陳炫宇，任 聰，王鳳忠

（軍事交通學院，天津 300161）

渡海登島運輸勤務保障面臨的問題和對策

陳炫宇，任 聰，王鳳忠

（軍事交通學院，天津 300161）

渡海登島作戰(zhàn)是最困難和最復雜的聯(lián)合作戰(zhàn)樣式之一，具有時空跨度大、影響因素廣、關聯(lián)環(huán)節(jié)多等特點。以渡海登島作戰(zhàn)運輸勤務保障為主要研究對象，分析了渡海登島作戰(zhàn)運輸勤務保障中可能存在的問題，提出了保障原則，并結合實際戰(zhàn)例和外軍經驗，歸納論證出渡海登島作戰(zhàn)運輸勤務保障應采取的對策，對我軍實施渡海登島作戰(zhàn)運輸勤務保障具有一定的借鑒意義。

渡海登島；運輸勤務；對策

1 渡海登島運輸勤務保障要求

渡海登島作戰(zhàn)運輸勤務保障，具有作戰(zhàn)與后勤保障的雙重性質。從廣義講，是根據登陸作戰(zhàn)總的意圖目的和任務，組織戰(zhàn)役輸送，保障達成戰(zhàn)役目的。從狹義講，是根據登陸戰(zhàn)役參戰(zhàn)部隊執(zhí)行不同的作戰(zhàn)任務，綜合運用各種輸送工具，完成作戰(zhàn)兵力、后勤與裝備支援保障力量、各種支前力量和物資等的前運后送，以滿足渡海登島作戰(zhàn)的最終需求。因此，運輸勤務保障必須要把握好作戰(zhàn)與后勤的雙重性質，既要滿足參戰(zhàn)各部隊作戰(zhàn)需求的特殊性，又要高度關注渡海登島作戰(zhàn)的進程，綜合使用各種輸送工具，統(tǒng)籌解決戰(zhàn)役運輸保障問題。未來戰(zhàn)爭條件下的渡海登島作戰(zhàn)中，各種信息化裝備的使用將使戰(zhàn)場完全透明，各種高精尖武器的使用將使人員和裝備的損傷空前增大，戰(zhàn)場環(huán)境將變得極為惡劣，后勤保障難度大幅提升。這種情況下對渡海登島作戰(zhàn)運輸勤務保障提出了諸多要求，主要包括：

1.1 一體化的聯(lián)合指揮機構

渡海登陸，實施諸軍兵種聯(lián)合作戰(zhàn)，運輸保障對象多，運輸力量構成復雜。要綜合運用陸、海、空多種運輸方式，運輸環(huán)節(jié)多，運輸方式轉換頻繁。運輸保障既要實施人員、物資的前送后送，又要組織裝卸載，還要組織運輸線的防護與搶修。沒有權威性很強的聯(lián)合運輸指揮機構，實施集中統(tǒng)一的運輸指揮，是無法完成繁重而復雜的運輸保障任務的。

美軍為了加強多軍種聯(lián)合作戰(zhàn)的一體化保障，早在第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā)之初就建立了陸?？哲娐?lián)合委員會和陸海空聯(lián)合軍需品委員會，1943年10月又成立了聯(lián)合后勤委員會。在戰(zhàn)區(qū)，各軍種建立了專門的補給勤務分隊。如果實施登陸作戰(zhàn)等多兵種的聯(lián)合進攻戰(zhàn)役，則由戰(zhàn)役指揮官負責對各種軍種的補給勤務部隊實施統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一協(xié)調、統(tǒng)一籌劃。如塞班島登陸時，戰(zhàn)役指揮官專門委托一位重要軍官統(tǒng)一指揮領導海軍、陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊的海岸勤務部隊，具體分工為：海軍的海岸勤務部隊負責把供應品由運輸艦上卸下及向岸輸送；海軍陸戰(zhàn)隊和陸軍海岸勤務部隊負責管理岸灘上的交通運輸，以及接受送到岸上的物資管理，并將這些補給品分發(fā)給所屬部隊，師以下專門的部隊編有專門的補給勤務部隊。這樣就使登陸作戰(zhàn)中三軍后勤保障形成一個整體。沖繩島登陸作戰(zhàn)中，鑒于物資上陸數量較大，專門成立了隸屬于戰(zhàn)役指揮官的“港口后勤指揮部”，負責對各軍種后勤補給勤務部隊統(tǒng)一指揮，并為每個登陸師配備1到4個運輸連。

1.2 靈活高效的機動保障力量

渡海登島作戰(zhàn)形式多樣，比如垂直登陸是一種非常靈活的作戰(zhàn)方式，包括大規(guī)模的登陸閃擊、大縱深的登陸突擊、“外科手術式”的登陸奇襲、變化多樣的登陸游擊等，不同的作戰(zhàn)規(guī)模、作戰(zhàn)樣式要求后勤保障及時應對適時調整，采取靈活多樣的保障方法滿足部隊作戰(zhàn)需要。此外，未來登陸作戰(zhàn)受作戰(zhàn)思想、輸送工具、保障能力等影響，將從不同方向、不同地域、采用不同登陸方式實施全方位、全時域、全空域登陸。與傳統(tǒng)單一的海上平面登陸方式相比，非常規(guī)登陸具有較大的隱蔽性，可以更快的速度超越敵抗登陸障礙，在對方預料不到的時間、地點和天氣條件下，在敵防御地域的全縱深多個方向上登陸，極大地提高了登陸作戰(zhàn)的有效性。這就導致非常規(guī)突擊編隊是一支規(guī)模相對較小，但具有很強的遠距離快速機動能力和獨立實施上陸的攻擊能力，這就要求后勤保障編組要科學合理、靈活機動，便于指揮協(xié)同，實施群式保障、分區(qū)保障，確保登陸部隊實施立體登陸。

1.3 連續(xù)持久的運輸保障能力

運輸勤務保障貫穿于登島戰(zhàn)役準備與實施的全過程，對保障的連續(xù)性要求極高，渡海登島作戰(zhàn)的全過程包括兵力集結階段、海上輸送階段和島上作戰(zhàn)階段。

兵力集結階段的運輸勤務保障的主要任務是將諸軍兵種兵力和遂行的物資、裝備，跨戰(zhàn)區(qū)、遠距離地通過鐵、公、水、空等運輸方式集結到沿海各裝載地域。

海上輸送階段是保障的重點和難點，其時機是在敵軍被我有效控制，敵方地面、空中火力被我有效壓制，敵岸近海淺灘障礙被我軍排除的情況下，運輸勤務保障擔負大規(guī)模后續(xù)部隊兵員、物資、裝備的跨海前送及傷病員后送任務，即要“裝得上、過得去、卸得下”。

2 渡海登島作戰(zhàn)運輸勤務保障存在的問題分析

高技術條件下的渡海登島作戰(zhàn)運輸勤務保障面臨著諸多問題，如背水攻堅，運輸任務繁重；受海洋阻隔，實施困難；后方目標明顯，易遭敵襲擊破壞；陸海空聯(lián)合作戰(zhàn)，后勤運輸組織指揮復雜等，具體表現在以下幾個方面：

2.1 戰(zhàn)場地理環(huán)境特殊，運輸保障行動受制約嚴重

渡海登島作戰(zhàn)，海洋是實施登陸作戰(zhàn)后勤保障的天然障礙?！皟砂秺A一?！钡膽?zhàn)場自然地理條件，首先嚴重制約跨海運輸，繼而影響以運輸為中心的整個戰(zhàn)場后勤保障?？绾＿\輸，不僅需要大量運輸艦船，還需要與其相適應的大量裝卸載設施，特別是如果沒有一定的卸載條件，可能會出現物資運到后難以上岸的情況；更重要的是跨海運輸周期長、環(huán)節(jié)多，受海洋氣象及水文條件的嚴重影響和制約。組織跨海運輸保障，各種后勤力量必須在我岸相對暴露的沿海地區(qū)集結，在寬闊的海洋上航渡，在狹窄的登陸場內展開，人力、物力密度大，難以隱蔽偽裝，易遭受敵打擊破壞，組織后勤保障難度大。

2.2 戰(zhàn)場一體化、透明化、后勤目標易暴露

在渡海登島作戰(zhàn)中，敵可通過多種手段和途徑或借助他國勢力的戰(zhàn)略偵查能力，結合自建的高、中空戰(zhàn)役偵察網及低空、地面戰(zhàn)術偵察網，以綜合性的戰(zhàn)場偵察、監(jiān)視與空中預警系統(tǒng)，對登陸方的戰(zhàn)略戰(zhàn)役后方、沿海地區(qū)及縱深實施全方位、全天候的偵察監(jiān)視與跟蹤搜索，運輸勤務保障既要確保各軍兵種部隊隱蔽地進行作戰(zhàn)準備和發(fā)起突然、快速的攻擊，還必須隱蔽完成各項保障任務，因此，對實施后勤行動的各方面要求也將大幅提高。

2.3 敵攻擊手段多樣，后勤易遭受多方面襲擊

敵遠程制導武器火力殺傷范圍大，“先制”、“反制”作戰(zhàn)形式多樣，海空封鎖和陸地打擊破壞嚴重，后勤將

遭敵全程、全方位突襲。在過去的登陸作戰(zhàn)中，后勤的威脅主要來自于敵方的飛機和遠程火炮，對后勤保障行動的影響比較小，組織防衛(wèi)比較容易。在未來條件下渡海登島作戰(zhàn)中，敵將集中使用各種先進的作戰(zhàn)手段、特別是火力殺傷范圍更大的遠程制導武器，采取多種形式，實施空襲，破壞和阻止我方實施登陸作戰(zhàn)，機場、港口、后勤基地、交通樞紐以及醫(yī)院等各種后勤固定目標和后勤力量，將遭敵全程全方位突襲，損失破壞極為嚴重，后勤保障系統(tǒng)甚至有癱瘓的危險。

3 渡海登島運輸勤務保障對策

登陸輸送裝備是實施登陸作戰(zhàn)的根本條件和主要手段，是構成登陸作戰(zhàn)能力的重要物質基礎。因此，了解當今世界上先進登陸輸送裝備特點，加強登陸艇、艦載運輸直升機等硬件體系建設，對提高我軍運輸勤務保障水平具有借鑒作用。

3.1 加強氣墊登陸艇研發(fā)，提升水平登陸能力

氣墊登陸艇對登陸地域具有非常強的適應性，能夠將登陸部隊直接從海上輸送至岸灘，是一種較理想的登陸輸送工具，能實現戰(zhàn)術的突然性，具有“上得去”、“突得破”等作戰(zhàn)性能。搶灘速度快，能超越水際障礙，出其不意地搶占灘頭陣地。能在沼澤地、泥沙地、冰層等其他運載工具難以運行的地方行駛。可以在無碼頭設施處?？?，為部隊提供后勤補給，確保上陸部隊的補給線“站得穩(wěn)”、“頂得住”，并能向縱深發(fā)展。

3.2 加強艦載運輸直升機建設，強化垂直登陸能力

“垂直登陸”是外軍廣泛應用的登陸作戰(zhàn)理論，通常用艦載直升機搭載登陸部隊用于搶占登陸地域內的交通要道、橋梁、山口等重要地形，保障主力登陸部隊突擊上陸或在作戰(zhàn)過程中為配合后續(xù)登陸部隊的行動，搶占要點，阻敵第二梯隊和預備隊前出，為鞏固和擴大登陸場創(chuàng)造條件。該理論的有效實施主要依賴于強大的空中運輸勤務保障力量。

3.3 建立平戰(zhàn)結合的海上運輸勤務保障力量

高技術條件下的渡海登陸作戰(zhàn)對后勤補給提出了更高的要求，單靠陸、海軍船艇運輸已經遠不能滿足需要。因此，一些國家加強了以商船隊為主體的平戰(zhàn)結合的海上運輸力量的建設。與其他現代交通工具相比，商船具有運量大、航程遠和運費低等優(yōu)點，具有很大的軍事運輸潛力，在渡海登陸作戰(zhàn)中可以執(zhí)行運輸、補給、傷員救治和運送等軍事后勤任務。1982年的英阿馬島戰(zhàn)爭中，英軍征用的商船不僅有油船、滾裝通用貨船、集裝箱船等各種載貨船只，還有客船、拖船、漁船及其他船舶。這些船只根據其自身特點進行了適當改裝，如滾裝船稍加改裝就可充當簡易登陸艦，客船則改裝成運兵船或醫(yī)療船。

4 渡海登島作戰(zhàn)運輸勤務保障的實施對策

實施高技術條件下的渡海登島作戰(zhàn)運輸勤務保障，除了需要具備先進的輸送工具、保障裝備和設施設備外，還應當從以下五個方面采取實施對策。

4.1 成立精干高效統(tǒng)攬全局的指揮機構

渡海登島作戰(zhàn)的海上輸送，保障對象多，涉及單位多，協(xié)同關系多，即要保障部隊機動和作戰(zhàn)物資輸送，又要實施交通線防護、搶修，組織指揮復雜。沒有權威很強的交通運輸指揮機構實施集中統(tǒng)一的、不間斷的組織指揮，就難以完成高技術條件下登陸戰(zhàn)役的運輸勤務保障任務。

我們應從國情軍情出發(fā)，堅持以人民戰(zhàn)爭思想為指導，發(fā)揮軍民整體保障威力，本著全程、高效、集中、統(tǒng)一的原則來建立戰(zhàn)役交通運輸聯(lián)合指揮系統(tǒng)。戰(zhàn)區(qū)成立運輸聯(lián)合指揮部，由戰(zhàn)區(qū)首長親自領導，以軍區(qū)交通戰(zhàn)備領導小組為基礎，軍區(qū)和戰(zhàn)區(qū)?？哲姷挠嘘P業(yè)務主管部門為主，并吸收地方政府以及鐵路、公路、航運、航空、郵電等部門參加，全權負責戰(zhàn)役運輸勤務保障的組織指揮。同時，為保障我岸后方交通運輸指揮順楊和高效，地方各級交通運輸保障部門也應成立相應的指揮機構，在戰(zhàn)役交通運輸聯(lián)合指揮部的統(tǒng)一指揮下，軍隊和地方、陸海空三軍協(xié)調一致地完成登陸作戰(zhàn)運輸保障任務。

4.2 做好充分細致的戰(zhàn)前準備工作

充分的準備是勝利的前提，未來渡海登島作戰(zhàn)，必須以作戰(zhàn)需求為牽引，統(tǒng)籌作戰(zhàn)運輸勤務保障的各項準備工作，登陸作戰(zhàn)最急需什么，運輸勤務保障就重點準備什么。運輸勤務保障計劃的制定，必須著眼作戰(zhàn)需求，合理編配運力組成，在戰(zhàn)略層面與作戰(zhàn)計劃實現高度統(tǒng)一，以確保作戰(zhàn)目的的實現。運輸勤務保障的各項準備工作要立足應對最困難情況和最復雜局面，做好最

充足準備。各項工作都必須預有計劃，細化到每一環(huán)節(jié)，針對保障過程中可能出現的各種突發(fā)情況，要多手準備，制定多種科學合理的保障應對預案，確保戰(zhàn)時能因時因地做出最佳選擇。戰(zhàn)前要加強運輸勤務保障訓練演練，進一步熟悉作戰(zhàn)運輸保障計劃和戰(zhàn)場環(huán)境，切實提高登陸作戰(zhàn)運輸保障能力。

4.3 組織靈活多變的聯(lián)合運輸防衛(wèi)

首先，樹立“一體化”防衛(wèi)理念。面對統(tǒng)一的戰(zhàn)場和全縱深打擊，必須運用新思維研究運輸防衛(wèi)新理論，摒棄“單打獨斗”的片面認識，樹立“一體化”防衛(wèi)新理念。確立“信息防護先行”的理念，增強信息的互聯(lián)、互通作用，形成戰(zhàn)區(qū)一體化的運輸防衛(wèi)網絡，增強整體防衛(wèi)效益。其次，針對打擊方式變化，靈活運用防衛(wèi)手段。運輸勤務保障單元應結合運輸方式、防衛(wèi)目標、防衛(wèi)行動的變化，突出重點目標、重要時節(jié)，依托戰(zhàn)區(qū)的統(tǒng)一部署，全要素、全過程融入戰(zhàn)區(qū)聯(lián)合防衛(wèi)行動之中，以增強運輸防衛(wèi)的實效性。

5 結語

渡海登島作戰(zhàn)是最復雜的聯(lián)合作戰(zhàn)樣式之一，有針對性地研究高技術條件下渡海登島作戰(zhàn)的運輸勤務保障問題，對于完成祖國統(tǒng)一大業(yè)具有重要意義。本文在深入分析渡海登島作戰(zhàn)運輸勤務保障存在問題的基礎上，提出渡海登島作戰(zhàn)運輸勤務保障在硬件建設方面應采取的舉措，對于未來渡海登島作戰(zhàn)模式提供了科學借鑒。下一步要深入研究外軍在運輸勤務保障手段和方法上的新技術、新經驗，全面提升我軍渡海登島作戰(zhàn)的運輸勤務保障能力。

[1]陳島,馮暉.美軍垂直登陸作戰(zhàn)的方法與特點[J].海軍兵種學術, 2013,(2).

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[3]段樹榮.軍事交通運輸概論[M].北京:軍事科學出版社,2005.

[4]梁光烈.渡海登陸作戰(zhàn)—中外登陸作戰(zhàn)啟示錄[M].北京:國防大學出版社,2001.

Countermeasures for Problems in Logistical Support in Cross-strait and Beach Landing Transportation

Chen Xuanyu,Ren Cong,Wang Fengzhong
(Military Transportation Academy,Tianjin 300161,China)

In this paper,with the logistical support in the cross-strait and beach landing transportation as the main object,we analyzed the possible problems existing therein,proposed the corresponding principles for the relevant logistical support activities and then in view of the field experience of the Chinese army and foreign armies,summarized the countermeasures to be adopted in the logistical support operation in cross-strait and beach landing transportation.

cross-strait and beach landing;transportation logistics;countermeasure

E234

A

1005-152X(2016)10-0166-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.10.039

2016-09-01

陳炫宇（1995-），男，研究方向:汽車分隊指揮；任聰（1981-），河南南陽人，博士，研究方向:軍事物流；王鳳忠（1969-），山東萊陽人，軍事交通學院副教授，研究方向：軍事物流。