汪云蘭

安徽巢湖路橋建設集團有限公司

路橋冬季施工中混凝土澆筑施工技術

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混凝土施工是道路橋梁施工當中一項至關重要的內容，在寒冷的冬季進行混凝土澆筑時常常因為溫度較低，或室內外溫差過大導致混凝土表現(xiàn)出假凝甚至出現(xiàn)縫隙、斷裂等等。因此在冬季道路橋梁施工中的混凝土澆筑施工時，需要格外注意控制溫度和做好保溫措施。本文將結合當前在冬季道路橋梁施工澆筑混凝土的過程中較為常見的幾大問題，簡要談談運用在道路橋梁冬季施工中混凝土澆筑的施工技術。

道路橋梁；冬季施工；混凝土；施工技術

1 導言

從建筑學角度分析，道路橋梁施工常會受到外界因素的影響而改變操作計劃。道路橋梁工程是我國的基礎設施，其工程的質量關系著交通運輸事業(yè)的發(fā)展和人們的日常出行。特別是混凝土澆筑在混凝土施工工藝中是極為核心的步驟，這就對混凝土施工技術提出了更嚴格的標準。因此，到達冬季之后，對于道路橋梁的施工則應該采取先進的技術，做好低溫防范工作。

2 現(xiàn)階段冬季道路橋梁混凝土澆筑施工中的問題

2.1 溫差過大出現(xiàn)裂縫

在冬季道路橋梁施工中的混凝土澆筑過程中，由于外部氣溫比較低，而混凝土自身內部溫度相較于外部氣溫而言要高得多，因此經(jīng)常出現(xiàn)混凝土無法均勻凝固的情況，最終使得混凝土當中出現(xiàn)裂縫甚至是斷裂[1]。鑒于道路橋梁施工通常是在室外，因此天氣、氣溫等環(huán)境因素將會對混凝土澆筑產生較大影響。而在冬季氣溫較低、天氣寒冷的時節(jié)，做好保溫措施是順利完成混凝土澆筑的關鍵因素。

2.2 鋼筋腐蝕

鋼筋作為橋梁架建的重要支撐，其腐蝕問題直接縮短了道路橋梁的使用壽命，降低了橋梁道路的安全性。造成鋼筋腐蝕的原因有很多，包括原材料質量不達標，很多施工人員在原材料選擇上沒有嚴密把關，導致質量不達標的材料進行施工程序。其次，在施工過程中，施工人員沒有對鋼筋進行防護處理，使得鋼筋質量受損。此外，空氣中的濕氣和水分對其進行滲進侵蝕，縮短了使用壽命。再者，鋼筋腐蝕在某種程度上受鋼筋應力狀態(tài)影響。因此，施工人員在急性道路橋梁工程維護過程中，必須注重對鋼筋的維護，盡量將其與尾氣、酸雨等腐蝕性環(huán)境分離開來，也可以科學選取一定的防腐材料對其進行涂層，這在一定程度上可以減少普通鋼筋的腐蝕現(xiàn)象。

3 路橋冬季施工中混凝土澆筑技術的運用

3.1 路橋冬季施工中可以對混凝土進行蓄熱

混凝土蓄熱主要是對混凝土的原材料進行，即對水、砂、石進行蓄熱，從而使混凝土在攪拌、運輸、澆筑之后，還有相當?shù)臏囟龋够炷敛灰驕囟冗^低而受凍。一般情況下，要想加快水泥的水化作用，就要保證混凝土在入倉前的溫度高于5攝氏度。采用這樣的技術，不僅可以提高混凝土的受凍強度，提高冬季施工的質量，還可以有效的節(jié)省施工費用。

3.2 適當?shù)恼{整混凝土的配合比

一方面，在選擇水泥時，盡量選擇早強硅酸鹽水泥，它是提高混凝土抗凍的重要材料，還要適當?shù)倪\用水泥量，一般每立方米不能低于300千克。水化熱較大、早期強度高是該水泥的特點，從而使其三天的抗壓強度就和普通水泥七天的抗壓強度差不多，效果好，比較適合冬天混凝土澆筑。另一方面，要降低水、石灰的比例，適當?shù)脑黾铀嘤昧?，這樣就可以增加水化熱量，在相對短的時間內達到混凝土的強度。此外，在混凝土攪拌過程中，添加一些早強外加劑，可以有效的提高混凝土的早期強度；添加引氣劑，即不改變混凝土的配合比例，然后將引氣劑加入其中，產生很多氣泡，從而使水泥漿的體積得到了增加，這樣不僅可以方便砂石的攪拌，還可以使混凝土的粘聚性和保水性能得到一定的改善，從而減小混凝土內的水份結冰所產生的壓力，有效的提高了混凝土的抗凍性；添加抗凍外加劑，即混凝土攪拌過程中，加入一些抗凍化學劑，可以保證混凝土在0攝氏度以下仍然能夠呈現(xiàn)液相狀態(tài)，從而使水化作用順利進行，有效的增長混凝土強度。

3.3 結構計算分析模型

結構計算模型對于整個橋梁施工結構不同程度的影響，要及時對其進行簡化處理。根據(jù)模型設計的特殊性，簡化處理之后可以應用數(shù)學和力學相關計算形式，了解誤差的比例。對于特征模型而言，需要及時對其進行專門的實驗和研究。在模型分析過程中，對工作人員的自身能力有一定的要求，在對模型進行計算的過程中，要采用多種方式進行計算，最后對結構進行驗證和調整。在結構階段過程中，要對各類影響因素進行分析。其一是溫度變化，溫度的變化對橋梁整體結構的受力和變形狀況有不同程度的影響，在不同溫度的影響下，受到結構形式和變形因素的影響，需要滿足溫度指標的要求，以現(xiàn)有的控制形式為基礎，對高度進行有效的控制。相應的橋梁溫度預應力問題對橋梁控制結構有不同程度的影響，在施工階段，要嚴格觀察溫度的變化，包括溫度長的分布情況、殘留溫度和季節(jié)溫差變化等。在后續(xù)施工過程中，必須對其進行有效的預測和評估。通常情況下，只有將點預設在具體溫度點上，才能達到減少溫差的目的，降低對結構的影響。其二是施工監(jiān)測誤差，涉及到應力監(jiān)測系統(tǒng)和變形監(jiān)測形式，在基本控制階段，應力監(jiān)測和變形監(jiān)測的形式比較突出，在基礎控制階段，要對應用產物進行有效的分析?；谑┕けO(jiān)測點的特殊性，要合理選擇測量方式，以實際情況為主，對環(huán)境的應用狀況進行有效的評估和分析。誤差的存在會對實際參數(shù)和設計參數(shù)造成影響，基于調整好的狀態(tài)形式，簡單來說，在實際施工階段要保證施工監(jiān)測的準確性和可靠性，盡量突出管理重點，發(fā)揮橋梁監(jiān)測和控制的最大化作用。

結語：

經(jīng)濟社會的發(fā)展，使得路橋工程建設不斷增加，在施工過程中，我們應該注重混凝土材料的性能檢測，對每個環(huán)境采取措施處理以保證施工的順利進行，把混凝土的外觀及內在質量充分顯現(xiàn)出來?；炷翝仓夹g在冬季施工的過程中是至關重要的，因此必須進行足夠的重視，本文通過對冬季混凝土澆筑技術的施工原理、采用的技術以及解決方案進行分析，從而使混凝土澆筑技術在整個施工過程中發(fā)揮巨大的作用，體現(xiàn)其優(yōu)勢，具有積極的影響與意義。

[1]楊宏強.道路橋梁冬季施工中的混凝土澆筑技術[J].交通世界(工程技術)，2015，10：90-91.

[2]柳凱，魏晨宇.道路橋梁冬季混凝土澆筑技術的施工工藝[J].交通世界(運輸.車輛)，2015，11：104-105.