李 潔

鶴壁市路達公路養(yǎng)護有限公司

公路養(yǎng)護施工中稀漿封層技術(shù)的應用

李 潔

鶴壁市路達公路養(yǎng)護有限公司

伴隨時代的發(fā)展，我國科學技術(shù)水平高度提升，交通運輸行業(yè)也得到了極大的發(fā)展，交通運輸所取得的成就對我國國民經(jīng)濟的增長發(fā)揮著舉足輕重的作用。稀漿封層施工作為公路工程施工的重要內(nèi)容，其施工技術(shù)水平的高低直接影響著工程建設的整體質(zhì)量。為此，本文主要對稀漿封層技術(shù)的概況、公路養(yǎng)護施工中稀漿封層施工準備進行了分析與探究。

公路養(yǎng)護；稀漿封層技術(shù)

改善交通運輸條件不僅可以減少人們居住和消費的空間距離，還能夠促進不同區(qū)域間人們的社會生產(chǎn)活動，從而提高社會的整體發(fā)展水平，以及保證規(guī)模效益和專業(yè)化效益的均衡，促進城市化進程的進一步加快。近年來，我國公路工程得到了飛速的發(fā)展，其施工質(zhì)量直接影響到了行車的安全性和舒適度。目前，公路路面遇到的主要質(zhì)量問題是坑槽、車轍、裂縫等，這些問題的長期存在將給人們的出行帶來諸多不便。為此，本文從公路養(yǎng)護施工角度出發(fā)，以提高路面質(zhì)量，改進施工工藝為主，對高速公路工程稀漿封層施工展開分析與探究，以期全面提升工程建設質(zhì)量，延長工程使用年限。

一、稀漿封層技術(shù)的概況

稀漿封層是指選取適當?shù)臋C械設備根據(jù)設計配比將一定級配的乳化瀝青、粗細集料、水、填料與添加劑等進行稀漿混合料拌制并向原路面進行攤鋪，進而形成一層薄層。作為一種表面處治路面的預防性養(yǎng)護施工方式，乳化瀝青稀漿封層極為灌漿。當裂縫、凹陷等問題出現(xiàn)在原有瀝青路面，或其表面磨損嚴重后，可將乳化瀝青稀漿封層混合料向該路面攤鋪，且形成薄層，盡可能縮短其固化時間，進而實現(xiàn)養(yǎng)護瀝青混凝土路面的目的。其以路面功能恢復為目的，避免對維修養(yǎng)護路面造成進一步損害。

二、公路養(yǎng)護施工中稀漿封層施工準備

公路作為道路交通的重要運輸方式，在其發(fā)展歷程中，不僅僅是國民經(jīng)濟增長的基礎，還與人們的生活、工作息息相關。路面作為公路建設的主要形式，在施工養(yǎng)護過程中，提高施工技術(shù)就顯得格外重要，本文以稀漿封層施工技術(shù)為例進行分析，乳化瀝青、骨料、礦粉等為構(gòu)成稀漿封層的主要材料，具體如下：

1、乳化瀝青

普通乳化瀝青與改性乳化瀝青都是稀漿封層瀝青的材料，與普通乳化瀝青相比，在高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗疲勞等方面改性乳化瀝青更具優(yōu)勢，因此，如公路工程某路段交通量較大或氣候較為嚴峻都可選取此類材料，特別是高速公路微表處理中可使用該材料。SBR為改性乳化瀝青的改性劑，通過SBR改性劑的使用能夠?qū)r青路面性能有效改善。

2、骨料

瀝青混合料封層為確保其密實度、穩(wěn)定性，必須選取與級配要求相符的骨料，也就是說骨料最大粒徑應與封層厚度相近，且具有堅硬、耐磨等特點，盡可能不選取天然砂。I型細粒式、II型中粒式、III型粗粒式為稀漿封層的主要類型。封層為2到3mm厚度時可選取I型細粒式，該材料在裂縫封閉及空隙填充等方面得到了廣泛應用，可以對表面輕微破壞進行有效修補，如路段交通量較大則不適用。封層厚度為3 到5mm之間時可選取II型中粒式，該材料在路表破損修補等方面應用較為方便，尤其是半剛性基層封層施工。封層厚度在5到10mm之間時，則可選取III型粗粒式，該材料在交通量較大的路面得以廣泛應用。

3、水

瀝青稀漿內(nèi)水的作用為稀釋，如用水量較少，則輝增加稀漿稠度，具有較差流動性；如水量較大，則稀漿粘稠度較低，流淌現(xiàn)象過于嚴重，這樣瀝青浪費現(xiàn)象較為嚴重。拌和施工中，與骨料相比，水為其比例的8到12%，則整體用水量可控制在20%。

4、水泥

水泥的功能為瀝青和骨料粘結(jié)力的有效提升，能夠加快破乳干硬速度，進而對稀漿工作和易性進行有效改善。與骨料相比，水泥用量約為0.5到3%之間，可選取替代材料石灰進行施工。

三、公路養(yǎng)護施工中稀漿封層施工工藝

1、路面病害處理

根據(jù)現(xiàn)在拓寬工程的施工情況，對舊路面的評價大多是參照養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范的方法，病害調(diào)查和彎沉質(zhì)量檢測是舊路面破損狀況和強度狀況檢測的兩個重要指標。我們要根據(jù)評價結(jié)果進行維護和補強設計。要求先調(diào)查研究稀漿封層路段的路基強度、穩(wěn)定性及病害情況，隨后選取科學有效的措施處理出現(xiàn)的病害。如選取挖補、基礎灰樁補強等方式可用于坑槽或凹陷嚴重路段，如一般性沉陷往往選取瀝青拌和料襯平施工，選取銑刨機對擁包、油包、光面進行清銑及拉毛施工，還需針對各類裂縫做好清縫施工，確保路面技術(shù)狀態(tài)與基層質(zhì)量檢測標準相符。施工段進入口做好封堵工作，且將繞行標志設置到繞行路口。選取鐵鍬與壓力水相結(jié)合，將原有路面的雜物清理干凈，如泥土等，才能做好清理工作。

2、放樣施工

以盡可能降低縱向接縫條數(shù)為原則，先將稀漿封層攤鋪幅數(shù)確定出來，可按照具體交通量等因素將施工路段長度確定出來。隨后進行放樣作業(yè)，確保其具備順直、準確性。

3、攤鋪

根據(jù)級配規(guī)定進行數(shù)量的合理確定，且向各自容器分別裝入，避免結(jié)塊、雜物裝入。根據(jù)放樣規(guī)定把機后的箱型攤鋪槽向規(guī)定寬度調(diào)整。要求穩(wěn)固安裝攤鋪曹附近的橡膠刮板，避免缺損現(xiàn)象出現(xiàn)，及槽內(nèi)混凝土外泄。隨后根據(jù)施工規(guī)定進行詳細查詢，恢復正常后，向攤鋪槽內(nèi)落入。以此達到輸送帶作業(yè)，并一起打開水泵、乳液泵，根據(jù)合理比例進行各種材料拌和，如骨料、乳液、水等。當拌和機內(nèi)混合料超過50%，需將出料門打開，隨后向攤鋪槽內(nèi)流入混合料。此時應對混合料的稠度進行詳細觀測，且利用供水調(diào)節(jié)的方式達到稠度要求。攤鋪施工環(huán)節(jié)，要求混合料體積必須滿足攤鋪槽容積的70%左右，且在每分鐘20到30m以下控制其速度，確保其均勻緩慢地行駛。除此之外，還需加大中間質(zhì)量檢查工作，特別是檢測其稠度大小，保證稠度必須控制在合理范圍內(nèi)。攤鋪槽后應具有專人負責，對凹凸不平位置進行找平，并及時修正稀漿較少、或漏鋪位置，保證能夠平順搭接。

4、早期養(yǎng)護

凝固混凝土前期，需清理干凈各個損壞位置，如行人、車等損害或漏底、混合料過稀等，通過稀漿混合料做好再次修正工作。

5、交通管制

在凝固過程中因稀漿混合料質(zhì)量因外部因素影響較大，為確保稀漿封層的整體質(zhì)量，要求專業(yè)人員必須在施工整個過程內(nèi)做好交通管制工作，特別是在道口、安全標志等方面加大管理力度，做好交通合理疏通工作。當完成稀漿封層混合料整體凝固作業(yè)后，可實現(xiàn)交通通行，且立即撤除堵塞道口的的施工標識，保證車輛行駛能夠正常運作。

四、結(jié)束語

綜上所述，稀漿封層施工技術(shù)作為公路養(yǎng)護施工過程中的重要技術(shù)，在公路施工中得到了廣泛應用及推廣。為全面提升工程質(zhì)量，施工單位必須對施工材料準備加以重視，及對施工工藝進行調(diào)整規(guī)范，加強工程質(zhì)量控制力度，只有這樣，才能提高公路工程路面養(yǎng)護的施工質(zhì)量，才能為其健康長久地發(fā)展提供安全可靠的保障。

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