陳樂明

南京城建隧橋經(jīng)營管理有限責任公司

隧道機電系統(tǒng)維護及管理分析

陳樂明

南京城建隧橋經(jīng)營管理有限責任公司

在我國經(jīng)濟快速發(fā)展和社會水平不斷提高的過程中，城市化進程在逐步推進。在各項基礎設施建設的過程中，交通運輸基礎設施是不可缺少的重要環(huán)節(jié)。作為交通設施的重要組成部分，公路建設能有效帶動區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。近年來，公路的建設數(shù)量不斷增多，并且一些公路建設的過程中需要面對較為復雜的地形環(huán)境，這對隧道施工提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。為了保證隧道施工能順利進行，需要加強對隧道機電系統(tǒng)的維護管理，針對管理中存在的漏洞采取相應的處理措施。

隧道機電系統(tǒng)；維護；管理

1 隧道機電維護管理的必要性

在交通運輸行業(yè)迅猛發(fā)展的背景下，相關管理部門愈發(fā)重視隧道機電的維護與管理。隧道機電系統(tǒng)的管理除了對隧道的安全通行產(chǎn)生直接影響外，還與系統(tǒng)自身的使用期限及維修費用存在緊密聯(lián)系。為促進機電維護管理工作朝著規(guī)范化、科學化及精細化的方向發(fā)展，政府部門也制定并頒布了相應的管理規(guī)范與標準。由于隧道機電系統(tǒng)的組成存在一定的復雜性，具備較高的技術(shù)含量，且大多數(shù)為精密的電子元件，成本比較高，再加上運行的環(huán)境同樣會對機電設備的運行狀況產(chǎn)生影響，因此，做好機電系統(tǒng)的維護及管理尤為有必要。

2 隧道機電系統(tǒng)存在的問題

2.1 隧道機電系統(tǒng)設計問題

盡管國內(nèi)在隧道系統(tǒng)設計方面取得了長足的進步，但是仍然暴露出了許多缺陷。例如缺乏創(chuàng)新精神，不愿與國外發(fā)達國家進行設計技巧等方面的合作交流。種種因素使得設計水平短時間內(nèi)難以取得更大的前進，進而使國內(nèi)相關系統(tǒng)的質(zhì)量飽受質(zhì)疑。

2.2 隧道機電系統(tǒng)軟硬件設備問題

對隧道機電系統(tǒng)來說，設備方面暴露出的問題在于其經(jīng)常采用國外相關設備，像火災報警設備以及綜合數(shù)字繼電器等?；趪鴥?nèi)相關設備質(zhì)量達不到使用要求，國外相關設備購價高昂，且無法在國內(nèi)維修的原意，導致國內(nèi)公路隧道機電系統(tǒng)不得不花費巨資在設備配置方面。

3 加強隧道機電系統(tǒng)維護管理的措施

3.1 設備方面的維護及管理

3.1.1 嚴格堅持系統(tǒng)化管理的理念

其一，對隧道機電設備實施全過程管理。以往在管理機電設備時，通常將設備使用過程中的維修作為管理工作的重點；而系統(tǒng)化管理的內(nèi)容則包含設備先天與后天這兩個階段的管理。當機電設備的設計存在問題時，僅僅依靠后天維修是難以達到理想的效果的，應當對整個壽命展開管理，將潛在的故障盡量消除。例如某隧道原先采用的是由國外數(shù)字繼電器控制的風機，但運行幾年后，繼電器發(fā)生損壞，需寄往國外進行維修，不但成本高，而且對設備正常使用造成延誤。經(jīng)過分析，管理部門決定改用當前發(fā)展較為成熟的PLC技術(shù)。實踐結(jié)果表明，風機在PLC的控制下得到了良好的運行。

其二，系統(tǒng)化隧道機電設備的維修措施。管理部門應將機電系統(tǒng)的使用全過程看作是一個整體，通過開展系統(tǒng)、綜合的分析與管理，在逐步形成以設備整個周期為對象的維修管理系統(tǒng)的基礎上，實現(xiàn)最大化效益的獲得。

3.1.2 采取預防為主及重點控制的維護策略。預防為主的維護管理方式要求對設備進行預防維護，根據(jù)性能對設備進行分類，并實行日常巡檢、定期維護和預防維修。針對常出現(xiàn)的重復故障，應采取改善維修方式的措施，同時，還需要在設備維護過程中堅持重點控制的思想。在公路建設的過程中，為了保證維修資源相對集中，需要采用不同的管理和維修方式。對于故障運行狀態(tài)下不影響整體運行的設備，應采取集中封道檢修；對于故障運行狀態(tài)下會造成嚴重影響的設備，應采取重點維修的方式，同時，還應建立搶修預案。此外，在保證隧道機電設備可靠性的過程中，應使相應設備的軟件留有一定數(shù)量的冗余配置和自我保護功能，從而在系統(tǒng)出現(xiàn)故障時可立即采取相應的補救措施。

3.1.3 重視設備的精細化管理。隧道機電設備包含照明、監(jiān)控、消防、通風等多個方面，為確保設備的安全運行，就需要精細化管理每項設施，加快設施各環(huán)節(jié)巡檢規(guī)則及標準的制定，并嚴格遵循規(guī)定來處理存在的問題。

3.2 配備足夠的維修人員

人作為主觀因素在所有行業(yè)都發(fā)揮著無與倫比的積極作用。所以，隧道維修工程首先需要分配足夠維修技術(shù)人員。在兩個維修員之外，務必配備專業(yè)的設備維修技術(shù)人員，對相關人員其監(jiān)督檢查作用，設置合理的來往汽車降低隔離橋墩施工標志，這樣在維修施工時通過隧道巡邏發(fā)現(xiàn)異常情況，降低危險性。在對行車道進行維護時，基于部分車輛趕時間以及隧道內(nèi)部封閉的原因，維修時應盡可能注意安全，盡力避免交通事故的發(fā)生。

3.3 規(guī)范相關施工提醒標志放置

在維修工作時，應當提供隧道維修信息、安全行車信息和施工段大小。和高速路面維護和施工相比，隧道維護具有耗材少、工期短、速度快等特點。因此務必嚴格遵循相關維護規(guī)定進行施工，嚴格按地點擺放各種前期警告和限速以及禁止通行的警示牌，以此來使車輛盡可能遠離現(xiàn)場，其中警告標志到施工部位距離需大于三百米。

3.4 緊急情況應急處理

對于隧道機電系統(tǒng)的養(yǎng)護中，經(jīng)常性檢查、日常巡查占據(jù)日常工作的大部分時間，但要確保隧道機電系統(tǒng)的安全穩(wěn)定，對于緊急情況有效處理也是必不可少的，為了有效應對隧道機電系統(tǒng)的緊急故障，養(yǎng)護單位有必要事先制定相關的線路故障停電應急處理預案、隧道設備事故應急處理預案，將這些緊急預案納入到隧道機電系統(tǒng)管理手冊中。此外為了做到責任義務明晰，有必要對各部門、各人員在緊急事故中所應承擔的職責做出明晰的劃分。只有做到職責明晰，才能是緊急故障應急處理有條不紊，最大程度較少因緊急故障造成的損失。

結(jié)語

綜上所述，隧道機電系統(tǒng)之維護管理工作的現(xiàn)實意義尤為重要，作為系統(tǒng)化極強的任務，不能試圖一步到位，務必全方位結(jié)合來進行改進，就像把設備維護管理任務做好，使集中和可靠以及精細化管理的目的得以實現(xiàn)。相關單位要做好一系列相關隧道機電系統(tǒng)維護管理問題，提升其管理工作的科學有效性，促進我國公路建設工作的完善。

[1]王維敏.公路隧道機電系統(tǒng)運營管理分析與評價[D].長安大學，2004.

[2]李德周.隧道機電系統(tǒng)維護維修的安全管理[J].中國交通信息化，2012，01：35-36.