溫維山

中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)山西省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司

交通工程建設(shè)中影響造價(jià)的因素和對(duì)策探析

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中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)山西省電力勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司

交通工程具有固定性，無(wú)法大量生產(chǎn)，其計(jì)算、計(jì)價(jià)、施工都具有單獨(dú)性，要求進(jìn)行工程概預(yù)算編制。在編制概預(yù)算時(shí)要求確保其精確度，先對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目整體目標(biāo)需求進(jìn)行充分了解，且按照國(guó)家相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，準(zhǔn)確判斷交通工程項(xiàng)目的可行性。同時(shí)，還需對(duì)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)、工藝等進(jìn)行全面掌握，降低對(duì)工程造價(jià)的影響。為此，本文主要通過(guò)以下幾方面對(duì)其影響因素及提升策略進(jìn)行了探討并提出相關(guān)改進(jìn)意見(jiàn)，希望能夠有效促進(jìn)我國(guó)交通工程建設(shè)中的造價(jià)管理。

交通工程建設(shè)；造價(jià)控制；影響因素

交通工程具有固定性，無(wú)法大量生產(chǎn)，其計(jì)算、計(jì)價(jià)、施工都具有單獨(dú)性，要求進(jìn)行工程概預(yù)算編制。在編制概預(yù)算時(shí)要求確保其精確度，先對(duì)交通建設(shè)項(xiàng)目整體目標(biāo)需求進(jìn)行充分了解，且按照國(guó)家相關(guān)技術(shù)指標(biāo)，準(zhǔn)確判斷交通工程項(xiàng)目的可行性。同時(shí)，還需對(duì)國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的技術(shù)、工藝等進(jìn)行全面掌握，降低對(duì)工程造價(jià)的影響。對(duì)交通工程建設(shè)中影響造價(jià)的因素和對(duì)策進(jìn)行探析，希望能夠找到相應(yīng)的解決辦法，以促進(jìn)我國(guó)交通工程建設(shè)的發(fā)展。為此，本文主要通過(guò)以下幾方面對(duì)其影響因素及提升策略進(jìn)行了探討。

1 、交通工程建設(shè)中影響造價(jià)的因素

在進(jìn)行交通工程建設(shè)的同時(shí)，首先要考慮的就是設(shè)計(jì)的質(zhì)量和深度是否合乎標(biāo)準(zhǔn)。一項(xiàng)工程如果在設(shè)計(jì)方面就出現(xiàn)了問(wèn)題，那么就沒(méi)辦法將這項(xiàng)工程繼續(xù)下去。其次，在施工招標(biāo)制中存在著問(wèn)題，工程招標(biāo)的成功與否就意味著工程建設(shè)的是否可以開(kāi)始，所以這一方面也應(yīng)該加強(qiáng)注意。同時(shí)，施工合同是否科學(xué)也會(huì)影響交通工程建設(shè)的造價(jià)，在這一方面也需要加強(qiáng)注意，在一定的程度上，施工合同對(duì)施工的成功起著決定性作用。最后，不在預(yù)算范圍內(nèi)的工程量對(duì)造價(jià)造成影響，這就需要在進(jìn)行工程造價(jià)計(jì)算時(shí)，要將每一方面都考慮周全，同時(shí)也要進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)測(cè)，減少不必要的損失，盡量不要出現(xiàn)不在預(yù)算范圍內(nèi)的工程量。在交通工程建設(shè)中，對(duì)造價(jià)產(chǎn)生影響的有很多，以上主要闡述了其中影響比較大的影響因素，除此之外，國(guó)家宏觀上經(jīng)濟(jì)政策的調(diào)整與變化!原材料價(jià)格的波動(dòng)以及索賠等各方面都對(duì)交通工程建設(shè)會(huì)在一定程度上對(duì)此產(chǎn)生很大的影響。

2 、交通工程建設(shè)中的造價(jià)管理優(yōu)化對(duì)策

2.1 加強(qiáng)監(jiān)督體系的建設(shè)工作

對(duì)于具體的施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)的鑒定不合理情況，一方面是因?yàn)槭┕挝蛔陨淼膶I(yè)能力不足和責(zé)任意識(shí)缺失而導(dǎo)致，另一方面也是監(jiān)理機(jī)構(gòu)的專業(yè)素養(yǎng)和責(zé)任心也有著很大的關(guān)系。因此，一方面要求加強(qiáng)監(jiān)理單位的系統(tǒng)構(gòu)建，完善體系的監(jiān)督管理職能；另一方面需要提升監(jiān)理人員的專業(yè)素養(yǎng)，通過(guò)完成教育部門制定出來(lái)的專業(yè)培養(yǎng)計(jì)劃，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的教育工作，同時(shí)可以組織進(jìn)行各單位經(jīng)驗(yàn)交流工作，推動(dòng)監(jiān)理人員工作效率的提升。

2.2 設(shè)計(jì)階段控制

設(shè)計(jì)方案技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較方案是否合理對(duì)工程造價(jià)將產(chǎn)生直接影響，在符合工程功能、規(guī)劃等條件的前提下，需優(yōu)化調(diào)整選擇最佳方案，且對(duì)土地利用系數(shù)、工藝技術(shù)方案、設(shè)備選型等因素進(jìn)行充分考慮，通過(guò)比較多方面技術(shù)經(jīng)濟(jì)，確保設(shè)計(jì)的科學(xué)性、經(jīng)濟(jì)性。一般在交通工程建設(shè)中都會(huì)選取限額設(shè)計(jì)，其能夠?qū)?xiàng)目支出進(jìn)行有效控制，且能夠確保建設(shè)資金合理使用。作為設(shè)計(jì)任務(wù)書是否批準(zhǔn)的依據(jù)，要求根據(jù)初步設(shè)計(jì)概算對(duì)施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行有效控制，必須將費(fèi)用控制在合理范圍內(nèi)。除此之外，還需對(duì)編制、審查設(shè)計(jì)階段概預(yù)算工程加以重視，確保所有環(huán)節(jié)都能合理控制其目標(biāo)。實(shí)際工程與科研成果為設(shè)計(jì)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的來(lái)源，作為工程設(shè)計(jì)的強(qiáng)制依據(jù)，設(shè)計(jì)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的推廣，對(duì)設(shè)計(jì)、施工速度的提升極為重要，能夠?qū)崿F(xiàn)交通工程的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

2.3 施工階段控制

在施工階段可通過(guò)價(jià)值工程對(duì)施工成本進(jìn)行有效降低，提升現(xiàn)場(chǎng)管理，實(shí)現(xiàn)功能與成本的雙重目標(biāo)。首先利用多級(jí)圖紙會(huì)審，進(jìn)行設(shè)計(jì)改善，將多余或無(wú)用支出費(fèi)用有效去除。同時(shí)施工單位必須對(duì)施工網(wǎng)絡(luò)不斷優(yōu)化，達(dá)到工期減短的目的。在現(xiàn)場(chǎng)施工中為達(dá)到現(xiàn)場(chǎng)管理優(yōu)化的目的，為對(duì)可變費(fèi)用支出有效降低，需優(yōu)化配置生產(chǎn)要素，可對(duì)投入進(jìn)行有效控制，避免大量資源消耗。同時(shí)對(duì)閑置的機(jī)械、人員進(jìn)行合理控制，優(yōu)化配置各類施工機(jī)械，及做好人工組合配置，降低人力、物力支出，達(dá)到成本有效控制的目的。

2.4 結(jié)算竣工階段控制

作為交通工程造價(jià)的最后階段，結(jié)算竣工階段必須按照國(guó)家相關(guān)要求認(rèn)真核對(duì)、匯總工程全部開(kāi)支，確保工程造價(jià)的合理性、科學(xué)性。在結(jié)算竣工結(jié)算，通過(guò)加大造價(jià)控制力度，可對(duì)企業(yè)造價(jià)管理體系進(jìn)行不斷完善，且達(dá)到企業(yè)投資經(jīng)濟(jì)化、效益化的目的。在此過(guò)程中，要求造價(jià)人員必須深入施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工整個(gè)過(guò)程進(jìn)行充分了解，只有這樣才能準(zhǔn)確核查施工間接費(fèi)用，且達(dá)到控制工程造價(jià)的最終目標(biāo)。

2.5 強(qiáng)化施工合同的細(xì)節(jié)

工作強(qiáng)化施工合同的細(xì)節(jié)完善工作，能夠有效地避免合同簽約過(guò)程中暴露的問(wèn)題。首先針對(duì)施工單位產(chǎn)生的糾紛問(wèn)題，要采用總承包的模式。在專業(yè)要求較高的路段，業(yè)主無(wú)需單獨(dú)進(jìn)行專業(yè)施工隊(duì)伍的雇傭和聘請(qǐng)工作，而是通過(guò)與整體施工部門或單位簽訂合同，通過(guò)他們?nèi)ネ晟茖I(yè)施工隊(duì)伍的雇傭和施工工作。這種模式很大程度上簡(jiǎn)化了施工管理的程序，保證了工程的高效開(kāi)展。其次，要求簽約雙方要對(duì)工程的具體情況進(jìn)行全面細(xì)致的了解，對(duì)于合同的簽約內(nèi)容要求確保一致，避免因?yàn)楹贤m紛導(dǎo)致互相扯皮。最后，在簽約合同時(shí)，要明確工程款項(xiàng)的支付方式，避免出現(xiàn)不必要的糾紛。

3 、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，為將有限建設(shè)資金效益最大限度發(fā)揮出來(lái)，需對(duì)交通工程造價(jià)進(jìn)行有效控制，確定工程造價(jià)影響因素是其關(guān)鍵。隨著交通工程建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國(guó)交通建設(shè)項(xiàng)目管理也愈加規(guī)范化，這就要求相關(guān)部門必須加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目施工的造價(jià)控制。但現(xiàn)階段我國(guó)交通工程項(xiàng)目造價(jià)控制還存在諸多問(wèn)題，為有效處理此類問(wèn)題，必須充分了解、掌握交通工程建設(shè)影響造價(jià)的因素，只有這樣才能確保采取的措施科學(xué)有效。

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