曹榮紅

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市政路橋過渡段軟基路基路面施工探討

曹榮紅

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近年來隨著道橋工程的興建，對于我國交通運輸業(yè)的發(fā)展起到了積極的促進(jìn)意義，同時橋梁建筑在緩解路面交通壓力上也發(fā)揮了巨大作用，有效帶動了客運出行和社會物資的流通，在我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展過程中道橋建設(shè)事業(yè)的重要性不可小覷。值得注意的是，橋梁建設(shè)本身也帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)收效，不斷增加的橋梁工程建設(shè)數(shù)量很大程度上推動了橋梁建筑施工技術(shù)的進(jìn)步，但其中的不足之處也應(yīng)當(dāng)引起我們的關(guān)注和重視?；诖?，本文將著重分析探討市政路橋過渡段軟基路基路面施工，以期能為以后的實際工作起到一定的借鑒作用。

市政路橋；過渡段；軟基；路面

1 、市政路橋過渡段軟基路基路面施工重要性

在市政路橋工程施工過程中，過渡段軟基路基路面施工危害主要由其自身特點所決定，這些危害中最明顯的就是威脅其后期施工過程中的穩(wěn)定性，進(jìn)而造成地面下沉、裂縫等一系列問題，對路橋行車造成嚴(yán)重的安全隱患，所以，有必要深入了解軟基路基路面的特點。一般情況下，軟基路基路面的不良特點主要通過三個方面得以體現(xiàn)：地基土質(zhì)比較松軟，這是直接影響施工質(zhì)量的因素，松軟地基存在較大的可壓縮空間，如果壓實不到位，將會對后續(xù)施工造成不利影響；軟土地基本身存在一定特性，水分問題非常嚴(yán)重，含水量過高將會對其施工活動的順利開展造成不利影響；軟土路基的抗剪能力比較差，這也是影響施工質(zhì)量最重要的因素。

2 、市政路橋過渡段軟基路基路面施工技術(shù)

2.1 加大施工準(zhǔn)備階段規(guī)范力度

在軟基處理過程中，應(yīng)建立較為科學(xué)合理的制度，不斷完善管理結(jié)構(gòu)，有效控制管理質(zhì)量，實行總工程師負(fù)責(zé)制度，并在工程項目內(nèi)部設(shè)立管理部門，充分獲得業(yè)主的滿意，明晰的劃分出不同部門，將職責(zé)與權(quán)利落實到每個人頭上，避免出現(xiàn)相互推諉的現(xiàn)象；進(jìn)行詳細(xì)的現(xiàn)場勘查，依據(jù)工程地質(zhì)勘察報告核查特殊路段的分布范圍、地下水文情況，并編制好軟土路基施工方案；加大對施工材料的控制力度，合理選擇原材料，從進(jìn)場開始就必須嚴(yán)格要求，保證其質(zhì)量和性能均能滿足施工要求，注意必須按照甲方工料情況進(jìn)行選擇。在開始施工之前必須將施工前的安全教育工作做好，全面檢查基面是否可以滿足施工條件，注意不能出現(xiàn)交叉施工的現(xiàn)象，材料堆放、運輸?shù)拳h(huán)節(jié)將安全保護(hù)性措施做好，從而滿足施工要求和施工條件。

2.2 設(shè)置合理強(qiáng)度過渡段

在實際施工過程中，由于結(jié)構(gòu)、形式及用料等方面的不同，橋臺在混凝土路面過渡的過程中，經(jīng)常會經(jīng)過一個強(qiáng)度轉(zhuǎn)變的過程，強(qiáng)度從強(qiáng)到弱，因此在處理軟土路基時，一定要按照不同路段強(qiáng)度的不同來合理選擇處理方式，對強(qiáng)度過渡段進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計。在處理路堤處時，也要合理設(shè)置強(qiáng)度過渡段。為此，我國還制定了嚴(yán)格的規(guī)定和要求，明確指出了柔性路堤、剛性橋臺之間應(yīng)設(shè)置50m場的強(qiáng)度漸變段，以保證路堤強(qiáng)度順利的將過渡完成。如果施工現(xiàn)場存在較多的限制性條件，不能設(shè)置50m長度的強(qiáng)度漸變段，這時應(yīng)該按照實際情況做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，但是長度必須在30m以上。

2.3 做好路堤填料的管理

進(jìn)行過渡段填料試驗時，要對土壤液限與塑限進(jìn)行確定，做好篩選工作，并采取擊實試驗。采用壓實機(jī)械進(jìn)行壓實后，需要計算鋪土的厚度以及壓實的遍數(shù)。經(jīng)過試驗，對各類型土壤的參數(shù)進(jìn)行分析，找出最佳的土壤填料進(jìn)行過渡段的填充。在進(jìn)行填料選擇的過程中，需要選擇干容重較大的砂類土/滲水性強(qiáng)等材料，確保材料具備較好的穩(wěn)定性以及壓實性，從而確保整體公路工程的質(zhì)量。若采用滲水性較差的填料，則需要注意在填料中加入外摻劑，比如水泥、石灰等等。在進(jìn)行填料的選擇時，不可選擇淤泥、沼澤土等，也不可選擇含雜物、草皮、樹根的土壤，確保土壤的含水量。

2.4 合理選擇橋臺軟基處理方式

從大量工程實踐中可以看出，一些打攪拌樁、粉噴樁的復(fù)合地基可以對軟土進(jìn)行有效加固，同時這種施工方式的施工時間也比較短，但是其造價較高；超載預(yù)壓的方式可以順利的將施工荷載轉(zhuǎn)換成針對軟基的預(yù)壓荷載，施工過程非常便捷，不需要花費大量的預(yù)算成本，但是其工期比較長，而且(成果也并不理想；強(qiáng)夯法、爆破法及塑料排水板法等，這些方法在很多工程中都行之有效，但是也各自存在一些缺點。從整體上來看，橋臺軟基處理方式多種多樣，每種方式的原理、成效及使用范圍都存在一定差異，因此在實際施工過程中，施工單位必須按照現(xiàn)場實際情況合理選擇處理對策。

2.5 臺背填筑

為保證路橋過渡段軟基路基路面的沉降控制在有效范圍內(nèi)，填充材料的選擇是至關(guān)重要。對軟弱地基，除對地基進(jìn)行加固外，為減小填料本身的壓縮性，減弱對地基的豎向加載作用及對橋臺的水平壓力，可選擇輕型填料。對一般地基土，應(yīng)填筑強(qiáng)度高、變形小的級配粗粒料。由于該材料性質(zhì)可靠，易控制，只要分層厚度適度，在較高的壓實標(biāo)準(zhǔn)下容易密實，可減小路基本身的壓縮性，可以有效保證路橋過渡段剛度和變形的均勻過渡，且交付使用后不易產(chǎn)生較大的沉降。

2.6 排水處理

路橋過渡段軟基路基路面施工中，一定要做好縱向和橫向排水設(shè)施的鋪設(shè)，以防止施工中雨水的流入，對已有的積水應(yīng)挖溝或用水泵進(jìn)行排水處理。在過渡段軟基路基路面填筑前，應(yīng)在原地基土拱上設(shè)置泄水孔。還要對基底做必要的處理，在土拱上挖一條成雙向坡的地溝，然后在臺背全寬范圍內(nèi)滿鋪一層隔水材料，在地溝內(nèi)四周鋪設(shè)有小的硬塑料管，塑料泄水管的出口應(yīng)伸出路基外，然后在硬塑料管四周填筑透水性好、粒徑較大的砂石材料，再分層填筑過渡段透水材料，直至基床表層底面。

總而言之，對于路橋工程而言，必須做好過渡段的地基處理工作，才能確保路橋工程的整體質(zhì)量。在路橋過渡段的施工過程中，若是遭遇軟土地基，則施工難度會加大，加強(qiáng)路橋過渡段軟基路基路面施工管理十分必要。這就要求我們在以后的實際工作中必須對其實現(xiàn)進(jìn)一步研究探討。

[1]謝曉濤.市政路橋過渡段軟基路基路面施工探討[J].企業(yè)技術(shù)開發(fā)，2014，23：168

[2]嚴(yán)藝.論述市政路橋過渡段軟基路基路面施工技術(shù)[J].城市地理，2015，06：120.

[3]謝贛寧.路橋過渡段軟基路基路面的施工質(zhì)量控制[J].交通建設(shè)與管理，2014，22：202