關(guān)于綠色物流發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)奶接?/h1>
2016-03-16 03:56:52李俊
環(huán)球市場(chǎng) 2016年27期
李 俊
神華準(zhǔn)池鐵路有限責(zé)任公司
關(guān)于綠色物流發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)奶接?/p>
李 俊
神華準(zhǔn)池鐵路有限責(zé)任公司
當(dāng)前，物流產(chǎn)業(yè)作為一個(gè)綜合性以及關(guān)聯(lián)性很強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展使物流系統(tǒng)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響。在堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的全社會(huì)共識(shí)背景之下，現(xiàn)代綠色物流管理更符合可持續(xù)發(fā)展要求。因此，在發(fā)展綠色物流過(guò)程中，基于鐵路運(yùn)輸業(yè)的實(shí)際運(yùn)行狀況，結(jié)合綠色物流的發(fā)展理念，制定科學(xué)合理的發(fā)展規(guī)劃?；诖?，文章就綠色物流發(fā)展鐵路運(yùn)輸進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析，希望可以提供一個(gè)有效的借鑒。
綠色物流；鐵路運(yùn)輸；措施
1.現(xiàn)代綠色物流管理的概述
1.1 現(xiàn)代綠色物流管理的概念
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流的市場(chǎng)需求不斷增大，傳統(tǒng)的物流方式在現(xiàn)實(shí)實(shí)踐中會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞，為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，現(xiàn)代綠色物流管理在時(shí)代條件的變化下應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流是指在整個(gè)物流過(guò)程中堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的觀念抑制物流本身對(duì)于生態(tài)環(huán)境的破壞，最大限度利用物流資源，從而避免物流資源的無(wú)用浪費(fèi)，凈化物流環(huán)境。
1.2 現(xiàn)代綠色物流管理的理論基礎(chǔ)
理論聯(lián)系現(xiàn)實(shí)才能促進(jìn)生產(chǎn)關(guān)系的不斷調(diào)整，綠色物流管理有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，主要有可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論。
可持續(xù)發(fā)展的核心是發(fā)展，重點(diǎn)是堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，建立合理的運(yùn)行機(jī)制，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，樹(shù)立新觀念。物流的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)以及加工等過(guò)程，難免會(huì)產(chǎn)生一定程度的環(huán)境污染，破壞脆弱的生態(tài)環(huán)境，現(xiàn)代綠色物流管理利用各種措施抑制物流對(duì)于生態(tài)環(huán)境的破壞，建立生態(tài)環(huán)境與物流之間的良性聯(lián)系，促進(jìn)了物流的可持續(xù)發(fā)展。
生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是將經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)結(jié)合，在再生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)兩大系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化的應(yīng)用科學(xué)。傳統(tǒng)的物流生產(chǎn)方式盲目追求經(jīng)濟(jì)利益的最大化，而忽視生態(tài)效益；傳統(tǒng)的物流生產(chǎn)方式只顧局部利益，不能把握宏觀局面；現(xiàn)代綠色物流管理利用生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，成功建立起經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)密切聯(lián)系的橋梁，有利于把握宏觀局面，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益的統(tǒng)一。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生態(tài)環(huán)境面臨巨大的壓力，需要緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)之間的矛盾，不能只是為眼前的微小利益，而去損害后世子孫的利益。生態(tài)倫理學(xué)以道德的角度研究人與自然之間的聯(lián)系，通過(guò)生態(tài)學(xué)手段揭示人與自然的規(guī)律，進(jìn)行人與自然環(huán)境之間的關(guān)系協(xié)調(diào)?，F(xiàn)代綠色物流在促進(jìn)自身發(fā)展的同時(shí)，主動(dòng)承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，為后世子孫的切實(shí)利益而不斷努力，堅(jiān)持維護(hù)生態(tài)平衡。綠色物流管理從生態(tài)倫理學(xué)獲得道義上的支持。
2.鐵路運(yùn)輸在綠色物流中的優(yōu)勢(shì)分析
現(xiàn)代社會(huì)物流的運(yùn)輸方式根據(jù)運(yùn)輸工具、運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸線路的不同主要有以下幾種方式：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸。相比較而言，鐵路運(yùn)輸最符合綠色運(yùn)輸理念，公路運(yùn)輸及水路運(yùn)輸中尾氣對(duì)環(huán)境影響較大，是造成溫室效應(yīng)的一大因素；水路運(yùn)輸相對(duì)速度較慢，相對(duì)缺乏安全性；航空運(yùn)輸成本較高，主要用于一些高價(jià)、急需物資的運(yùn)輸，不適合推產(chǎn)；鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞皆谡麄€(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占據(jù)非常重要的位置，相比較而言，鐵路運(yùn)輸也更符合綠色運(yùn)輸?shù)睦砟?，在將?lái)的運(yùn)輸系統(tǒng)中將發(fā)揮越來(lái)越重要作用。
鐵路運(yùn)輸在綠色物流中的優(yōu)點(diǎn)分析。節(jié)省能量是鐵路運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸作為一種陸上運(yùn)輸方式，是以?xún)蓷l平行的鐵軌引導(dǎo)火車(chē)，鐵軌提供給火車(chē)的是一種極光滑又堅(jiān)硬的媒介，可以使火車(chē)以最小的摩擦力在上面行駛，相比其他運(yùn)輸方式而言，極大地節(jié)約了火車(chē)所消耗的能量。相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，如果配置得當(dāng)，同一重量的貨物用鐵路運(yùn)輸要比路面運(yùn)輸節(jié)省5—7成的能量，這就意味著鐵路運(yùn)輸節(jié)約了社會(huì)資源，有利于社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。
3.我國(guó)綠色物流在鐵路運(yùn)輸發(fā)展中存在的問(wèn)題
3.1 觀念上不重視
首先，在地方各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)中還沒(méi)有確立科學(xué)的綠色物流思想觀念，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展缺乏前瞻性；其次，物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，企業(yè)為了提高經(jīng)濟(jì)效益，在綠色物流的發(fā)展方面僅僅是象征性的適應(yīng)國(guó)內(nèi)綠色物流發(fā)展的大環(huán)境，在企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中忽視了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任；最后，對(duì)廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)綠色消費(fèi)觀念比較落后，消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)集中產(chǎn)品的質(zhì)量服務(wù)方面，而對(duì)于物流環(huán)節(jié)的關(guān)注度十分低。
3.2 缺少法律體系保障
近年來(lái)，我國(guó)為了推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系，制定了一系列的環(huán)境保護(hù)措施。但是，針對(duì)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)還處于真空狀態(tài)，這對(duì)規(guī)范我國(guó)綠色物流企業(yè)的發(fā)展是極為不利的，導(dǎo)致了綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路混亂。
3.3 綠色物流科技發(fā)展水平比較低
推動(dòng)我國(guó)綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅要依賴(lài)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，同時(shí)也要依賴(lài)綠色物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中不斷進(jìn)行物流技術(shù)創(chuàng)新。就我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展程度來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)綠色物流技術(shù)水平與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有很大的差距。我國(guó)色物流在發(fā)展的過(guò)程中自動(dòng)化程度比較低，同時(shí)在自動(dòng)化、信息化以及網(wǎng)絡(luò)化等方面還存在嚴(yán)重不足，這與綠色物流的要求還存在一定距離。在我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，甚至一部份物流產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有普及條碼技術(shù)以及射頻技術(shù)。
4.綠色物流發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)拇胧?/h2>
4.1 充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸中短途的優(yōu)勢(shì)功效
隨著社會(huì)的發(fā)展，城市內(nèi)交通擁堵現(xiàn)象令人堪憂，燃油成本不斷上升，無(wú)形中增加了人們的出行成本，此外，汽車(chē)尾氣的大量排放，對(duì)整個(gè)城市環(huán)境造成了極大地污染；隨著大氣中二氧化碳濃度的增加，導(dǎo)致了大氣變暖，形成溫室效應(yīng)。因此，在城市交通規(guī)劃中，要堅(jiān)持綠色物流的發(fā)展理念，設(shè)計(jì)公交化的城際鐵路和城市軌道交通，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)能源的節(jié)約和高效利用，減少汽車(chē)尾氣的排放，還能在一定程度上降低城市居民的出行成本，進(jìn)一步發(fā)揮鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)亩掏竟πА?/p>
4.2 建立健全綠色物流發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)姆审w系在物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中，政府部門(mén)需要城市物流的污染源頭進(jìn)行及時(shí)的管理和控制，建立健全綠色物流發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)姆审w系，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流行業(yè)的科學(xué)管理。就我國(guó)城市目前的發(fā)展現(xiàn)狀而言，城市建設(shè)中針對(duì)環(huán)境污染的政策法規(guī)較多，而物流方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范還未廣泛涉及。因此，政府部門(mén)要結(jié)合城市具體的發(fā)展情況，建立健全相關(guān)的政策法規(guī)，逐漸形成一套較為完整的綠色物流發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)姆审w系，以此作為整個(gè)綠色物流行業(yè)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范?；谖覈?guó)社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況，物流行業(yè)的發(fā)展處于起步階段，發(fā)展水平比較低，綠色物流理念的引入，為鐵路運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)行成本費(fèi)用帶來(lái)了巨大壓力。作為地方政府，要對(duì)綠色物流行業(yè)的發(fā)展提供相應(yīng)的技術(shù)資金支持，并制定專(zhuān)門(mén)的政策對(duì)新興行業(yè)進(jìn)行科學(xué)管理和有效控制，以法律制度作為綠色物流發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)恼弑Ｕ希瑥母旧蠈?shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。
4.3 加強(qiáng)政府規(guī)制
在現(xiàn)代化物流活動(dòng)中，政府應(yīng)轉(zhuǎn)變職能，大力建設(shè)服務(wù)型政府，出臺(tái)相關(guān)政策扶植綠色物流管理事業(yè)的發(fā)展，引導(dǎo)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)方式的調(diào)整；重視環(huán)境保護(hù)，加大執(zhí)法力度，對(duì)于不符合環(huán)境保護(hù)規(guī)范的物流方式進(jìn)行限制和取締。
4.4 積極開(kāi)發(fā)鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式
利用集約資源發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸，與鐵路、海洋、河流及公路等多種運(yùn)輸途徑之間，進(jìn)行集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，為城市企業(yè)提供一系列的物流服務(wù)，堅(jiān)持高質(zhì)量和高效率的物流運(yùn)輸理念，從根本上實(shí)現(xiàn)一體化的服務(wù)。此外，還要充分整合多種運(yùn)輸資源，減少鐵路運(yùn)輸空載現(xiàn)象的發(fā)生，從根本上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的降低。具體來(lái)說(shuō)，利用公鐵兩用和雙層集裝箱運(yùn)輸這兩類(lèi)運(yùn)輸方式，能夠在最大程度上實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，在激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，充分利用好EDI和GPS技術(shù)，對(duì)物流全程予以跟蹤，從根本上實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>
4.5 對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行督導(dǎo)
市場(chǎng)需求促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，有支付能力的綠色需要轉(zhuǎn)化為綠色需求，消費(fèi)者應(yīng)堅(jiān)持綠色消費(fèi)，用自身的綠色消費(fèi)方式和行為倡導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流管理；綠色消費(fèi)的社會(huì)輿論也要求政府對(duì)綠色物流管理實(shí)行規(guī)制。
4.6 加強(qiáng)物流技術(shù)研究
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在我國(guó)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中需要不斷加強(qiáng)綠色物流技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)工作。在我國(guó)綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，由于各方面原因?qū)е挛覈?guó)綠色物流產(chǎn)業(yè)的整體管理水平較低，綠色物流科學(xué)研究嚴(yán)重滯后，這一方面是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)在發(fā)展的過(guò)程中沒(méi)有認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)研發(fā)對(duì)推動(dòng)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極意義。
結(jié)束語(yǔ)
在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代國(guó)內(nèi)外都倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展，綠色物流是在人與自然和諧發(fā)展等理念的基礎(chǔ)之上提出的。因此，在綠色物流建設(shè)中，要充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)作用，從根本上提升我國(guó)生態(tài)城市的發(fā)展水平，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的有效實(shí)踐。
[1]劉暢.我國(guó)發(fā)展綠色物流的對(duì)策研究[J].物流技術(shù)，2015，03：77-79.
[2]王鵬.我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2015，19：333-334.
[3]尹新.基于綠色物流發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)奶接慬J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2010，03：52-54.
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1.現(xiàn)代綠色物流管理的概述
1.1 現(xiàn)代綠色物流管理的概念
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流的市場(chǎng)需求不斷增大，傳統(tǒng)的物流方式在現(xiàn)實(shí)實(shí)踐中會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成一定程度的破壞，為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，現(xiàn)代綠色物流管理在時(shí)代條件的變化下應(yīng)運(yùn)而生。綠色物流是指在整個(gè)物流過(guò)程中堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展的觀念抑制物流本身對(duì)于生態(tài)環(huán)境的破壞，最大限度利用物流資源，從而避免物流資源的無(wú)用浪費(fèi)，凈化物流環(huán)境。
1.2 現(xiàn)代綠色物流管理的理論基礎(chǔ)
理論聯(lián)系現(xiàn)實(shí)才能促進(jìn)生產(chǎn)關(guān)系的不斷調(diào)整，綠色物流管理有堅(jiān)實(shí)的理論基礎(chǔ)，主要有可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論、生態(tài)倫理學(xué)理論。
可持續(xù)發(fā)展的核心是發(fā)展，重點(diǎn)是堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)與環(huán)保的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，建立合理的運(yùn)行機(jī)制，轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式，樹(shù)立新觀念。物流的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)以及加工等過(guò)程，難免會(huì)產(chǎn)生一定程度的環(huán)境污染，破壞脆弱的生態(tài)環(huán)境，現(xiàn)代綠色物流管理利用各種措施抑制物流對(duì)于生態(tài)環(huán)境的破壞，建立生態(tài)環(huán)境與物流之間的良性聯(lián)系，促進(jìn)了物流的可持續(xù)發(fā)展。
生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是將經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)結(jié)合，在再生產(chǎn)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)兩大系統(tǒng)物質(zhì)循環(huán)、能量轉(zhuǎn)化的應(yīng)用科學(xué)。傳統(tǒng)的物流生產(chǎn)方式盲目追求經(jīng)濟(jì)利益的最大化，而忽視生態(tài)效益；傳統(tǒng)的物流生產(chǎn)方式只顧局部利益，不能把握宏觀局面；現(xiàn)代綠色物流管理利用生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，成功建立起經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和生態(tài)系統(tǒng)密切聯(lián)系的橋梁，有利于把握宏觀局面，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和生態(tài)效益的統(tǒng)一。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，生態(tài)環(huán)境面臨巨大的壓力，需要緩解經(jīng)濟(jì)發(fā)展與生態(tài)保護(hù)之間的矛盾，不能只是為眼前的微小利益，而去損害后世子孫的利益。生態(tài)倫理學(xué)以道德的角度研究人與自然之間的聯(lián)系，通過(guò)生態(tài)學(xué)手段揭示人與自然的規(guī)律，進(jìn)行人與自然環(huán)境之間的關(guān)系協(xié)調(diào)?，F(xiàn)代綠色物流在促進(jìn)自身發(fā)展的同時(shí)，主動(dòng)承擔(dān)起社會(huì)責(zé)任，為后世子孫的切實(shí)利益而不斷努力，堅(jiān)持維護(hù)生態(tài)平衡。綠色物流管理從生態(tài)倫理學(xué)獲得道義上的支持。
2.鐵路運(yùn)輸在綠色物流中的優(yōu)勢(shì)分析
現(xiàn)代社會(huì)物流的運(yùn)輸方式根據(jù)運(yùn)輸工具、運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸線路的不同主要有以下幾種方式：公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、水路運(yùn)輸。相比較而言，鐵路運(yùn)輸最符合綠色運(yùn)輸理念，公路運(yùn)輸及水路運(yùn)輸中尾氣對(duì)環(huán)境影響較大，是造成溫室效應(yīng)的一大因素；水路運(yùn)輸相對(duì)速度較慢，相對(duì)缺乏安全性；航空運(yùn)輸成本較高，主要用于一些高價(jià)、急需物資的運(yùn)輸，不適合推產(chǎn)；鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞皆谡麄€(gè)運(yùn)輸領(lǐng)域中占據(jù)非常重要的位置，相比較而言，鐵路運(yùn)輸也更符合綠色運(yùn)輸?shù)睦砟?，在將?lái)的運(yùn)輸系統(tǒng)中將發(fā)揮越來(lái)越重要作用。
鐵路運(yùn)輸在綠色物流中的優(yōu)點(diǎn)分析。節(jié)省能量是鐵路運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)。鐵路運(yùn)輸作為一種陸上運(yùn)輸方式，是以?xún)蓷l平行的鐵軌引導(dǎo)火車(chē)，鐵軌提供給火車(chē)的是一種極光滑又堅(jiān)硬的媒介，可以使火車(chē)以最小的摩擦力在上面行駛，相比其他運(yùn)輸方式而言，極大地節(jié)約了火車(chē)所消耗的能量。相關(guān)研究發(fā)現(xiàn)，如果配置得當(dāng)，同一重量的貨物用鐵路運(yùn)輸要比路面運(yùn)輸節(jié)省5—7成的能量，這就意味著鐵路運(yùn)輸節(jié)約了社會(huì)資源，有利于社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。
3.我國(guó)綠色物流在鐵路運(yùn)輸發(fā)展中存在的問(wèn)題
3.1 觀念上不重視
首先，在地方各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)部門(mén)中還沒(méi)有確立科學(xué)的綠色物流思想觀念，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展缺乏前瞻性；其次，物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，企業(yè)為了提高經(jīng)濟(jì)效益，在綠色物流的發(fā)展方面僅僅是象征性的適應(yīng)國(guó)內(nèi)綠色物流發(fā)展的大環(huán)境，在企業(yè)發(fā)展的過(guò)程中忽視了企業(yè)的社會(huì)責(zé)任；最后，對(duì)廣大消費(fèi)者來(lái)說(shuō)綠色消費(fèi)觀念比較落后，消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)集中產(chǎn)品的質(zhì)量服務(wù)方面，而對(duì)于物流環(huán)節(jié)的關(guān)注度十分低。
3.2 缺少法律體系保障
近年來(lái)，我國(guó)為了推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系，制定了一系列的環(huán)境保護(hù)措施。但是，針對(duì)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)還處于真空狀態(tài)，這對(duì)規(guī)范我國(guó)綠色物流企業(yè)的發(fā)展是極為不利的，導(dǎo)致了綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路混亂。
3.3 綠色物流科技發(fā)展水平比較低
推動(dòng)我國(guó)綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，不僅要依賴(lài)于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境，同時(shí)也要依賴(lài)綠色物流產(chǎn)業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中不斷進(jìn)行物流技術(shù)創(chuàng)新。就我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展程度來(lái)看，當(dāng)前我國(guó)綠色物流技術(shù)水平與一些發(fā)達(dá)國(guó)家相比，還有很大的差距。我國(guó)色物流在發(fā)展的過(guò)程中自動(dòng)化程度比較低，同時(shí)在自動(dòng)化、信息化以及網(wǎng)絡(luò)化等方面還存在嚴(yán)重不足，這與綠色物流的要求還存在一定距離。在我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中，甚至一部份物流產(chǎn)業(yè)還沒(méi)有普及條碼技術(shù)以及射頻技術(shù)。
4.綠色物流發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)拇胧?/h2>
4.1 充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸中短途的優(yōu)勢(shì)功效
隨著社會(huì)的發(fā)展，城市內(nèi)交通擁堵現(xiàn)象令人堪憂，燃油成本不斷上升，無(wú)形中增加了人們的出行成本，此外，汽車(chē)尾氣的大量排放，對(duì)整個(gè)城市環(huán)境造成了極大地污染；隨著大氣中二氧化碳濃度的增加，導(dǎo)致了大氣變暖，形成溫室效應(yīng)。因此，在城市交通規(guī)劃中，要堅(jiān)持綠色物流的發(fā)展理念，設(shè)計(jì)公交化的城際鐵路和城市軌道交通，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)能源的節(jié)約和高效利用，減少汽車(chē)尾氣的排放，還能在一定程度上降低城市居民的出行成本，進(jìn)一步發(fā)揮鐵路運(yùn)輸和城市軌道交通運(yùn)輸?shù)亩掏竟πА?/p>
4.2 建立健全綠色物流發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)姆审w系在物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展中，政府部門(mén)需要城市物流的污染源頭進(jìn)行及時(shí)的管理和控制，建立健全綠色物流發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)姆审w系，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流行業(yè)的科學(xué)管理。就我國(guó)城市目前的發(fā)展現(xiàn)狀而言，城市建設(shè)中針對(duì)環(huán)境污染的政策法規(guī)較多，而物流方面的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范還未廣泛涉及。因此，政府部門(mén)要結(jié)合城市具體的發(fā)展情況，建立健全相關(guān)的政策法規(guī)，逐漸形成一套較為完整的綠色物流發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)姆审w系，以此作為整個(gè)綠色物流行業(yè)運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范?；谖覈?guó)社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況，物流行業(yè)的發(fā)展處于起步階段，發(fā)展水平比較低，綠色物流理念的引入，為鐵路運(yùn)輸業(yè)的運(yùn)行成本費(fèi)用帶來(lái)了巨大壓力。作為地方政府，要對(duì)綠色物流行業(yè)的發(fā)展提供相應(yīng)的技術(shù)資金支持，并制定專(zhuān)門(mén)的政策對(duì)新興行業(yè)進(jìn)行科學(xué)管理和有效控制，以法律制度作為綠色物流發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)恼弑Ｕ希瑥母旧蠈?shí)現(xiàn)我國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。
4.3 加強(qiáng)政府規(guī)制
在現(xiàn)代化物流活動(dòng)中，政府應(yīng)轉(zhuǎn)變職能，大力建設(shè)服務(wù)型政府，出臺(tái)相關(guān)政策扶植綠色物流管理事業(yè)的發(fā)展，引導(dǎo)物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)方式的調(diào)整；重視環(huán)境保護(hù)，加大執(zhí)法力度，對(duì)于不符合環(huán)境保護(hù)規(guī)范的物流方式進(jìn)行限制和取締。
4.4 積極開(kāi)發(fā)鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)模式
利用集約資源發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸，與鐵路、海洋、河流及公路等多種運(yùn)輸途徑之間，進(jìn)行集裝箱多式聯(lián)運(yùn)，為城市企業(yè)提供一系列的物流服務(wù)，堅(jiān)持高質(zhì)量和高效率的物流運(yùn)輸理念，從根本上實(shí)現(xiàn)一體化的服務(wù)。此外，還要充分整合多種運(yùn)輸資源，減少鐵路運(yùn)輸空載現(xiàn)象的發(fā)生，從根本上實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸成本的降低。具體來(lái)說(shuō)，利用公鐵兩用和雙層集裝箱運(yùn)輸這兩類(lèi)運(yùn)輸方式，能夠在最大程度上實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性，在激烈的運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，在集裝箱多式聯(lián)運(yùn)過(guò)程中，充分利用好EDI和GPS技術(shù)，對(duì)物流全程予以跟蹤，從根本上實(shí)現(xiàn)了貨物運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>
4.5 對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行督導(dǎo)
市場(chǎng)需求促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，有支付能力的綠色需要轉(zhuǎn)化為綠色需求，消費(fèi)者應(yīng)堅(jiān)持綠色消費(fèi)，用自身的綠色消費(fèi)方式和行為倡導(dǎo)企業(yè)實(shí)施綠色物流管理；綠色消費(fèi)的社會(huì)輿論也要求政府對(duì)綠色物流管理實(shí)行規(guī)制。
4.6 加強(qiáng)物流技術(shù)研究
科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，在我國(guó)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過(guò)程中需要不斷加強(qiáng)綠色物流技術(shù)的研究和開(kāi)發(fā)工作。在我國(guó)綠色物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，由于各方面原因?qū)е挛覈?guó)綠色物流產(chǎn)業(yè)的整體管理水平較低，綠色物流科學(xué)研究嚴(yán)重滯后，這一方面是因?yàn)槲锪髌髽I(yè)在發(fā)展的過(guò)程中沒(méi)有認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)科學(xué)技術(shù)研發(fā)對(duì)推動(dòng)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有積極意義。
結(jié)束語(yǔ)
在知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代國(guó)內(nèi)外都倡導(dǎo)可持續(xù)發(fā)展，綠色物流是在人與自然和諧發(fā)展等理念的基礎(chǔ)之上提出的。因此，在綠色物流建設(shè)中，要充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)作用，從根本上提升我國(guó)生態(tài)城市的發(fā)展水平，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)我國(guó)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的有效實(shí)踐。
[1]劉暢.我國(guó)發(fā)展綠色物流的對(duì)策研究[J].物流技術(shù)，2015，03：77-79.
[2]王鵬.我國(guó)綠色物流的發(fā)展現(xiàn)狀及對(duì)策研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2015，19：333-334.
[3]尹新.基于綠色物流發(fā)展鐵路運(yùn)輸?shù)奶接慬J].鐵道運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)，2010，03：52-54.
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