安保民

棗莊市薛城區(qū)交通運(yùn)輸局

試論公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

安保民

棗莊市薛城區(qū)交通運(yùn)輸局

本文對(duì)公路路基路面壓實(shí)施工技術(shù)進(jìn)行分析，對(duì)該技術(shù)在公路工程建設(shè)中的重要性以及施工技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)闡述，為我國(guó)公路工程的施工提供了全面的數(shù)據(jù)參考。

公路工程；路基路面；壓實(shí)技術(shù)

前言

路基路面壓實(shí)工作，在公路路基施工中占據(jù)著重要的地位，從以往的交通事故或道路投入使用狀況來(lái)看，做好路基路面壓實(shí)工作有著諸多好處。一方面，可以保證道路質(zhì)量，很大程度上延長(zhǎng)公路使用的時(shí)間；另一方面，能夠增強(qiáng)道路的安全性，減少交通事故的發(fā)生。

1　公路工程路基路面壓實(shí)工作的重要性分析

1.1能夠確保路面的強(qiáng)度符合工程要求

目前，在很多公路工程建設(shè)中，承包商為了降低成本，路基路面設(shè)計(jì)一般都很薄。正因?yàn)檫@樣，路面路基壓實(shí)的質(zhì)量會(huì)在很大程度上對(duì)路面強(qiáng)度產(chǎn)生影響。一般來(lái)說(shuō)，如果壓實(shí)的質(zhì)量相對(duì)比較優(yōu)良，那么路面強(qiáng)度就相應(yīng)地比較大。

1.2可以增強(qiáng)路基路面穩(wěn)定性

路基路面必須得經(jīng)受住各種外力及天氣環(huán)境狀況的影響。一般說(shuō)來(lái)，要是路基路面壓實(shí)度比較小，公路的施工料的間隙就會(huì)比較大，由此可見(jiàn)，必須做好路基路面壓實(shí)工作，才能保證公路的穩(wěn)定性。

1.3可以提高路基路面的可靠性和持久性

公路路面的強(qiáng)度越大、穩(wěn)定性越好，使用壽命必然更長(zhǎng)?？梢?jiàn)，做好路基路面壓實(shí)工作可以提高公路的持久耐用性。

2　影響路基路面壓實(shí)施工的主要因素

2.1含水量

從壓實(shí)施工的定義可以知道，為了提高路基路面的壓實(shí)度，得不斷減少路基路面中土壤顆粒與土壤顆粒之間的摩擦力，使這些土壤顆?？梢钥康酶恍２贿^(guò)，土壤的摩擦力會(huì)受到其含水量的影響。一般說(shuō)來(lái)，土壤越密實(shí)，摩擦力、黏結(jié)力越大，而這些都會(huì)受到土壤含水量的影響。

2.2土壤分層厚度

在進(jìn)行壓實(shí)施工時(shí)，壓實(shí)區(qū)域的土壤分層厚度要有一定的界限，如果土壤分層厚度過(guò)大，將會(huì)導(dǎo)致壓實(shí)施工不能達(dá)到相應(yīng)的壓實(shí)指標(biāo)，使整個(gè)公路的壓實(shí)度都受到影響，要對(duì)壓實(shí)區(qū)域的土質(zhì)條件進(jìn)行充分的考察，并結(jié)合自身壓實(shí)機(jī)械的實(shí)際壓實(shí)厚度進(jìn)行施工。

2.2碾壓施工的影響

⑴如果采用不同的碾壓方式，路基路面的壓實(shí)施工就會(huì)受不同方式的影響。這樣才可以讓路基路面壓實(shí)施工質(zhì)量達(dá)到要求。

⑵碾壓速度的快慢也會(huì)影響壓實(shí)施工的質(zhì)量。如果碾壓速度太大，路面就會(huì)出現(xiàn)或多或少的起伏，影響平整度；如果碾壓速度太小，就有可能損壞路基材料，影響公路的質(zhì)量。

3　公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

3.1基本要點(diǎn)

壓實(shí)時(shí)，壓路機(jī)所碾壓的那一段的長(zhǎng)度同攤鋪的速度相一致，而且最好處在一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)中。如果路面上的瀝青混合料還沒(méi)有完全冷卻，那么就不可以在上面堆放各種雜物，以免污染路面或影響其冷卻進(jìn)而對(duì)路基路面壓實(shí)工作造成影響。

如果有些路基路面不能用壓路機(jī)來(lái)碾壓，就應(yīng)該換用其他方式進(jìn)行碾壓，比如用振動(dòng)夯進(jìn)行壓實(shí)。設(shè)定碾壓段的長(zhǎng)度時(shí)，要弄清楚路面混合料的性質(zhì)和實(shí)施壓實(shí)施工時(shí)風(fēng)的速度以及周?chē)h(huán)境溫度來(lái)確定，不可以隨意確定。

3.2壓實(shí)技術(shù)

3.2.1 過(guò)濕土質(zhì)的壓實(shí)要求。如果土壤的質(zhì)量相對(duì)比較濕潤(rùn)，可以根據(jù)原本設(shè)定好的標(biāo)準(zhǔn)以及原有的數(shù)據(jù)，稍稍降低一些壓實(shí)度，一般控制在2%～3%。相應(yīng)的下路床在進(jìn)行填料施工作業(yè)時(shí)，選用比較輕型的標(biāo)準(zhǔn)。還可以在土壤里增加一些生石灰，這樣能在一定程度上改善填料的性質(zhì)。

3.2.2 黃土路基的壓實(shí)要求。黃土路基一般水分含量比較高，如果要對(duì)黃土路進(jìn)行壓實(shí)，首先就得讓黃土中的水分不斷擴(kuò)散并固結(jié)，利用黃土本身富含的水分來(lái)壓實(shí)土體。一般要求沖壓30次左右，如果有褶皺現(xiàn)象發(fā)生，就必須進(jìn)行返壓。

3.2.3 不同橫坡的基底處理技術(shù)

第一，如果橫坡面的坡度在1：5以下時(shí)，能夠直接填筑路堤， 還可以找一些廢棄的漿砌片石對(duì)路基進(jìn)行維護(hù)。

第二，如果橫坡面的坡度在1：5～1：2.5以?xún)?nèi)時(shí)，必須在自然地面上挖2m以上的臺(tái)階，若基底面的覆蓋層比較薄，那么就得將覆蓋層做好清除后才能挖臺(tái)階。

第三，如果橫坡面的坡度大于1：2.5，需要事先將一些工作做好，比如做好地基以及下層滑動(dòng)的穩(wěn)定性測(cè)算。

3.2.4 進(jìn)行有效夯實(shí)工作。要進(jìn)行夯實(shí)工作，就得用有一定技術(shù)含量的夯實(shí)機(jī)。利用這些機(jī)器設(shè)備把8～40t重夯錘吊到6～25m高的空中，讓其自由下落，利用其自由下落的能量對(duì)地基進(jìn)行夯實(shí)。

3.3壓實(shí)質(zhì)量的檢測(cè)

3.3.1 核子密度儀法。一般在檢查測(cè)定混合料路基路面壓實(shí)質(zhì)量時(shí)，會(huì)用核字密度依法。這種方法在測(cè)量時(shí)有一定的要求，比如測(cè)定層的厚度必須要在20cm以?xún)?nèi)?？梢赃\(yùn)用直接透射法來(lái)測(cè)量土基層材料的壓實(shí)度。

3.3.2 灌砂法。這種方法是指利用事先準(zhǔn)備好的符合條件的均勻砂，從一定高度下落至測(cè)試洞里，然后根據(jù)物理原理以及測(cè)定的相應(yīng)數(shù)據(jù)來(lái)測(cè)定路基路面壓實(shí)質(zhì)量。

3.4壓實(shí)施工技術(shù)的控制工作

加強(qiáng)相關(guān)人員技術(shù)及各項(xiàng)素質(zhì)的培養(yǎng)。應(yīng)該不斷提升壓實(shí)施工工作人員的專(zhuān)業(yè)技能和素質(zhì)?？梢宰寙T工參加一些培訓(xùn)班，使其學(xué)得更多更全面的關(guān)于路基路面壓實(shí)方面的知識(shí)。除此之外，創(chuàng)新意識(shí)在任何時(shí)候，任何領(lǐng)域都是至關(guān)重要的。不論管理者還是施工人員都需要有創(chuàng)新的意識(shí)。而且遇到問(wèn)題時(shí)需要對(duì)路基路面壓實(shí)施工的實(shí)際情況進(jìn)行分析，找出比較好的解決措施或改善方案。

管理者拓展資金籌資路線。管理者應(yīng)該把路基路面壓實(shí)施工技術(shù)放在首要位置來(lái)抓，保證壓實(shí)施工技術(shù)的穩(wěn)定性和優(yōu)越性，更重要的是要保證擁有實(shí)施這項(xiàng)技術(shù)的資金。

管理者可以通過(guò)各種途徑來(lái)對(duì)公路路基路面壓實(shí)施工技術(shù)工作進(jìn)行大力宣傳。這樣政府就會(huì)明白公路路基路面壓實(shí)工作的重要性，在施工時(shí)，技術(shù)資金就能較容易籌措到位。另外，管理者在平日里應(yīng)注意施工技術(shù)的提升，材料的節(jié)約，從而拓寬技術(shù)施工資金來(lái)源。

施工中進(jìn)行有效監(jiān)督工作。在路基路面壓實(shí)工作施工過(guò)程中，管理者必須嚴(yán)格根據(jù)相關(guān)要求進(jìn)行施工，并時(shí)刻進(jìn)行控制與管理。施工過(guò)程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格把握好，而且管理者不僅要嚴(yán)于律人，更要嚴(yán)于律己，以確保公路路基路面壓實(shí)工作的順利進(jìn)行。

4　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，公路工程路基路面壓實(shí)技術(shù)直接決定了公路運(yùn)行質(zhì)量，也有效地提高我國(guó)公路使用壽命。要充分提高壓實(shí)施工管理，避免壓實(shí)施工過(guò)程中出現(xiàn)問(wèn)題而影響到公路的質(zhì)量。

［1］郭國(guó)光，王志鵬.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析［J］.中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2014（30）：101-102.

［2］曹杰.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究［J］.交通世界：建養(yǎng)機(jī)械，2015（5）：110-111.