詹天樂

湖北省機(jī)電研究設(shè)計院股份公司

關(guān)于汽車檢測技術(shù)及其發(fā)展的思考

詹天樂

湖北省機(jī)電研究設(shè)計院股份公司

汽車檢測技術(shù)的概念。由汽車檢測和計算電子技術(shù)所組合而成的汽車檢測技術(shù)，在現(xiàn)代社會中其應(yīng)用已經(jīng)是越來越多，而且汽車系統(tǒng)也是非常復(fù)雜，伴隨著其使用年份的增加，導(dǎo)致汽車內(nèi)部相關(guān)零件的使用壽命也隨之降低，存在著較大的安全隱患，因此就需要利用汽車檢測技術(shù)對其定期的檢測，以能夠及時的發(fā)現(xiàn)問題并解決問題，從而保障乘客的生命安全。

汽車檢測；作用；新技術(shù)及應(yīng)用；未來發(fā)展方向

隨著人們生活水平的提高，像彩電、電腦和手機(jī)一樣，汽車已經(jīng)走進(jìn)普通老百姓的生活，已經(jīng)成為人們生活中必不可少的一部分，給人們的日常出行生活提供了極大地便捷。汽車是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，隨著汽車使用時間的增長，汽車不可避免的會出現(xiàn)各種毛病，那么對于汽車進(jìn)行檢測的汽車檢測技術(shù)是現(xiàn)在汽車售后維護(hù)的重點。

1 現(xiàn)代汽車檢測技術(shù)

1.1 汽車四輪定位檢測技術(shù)

四輪定位技術(shù)和汽車的穩(wěn)定性以及安全性息息相關(guān)，而且對輪胎的壽命以及燃油的消耗情況有著重要的影響，因此四輪定位技術(shù)已經(jīng)被大量的應(yīng)用起來?，F(xiàn)如今三維成像測量技術(shù)已經(jīng)在全國的廣泛使用，主要是由四個部分構(gòu)成，分別為主機(jī)，主板，數(shù)字相機(jī)以及目標(biāo)盤，通過相機(jī)和三維技術(shù)來求出車輪的輪抽平明、車輪平面以及車身，并且綜合三個平面來制定出四輪定位數(shù)據(jù)，并把獲得的數(shù)據(jù)同車輛的原數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，然后獲得需要改動的信息。此外，三維成像測量技術(shù)的優(yōu)點就是在于準(zhǔn)確、快捷，而且性價比也比較高，通過嚴(yán)格的檢測原理保障了測量結(jié)的準(zhǔn)確性，另外人性化的軟件設(shè)計也打破了常見定位儀的局限性，成為四輪定位檢測的主要方向。

對于客貨運(yùn)車輛的安全性和行駛過程中的穩(wěn)定性而言，四輪定位檢測和調(diào)整是相當(dāng)有必要的。四輪定位設(shè)備調(diào)校簡單，用起來方便，檢測時間短，人性化的設(shè)計，而且精確度很高，后橋測量結(jié)果可對前輪調(diào)整進(jìn)行補(bǔ)償，這樣就可保障客貨運(yùn)汽車工作人員的安全以及車輛的駕駛性能。所以現(xiàn)代汽車維修和檢測作業(yè)中普遍使用了四輪定位相關(guān)技術(shù)。

1.2 汽車輪胎檢測技術(shù)

輪胎作為車輛的主要零件之一，其安全性是相當(dāng)重要的。胎面磨損及胎冠的磨損、裂紋和凹坑會導(dǎo)致客貨運(yùn)車輛在行駛過程中發(fā)生爆胎，從而有可能引發(fā)交通事故的發(fā)生。為了防止出現(xiàn)爆胎事故，可以通過輪胎測試儀對輪胎進(jìn)行檢測。其原理就是在測試儀下方裝個攝像頭，輪胎裝在測試儀上后開始檢測。測試儀會自動將輪胎分為8個截面，當(dāng)攝像頭對準(zhǔn)其中的任一截面時，測試儀會自動對輪胎進(jìn)行充氣和泄氣，在這個過程中，攝像頭記錄了整個過程中輪胎表面的膨脹和收縮情況，待8個截面檢測完畢后，計算機(jī)會根據(jù)攝像情況分析其膨脹率和收縮率，如果超出標(biāo)準(zhǔn)值則說明某個地方存在裂紋凹坑等不正常情況，必須及時更換輪胎。

1.3 汽車排放檢測技術(shù)

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，環(huán)境保護(hù)顯得越來越重要，所以對于新車的排放，我國法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)都有嚴(yán)格的規(guī)定。為了保證新車能夠達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，采用了汽車裝配線常規(guī)檢驗、強(qiáng)制抽查檢驗、新車出廠后的監(jiān)督檢驗、在用車的排放控制等一系列的監(jiān)督檢驗機(jī)制?？拓涍\(yùn)車輛從生產(chǎn)到報廢的每一個環(huán)節(jié)的排放狀況都可以通過這些檢測方式得到了有效的監(jiān)管，從而達(dá)到減少排放、保護(hù)環(huán)境的目的。

1.4 虛擬儀器的檢測技術(shù)

目前，由于汽車的配置和性能不斷增高，使得傳統(tǒng)檢測儀器的作用逐漸減弱，但是現(xiàn)在的虛擬儀器便在傳統(tǒng)儀器的基礎(chǔ)之上能夠更好的解決這個問題，虛擬儀器檢測的內(nèi)涵便是將模塊化功能的硬件和軟件安裝在擁有虛擬儀器的計算機(jī)上面，一般而言，虛擬儀器本質(zhì)便是一種以計算機(jī)為基礎(chǔ)的控制系統(tǒng)，主要分為三個部分，計算機(jī)、軟件和硬件接口電路。

2 故障汽車的檢測方法要點

2.1 汽車發(fā)動機(jī)異響檢測

雖然汽車發(fā)動機(jī)異響情況具有普遍性，但是其檢測方法往往具有復(fù)雜性，難以很好掌握。在檢測汽車發(fā)動機(jī)異響問題時，較為簡單的方法就是對其問題是產(chǎn)生在汽車啟動時還是行使時加以判斷和確定。如果汽車在啟動的過程中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)異響現(xiàn)象，其原因則可能是發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了積碳問題，因此必須要對節(jié)氣門的清潔與否加以檢測，一旦節(jié)氣門處存在較多的沉積物，則可判斷異響現(xiàn)象是由積碳問題所導(dǎo)致。如果汽車在行駛過程中出現(xiàn)發(fā)動機(jī)異響現(xiàn)象，在對其進(jìn)行檢測時，首先應(yīng)啟動汽車進(jìn)行熱車，使汽車行駛在一定的車速下，如果出現(xiàn)異響情況，則將車速加以記錄。其次在停車之后再次緩慢加速，若出現(xiàn)異響情況，再次將車速記錄下來，這樣進(jìn)行多次反復(fù)操作，從而判斷汽車發(fā)動機(jī)異響是否是應(yīng)排氣管道引起。

2.2 汽車制動系統(tǒng)故障檢測

汽車總成中的重要構(gòu)成部件就是汽車制動系統(tǒng)，其工作性能與運(yùn)行狀態(tài)直接影響著駕駛的安全性，因此檢測汽車制動系統(tǒng)十分之必要。對于汽車制動系統(tǒng)故障的檢測，其方法主要包括三個方面：一是車主簡單的自我檢測。車主可以先結(jié)合相關(guān)的說明書行程或保養(yǎng)手冊，檢測方向盤的自由行程，如果其超過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，則表明其存在問題。然后對球頭和方向機(jī)進(jìn)行細(xì)致檢測，如果需求維修，則必須要對其進(jìn)行及時修理或更換處理。二是球頭和前懸架檢測。在檢測過程中，必須要細(xì)致檢測輪胎表面的完整度，從而避免安全問題的出現(xiàn)。輪胎的檢測主要是對其表面花紋的分布情況加以觀察，將內(nèi)外兩側(cè)花紋磨損情況加以對比，如果內(nèi)側(cè)磨損相對較為嚴(yán)重，則表明球頭或前懸掛存在故障。三是制動系統(tǒng)的整體檢測。在檢測制動系統(tǒng)時，首先應(yīng)檢測制動踏板的自由行程，然后檢測剎車。值得注意的是，在檢測剎車的過程中，應(yīng)保證汽車處于平坦的路面上，提速行駛后猛踩剎車，并觀察四輪軌跡，如果其屬于平行情況，則表明汽車制動正常；如果軌跡跑偏，則表示制動系統(tǒng)存在問題，這時應(yīng)采用四輪定位監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行檢測。

當(dāng)前我國汽車檢測技術(shù)與國外相比，存在一系列的差距，但也為國內(nèi)汽車檢測技術(shù)提供了發(fā)展動力。希望國內(nèi)汽車檢測技術(shù)能夠為駕駛員提供更為人性化的服務(wù)，加快汽車檢測技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。

[1] 亓慶明.汽車檢測技術(shù)及發(fā)展趨勢[J].技術(shù)與市場，2013(9)：70-71.

[2]胡雙炎.淺析汽車檢測技術(shù)發(fā)展的若干問題[J].汽車實用技術(shù)，2015(5)：137-139.