楊茂林

北京華通公路橋梁監(jiān)理咨詢有限公司

淺談市政道路施工監(jiān)理質(zhì)量控制

楊茂林

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在進行市政道路施工的過程中，質(zhì)量是關(guān)系著道路使用的最為重要的因素，所以對道路的施工質(zhì)量需要進行嚴格的控制，而監(jiān)理人員就是對施工質(zhì)量進行控制的主要工作人員。隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的逐步建立，市政道路工程項目管理，引入了第三方——監(jiān)理單位，逐步實現(xiàn)了道路工程建設(shè)管理專業(yè)化、社會化、科學(xué)化。通過監(jiān)理單位獨立、公正的監(jiān)理工作，極大地提高了市政道路工程建設(shè)管理的水平。鑒于此，本文主要分析市政道路施工監(jiān)理質(zhì)量控制。

市政道路；施工監(jiān)理；質(zhì)量控制

1 市政道路施工監(jiān)理的基本原則

1.1 嚴格按照計劃進行施工

有效的計劃是事情成功的基本前提，因此，在道路工程施工的過程中必須要有一個完美的計劃，以保證施工的速度和施工的質(zhì)量相符，讓工程能夠按照原計劃竣工。除此之外，還可以有效的防止出現(xiàn)一些不必要的安全事故的發(fā)生。在施工的過程中，需要嚴格按照原先制定好的計劃來工作，在沒有上級管理部門允許的情況下，施工人員不能夠私自改變施工計劃。

1.2 以安全監(jiān)理為基本原則

在施工的過程中，必須要保證施工人員的人身安全。施工場地一般情況下會存在較多的安全隱患，在一定程度上會對施工的進度產(chǎn)生一定的影響。由此可知，一定要將自身的安全放在首位，監(jiān)理人員需要做好相應(yīng)的監(jiān)理工作，盡可能將安全隱患的發(fā)生概率降到最低。因此，監(jiān)理人員以及相關(guān)的管理部門需要嚴格把握好每一個施工環(huán)節(jié)，確保工程能夠安全并且順利進行。

1.3 執(zhí)行國家相關(guān)質(zhì)量標準的基本原則

在道路施工的每一項工程開始施工之前，都必須要注意施工的質(zhì)量。道路施工的質(zhì)量一直以來都是工程的主要目標，為此國家對其提出了相關(guān)的要求，并且制定了相應(yīng)的規(guī)章制度以確保工程的質(zhì)量。具有高安全性以及便利的市政道路是城市能夠正常發(fā)展經(jīng)濟的基礎(chǔ)，是國家提升經(jīng)濟效益的基本前提，市政道路工程在我國可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用。道路工程在施工的過程中，想要保證施工進度的同時擁有過硬的質(zhì)量，工程的監(jiān)理工作人員就必須掌握國家相關(guān)質(zhì)量標準，嚴格對工程進行監(jiān)督。

2 市政道路施工監(jiān)理要點及質(zhì)量控制

2.1 測量放樣監(jiān)理工作

監(jiān)理人員在熟悉設(shè)計文件和圖紙的基礎(chǔ)上，會同承包人、設(shè)計單位或勘測部門在現(xiàn)場交接中控制樁和水準點，指示和檢查承包單位對所有測量控制樁和水準點，進行有效保護，直到工程竣工驗收結(jié)束。監(jiān)理工程師應(yīng)審核和檢查施工單位提交的施工放樣報驗單及測量資料，經(jīng)檢查合格的，書面認可;發(fā)現(xiàn)有差錯的，通知施工方重測，合格后書面認可。

2.2 控制好填方路基施工的質(zhì)量

填方路基開工前，必須進行 100～200m 填方試驗路段，以確定在該土質(zhì)條件下機具、設(shè)備的組合，確定碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度，材料的含水量等。填方路基是道路的關(guān)鍵部位，施工中應(yīng)對選料和碾壓工藝認真對待。填方路基用透水性好的材料填筑時，不受含水量限制。若含水量低于最佳含水量時應(yīng)在挖運過程中加水拌和，若含水量高于最佳值時，應(yīng)在場外晾曬，使之接近最佳含水量。填土路基的粘土在未經(jīng)碾壓前切忌被雨水淋濕，淋濕土除自身吸水外，還將滲入下層土基中。對于淋濕土，應(yīng)在雨后翻曬晾干后才能重新攤鋪碾壓，如果雨水過大，對下層土是否要重新檢測壓實度，由現(xiàn)場監(jiān)理工程師視不同情況確定。

2.3 挖方路基質(zhì)量控制

在對路基進行開挖的過程中，需要根據(jù)設(shè)計方案中的斷面以及邊坡方面的要求自上而下的進行逐層的開挖，嚴禁進行隨意的開挖，在進行邊坡的開挖之后需要進行嚴格的防水工作，從而避免雨水對邊坡造成較為嚴重的影響。在開挖的過程中需要選擇合適的開挖機械以及開挖方案進行，從而避免由于不合理的施工造成邊坡失穩(wěn)甚至是坍塌的問題在進行上方路基的開挖的過程中是嚴禁使用爆破的方法進行的，而路塹在進行開挖的過程中也是嚴禁進行過量的爆破的，這樣的規(guī)定主要就是為了維護邊坡的穩(wěn)定性，同時保證人員的生命安全在進行路基開挖的過程中，監(jiān)理人員不僅僅需要對施工過程中的質(zhì)量進行嚴格的控制，同時需要對施工安全問題進行控制。

2.4 混凝土路面質(zhì)量控制措施

監(jiān)理工程師應(yīng)嚴格對進場所用材料進行試驗，并確定混凝土的配合比，并確定各種材料的實際用量，對材料和混合料的質(zhì)量要定期檢測與控制。在施工中對混凝土的水灰比及塌落度要根據(jù)施工條件的不同進行適當調(diào)節(jié)，并應(yīng)嚴格控制。拌制混凝土?xí)r，要嚴格遵守操作規(guī)程，加強質(zhì)量監(jiān)督與抽檢，保證混凝土強度的穩(wěn)定性和均勻性。振搗時防止模板變形或移位，隨時檢查隨時糾正。

2.5 控制瀝青路面質(zhì)量的方法

工程監(jiān)理人員要根據(jù)相關(guān)的文件或者報告對瀝青混凝土的生產(chǎn)質(zhì)量進行調(diào)查，防止出現(xiàn)不必要的質(zhì)量問題，在情況允許的條件下可進行實地考察。無論采用哪一種方式來對其質(zhì)量進行檢測，工程監(jiān)理人員都需要對瀝青路面碾壓的速度、厚度以及濕度進行有效的控制，需要對瀝青道路碾壓的密度以及次數(shù)來保證道路的質(zhì)量。

2.6 道路附屬構(gòu)筑物質(zhì)量監(jiān)理

道路附屬構(gòu)筑物包括：人行道、雨水井、檢查井、路牙、涵洞等項目，是城市道路不可缺少的部分。從實際情況來看，雨水井、檢查井周圍回填是一項重要控制工作。根據(jù)經(jīng)驗，已通行道路，使用一段時間后，井周圍往往會出現(xiàn)塌陷現(xiàn)象，這是由于井周圍回填土不密實所致。因此，對雨、污水井周圍400 mm范圍內(nèi)，必須根據(jù)設(shè)計要求回填夯實，監(jiān)理工作開展當中，可在井位周圍取土做壓實度試驗，用以檢測施工質(zhì)量，從而減少這一質(zhì)量通病的發(fā)生。

總之，道路的質(zhì)量對城市的交通以及運輸?shù)雀鱾€方面有直接的影響，其還對整個城市的經(jīng)濟有較大的影響。一個經(jīng)濟發(fā)達的城市一定要有一個便利以及安全的交通樞紐。在市政道路的施工過程中，需要相關(guān)工作人員對各個方面進行嚴格的監(jiān)理，及時發(fā)現(xiàn)問題并且解決問題才能夠確保道路的質(zhì)量，從而保證道路的安全性。

[1]呂志強，成興龍.淺談市政道路施工監(jiān)理質(zhì)量控制[J].吉林交通科技，2013，02：39-41.

[2]周冠中，童愛平.淺談市政道路工程質(zhì)量控制與管理[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2008，14：230+233.