李白龍

中國石油天然氣運輸公司湖北分公司

危險化學品公路運輸事故原因分析與對策

李白龍

中國石油天然氣運輸公司湖北分公司

近年來，危險化學品的道路運輸量每年在1至2億t，隨著產(chǎn)量與運輸頻率的逐漸增加，其運輸安全事故也愈發(fā)頻繁，成為社會的關注焦點。危險化學品運輸事故不同于一般事故，由于其自身的爆炸、燃燒、毒害、腐蝕、助燃等理化性質(zhì)，往往會衍生出更為嚴重的二次事故，對周圍行人、居民、生態(tài)環(huán)境、建筑、車輛構成巨大的威脅?；诖?，本文將著重分析探討危險化學品公路運輸事故原因及控制措施，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

危險化學品；公路運輸；事故

1 、危險化學品公路運輸安全事故研究現(xiàn)狀

面對不斷發(fā)生的危險化學品運輸安全事故，國內(nèi)外在事故原因研究方面做了大量工作，主要涉及兩個方面。1)事故影響因素的統(tǒng)計研究，即利用統(tǒng)計方法，對事故涉及到的人、物、環(huán)境等進行分析，根據(jù)事故特征、規(guī)律對減少事故發(fā)生、減輕事故后果提出針對性建議。有關學者利用搜集到的多個危險化學品運輸事故數(shù)據(jù)庫分析了危險化學品運輸事故的特征。有關學者采用統(tǒng)計與對比分析方法確定危險品罐車道路運輸事故的發(fā)生原因、時間及比例等，并提出了相應預防對策。但事實上，事故的發(fā)生往往是多個因素共同作用的結果，并具有明顯的層次性，單純地分析某一個因素對事故的影響比較片面，利用經(jīng)典概率來判斷事故各種影響因素的重要程度缺乏科學性。2)利用故障樹分析、因果分析及事件樹分析等基于樹的分析方法進行事故影響因素分析，如有關學者通過建立公路運輸液態(tài)化學品過程危險性故障樹，對運輸過程中可能存在的各種危險因素進行了分析。此類方法包含一些假設，如因素值是二義的、因素間關系用邏輯門表示等，這些既定的假設導致基于樹的研究方法對事故影響因素的取值超過2種、對因素間復雜關系的研究也有所限制。

2 、危險化學品公路運輸事故控制

2.1 建立車輛技術管理制度

建立包括車輛技術狀況等級定期檢查、評比制度，車輛及時更新、改造和報廢制度，在運輸車輛中安裝適當?shù)谋O(jiān)控設備，強化危險化學品運輸?shù)母櫣芾砗瓦^程監(jiān)控，加強危險化學品公路運輸安全監(jiān)控預警，將危險化學品公路運輸安全管理事項納入信息平臺的監(jiān)控之中，實現(xiàn)危險化學品運輸管理由“人控”向“機控”的轉(zhuǎn)變，充分利用信息技術等高科技手段提升危險化學品公路運輸安全監(jiān)管水平。

2.2 加快修訂有關交通運輸法律法規(guī)

研究解決危險物品公路運輸能否在高速公路通行的問題?？梢栽谶\輸法規(guī)中明確規(guī)定禁止危險貨物運輸輸車輛在高速公路上行駛。而多數(shù)業(yè)內(nèi)人士、有關專家認為，運載危險物品的車輛宜在人員流動快、車輛通行快、遠離城區(qū)和村鎮(zhèn)等居民區(qū)的高速公路上通行，不適宜在車速慢、人和車流量大、途經(jīng)城區(qū)村鎮(zhèn)等居民區(qū)、重要設施多的其他公路上行駛。

2.3 加強人員的教育與培訓

公路工作人員的安全素質(zhì)直接影響到公路運輸安全，應加強危險化學品公路運輸從業(yè)人員培訓，針對不同崗位的工作人員，培訓的內(nèi)容也有所區(qū)別。車站員工應全面學習各種運輸危險化學品的物理和化學性質(zhì)、搬運和儲存的方法、發(fā)生火災后的救援等，其他參與危險化學品運輸?shù)娜藛T應學習危險品的相關知識、危險化學品的標志、搬運及儲存條件、安全管理等。所有參與危險化學品運輸人員應掌握相應的安全生產(chǎn)知識和技能，掌握所在站點工作條件下危險化學品事故的應急處置方案，通過各種形式的教育與培訓，提高從業(yè)人員綜合素質(zhì)。

2.4 開展復雜環(huán)境條件下的預測預警工作

運輸中的危險化學品環(huán)境風險因素主要包括氣象條件、公路沿線情況及事故的應急能力等。公路沿線的敏感環(huán)境影響區(qū)隨危險品類型、影響區(qū)地形而不同，應綜合考慮風險影響的可能性和不利事故后果。危險化學品公路運輸應急能力主要是應急設備、物資、救援人員快速到達現(xiàn)場的能力，以及危險化學品信息傳遞的準確度等。考慮到危險化學品運輸過程中的各種復雜因素，以及危險化學品泄露后的擴散主要取決于風向、風速和大氣穩(wěn)定度等因素，基于GPS、GIS和GMS等現(xiàn)代信息技術，開展復雜環(huán)境條件下危險化學品運輸過程的預測與預警工作，實現(xiàn)預防復雜環(huán)境條件下危險化學品事故發(fā)生的目的。

2.5 強化通行保障

交通事故的發(fā)生，很多時候與一些客觀因素有關。當汽車通過地面不平整的道路時會劇烈震動，使汽車機件損壞，還會使所載危險化學品包裝容器之間發(fā)生碰撞；在泥濘的道路上，在山道、彎道較多的路段都容易發(fā)生側(cè)滑而引發(fā)事故。

2.6 強化應急管理

加快健全完善并定期演練應急預案。各省區(qū)直轄市、各省轄市和省直管縣應當進一步健全完善本地區(qū)危險物品運輸事故的應急預案，有針對性地開展不同條件下的應急演練。建議在全國范圍內(nèi)建立起東北、西北、西南、華北、華中、華南、華東等區(qū)域性危險物品運輸重特大事故的應急救援協(xié)作機制，各省區(qū)內(nèi)按東西南北中建立區(qū)域性危險物品運輸較大以上事故應急救援協(xié)作機制，并加強協(xié)調(diào)聯(lián)絡和適時演練。

接到危險物品運輸事故報告后，要立即啟動應急預案，及時向化學品登記中心或有關專家了解事故涉及危險化學品的應急處置方法和注意事項，避免盲目施救，防止引發(fā)次生事故和環(huán)境污染。

運輸企業(yè)必須落實有關運輸安全的法律法規(guī)和規(guī)章規(guī)定，健全本單位事故應急預案和防范危險物品運輸事故專項應急預案，完善運輸車輛及相關人員的應急處置措施，并通過教育培訓和定期演練，確保危險物品運輸車輛駕駛員、押運員掌握事故或者險情發(fā)生現(xiàn)場處置措施，以利于有效處置和施救，將事故造成的損失降低到最小限度。

[1]閆利勇，陳永光.危險化學品公路運輸事故新特點及對策研究[J].中國安全生產(chǎn)科學技術，2010，04：65-70.

[2]郭雯.基于空間信息技術的危險化學品公路運輸事故應急響應決策支持系統(tǒng)結構設計[D].復旦大學，2008.

[3]姜長海.J企業(yè)危險化學品公路運輸?shù)娘L險分析與控制研究[D].華東理工大學，2013.

[4]謝云峰.危險化學品公路運輸泄漏事故的應急監(jiān)測與預防[J].環(huán)境保護與循環(huán)經(jīng)濟，2013，02：56-57+62.