李白龍

中國石油天然氣運輸公司湖北分公司

危險化學(xué)品公路運輸事故原因分析與對策

李白龍

中國石油天然氣運輸公司湖北分公司

近年來，危險化學(xué)品的道路運輸量每年在1至2億t，隨著產(chǎn)量與運輸頻率的逐漸增加，其運輸安全事故也愈發(fā)頻繁，成為社會的關(guān)注焦點。危險化學(xué)品運輸事故不同于一般事故，由于其自身的爆炸、燃燒、毒害、腐蝕、助燃等理化性質(zhì)，往往會衍生出更為嚴(yán)重的二次事故，對周圍行人、居民、生態(tài)環(huán)境、建筑、車輛構(gòu)成巨大的威脅?；诖?，本文將著重分析探討危險化學(xué)品公路運輸事故原因及控制措施，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

危險化學(xué)品；公路運輸；事故

1 、危險化學(xué)品公路運輸安全事故研究現(xiàn)狀

面對不斷發(fā)生的危險化學(xué)品運輸安全事故，國內(nèi)外在事故原因研究方面做了大量工作，主要涉及兩個方面。1)事故影響因素的統(tǒng)計研究，即利用統(tǒng)計方法，對事故涉及到的人、物、環(huán)境等進(jìn)行分析，根據(jù)事故特征、規(guī)律對減少事故發(fā)生、減輕事故后果提出針對性建議。有關(guān)學(xué)者利用搜集到的多個危險化學(xué)品運輸事故數(shù)據(jù)庫分析了危險化學(xué)品運輸事故的特征。有關(guān)學(xué)者采用統(tǒng)計與對比分析方法確定危險品罐車道路運輸事故的發(fā)生原因、時間及比例等，并提出了相應(yīng)預(yù)防對策。但事實上，事故的發(fā)生往往是多個因素共同作用的結(jié)果，并具有明顯的層次性，單純地分析某一個因素對事故的影響比較片面，利用經(jīng)典概率來判斷事故各種影響因素的重要程度缺乏科學(xué)性。2)利用故障樹分析、因果分析及事件樹分析等基于樹的分析方法進(jìn)行事故影響因素分析，如有關(guān)學(xué)者通過建立公路運輸液態(tài)化學(xué)品過程危險性故障樹，對運輸過程中可能存在的各種危險因素進(jìn)行了分析。此類方法包含一些假設(shè)，如因素值是二義的、因素間關(guān)系用邏輯門表示等，這些既定的假設(shè)導(dǎo)致基于樹的研究方法對事故影響因素的取值超過2種、對因素間復(fù)雜關(guān)系的研究也有所限制。

2 、危險化學(xué)品公路運輸事故控制

2.1 建立車輛技術(shù)管理制度

建立包括車輛技術(shù)狀況等級定期檢查、評比制度，車輛及時更新、改造和報廢制度，在運輸車輛中安裝適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控設(shè)備，強(qiáng)化危險化學(xué)品運輸?shù)母櫣芾砗瓦^程監(jiān)控，加強(qiáng)危險化學(xué)品公路運輸安全監(jiān)控預(yù)警，將危險化學(xué)品公路運輸安全管理事項納入信息平臺的監(jiān)控之中，實現(xiàn)危險化學(xué)品運輸管理由“人控”向“機(jī)控”的轉(zhuǎn)變，充分利用信息技術(shù)等高科技手段提升危險化學(xué)品公路運輸安全監(jiān)管水平。

2.2 加快修訂有關(guān)交通運輸法律法規(guī)

研究解決危險物品公路運輸能否在高速公路通行的問題。可以在運輸法規(guī)中明確規(guī)定禁止危險貨物運輸輸車輛在高速公路上行駛。而多數(shù)業(yè)內(nèi)人士、有關(guān)專家認(rèn)為，運載危險物品的車輛宜在人員流動快、車輛通行快、遠(yuǎn)離城區(qū)和村鎮(zhèn)等居民區(qū)的高速公路上通行，不適宜在車速慢、人和車流量大、途經(jīng)城區(qū)村鎮(zhèn)等居民區(qū)、重要設(shè)施多的其他公路上行駛。

2.3 加強(qiáng)人員的教育與培訓(xùn)

公路工作人員的安全素質(zhì)直接影響到公路運輸安全，應(yīng)加強(qiáng)危險化學(xué)品公路運輸從業(yè)人員培訓(xùn)，針對不同崗位的工作人員，培訓(xùn)的內(nèi)容也有所區(qū)別。車站員工應(yīng)全面學(xué)習(xí)各種運輸危險化學(xué)品的物理和化學(xué)性質(zhì)、搬運和儲存的方法、發(fā)生火災(zāi)后的救援等，其他參與危險化學(xué)品運輸?shù)娜藛T應(yīng)學(xué)習(xí)危險品的相關(guān)知識、危險化學(xué)品的標(biāo)志、搬運及儲存條件、安全管理等。所有參與危險化學(xué)品運輸人員應(yīng)掌握相應(yīng)的安全生產(chǎn)知識和技能，掌握所在站點工作條件下危險化學(xué)品事故的應(yīng)急處置方案，通過各種形式的教育與培訓(xùn)，提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)。

2.4 開展復(fù)雜環(huán)境條件下的預(yù)測預(yù)警工作

運輸中的危險化學(xué)品環(huán)境風(fēng)險因素主要包括氣象條件、公路沿線情況及事故的應(yīng)急能力等。公路沿線的敏感環(huán)境影響區(qū)隨危險品類型、影響區(qū)地形而不同，應(yīng)綜合考慮風(fēng)險影響的可能性和不利事故后果。危險化學(xué)品公路運輸應(yīng)急能力主要是應(yīng)急設(shè)備、物資、救援人員快速到達(dá)現(xiàn)場的能力，以及危險化學(xué)品信息傳遞的準(zhǔn)確度等?？紤]到危險化學(xué)品運輸過程中的各種復(fù)雜因素，以及危險化學(xué)品泄露后的擴(kuò)散主要取決于風(fēng)向、風(fēng)速和大氣穩(wěn)定度等因素，基于GPS、GIS和GMS等現(xiàn)代信息技術(shù)，開展復(fù)雜環(huán)境條件下危險化學(xué)品運輸過程的預(yù)測與預(yù)警工作，實現(xiàn)預(yù)防復(fù)雜環(huán)境條件下危險化學(xué)品事故發(fā)生的目的。

2.5 強(qiáng)化通行保障

交通事故的發(fā)生，很多時候與一些客觀因素有關(guān)。當(dāng)汽車通過地面不平整的道路時會劇烈震動，使汽車機(jī)件損壞，還會使所載危險化學(xué)品包裝容器之間發(fā)生碰撞；在泥濘的道路上，在山道、彎道較多的路段都容易發(fā)生側(cè)滑而引發(fā)事故。

2.6 強(qiáng)化應(yīng)急管理

加快健全完善并定期演練應(yīng)急預(yù)案。各省區(qū)直轄市、各省轄市和省直管縣應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步健全完善本地區(qū)危險物品運輸事故的應(yīng)急預(yù)案，有針對性地開展不同條件下的應(yīng)急演練。建議在全國范圍內(nèi)建立起東北、西北、西南、華北、華中、華南、華東等區(qū)域性危險物品運輸重特大事故的應(yīng)急救援協(xié)作機(jī)制，各省區(qū)內(nèi)按東西南北中建立區(qū)域性危險物品運輸較大以上事故應(yīng)急救援協(xié)作機(jī)制，并加強(qiáng)協(xié)調(diào)聯(lián)絡(luò)和適時演練。

接到危險物品運輸事故報告后，要立即啟動應(yīng)急預(yù)案，及時向化學(xué)品登記中心或有關(guān)專家了解事故涉及危險化學(xué)品的應(yīng)急處置方法和注意事項，避免盲目施救，防止引發(fā)次生事故和環(huán)境污染。

運輸企業(yè)必須落實有關(guān)運輸安全的法律法規(guī)和規(guī)章規(guī)定，健全本單位事故應(yīng)急預(yù)案和防范危險物品運輸事故專項應(yīng)急預(yù)案，完善運輸車輛及相關(guān)人員的應(yīng)急處置措施，并通過教育培訓(xùn)和定期演練，確保危險物品運輸車輛駕駛員、押運員掌握事故或者險情發(fā)生現(xiàn)場處置措施，以利于有效處置和施救，將事故造成的損失降低到最小限度。

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