張 強

上海外高橋造船有限公司SLO涂裝部

我國船舶制造企業(yè)技術創(chuàng)新模式分析

張 強

上海外高橋造船有限公司SLO涂裝部

本文對我國船舶技術的發(fā)展情況，以及一些船舶技術的創(chuàng)新技術策略與方案進行了詳細分析，以供參考。

船舶制造；海洋工程；技術創(chuàng)新

前言

我國社會經(jīng)濟和科學技術的發(fā)展速度都在不斷的提升，這使得我國相關產業(yè)的發(fā)展速度也隨之改變。交通運輸作為我國支柱性經(jīng)濟產業(yè)之一，無論是發(fā)展速度還是科學技術的應用范圍都在不斷的提升。船舶運輸作為交通運輸行業(yè)的重要組成，目前的制造技術與西方發(fā)達國家相比還存在著一定的差距，這使得我國水上運輸事業(yè)的發(fā)展因此受到了一定的阻礙。

1　我國船舶技術的現(xiàn)狀

1.1市場競爭激烈要求船舶公司要在技術上創(chuàng)新

我國船舶工業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，從第一個五年計劃開始到改革開放之初，我國主要學習蘇聯(lián)的造船技術，蘇聯(lián)派出了許多專業(yè)技術人員來指導我國造船技術，我國自行研制的船舶較少，技術水平也遠不如其他國家。第二階段從改革開放到20 世紀末，這一階段由于偉大領袖鄧小平實行改革開放，我國開始對學習外國先進的造船技術，加上以前學習蘇聯(lián)的造船技術，我國造船技術有了明顯的提升，通過與先進國家技術交流，我國也有了自己的一套造船研究體系。第三階段是從90 年代末發(fā)展至今，主要就是對我國造船技術的不斷創(chuàng)新和完善，其中在這一階段有很多新的成果，尤其在我國軍事方面，如戰(zhàn)略導彈核潛艇，我國第一艘航母遼寧艦。經(jīng)濟危機帶來的經(jīng)濟下行壓力，使得我國許多造船廠不得不面臨產業(yè)升級、技術轉型。國際市場競爭愈加激烈，與西方發(fā)達國家相比，我國造船技術發(fā)展相對滯后，為了進步一開拓市場，我國造船企業(yè)急需技術上的創(chuàng)新。通過提高船舶造船技術的方式，使得我國產品附加值得到提升，先進的功能加上舒適的船上體驗，能使得船舶廠商更有市場競爭力。

1.2船舶制造企業(yè)的人才與設備現(xiàn)狀

技術創(chuàng)新需要培養(yǎng)大量造船人才，人才的數(shù)量和綜合素質高低直接關系到造船企業(yè)的技術創(chuàng)新能力，自改革開放以來，我國培養(yǎng)了大量技術人才，科研人員的比例也迅速增加。我國船舶技術人員較多，但是高素質、高學歷的人才相對較少，科研人員許多被外國造船廠高薪挖走，這些因素都影響了我國造船廠的創(chuàng)新進程。近年來，我國支持造船企業(yè)產業(yè)轉型，為軍工企業(yè)投入許多資金，在一定程度上提高了一些造船企業(yè)的設備更新，但從整體上而言，許多造船廠還面臨資金不足等問題。

2　我國船舶制造企業(yè)技術創(chuàng)新策略

2.1國家應加大對船舶制造的資金投入和政策扶持

船舶公司的發(fā)展離不開政府政策扶持，尤其是在經(jīng)濟蕭條時期，市場競爭壓力過大，離不開政府激勵，為企業(yè)技術創(chuàng)新建立良好政策條件。政府支持體現(xiàn)在兩個方面，一方面是政策方面，例如，國家主張發(fā)展海洋勢力，習主席要求我國海軍要走向深藍，此政策一經(jīng)發(fā)出，我國許多海上軍工企業(yè)進行了合并和整合，使得我國海上軍工企業(yè)整體能力得到提升，這使得資金被集中，使得技術創(chuàng)新能力得到提升。另一方面是經(jīng)濟上的扶持，例如中韓自由貿易區(qū)的建設，需要在我國東北等地建立大量港口，為此國家投入很多資金，這極大加速了船舶企業(yè)的技術轉型。此外，經(jīng)濟政策還包括在稅務上的減免。

2.2增強船舶制造企業(yè)的技術體系建設

企業(yè)要想進行技術創(chuàng)新，人才是必不可少的。人才是技術的實踐者，是企業(yè)進行技術革新的源動力。與此同時，也需要鼓勵國外的留學人員回國發(fā)展，他們的回國可以為企業(yè)的發(fā)展提供活力，也可以將一些外國好的管理經(jīng)驗傳入國內船舶工廠。

3　我國船舶制造技術的創(chuàng)新方案

3.1創(chuàng)新造船工藝

對于船舶制造技術來說，提高造船工藝能夠達到節(jié)約成本，提高船的質量。為此，船舶加工企業(yè)應注重造船工藝的研究，并重點研究在數(shù)控加工、高效節(jié)能焊接、管子加工等方面的研究。以及加大對低能耗和船舶自動化方面的研究力度，船舶的性能好在市場競爭中更有優(yōu)勢。

3.2創(chuàng)新海洋工程關鍵制造技術

海洋工程技術是現(xiàn)代船舶制造的關鍵技術，也是我國近年來重點發(fā)展的技術，就目前而言，我國在創(chuàng)新海洋工程制造技術還屬于起步期，相關平臺的設計和技術不是很高，同發(fā)達國家之間仍有著較大的差距。為此，技術人員在對創(chuàng)新海洋技術研究時，應該將半潛式、和總裝建造作為關鍵點，加強自升式平臺和相關海洋工程裝備的管理，從而縮短船舶的制造時間，提升船舶的整體質量。

3.3前瞻性技術

前瞻技術也就是海洋工程領域中管理和設計相關的技術。我國制造船舶技術需要攻克重要的難題，船舶網(wǎng)絡化、海洋工程模塊與豪華游輪等相關的制造技術。我國在自行研究高薪領域技術同時，也要參考日本和歐美先進技術，使我國造船技術能夠跟的上其他國家的腳步，帶動相關產業(yè)結構的發(fā)展和轉型，提升我國造船工業(yè)的綜合競爭力。

3.4細化船舶制造管理技術

就目前來看，我國船舶制造企業(yè)在船舶制造生產的管理工作方面同發(fā)達國家之間仍舊存在著較大的差異，其無論是管理的制度還是手段都十分的粗放，這使得其管理工作會長期處于無效作業(yè)的工作情況下，導致其在生產船舶的過程中會出現(xiàn)增加庫存量。對此，相關人員應該要加強對造船管理計劃的細致研究，將造船工程的計劃管理、控制資源消耗、中間產品的物流管理以及勞動力資源管理等方面的管理技術作為重點，推動造船企業(yè)管理技術的精細化發(fā)展，提升其生產效率，降低造船成本。

4　結束語

總而言之，隨著科學技術在現(xiàn)代社會的不斷發(fā)展以及在船舶制造過程中應用范圍和深度的不斷擴展，使得現(xiàn)代造船技術形成了從設計、到生產、再到管理的一體化制造模式。這一模式的形成，使得其對于船舶制造工藝和技術提出了更高的要求，因此，為了滿足這一要求，促進我國船舶制造工藝和水上運輸事業(yè)的發(fā)展，對當前造船技術的發(fā)展情況進行全面的研究，結合該項技術在國際上的發(fā)展特點以及我國造船企業(yè)的發(fā)展建設情況，對創(chuàng)新船舶制造技術策略進行研究，則成為了推動我國社會經(jīng)濟快速發(fā)展的主要手段之一。

［1］高偉凱.我國裝備制造業(yè)技術創(chuàng)新力的決定因素［J］.現(xiàn)代經(jīng)濟探討，2010（04）.

［2］張為峰.我國船舶制造企業(yè)技術創(chuàng)新模式研究［D］.哈爾濱：哈爾濱工程大學，2013.

［3］商小虎.我國裝備制造業(yè)技術創(chuàng)新模式研究［D］.上海：上海社會科學院，2013.

［4］周菲娜.船舶制造企業(yè)技術創(chuàng)新分析［J］.山東工業(yè)技術，2015，03（02）：66.