莫翠晶

海南省建筑設(shè)計(jì)院

住宅小區(qū)地下車庫的優(yōu)化設(shè)計(jì)分析

莫翠晶

海南省建筑設(shè)計(jì)院

目前，城市用地緊缺問題日趨尖銳，為節(jié)約建筑用地資源，住宅小區(qū)地下車庫受到了越來越多的關(guān)注與重視。地下車庫可以在很大程度上節(jié)約建筑用地，同時(shí)車庫頂板的覆土也可以用于綠化，有利于改善生活環(huán)境。在對住宅小區(qū)地下車庫進(jìn)行建筑設(shè)計(jì)的過程中，不僅考慮人們的實(shí)際停車需求，也要充分考慮建筑成本及安全性的合理要求。本文對地下車庫的優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了探討。

優(yōu)化設(shè)計(jì)；住宅小區(qū)地下車庫

前言：

就目前的形式來看，住宅小區(qū)地下車庫有效的緩解了小區(qū)車位緊缺的問題。但是地下建筑本身就是一項(xiàng)較為繁瑣的項(xiàng)目，我們只有合理設(shè)計(jì)，充分考慮地域特點(diǎn)，合理利用空間，才能使地下車庫的構(gòu)建達(dá)到雙方利益最大化。

1.現(xiàn)有地下車庫的建筑形式與問題

根據(jù)現(xiàn)階段我國的發(fā)展形勢，建筑技術(shù)受到科學(xué)技術(shù)發(fā)展水平的限制，我國地下車庫的建筑形勢主要分為單建模式和附建模式。單建式地下車庫就是周圍沒有大型建筑物的環(huán)境下修建的建筑物。這種修筑形勢，能有效的避免地下車庫對其他建筑物的影響。除了進(jìn)出口和通風(fēng)處，表面與空地處無區(qū)別。這種類型的地下停車場，不用考慮地下停車庫對地上建筑物的影響，只用合理設(shè)計(jì)地下車庫的尺寸和結(jié)構(gòu)，使其達(dá)到安全合理的目的。比較適用于大型商業(yè)圈周圍，具有良好流動(dòng)性的商業(yè)區(qū)。附建式地下車庫，這種建筑模式的產(chǎn)生是因?yàn)楹唵蔚牡叵萝噹旖ㄔ炷Ｊ揭呀?jīng)不能滿足人們的需求。

設(shè)計(jì)者通過設(shè)計(jì)儋州恒大金碧天下三期地下室車庫的過程中，不斷探討，總結(jié)了一些住宅小區(qū)地下車庫的優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法。

整體來說，設(shè)計(jì)階段的優(yōu)化在于減少車均面積和控制建安成本。

車均面積=地下車庫面積/地下車庫停車數(shù)，這個(gè)數(shù)字也是甲方業(yè)主比較注重，體現(xiàn)了車庫設(shè)計(jì)的效率。

1.1設(shè)計(jì)地下車庫首先要考慮車庫范圍，才能使車庫的利用率達(dá)到最大化。影響車庫的設(shè)計(jì)范圍因素：

(1)上部建筑的間距規(guī)劃階段提前結(jié)合停車的合理間距考慮上部塔樓的間距有效提高停車效率。停車的合理間距則盡量做到車道兩邊均為垂直停車位，不出現(xiàn)水平或斜向停車，同時(shí)也不出現(xiàn)車道單邊停車。停車塔樓與車庫之間不是單純的連接通道，盡量利用塔樓下方設(shè)置停車位。

(2)銷售與開發(fā)計(jì)劃：小區(qū)分期開發(fā)時(shí)，車庫的設(shè)計(jì)也要考慮分期建設(shè)，急著售樓的塔樓就不能與地下車庫同時(shí)開發(fā)，恒大集團(tuán)的要求則是在首期開發(fā)量不大的情況下，不考慮地下車庫的設(shè)置。分期建設(shè)要設(shè)縫及連通口，增加建設(shè)成本。

(3)基地豎向關(guān)系：車庫與住宅之間的豎向關(guān)系對成本影響較大，具體根據(jù)距離和豎向關(guān)系測算確定，一般原則均考慮較為平緩區(qū)域開發(fā)地下車庫。

(4)設(shè)備房：一般小區(qū)的生活水泵房、消防水泵房和配電房、發(fā)電機(jī)房等配套的設(shè)備用房，為了減少土地的資源浪費(fèi)一般設(shè)置在地下車庫里?？紤]各設(shè)備用房的規(guī)范要求下，盡量利用車庫的“余角料”來設(shè)計(jì)安排位置。

1.2車位與柱網(wǎng)布置。由于地下車庫本身受到面積、空間的限制，因此，在進(jìn)行地下車庫建筑設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)當(dāng)盡可能地實(shí)現(xiàn)停放車輛數(shù)量的最大化。對于地下車庫設(shè)計(jì)來說，勢必會(huì)涉及到柱網(wǎng)布置，柱網(wǎng)的建設(shè)必然會(huì)占用一部分停車位置，因此，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)當(dāng)綜合考慮柱網(wǎng)布置數(shù)量、柱網(wǎng)結(jié)構(gòu)承擔(dān)荷載等方面。一般在對地下車庫進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，最佳方案為2個(gè)柱子之間的位置內(nèi)停放3 輛車。這種設(shè)計(jì)方案不僅滿足了人們的停車需要，在建筑結(jié)構(gòu)荷載、經(jīng)濟(jì)性等方面均有所滿足。就恒大集團(tuán)來說，地下車庫車位尺寸設(shè)計(jì)多為“2400×5300”，以此尺寸為根據(jù)，按照規(guī)定，在縱向靠墻位置，車墻之間的距離是500，而橫向車之間的距離不應(yīng)小于600，在規(guī)定范圍內(nèi)可以放進(jìn)尺寸為“1800×4800”的小型車，對于單柱網(wǎng)停三輛車的方式合理柱網(wǎng)凈間距=車柱距300x2+車寬1800x3+車車間距600x2=7200，再根據(jù)結(jié)構(gòu)的計(jì)算柱子如(600)，則經(jīng)濟(jì)柱網(wǎng)尺寸為7800.另外的縱向柱網(wǎng)的確定則根據(jù)停車的舒適性和經(jīng)濟(jì)型來衡量。有大柱網(wǎng)7800X7800，舒適性強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)性弱些。有大小柱網(wǎng)7800X(5300+5500)則舒適性差些，經(jīng)濟(jì)性又相對強(qiáng)些。就恒大開發(fā)經(jīng)驗(yàn)多利用大小柱網(wǎng)更為經(jīng)濟(jì)合理。在主樓屬于剪力墻結(jié)構(gòu)、柱距過小無法和地下車庫柱網(wǎng)保持協(xié)調(diào)統(tǒng)一的情況下，因?yàn)橹鳂敲娣e僅在地下車庫中占據(jù)著很小的一部分面積，所以，可以在主樓面積外另行布置裙房與地下車庫的柱網(wǎng)，滿足停車需求。但是，在實(shí)際設(shè)計(jì)的過程中，應(yīng)密切注意兩組柱網(wǎng)結(jié)合處的結(jié)構(gòu)聯(lián)系，還要確保主樓與地下車庫之間的交通聯(lián)系。

1.3地下車庫進(jìn)出口設(shè)計(jì)

1.地下車庫的汽車出入口(汽車坡道)數(shù)量根據(jù)車庫的規(guī)模來定，數(shù)量和寬度盡量按規(guī)范最低要求設(shè)置(單行4.0m，雙行7.0m)，隨意加寬會(huì)增加車庫的無效面積。另外考慮到有人防的車庫，人防相鄰防護(hù)單元出入口盡量結(jié)合設(shè)置，人防出入口和汽車庫出入口盡量結(jié)合設(shè)置，汽車坡道可利用為人防坡道的主要出入口，避免另外做樓梯或坡道出口。一般情況下直線坡道比轉(zhuǎn)圈坡道節(jié)省面積。坡道的坡度也是需要注意合理性的，關(guān)系到車輛進(jìn)出和上下行駛的方便程度和安全程度。從經(jīng)驗(yàn)值考慮直線坡道15%，曲線坡道12%，但其起止部位均要設(shè)有坡道為相應(yīng)坡道一定的緩坡(直線坡道7.5%，曲線坡道6.0%)。

2.地下車庫的人員出入口設(shè)置：地下車庫劃分2個(gè)以上防火分區(qū)時(shí)，每個(gè)防火分區(qū)分別設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的安全出口，相鄰防火分區(qū)可以共用第三個(gè)獨(dú)立的安全出口作為第二疏散口，共用需設(shè)置各自的前室，且開向前室的門需為甲級防火門。

防火分區(qū)的劃分應(yīng)優(yōu)先考慮合用塔樓樓梯作為地下車庫疏散，減少獨(dú)立的出地面疏散樓梯，有利于地面景觀環(huán)境。但在共用時(shí)，在樓梯一層設(shè)置耐火極限不低于2H的防火分隔和乙級防火門將地下部分與地上部分的連通部分完全分隔，并應(yīng)設(shè)置明顯的標(biāo)志。這些也都是恒大集團(tuán)地下室指引比較重視的部分。

1.4地下車庫層高的控制

合理的地下車庫層高是控制成本比較重要的部分。恒大集團(tuán)控制車位凈高2.0米，車道凈高2.2m。

車庫層高主要控制點(diǎn)：

優(yōu)化結(jié)構(gòu)形式，盡量減少結(jié)構(gòu)層高(如梁高或無梁樓蓋的板厚等)，同時(shí)結(jié)合綠化要求控制頂板覆土的高度，一般經(jīng)濟(jì)平均控制在1200mm，以減少覆土荷載。

管網(wǎng)要綜合設(shè)計(jì)，互相避讓，減少交叉以節(jié)省空間。設(shè)備管線橋架盡量與風(fēng)管平行設(shè)置，不要設(shè)置在風(fēng)道下方，如無法避免，交叉點(diǎn)不要設(shè)在主車道下方。較大的風(fēng)道管優(yōu)先設(shè)置不車位尾部或者不走人的空間。

優(yōu)化底板地面做法，這個(gè)也跟地下車庫排水方式有關(guān)。全封閉的車庫一般采用地漏或者是集水坑排水，恒大集團(tuán)較為慣用的做法。地板利用結(jié)構(gòu)找坡，面層及排水層150mm。這樣可相對之前用過的暗溝排水+集水坑的做法更對經(jīng)濟(jì)。暗溝一般溝深200～300mm，起點(diǎn)最小深度150mm，這樣就增加了不少的土建成本。

車庫與設(shè)備房同層設(shè)計(jì)時(shí)，采用了局部抬高或降低板。

結(jié)語:

通過住宅小區(qū)地下車庫設(shè)計(jì)的實(shí)踐與探討，總結(jié)出地下車庫優(yōu)化設(shè)計(jì)的方法，對于地下車庫的開發(fā)成本的節(jié)約很有必要，同時(shí)也要貫徹以人為本的理念，優(yōu)化小區(qū)環(huán)境、設(shè)計(jì)出滿足住戶要求有滿足開發(fā)商的經(jīng)濟(jì)性地庫。