張光明

宜昌富強工程有限責(zé)任公司

道路橋梁的工程檢測技術(shù)

張光明

宜昌富強工程有限責(zé)任公司

在道路橋梁工程建設(shè)過程中，積極的進(jìn)行檢測具有重要意義，能夠提高工程的質(zhì)量，還能保證管工程成本的合理性，因此進(jìn)一步加強對其的研究非常有必要。在實際道路工程檢測中檢測人員要把握關(guān)鍵的試驗檢測技術(shù)要點，結(jié)合實際情況采取有效的措施進(jìn)行檢測技術(shù)的完善，從而提升檢測結(jié)果準(zhǔn)確性，進(jìn)而更好的為我國社會發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

道路橋梁；檢測技術(shù)；要點

1、提高道路橋梁試驗檢測技術(shù)水平的重要性

第一，對道路橋梁建設(shè)項目而言，檢測的最主要作用就是能保障道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。具體而言，通過道路橋梁檢測能得到道路橋梁的相關(guān)質(zhì)量數(shù)據(jù)，然后結(jié)合這些質(zhì)量數(shù)據(jù)就能評判道路橋梁的質(zhì)量是否合格，進(jìn)而促進(jìn)道路橋梁的優(yōu)化，因此提高試驗檢測策略非常重要。第二，檢測還是道路橋梁質(zhì)量管理的基礎(chǔ)依據(jù)，同樣是借助上述試驗檢測數(shù)據(jù)，能找出道路橋梁施工中的不足和缺陷，然后以此為依據(jù)，進(jìn)行質(zhì)量管理工作的調(diào)整，以此保障道路橋梁項目的整體建設(shè)效果。第三，隨著社會的發(fā)展，道路橋梁施工技術(shù)也在提高，再加上社會整體對道路橋梁工程的要求越來越嚴(yán)格，因此要求施工企業(yè)必須重視道路橋梁試驗檢測技術(shù)，盡量提高道路橋梁試驗檢測技術(shù)水平，以此保障道路橋梁建設(shè)工程的穩(wěn)固定和耐用性。

2、道路橋梁的工程檢測技術(shù)

2.1 壓實度檢測技術(shù)

在路橋工程施工期間，要對路基、路面的壓實度進(jìn)行檢驗，常用的檢測方法有灌砂、環(huán)刀以及核子密度濕度檢測法等。一般情況下，灌砂法是作為常用的一種方式，多數(shù)路橋工程都將其作為測定路基密度的主要方式，這種方法可以應(yīng)用于各種路面材料以及填土的測試中，但是還需要注意的此種檢測方法要攜帶一定量的砂，并且需要多次測量，這樣一來測試速度就會變慢，由于儲砂筒是封閉的，其在檢測過程中不會受到風(fēng)等情況的影響，所以使用這種方式得出的測量結(jié)果具有較好的精度以及準(zhǔn)確性。使用環(huán)刀法進(jìn)行檢測的結(jié)果是從上到下逐漸降低的，因此其結(jié)果只能表示碾壓層的平均密度，不能對碾壓層的實際密度進(jìn)行反映。核子密度濕度檢測法就是充分利用放射元素自身的特點，來對路面的密度以及含水情況進(jìn)行測定，這種方法不僅檢測速度快，還不需要過多的工作人員，并且其檢測過程中也不會對工程造成破壞，可以在同一區(qū)域內(nèi)進(jìn)行反復(fù)且多次的檢測，同時還可以根據(jù)其檢測數(shù)據(jù)和結(jié)果，來進(jìn)一步確定最為適合的碾壓方式，進(jìn)而發(fā)到工程整體要求標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 回彈彎沉技術(shù)

用來檢測路橋工程形變的方式有貝克曼梁以及落錘式和滾輪式彎沉法等，一般情況下主要使用落錘式和貝克曼梁等進(jìn)行檢測。其中貝克曼梁能夠?qū)o態(tài)彎沉進(jìn)行檢測，并且操作相對簡單、便捷，但是卻不能對車輛運行過程中輪胎與路面的實際接觸面積進(jìn)行控制，因此就不能計算出路面實際的承重強度。而落錘式使用過重錘下落對路面產(chǎn)生的沖擊來實現(xiàn)對路橋工程的檢測的，因此這種方式能夠在車輛運行狀態(tài)下完成相應(yīng)的模擬檢測。

2.3 無損檢測技術(shù)

無損檢測技術(shù)的最主要特征是檢測對象是單個工程結(jié)構(gòu)，檢測中有快速、直觀的優(yōu)勢，能顯示道路橋梁的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，彌補傳統(tǒng)檢測技術(shù)的局限性。應(yīng)用無損檢測技術(shù)能進(jìn)一步完善道路橋梁檢測體系，進(jìn)而保障工程質(zhì)量。現(xiàn)階段，在道路橋梁工程中常用的無損檢測技術(shù)主要是超聲波、光纖傳感及探地雷達(dá)等這幾個檢測技術(shù)，但這些技術(shù)的應(yīng)用范圍整體還比較小，所以后期工作中應(yīng)不斷加強對無損檢測技術(shù)的研究，這樣就能在促進(jìn)檢測技術(shù)發(fā)展的同時還能補充行業(yè)檢測內(nèi)容。

3、道路橋梁的工程檢測技術(shù)的具體應(yīng)用

3.1 道路橋梁工程檢測中的外觀檢測

道路橋梁工程檢測中的外觀檢測主要有七個問題需要進(jìn)行詳細(xì)的檢測。第一個問題是工程中的橋梁跨度和橋梁撓度；第二個問題是整個工程的外觀質(zhì)量；第三個問題是各個工程部位中的連接形式和連接部位；第四個為題是工程的端部斜度；第五個問題是橋梁的拱橋墩的外觀；第六個問題是橋梁的拱橋拱圈；第八個問題是橋梁拱圈中的裂縫。

3.2 道路橋梁工程檢測中的內(nèi)部主要缺陷檢測

由于現(xiàn)階段我國的公路橋梁工程建設(shè)采用的大多是鋼筋和混凝土的結(jié)構(gòu)，這樣就會在工程中存在些許的裂縫或者是空洞，這些問題很難在工程的外觀檢測中檢查出來，因此我們會針對工程內(nèi)部存在的問題進(jìn)行內(nèi)部探傷檢測，主要的方式有超聲波探傷和雷達(dá)探傷，這樣既不會影響工程的外觀質(zhì)量還可以有效的檢測出工程的內(nèi)部缺陷。

3.3 道路橋梁工程檢測中的結(jié)構(gòu)性能監(jiān)測

當(dāng)?shù)缆窐蛄和瓿珊笙鄳?yīng)的整體評價后，需要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范對整個施工工程進(jìn)行驗算工作，在這個個過程中，具體的參數(shù)數(shù)據(jù)必須以道路橋梁實際的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，當(dāng)整個驗算過程結(jié)束以后，如果道路橋梁并沒有達(dá)到相關(guān)規(guī)范進(jìn)行的要求，那么可以考慮對整個橋梁進(jìn)行重新建造，如果驗算后的橋梁依舊可以利用，那么必須對其進(jìn)行更進(jìn)加深入的鑒定檢測。

3.4 橋梁鋼筋發(fā)生的銹蝕進(jìn)行檢測

因為混凝土本身具有一定的密實程度、含水量、碳化程度以及本身的保護(hù)層具有的厚度不足與滿足實際的需求而使得整個結(jié)構(gòu)出現(xiàn)銹化等損害時，可以通過對外觀進(jìn)行檢測，對結(jié)構(gòu)主體進(jìn)行一定的敲擊檢查等相對于簡單的操作對整個鋼筋受到腐蝕的程度進(jìn)行更加詳細(xì)的檢查。

3.5 材料本身的特性進(jìn)行詳細(xì)的檢測

隨著二十一世紀(jì)以來，我國道路橋梁建設(shè)相關(guān)的新技術(shù)以及新的產(chǎn)品迅速的發(fā)展，而我國實際運用的橋梁結(jié)構(gòu)類型也更加的多樣化，并且越來越多的設(shè)計以及建設(shè)需要的材料被實際應(yīng)用到了道路橋梁的實際運用過程中，在其中被運用的最為廣泛的就是混凝土與鋼筋結(jié)構(gòu)。而其中對于鋼筋強度的選擇往往是依照相關(guān)的橋梁設(shè)計資料為主要選擇依據(jù)，當(dāng)檢測人員在對鋼筋進(jìn)行質(zhì)量檢測的過程中，發(fā)現(xiàn)鋼筋本身出現(xiàn)了任何問題或者是橋梁的設(shè)計圖紙存在一定內(nèi)容不明確的時候，就必須在施工進(jìn)行前對所有有問題的材料進(jìn)行試驗。

[1]胡余亮.檢測技術(shù)在道路橋梁施工中的運用[J].江西建材，2015，05：172+179.

[2]趙菊梅.關(guān)于道路與橋梁工程檢測技術(shù)探討[J].民營科技，2014，08：172.