梁健聰

重慶建工市政交通工程有限責(zé)任公司

淺談路橋工程施工技術(shù)

梁健聰

重慶建工市政交通工程有限責(zé)任公司

我國經(jīng)濟的發(fā)展使得家用車輛數(shù)量急劇增加，近年來我國大規(guī)模進行高速公路建設(shè)。由于高速公路具有通行能力大，行駛速度快等特點，這對我國路橋基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提出了越來越高的要求，路橋施工技術(shù)是路橋建設(shè)管理工作的關(guān)鍵，同時還是現(xiàn)代路橋施工企業(yè)在巨大的市場空間中贏得市場競爭的關(guān)鍵。

路橋工程；施工技術(shù)

一、路橋建設(shè)工程的主要內(nèi)容

路橋工程按構(gòu)造可以分為：路基、路面、橋梁、涵洞、隧道、排水、防護、綠化、交通工程、機電等工程。按規(guī)范的單位工程劃分為：路基工程、路面工程、橋梁工程、互通立交工程、隧道工程、環(huán)保工程、交通安全設(shè)施、機電工程、房屋建筑工程。而路橋工程質(zhì)量管理的主要內(nèi)容就是對這些相應(yīng)施工主體的質(zhì)量予以把控，保證其質(zhì)量能夠達到相應(yīng)的要求和標準，能夠充分發(fā)揮出應(yīng)有的功效。通常情況下，對于路橋建設(shè)工程項目實行的管理是指對該項目整體的完工考評、執(zhí)行以及計劃等階段的管理和控制，具體劃分的話可以分為初始階段、執(zhí)行階段以及結(jié)束階段三部分。在初始階段中，需要根據(jù)自身實際情況做好相關(guān)的準備工作，制定好相應(yīng)的施工方案。執(zhí)行階段則是對具體的路橋施工過程予以指導(dǎo)和管理，保證施工過程的質(zhì)量，對于施工過程中出現(xiàn)的意外狀況和問題予以及時解決，促成路橋建設(shè)的順利進行并達成最終的目標。而結(jié)束階段則是對路橋工程進行后續(xù)的善后、評價以及總結(jié)工作，確保路橋建設(shè)的質(zhì)量能夠得到相應(yīng)的規(guī)范和標準。簡而言之，路橋建設(shè)項目管理屬于一個動態(tài)的過程，各環(huán)節(jié)之間緊密相連，只有做好各細節(jié)上的工作，才能確保工程的最終質(zhì)量。

二、關(guān)于路橋施工技術(shù)的重要性分析

路橋施工技術(shù)是保障工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵、是預(yù)防施工質(zhì)量通病發(fā)生的重點，其科學(xué)實施有助于企業(yè)降低質(zhì)量通病治理成本、促進企業(yè)經(jīng)濟效益的提高。同時科學(xué)的施工技術(shù)還能夠有效保障工程的施工質(zhì)量、提高工程使用壽命，為降低維修成本奠定良好的基礎(chǔ)；其還保障了公路行車安全、降低“橋頭跳車”等現(xiàn)象造成的交通事故。加強路橋施工技術(shù)已經(jīng)成為現(xiàn)代路橋施工企業(yè)的首要工作，是影響企業(yè)市場競爭力、影響企業(yè)經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。

三、常見路橋施工技術(shù)分析

1.混凝土路面預(yù)應(yīng)力技術(shù)。通過混凝土加預(yù)應(yīng)力鋼筋來對混凝土路面產(chǎn)生一種約束，使得鋼筋混凝土中骨料與鋼筋之間的粘結(jié)力增強，進而使得混凝土路面可以延緩甚至不出現(xiàn)裂縫。目前，這項技術(shù)已經(jīng)慢慢走向成熟階段。預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)是為了減小混凝土構(gòu)件受到拉應(yīng)力的作用，而更好發(fā)揮其抗壓性能的優(yōu)勢。而在路橋混凝土澆筑施工過程中加強預(yù)應(yīng)力技術(shù)的運用主要是要把握好三點：①在混凝土振搗的時候要保持垂直振搗。在混凝土振搗過程中要快速插入振動棒，而后根據(jù)混凝土土質(zhì)來確定混凝土振搗時間。在臨近結(jié)束的時候要緩慢拔出振動棒之所以要對混凝土?xí)r間格外重視，主要是為了防止混凝土過振或者是漏震現(xiàn)象。在混凝土澆筑過程中二次振搗技術(shù)和二次抹面技術(shù)的使用，有效地排除了混凝土水分。因而合理選擇這兩種方法對于混凝土澆筑效果具有重要意義。②在混凝土澆筑成型之后，要做好蓄水保溫工作，對混凝土的保溫一般意義上主要是用濕麻袋覆蓋到混凝土的表面來進行保護?；炷聊０鍎偠却_定對于地基均勻具有很大影響。③要注重混凝土中水分的排除，針對混凝土富含水分的現(xiàn)象主要是要采用木蟹抹面，依次對混凝土施壓抹平；四是鋼筋混凝土構(gòu)件預(yù)應(yīng)力技術(shù)。只要其所受拉應(yīng)力不是太大，就不會對混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件產(chǎn)生破壞，使其產(chǎn)生裂縫。這就是預(yù)應(yīng)力技術(shù)在鋼筋混凝土構(gòu)件中的應(yīng)用原理。

2.受彎構(gòu)件施工技術(shù)。受彎構(gòu)件是路橋施工中常用的構(gòu)件，在路橋施工中常用的構(gòu)件，主要是碳纖維構(gòu)件，碳纖維構(gòu)件的應(yīng)力在很大程度上取決于混凝土的應(yīng)變增量。當混凝土初始應(yīng)力增大時，碳纖維構(gòu)件就會受到破壞。碳纖維構(gòu)件高強度的特點就發(fā)揮不出來。針對這種情況我們主要是要通過在碳纖維片粘貼過程中施加預(yù)應(yīng)力，使得碳纖維構(gòu)件具有初始拉應(yīng)力，從而提升碳纖維構(gòu)件的應(yīng)力，最終提高路橋施工的整體性能。

3.橋梁基礎(chǔ)施工技術(shù)。根據(jù)橋梁基礎(chǔ)施工的不同類型，可以分為樁基礎(chǔ)施工、剛性擴大基礎(chǔ)施工、沉井基礎(chǔ)施工等，而公路橋梁工程在基礎(chǔ)施工方面的內(nèi)容，則主要體現(xiàn)在以下幾個方面：一是在施工前要做好相關(guān)準備，如測量放線、布置現(xiàn)場、材料送檢等；二是要做好基礎(chǔ)開挖工作，由監(jiān)理工程師對基礎(chǔ)平面位置、地面標高等進行測量、校驗、固定，對施工區(qū)域中的雜物等進行清理，做好充分的排水準備，直至基坑開挖驗收過關(guān)后方可進行橋梁基礎(chǔ)施工；三是要嚴密控制鉆孔樁基礎(chǔ)施工和橋梁墩、臺質(zhì)量，檢查橋梁基礎(chǔ)與臺身的混凝土配比、攪拌、搗實、澆筑等施工質(zhì)量。

4.橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工技術(shù)。橋梁上部結(jié)構(gòu)裝配式施工，是公路橋梁工程在進行上部結(jié)構(gòu)施工中，最為常見的結(jié)構(gòu)形式，其主要特點表現(xiàn)為器材節(jié)省、成本較低、進度較快等方面，其主要對預(yù)制梁安裝、縱向濕接頭施工、伸縮縫安裝等施工環(huán)節(jié)有著明確要求。其中，尤其以預(yù)制梁安裝施工為重中之重，可以將其分為先張法預(yù)制梁板、預(yù)制梁吊裝、后張法預(yù)制梁板這三部分，不同施工部分的施工要點都有所不同，需要根據(jù)實際情況來進行預(yù)應(yīng)力筋的張拉設(shè)計、吊裝安置、構(gòu)建檢查等。

5.多跨連續(xù)橋梁施工技術(shù)。大型橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對于多跨橋梁，其橋梁結(jié)構(gòu)承受不同彎矩作用，對于跨中部分，橋梁受到正彎矩作用，即橋梁的下部受拉；而對于支座部分，其上側(cè)部位受拉，因此承受負彎矩作用。一般混凝土結(jié)構(gòu)的受剪能力和抗拉性能都比較差，因此，對于這種多跨橋梁的施工過程中，會采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來對混凝土進行加固處理，使得其跨中部位和支座部位的抗拉性能和受剪能力增強，這樣橋梁結(jié)構(gòu)便會更加穩(wěn)定

綜上所述，公路橋梁的發(fā)展是為了讓人們的交通更方便，對于橋梁的未來發(fā)展會隨著人們對于橋梁施工技術(shù)的掌握程度不同而不同。未來的橋梁建筑會使用更加輕質(zhì)與耐性更好的材料，橋梁結(jié)構(gòu)會更趨于穩(wěn)定與美觀方向發(fā)展，橋梁的利用會更趨于人性化的設(shè)計。

［1］劉佳.探析路橋工程施工中幾種常見的路橋施工技術(shù)［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2013（11）

［2］何靜峰.淺談路橋工程施工技術(shù)的重要性［J］，黑龍江科技信息，2011，11期