朱留超　曹 寧

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城市道路路基施工技術(shù)要點(diǎn)分析

朱留超1曹 寧2

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道路建設(shè)是一種線型功能性工程，城市道路當(dāng)然也是這樣的工程，不過城市道路工程同時還是城市景觀工程的重要組成部分。城市道路由路基和路面以及一些附屬的建筑物構(gòu)成的。路基既是道路的主體又是路面的基礎(chǔ)，是道路的重要組成部分。所以路基質(zhì)量的好壞就關(guān)系到了整個道路的質(zhì)量。為此，本文主要對城市道路路基施工準(zhǔn)備、施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析與探討。

城市道路；路基施工

在路基建設(shè)施工的過程中，路基填料在天然狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)比較松散，強(qiáng)度和穩(wěn)定性也較差，處于軟土地基上的路段更是如此。在這種情況下，公路路基就難以滿足外界環(huán)境以及道路行車荷載的要求，這就需要進(jìn)行必要的人工壓實(shí)，采取有效的加固處理技術(shù)，提高路基的強(qiáng)度與穩(wěn)定性，從而進(jìn)一步提高路基的使用性能。在進(jìn)行路基加固處理時，其主要工程是支撐人工邊坡或天然邊坡以提高土體或路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，同時避免防護(hù)邊坡在水溫變化的條件下遭到破壞。

一、城市道路路基施工準(zhǔn)備

做好施工前的準(zhǔn)備，是提高公路路基質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)，同時可減少或避免在施工中出現(xiàn)多種問題，該公路項目工程在路基施工前，做了如下工作：

首先，需進(jìn)行路基的放樣，明確劃分出路基所要占用到的土地，包括邊溝、路堤、截水溝、坡腳等位置；

其次，在開工前要對土質(zhì)的來源、其它填料進(jìn)行嚴(yán)格的抽樣測驗，經(jīng)檢驗滿足標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。絕不使用不符合規(guī)定的填料；

第三，需進(jìn)行基底檢測，符合要求的松散土層不得大于一定數(shù)值，當(dāng)路段基底的土層不能滿足路基要求，應(yīng)重新清除雜物后，用合格填料分層回填分層壓實(shí)；

第四，在設(shè)計排水系統(tǒng)上實(shí)行合理的、長遠(yuǎn)的方案。在對地表做好調(diào)查后，做好臨時排水溝、截水溝等，將凹處填平。同時要進(jìn)行防滲處理，不得滲漏、積水以及沖刷坡面、路基，全面檢查排水系統(tǒng)是否完善、合理。

二、城市道路路基施工技術(shù)的應(yīng)用

1、路塹開挖

施工中路塹的挖掘可以使用挖掘機(jī)，但挖掘要按照施工的設(shè)計來進(jìn)行，從上至下挖掘。在路基的挖方達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)以后要對排水設(shè)施進(jìn)行施工，使施工過程中的排水是順暢的。路基的壓實(shí)是非常重要的，要進(jìn)行路基的壓實(shí)時，可以按照施工的圖紙設(shè)計對壓實(shí)度進(jìn)行控制。在膨脹的土地區(qū)進(jìn)行路塹的挖掘時，不能一次就挖到設(shè)計線，在挖掘的時候要預(yù)留一定的位置，在完成以后，再對預(yù)留的地方進(jìn)行處理。

2、路基填方

路基的填方一般都會采用水平分層的填筑方法進(jìn)行施工，在施工的時候要分層平行攤鋪，并且要按照路面的平行線來對分層進(jìn)行控制，在進(jìn)行填土的時候，每層的填土厚度都要嚴(yán)格的控制，這樣做是為了保證路基填方后的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料要分層填筑，而且要盡量減少分層數(shù)，但是對于填料的厚度還是有明確的規(guī)定。在進(jìn)行路堤的填筑時，要分段來進(jìn)行，在交接的地方要進(jìn)行臺階的預(yù)留，使得兩段施工可以在最后做到相互交疊銜接。在施工中，一定要對夏季的降雨特別的注意，降雨就會導(dǎo)致路基的含水量增大，這時，施工的排水系統(tǒng)作用是非常大的，對施工及時進(jìn)行排水也是確保施工質(zhì)量的重要措施。在施工進(jìn)行的過程中要隨時做好路基的排水以及施工現(xiàn)場的臨時排水，要在路基施工的兩側(cè)設(shè)置臨時的泄水槽。施工取土的場地要使用挖掘機(jī)或者是裝卸機(jī)進(jìn)行取土工作，將施工用的土料運(yùn)抵施工路堤填筑區(qū)域的時候要按一定的距離進(jìn)行土料的布料，這樣是為了給以后的施工帶來方便。然后進(jìn)行推土機(jī)的攤鋪工序，攤鋪結(jié)束以后進(jìn)行平地機(jī)的整平工序，最后使用重型振動機(jī)對路面進(jìn)行碾壓。在進(jìn)行碾壓的時候如果發(fā)現(xiàn)有地方碾壓的不到位，要及時用小型機(jī)械進(jìn)行修整，在施工的時候，對施工土料的含水量一定要嚴(yán)格的控制，要及時對含水量進(jìn)行測定，對于含水量過高的土料要不予使用，對于含水量過低的土料在在土料中進(jìn)行灑水作業(yè)，使得含水量達(dá)到施工的標(biāo)準(zhǔn)。

3、路基排水

水對路基強(qiáng)度及穩(wěn)定性將造成極大的影響，大部分路基都是因為水侵蝕產(chǎn)生病害問題，基于此，施工單位施工中必須對路基排水工作加以重視，建立與完善農(nóng)村公路工程路基排水體系，協(xié)調(diào)規(guī)劃整個工程的排水系統(tǒng)。為做好路基排水工作，應(yīng)對以下幾個方面加以重視。

（1）邊溝。為對路基范圍內(nèi)及流向路基的地面水進(jìn)行匯集與排除，應(yīng)將邊溝設(shè)置在農(nóng)村公路路基兩側(cè)。通常情況下，都會將土質(zhì)邊溝開挖到路基兩側(cè)，最常見的邊溝斷面形式有兩種，一種是梯形，一種是三角形。在控制場地寬度的條件下，一般選用石砌矩形的邊溝形式。在路基邊溝形式選擇中其形式不同選用的比例也不盡相同，如1：1—1：1.5為梯形邊溝邊坡比例，1：2—1：3是三角形邊溝邊坡比例。通常情況下邊溝深度與底寬都在0.4米以上。遵循路線坡度的改變情況應(yīng)進(jìn)行水簸箕的設(shè)置，這樣可以向邊溝內(nèi)進(jìn)行路面雨水的集中排放，避免雨水對路基造成嚴(yán)重?fù)p壞。在邊溝設(shè)置中，應(yīng)確保其邊坡不存在較為松散的土質(zhì)及雜物，應(yīng)確保其穩(wěn)定性及整平性，只有這樣才能提高路基排水系統(tǒng)的通暢性。

（2）截水溝。路塹排水主要設(shè)置截水溝，其位置在路塹邊坡頂部，作用主要是對上方流下來的地面水進(jìn)行攔截。梯形是截水溝斷面的主要形式，如具有較為陡峭的地面橫坡，截水溝斷面的形式應(yīng)設(shè)置為石砌矩形。其長度則控制在500米以下。如長度在500米以上時，應(yīng)根據(jù)施工具體情況，在相應(yīng)位置進(jìn)行出水口的設(shè)置，想山坡側(cè)的自然溝與排水溝引水。

（3）排水溝。直線形是排水溝的主要形式，要求線形平順，梯形為其主要斷面形式，排水溝底寬與深度必須在0.5米以上，一般情況下土質(zhì)排水溝邊坡為1：1—1：1.5，溝底縱坡則控制在0.5%以上。

4、軟土路基處理

對于軟土地段常見的有效的處理的方法有：第一，增加排水降水設(shè)施，排除地表水和降低地下水位。軟土地帶的成因主要是該地段排水不良或地下水位過高，致使地面土體含水量過高而造成的。因此加強(qiáng)該地段排水降水，從而使土體含水量過高的狀況得到徹底改善，是處理軟土地段的根本的解決方法。第二，采取換土或設(shè)置隔離層等也是一種處理軟土地基的行之有效的方法。根據(jù)軟土、淤泥的物理力學(xué)性質(zhì)、厚度、面積大小、路堤高度等因素，可以采取拋石擠淤、換填水穩(wěn)定性好的材料如片石、砂礫、碎卵石等，也可以對原地基土摻加石灰、粉煤灰等進(jìn)行改善處理，在原地基表面設(shè)砂墊層、土工織物墊層等隔水層進(jìn)行處置。第三，通過添加化學(xué)溶液等措施，使土壤顆粒膠結(jié)、固結(jié)起來，也可采用碎石樁、旋噴樁、粒料樁、砂井等辦法進(jìn)行處理。

三、結(jié)束語

綜上所述，城市道路路基施工質(zhì)量的好壞，對道路的使用性能影響較大。在施工中必須對路基施工質(zhì)量予以充分的重視，要嚴(yán)格按照規(guī)范要求進(jìn)行，針對不同的路基項目采取不同的具體措施。切實(shí)抓好施工的每個步驟、每個環(huán)節(jié)，正確選擇合理的施工方案，確保路基工程質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求。

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