋工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)背景，并使得設(shè)計(jì)人員及時(shí)地獲取項(xiàng)目施工區(qū)域的地理環(huán)境信息和其他相關(guān)要素資料，使設(shè)計(jì)人員更為明確地制定基本方案。之后相關(guān)數(shù)字化工作人員需要基于基本方案，通過全球定位技術(shù)、遙感技術(shù)以及地理信息系統(tǒng)等來得到實(shí)際的數(shù)據(jù)信息以及影像資料，并將其和路橋建設(shè)地的周邊環(huán)境條件與其地形條件相結(jié)合，在計(jì)算機(jī)所模擬出來的虛擬現(xiàn)實(shí)這一透視圖之內(nèi)科學(xué)插入進(jìn)周邊環(huán)境，同時(shí)對(duì)尺度以及比例進(jìn)行科學(xué)地確定，通過多種計(jì)算機(jī)圖形以及圖像技術(shù)方法，比如說虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、3DGIS以及可視化技術(shù)等等，以使得AutoCAD這種格式的二維圖形能夠轉(zhuǎn)化為更為真實(shí)的三維粗胚模型。

3.3 數(shù)字技術(shù)手段于道路程序設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的具體運(yùn)用

在對(duì)路線以及互通立交展開設(shè)計(jì)工作時(shí)，由于其繪圖以及計(jì)算環(huán)節(jié)具有非常強(qiáng)的復(fù)雜性，進(jìn)而造成設(shè)計(jì)人員的工作量大大提升，而通過數(shù)字技術(shù)方法的科學(xué)運(yùn)用，即能夠通過智能化手段來計(jì)算以及核實(shí)各種平面以及縱面接線，同時(shí)還可以從宏觀角度控制各個(gè)參數(shù)以及指標(biāo)，并直接通過Windows圖形界面下簡(jiǎn)易的設(shè)計(jì)以及修改道路情況。像是設(shè)計(jì)人員可以利用計(jì)算機(jī)屏幕來開展交互設(shè)計(jì)修改和定線等作業(yè)，同時(shí)對(duì)曲線半徑以及交點(diǎn)位置等各個(gè)重要參數(shù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)拖動(dòng)或者是修改，同時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控各與之相關(guān)的技術(shù)參數(shù)，如半徑、交點(diǎn)間距以及轉(zhuǎn)角等。

總而言之，隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，有效的推動(dòng)了道路的建設(shè)，同時(shí)，道路的建設(shè)也推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的個(gè)發(fā)展。在道路建設(shè)過程中，傳統(tǒng)的路橋設(shè)計(jì)已經(jīng)不能滿足道路的建設(shè)的需求，伴隨著科技的不斷應(yīng)用，對(duì)于路橋的設(shè)計(jì)也具有很高的要求，所以，積極加強(qiáng)設(shè)計(jì)具有重要意義。這就要求我們?cè)谝院蟮膶?shí)際工作中必須對(duì)其實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步研究探討。

[1]黃夏雨，彭磊.新技術(shù)在路橋設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[J].江西建材，2015，24∶324.

[2]陸文超.淺談路橋設(shè)計(jì)中新技術(shù)的應(yīng)用[J].中華民居(下旬刊)，2014，10∶307.