楊茂林
北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢有限公司
淺談市政道路施工監(jiān)理質(zhì)量控制
楊茂林
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在進行市政道路施工的過程中,質(zhì)量是關(guān)系著道路使用的最為重要的因素,所以對道路的施工質(zhì)量需要進行嚴(yán)格的控制,而監(jiān)理人員就是對施工質(zhì)量進行控制的主要工作人員。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的逐步建立,市政道路工程項目管理,引入了第三方——監(jiān)理單位,逐步實現(xiàn)了道路工程建設(shè)管理專業(yè)化、社會化、科學(xué)化。通過監(jiān)理單位獨立、公正的監(jiān)理工作,極大地提高了市政道路工程建設(shè)管理的水平。鑒于此,本文主要分析市政道路施工監(jiān)理質(zhì)量控制。
市政道路;施工監(jiān)理;質(zhì)量控制
1.1 嚴(yán)格按照計劃進行施工
有效的計劃是事情成功的基本前提,因此,在道路工程施工的過程中必須要有一個完美的計劃,以保證施工的速度和施工的質(zhì)量相符,讓工程能夠按照原計劃竣工。除此之外,還可以有效的防止出現(xiàn)一些不必要的安全事故的發(fā)生。在施工的過程中,需要嚴(yán)格按照原先制定好的計劃來工作,在沒有上級管理部門允許的情況下,施工人員不能夠私自改變施工計劃。
1.2 以安全監(jiān)理為基本原則
在施工的過程中,必須要保證施工人員的人身安全。施工場地一般情況下會存在較多的安全隱患,在一定程度上會對施工的進度產(chǎn)生一定的影響。由此可知,一定要將自身的安全放在首位,監(jiān)理人員需要做好相應(yīng)的監(jiān)理工作,盡可能將安全隱患的發(fā)生概率降到最低。因此,監(jiān)理人員以及相關(guān)的管理部門需要嚴(yán)格把握好每一個施工環(huán)節(jié),確保工程能夠安全并且順利進行。
1.3 執(zhí)行國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基本原則
在道路施工的每一項工程開始施工之前,都必須要注意施工的質(zhì)量。道路施工的質(zhì)量一直以來都是工程的主要目標(biāo),為此國家對其提出了相關(guān)的要求,并且制定了相應(yīng)的規(guī)章制度以確保工程的質(zhì)量。具有高安全性以及便利的市政道路是城市能夠正常發(fā)展經(jīng)濟的基礎(chǔ),是國家提升經(jīng)濟效益的基本前提,市政道路工程在我國可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。道路工程在施工的過程中,想要保證施工進度的同時擁有過硬的質(zhì)量,工程的監(jiān)理工作人員就必須掌握國家相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),嚴(yán)格對工程進行監(jiān)督。
2.1 測量放樣監(jiān)理工作
監(jiān)理人員在熟悉設(shè)計文件和圖紙的基礎(chǔ)上,會同承包人、設(shè)計單位或勘測部門在現(xiàn)場交接中控制樁和水準(zhǔn)點,指示和檢查承包單位對所有測量控制樁和水準(zhǔn)點,進行有效保護,直到工程竣工驗收結(jié)束。監(jiān)理工程師應(yīng)審核和檢查施工單位提交的施工放樣報驗單及測量資料,經(jīng)檢查合格的,書面認(rèn)可;發(fā)現(xiàn)有差錯的,通知施工方重測,合格后書面認(rèn)可。
2.2 控制好填方路基施工的質(zhì)量
填方路基開工前,必須進行 100~200m 填方試驗路段,以確定在該土質(zhì)條件下機具、設(shè)備的組合,確定碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度,材料的含水量等。填方路基是道路的關(guān)鍵部位,施工中應(yīng)對選料和碾壓工藝認(rèn)真對待。填方路基用透水性好的材料填筑時,不受含水量限制。若含水量低于最佳含水量時應(yīng)在挖運過程中加水拌和,若含水量高于最佳值時,應(yīng)在場外晾曬,使之接近最佳含水量。填土路基的粘土在未經(jīng)碾壓前切忌被雨水淋濕,淋濕土除自身吸水外,還將滲入下層土基中。對于淋濕土,應(yīng)在雨后翻曬晾干后才能重新攤鋪碾壓,如果雨水過大,對下層土是否要重新檢測壓實度,由現(xiàn)場監(jiān)理工程師視不同情況確定。
2.3 挖方路基質(zhì)量控制
在對路基進行開挖的過程中,需要根據(jù)設(shè)計方案中的斷面以及邊坡方面的要求自上而下的進行逐層的開挖,嚴(yán)禁進行隨意的開挖,在進行邊坡的開挖之后需要進行嚴(yán)格的防水工作,從而避免雨水對邊坡造成較為嚴(yán)重的影響。在開挖的過程中需要選擇合適的開挖機械以及開挖方案進行,從而避免由于不合理的施工造成邊坡失穩(wěn)甚至是坍塌的問題在進行上方路基的開挖的過程中是嚴(yán)禁使用爆破的方法進行的,而路塹在進行開挖的過程中也是嚴(yán)禁進行過量的爆破的,這樣的規(guī)定主要就是為了維護邊坡的穩(wěn)定性,同時保證人員的生命安全在進行路基開挖的過程中,監(jiān)理人員不僅僅需要對施工過程中的質(zhì)量進行嚴(yán)格的控制,同時需要對施工安全問題進行控制。
2.4 混凝土路面質(zhì)量控制措施
監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格對進場所用材料進行試驗,并確定混凝土的配合比,并確定各種材料的實際用量,對材料和混合料的質(zhì)量要定期檢測與控制。在施工中對混凝土的水灰比及塌落度要根據(jù)施工條件的不同進行適當(dāng)調(diào)節(jié),并應(yīng)嚴(yán)格控制。拌制混凝土?xí)r,要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,加強質(zhì)量監(jiān)督與抽檢,保證混凝土強度的穩(wěn)定性和均勻性。振搗時防止模板變形或移位,隨時檢查隨時糾正。
2.5 控制瀝青路面質(zhì)量的方法
工程監(jiān)理人員要根據(jù)相關(guān)的文件或者報告對瀝青混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量進行調(diào)查,防止出現(xiàn)不必要的質(zhì)量問題,在情況允許的條件下可進行實地考察。無論采用哪一種方式來對其質(zhì)量進行檢測,工程監(jiān)理人員都需要對瀝青路面碾壓的速度、厚度以及濕度進行有效的控制,需要對瀝青道路碾壓的密度以及次數(shù)來保證道路的質(zhì)量。
2.6 道路附屬構(gòu)筑物質(zhì)量監(jiān)理
道路附屬構(gòu)筑物包括:人行道、雨水井、檢查井、路牙、涵洞等項目,是城市道路不可缺少的部分。從實際情況來看,雨水井、檢查井周圍回填是一項重要控制工作。根據(jù)經(jīng)驗,已通行道路,使用一段時間后,井周圍往往會出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象,這是由于井周圍回填土不密實所致。因此,對雨、污水井周圍400 mm范圍內(nèi),必須根據(jù)設(shè)計要求回填夯實,監(jiān)理工作開展當(dāng)中,可在井位周圍取土做壓實度試驗,用以檢測施工質(zhì)量,從而減少這一質(zhì)量通病的發(fā)生。
總之,道路的質(zhì)量對城市的交通以及運輸?shù)雀鱾€方面有直接的影響,其還對整個城市的經(jīng)濟有較大的影響。一個經(jīng)濟發(fā)達的城市一定要有一個便利以及安全的交通樞紐。在市政道路的施工過程中,需要相關(guān)工作人員對各個方面進行嚴(yán)格的監(jiān)理,及時發(fā)現(xiàn)問題并且解決問題才能夠確保道路的質(zhì)量,從而保證道路的安全性。
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