1.張學(xué)帆 2.張曉燕

1.沈陽市建設(shè)工程項(xiàng)目管理中心 2.云南經(jīng)貿(mào)外事職業(yè)學(xué)院

市政道路橋梁工程常見病害與施工處理技術(shù)

1.張學(xué)帆 2.張曉燕

1.沈陽市建設(shè)工程項(xiàng)目管理中心 2.云南經(jīng)貿(mào)外事職業(yè)學(xué)院

隨著機(jī)動車數(shù)量的不斷激增，給當(dāng)前的市政道路橋梁帶來較大的通行壓力，同時(shí)，市政道路橋梁工程的質(zhì)量也隨之受到越來越大的關(guān)注。因此，在市政道路橋梁工程的建設(shè)中，需要針對常見的道路橋梁病害采取相關(guān)預(yù)防措施以保證道路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量。并且在施工過程中，要不斷采取新工藝，先進(jìn)技術(shù)與材料，不斷提高道路橋梁工程的施工水平，從而整體提升市政道路橋梁工程的施工質(zhì)量，提高市政道路橋梁的社會效益與經(jīng)濟(jì)效益。

市政道路橋梁工程；常見病害；處理技術(shù)

1 、市政道路橋梁工程中常見的病害

1.1 裂縫

由于混凝土材料自身的抗拉性能弱特性，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)裂縫的情況很容易發(fā)生。并且，道路橋梁由于受拉而產(chǎn)生裂縫的形式多種多樣，從安全、成因、力學(xué)機(jī)理和結(jié)構(gòu)等角度考慮，可以將裂縫分為安全裂縫與非正常裂縫、先天裂縫與后天裂縫、彎曲裂縫與次裂縫、結(jié)構(gòu)裂縫與非結(jié)構(gòu)裂縫等幾大類。在發(fā)現(xiàn)道路橋梁出現(xiàn)裂縫時(shí)，需要先將不同裂縫區(qū)分出不同類別，依據(jù)區(qū)分出的相關(guān)類別，采取相應(yīng)的處理措施。

1.2 路基沉降不均勻

在道路橋梁工程當(dāng)中，由于路基的不均勻沉降，也可能使得道路橋梁路面產(chǎn)生裂紋現(xiàn)象，影響行車安全。在道路橋梁當(dāng)中，路基發(fā)生不均勻沉降的原因主要有以下幾點(diǎn)。一是在道路橋梁工程施工前期，施工單位所開展的施工地點(diǎn)環(huán)境勘查和設(shè)計(jì)工作存在有不到位的地方，工程設(shè)計(jì)存在有不合理性。二是在進(jìn)行整式的道路橋梁的施工作業(yè)時(shí)，施工單位為了追求自身利益的最大化，存在有偷工減料的現(xiàn)象。

1.3 剝蝕

剝蝕主要包括路橋表面的起皮、剝落、露石、麻面等現(xiàn)象。路橋表面產(chǎn)生的剝落或剝離，會引起構(gòu)件截面積減小，應(yīng)力增大，導(dǎo)致空氣或其他有害物質(zhì)的內(nèi)侵蝕作用更容易發(fā)生。剝蝕現(xiàn)象依據(jù)原因不同可分為風(fēng)化剝蝕、水質(zhì)侵蝕、凍融剝蝕等。

1.4 橋梁端頭局部破損

橋梁端頭破損是一種危害較大的工程常見病害，其一旦產(chǎn)生往往無法修復(fù)。一般來講，最易產(chǎn)生破損的位置是梁端頭塑封位置的變形及壞損。產(chǎn)生梁端頭局部破損的原因主要有三點(diǎn)原因：一是設(shè)計(jì)不合理、計(jì)算縮量值不準(zhǔn)確等工程初期工作處理不當(dāng)；二是施工作業(yè)工序不科學(xué)，施工人員操作不當(dāng)；三是你道路橋梁竣工后養(yǎng)護(hù)不當(dāng)。

1.5 混凝土碳化與鋼筋銹蝕

由于空氣中二氧化碳的作用，混凝土中的氫氧化鈣會逐漸轉(zhuǎn)變成碳酸鈣，這個(gè)過程被稱為混凝土的碳化。隨著混凝土的碳化，它的PH值會逐漸降低，而混凝土中的鋼筋一般是不做表面處理的，這樣一來混凝土不但不會對鋼筋起到保護(hù)作用，反而會對鋼筋造成腐蝕。包裹鋼筋的混凝土脫落或出現(xiàn)裂縫也是造成鋼筋銹蝕的重要原因。

2 、對市政道路橋梁工程常見病害的處理

2.1 對混凝土裂縫的處理

市政道路橋梁出現(xiàn)裂縫會加快混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕速度，對道路橋梁造成更大的影響。以此，需要及時(shí)對混凝土裂縫病害采取相應(yīng)的處理措施。在對道路橋梁混凝土裂縫病害的處理，當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫小于0.2厘米，需要先對混凝土裂縫構(gòu)件的表面進(jìn)行清理，將酒精倒入裂縫內(nèi)，然后用環(huán)氧樹脂漿液對裂縫表面進(jìn)行涂刷。并且，對混凝土構(gòu)件裂縫表面進(jìn)行涂刷的時(shí)間在三到五分鐘，涂刷層的厚度需要控制在一米的范圍內(nèi)。當(dāng)混凝土結(jié)構(gòu)裂縫大于0.2厘米，則需要使用到化學(xué)壓力灌漿技術(shù)。目前，處理常見的混凝土裂縫病害的方法有表面修補(bǔ)法與填充封堵法。

2.1.1 表面修補(bǔ)法。混凝土裂縫處理技術(shù)中的表面修補(bǔ)法，是目前較為常用，并且簡單方便的一種處理方法。表面修補(bǔ)法可以用來處理表面的淺層次裂縫，還有對整體承載力影響不大的生層次裂縫。表面修補(bǔ)法的修補(bǔ)流程為：用水泥漿涂抹在找到的混凝土裂縫表面上，然后，對混凝土裂縫表面涂抹上可以防腐的瀝青或油漆等材料，并用玻璃纖維布覆蓋主混凝土裂縫，防止其繼續(xù)擴(kuò)展。

2.1.2 填充封堵法。填充封堵法的修補(bǔ)步驟是：先將膠結(jié)物如樹脂、水泥漿等填入混凝土裂縫中，然后等待材料發(fā)揮其加固效果。并且，可以將裂縫開鑿出槽位，然后選擇防水性能良好的丁基橡膠填充到槽位中，然后等待材料發(fā)揮其加固效果。

2.2 對橋梁進(jìn)行加固

當(dāng)前工程地基產(chǎn)生的不均勻沉降現(xiàn)象，使公路橋梁的整體結(jié)構(gòu)受到很大的影響，此時(shí)可以通過橋梁加固增強(qiáng)技術(shù)對其進(jìn)行科學(xué)的處理。通過加固橋梁上方的結(jié)構(gòu)，能使得公路橋梁整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性得到有效增強(qiáng)。常見的加固方法包括增加截面積、外部粘貼覆蓋等，其中增大截面積又包括增加鋼筋配比比例等方式。

2.3 清理松動、破碎的混凝土

將構(gòu)件表面脫落、疏松、腐蝕等劣質(zhì)化混凝土清理干凈，并清理干凈位于鋼筋下方的混凝土，這樣可以為鋼筋下面修補(bǔ)填充提供方便。

2.4 保護(hù)暴露的鋼筋

清理干凈鋼筋表面的銹跡，然后可選用水泥基防銹材料對鋼筋表面進(jìn)行處理，處理后的鋼筋不會出現(xiàn)加速銹燭的現(xiàn)象。

2.5 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)工作

在當(dāng)前的是在道路橋梁工程中，普遍對于市政道路橋梁的養(yǎng)護(hù)不重視，而一旦忽視對道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作，就很容易造成道路橋梁病害的出現(xiàn)。并且，在市政道路橋梁工程完成之后，需要進(jìn)行交通管制，盡量避免道路橋梁受到破壞，從而最大程度上減少病害的發(fā)生。對于常見的道路橋梁病害，可以采用最新的高科技手段對其進(jìn)行處理。為避免對道路橋梁造成嚴(yán)重的磨損，應(yīng)嚴(yán)格限制大噸位的車輛通行。

綜上所述，隨著交通運(yùn)輸量的持續(xù)增加，路橋承受的荷載越來越多，這增加了道路橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的概率。本文中，筆者對道路橋梁常見的病害及其原因進(jìn)行了分析，并提出了實(shí)用性較強(qiáng)的加固維修措施，希望能對提高道路橋梁的安全性，延長道路的使用壽命有積極作用。

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[2]高軍.探討道路橋梁工程的常見病害與施工處理技術(shù)[J].河南建材，2016，03：87-88.

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