1.崔艷峰 2.黨相松

1.中公交通監(jiān)理咨詢河南有限公司 2.孟州市公路工程公司

淺析真空灌漿技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用

1.崔艷峰 2.黨相松

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公路路面在服務(wù)一定時(shí)間之后，會(huì)出現(xiàn)不同程度的裂縫及沉降，尤其是超載車輛的通行，其本身的重量已經(jīng)超過了公路路面的設(shè)計(jì)最大承載符合，導(dǎo)致了公路路面損壞程度的加劇。利用真空灌漿技術(shù)，能夠很好地修復(fù)這些破損的路面，而且該項(xiàng)技術(shù)利用的機(jī)械設(shè)備或材料均能大大提高作業(yè)的效率，縮短施工周期，減少對(duì)交通管制的時(shí)間。本文主要對(duì)真空灌漿技術(shù)在公路工程施工中的準(zhǔn)備工作、技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析，并對(duì)其質(zhì)量控制進(jìn)行了探究。

真空灌漿技術(shù)；公路工程；技術(shù)應(yīng)用；質(zhì)量控制

真空灌漿是公路結(jié)構(gòu)施工中的一項(xiàng)新技術(shù)，其基本原理是：在孔道的一端采用真空泵對(duì)孔道進(jìn)行抽真空，使之產(chǎn)生-0.1Mpa左右的真空度，然后用灌漿泵將優(yōu)化后的特種水泥從孔道的另一端灌入，直至充滿整條孔道，并加入≤0.7Mpa的正壓力，以提高預(yù)應(yīng)力孔道灌漿的飽滿度和密實(shí)度，采用真空灌漿工藝是提高公路結(jié)構(gòu)安全度和耐久性的有效措施。

一、公路工程真空灌漿技術(shù)的施工準(zhǔn)備

1、施工材料準(zhǔn)備。首先，在施工之前應(yīng)該要做好合適材料使用的實(shí)際情況，確保材料的性能、材料強(qiáng)度、材料種類能夠與設(shè)計(jì)要求互相符合。事先準(zhǔn)備的漿體材料應(yīng)該有著足夠的量，要想漿體施工時(shí)的配合比例能夠滿足設(shè)計(jì)需求，稱量方式應(yīng)該以配方為主，并且將減水劑溶液進(jìn)行足量的準(zhǔn)備。

2、機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備。施工前應(yīng)該全方位核實(shí)機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量、數(shù)量、種類等是否與設(shè)計(jì)要求互相符合、符合機(jī)械設(shè)備實(shí)際的運(yùn)行情況，檢查電、水等是否能夠正常供應(yīng)，倘若電、水等無(wú)法正常的供應(yīng)，那么則應(yīng)立即采取措施進(jìn)行維修與處理。

3、壓漿施工準(zhǔn)備。根據(jù)施工設(shè)計(jì)要求進(jìn)行正確組裝、連接部件的工作，將大部分的排氣閥、灌漿閥全面關(guān)閉，將真空機(jī)啟動(dòng)，對(duì)真空壓力表進(jìn)行檢查，確保管內(nèi)含有的真空度能夠滿足需求。一旦真空度能夠滿足預(yù)訂目標(biāo)的需求時(shí)，則大概停止1min的真空泵施工，對(duì)真空壓力表進(jìn)行觀察，倘若壓力能夠維持不變、穩(wěn)定的狀態(tài)，則代表管道內(nèi)的真空狀態(tài)能夠與預(yù)期要求互相符合，那么能夠?qū)⒊檎婵盏淖鳂I(yè)停止，給灌漿施工做好準(zhǔn)備。

二、公路工程施工中真空灌漿技術(shù)的應(yīng)用

1、漿體配比設(shè)計(jì)。這種高性能水泥漿與普通水泥漿相比，在原材料的配比方面主要差異為低水灰比和多成份，其目的是為了增加水泥漿的密實(shí)度，改善水泥漿性能，從而達(dá)到高強(qiáng)和耐久的目的。水泥漿試塊采用70.7×70.7×70.7mm的鋼模型，在常溫下24h后拆模，進(jìn)行試驗(yàn)室養(yǎng)護(hù)。試驗(yàn)結(jié)果表明：水灰比琥小，強(qiáng)度越高，用525#普硅水泥7天強(qiáng)度最大達(dá)到78MPa，大大超過所要求的強(qiáng)度。改選用42聃普硅水泥，7天強(qiáng)度最大達(dá)到55MPa以上，因此，選用425#普硅水泥即可達(dá)到要求。

2、管材施工。預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件中有采用直束、彎曲和u型束等的布筋方式，金屬波紋管在預(yù)應(yīng)力筋管成孔方面不能滿足小半徑的彎曲及u型柬的布筋要求，故采用新型成孔材料——塑料波紋管。與金屬波紋管相比，在強(qiáng)度和耐腐蝕方面，有更好的保護(hù)作用。將灌漿閥、排氣閥全都關(guān)閉，抽真空閥找開；啟動(dòng)真空泵抽真空，觀察真空壓力表讀數(shù)，即管內(nèi)的真空度，當(dāng)管內(nèi)的真空度維持在時(shí)(壓力盡量低為好)，停泵約1分鐘時(shí)間，若壓力能保持不變即可認(rèn)為孔道能達(dá)到并維持真空。

3、攪拌水泥漿。攪拌水泥漿之前要求，加水空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，將積水倒凈，使攪拌機(jī)內(nèi)壁充分濕潤(rùn)。首先將稱量好的水(扣除用于溶化減水劑的那部分水)、水泥、膨脹水泥、粉煤灰倒入攪拌機(jī)，攪拌2分鐘；將溶于水的減水劑倒八攪拌機(jī)中，攪拌3分鐘出料；水泥漿出料后應(yīng)盡量馬上進(jìn)行泵送，否則要不停地?cái)嚢?；必須?yán)格控制用水量，否則多加的水全部泌出，易造成管道頂端有空隙；對(duì)未及時(shí)使用而降低了流動(dòng)性的水泥漿，嚴(yán)禁采用增加水的辦法來增加灰漿的流動(dòng)性。

4、灌漿。將灰漿加至灌漿泵中，在灌漿泵的高壓橡膠管出口打出漿體，待這些漿體濃度與灌漿泵中的濃度一樣時(shí)，關(guān)掉灌漿泵，將高壓橡膠管此端接至孔道的灌漿管上，扎牢。關(guān)掉灌漿閥，啟動(dòng)真空泵，當(dāng)真空度達(dá)到度維持在-0.06～一0.09MPa值時(shí)，啟動(dòng)灌漿泵，打開灌漿閥，開始灌漿，當(dāng)漿體經(jīng)過空氣濾清器時(shí)，關(guān)掉真空泵及抽氣閥，打開排氣閥。觀察排氣管的出漿情況，當(dāng)漿體稠度和灌入之稠度一樣時(shí)，關(guān)掉排氣閥，仍繼續(xù)灌漿2～分鐘，使管道內(nèi)有一定的壓力，最后關(guān)掉灌漿閥。

5、清洗。拆下抽真空管的兩個(gè)活接，卸下真空泵；拆下空氣濾清器和灌漿膠管，清洗灌漿泵、攪拌機(jī)、閥門、空氣濾清器以及粘有灰漿的工具。

三、真空灌漿技術(shù)在公路工程施工中的質(zhì)量控制

隨著我國(guó)公路事業(yè)的高速發(fā)展，作為一種新型的加固技術(shù)，真空灌漿施工技術(shù)在公路工程施工中起著關(guān)鍵性的作用。為確保工程施工的整體質(zhì)量，施工企業(yè)必須對(duì)施工過程進(jìn)行質(zhì)量控制。

1、采用真空灌漿技術(shù)施工公路工程施工時(shí)，必須選用與之相適應(yīng)的灌漿材料，這是真空灌漿技術(shù)施工的重要條件。將孔道內(nèi)的空氣利用施工工藝進(jìn)行90%以上的排除，在施工過程中，施工企業(yè)還必須對(duì)水泥漿的水灰比進(jìn)行有效改善，降低孔道空隙在水泥漿收縮的作用下產(chǎn)生的機(jī)率。由此可見，在真空灌漿技術(shù)施工中，灌漿材料必須選用和易性好、空隙率低、滲透性小、高強(qiáng)度及耐久性好的材料。

2、進(jìn)行相關(guān)施工操作程序的編制，這樣可以為總結(jié)提供便利，同時(shí)起到規(guī)范施工操作的作用，以此達(dá)到提高公路施工質(zhì)量的目的。在灌漿施工過程中，必須對(duì)施工材料的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格控制，并與施工要求相符合。在各種材料配制過程中，為確保材料配合比的準(zhǔn)確性，在灌漿過程中必須對(duì)用水量進(jìn)行嚴(yán)格控制并確保攪拌的均勻性。在灌漿施工中，當(dāng)出現(xiàn)水泥漿從孔流出現(xiàn)象時(shí)，施工企業(yè)必須選用合理的方式進(jìn)行處理，如木塞進(jìn)行有效處理，木塞拔離必須在10分鐘后進(jìn)行。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，我國(guó)公路路面有多種表現(xiàn)形式，水泥混凝土路面在公路系統(tǒng)中占有重要地位。水泥混凝土路面的主要優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在高強(qiáng)度、大剛度、壽命長(zhǎng)及在溫度的作用下受到的影響較小。其缺點(diǎn)主要有接縫多，在早期很容易出現(xiàn)脫空、唧泥、裂縫等問題，進(jìn)而導(dǎo)致?lián)p壞路面現(xiàn)象的發(fā)生。為提高公路工程的質(zhì)量，施工企業(yè)必須采取科學(xué)有效地處理措施對(duì)脫空、唧泥等病害問題進(jìn)行解決，將真空灌漿技術(shù)應(yīng)用于水泥混凝土路面施工，可有效解決這一問題，同時(shí)起到延長(zhǎng)公路使用周期，對(duì)其通行能力進(jìn)行有效改善的作用。

[1]陸凱華;陳研;;預(yù)應(yīng)力混凝土真空輔助壓漿技術(shù)的探討[J];江蘇建筑;2010年03期