王金龍

興隆縣北方公路工程有責(zé)任公司

公路工程瀝青路面施工技術(shù)和質(zhì)量控制分析

王金龍

興隆縣北方公路工程有責(zé)任公司

在進行公路工程施工建設(shè)的而過程中需要充分把控施工技術(shù)及質(zhì)量情況。首先應(yīng)當(dāng)確保施工質(zhì)量，此外也應(yīng)當(dāng)確保交通運輸階段所具有的安全性。其次應(yīng)當(dāng)堅持和諧發(fā)展的前提，對公路工程施工技術(shù)進行把關(guān)，由此，提升公路使用壽命。盡可能避免出現(xiàn)廢渣工程等浪費政府資源，建設(shè)高質(zhì)量的公路項目。由此可知，公路建設(shè)的質(zhì)量優(yōu)劣直接與我國的社會經(jīng)濟發(fā)展相關(guān)，因此施工隊伍也應(yīng)當(dāng)具有較強的責(zé)任感，將人民的交通安全以及社會穩(wěn)定發(fā)展作為前提。因此，希望通過本研究能夠?qū)ξ磥眄椖拷ㄔO(shè)提供一定的啟示。

公路工程；瀝青路面；施工技術(shù)；質(zhì)量控制

現(xiàn)階段，我國公路工程施工建設(shè)中的重要組成部分和公路修建方式是瀝青路面施工。瀝青是一種復(fù)雜混合物，由不同分子量的碳氫化合物與飛金屬衍生物組成的有機材料，顏色呈現(xiàn)黑褐色，公路建設(shè)離不開這種具備防水潮和防腐蝕特性的瀝青，瀝青路面施工對公路工程施工建設(shè)有著非常重要的作用。

1 公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制的意義

1.1 確保公路工程瀝青路面施工順利

在公路路面進行瀝青施工過程中，合理運用好施工的技術(shù)，嚴(yán)格控制施工質(zhì)量，及時發(fā)現(xiàn)并處理施工時出現(xiàn)的問題，在質(zhì)量控制時出現(xiàn)的不足之處要及時改進，避免施工時存在質(zhì)量隱患導(dǎo)致將來出現(xiàn)質(zhì)量上的事故，所以在施工時要提前規(guī)劃好施工方案并對施工人員進行合理的工作安排，使得瀝青路面施工以高效率完美完工。

1.2 提高公路工程瀝青路面施工質(zhì)量與工程建設(shè)效益

采用專業(yè)的施工技術(shù)能夠有效地控制公路工程質(zhì)量，在施工時科學(xué)合理的安排、對路面資源配置進行優(yōu)化確保每項施工步驟能夠順利進行，每項施工要素的功能能夠全面發(fā)揮。同時盡最大努力調(diào)動施工人員的工作積極性，讓大家可以全身心的投入到工作中去，要求施工人員在施工時要嚴(yán)格遵守施工要求，避免在施工時出現(xiàn)失誤造成工程損失，為了保證公路質(zhì)量和施工效益，在施工時要嚴(yán)格監(jiān)督施工過程。

2 工程施工中的瀝青施工技術(shù)

2.1 混合材料配比分析

在公路工程中需要生產(chǎn)瀝青混合材料，其前提是需要進行攪拌，主要目的是為了能夠確定攪拌時間、溫度以及使用量情況。在生產(chǎn)混合材料的過程中，冷料倉所設(shè)置的轉(zhuǎn)速以及待料情況等之間具有直接關(guān)聯(lián)。因此需要對攪拌機進行設(shè)置，確保形成良好穩(wěn)定狀態(tài)。隨后，可以采取馬歇爾試驗對相關(guān)實驗進行比較分析，并通過鉆孔取芯等方式分析壓實度情況與空隙情況。另外，施工碾壓技術(shù)也同樣重要，其中包括了原有技術(shù)條件下的改善技術(shù)，也就是指在碾壓區(qū)范圍內(nèi)應(yīng)用紅黃綠三種標(biāo)線完成初壓、復(fù)壓與終壓、這樣就能夠有效降低重壓與漏壓的情況，最終提高施工效果與水平。

2.2 公路工程瀝青路面接縫施工技術(shù)

對于縱向的施工縫，在作業(yè)時可以啟用兩臺攤鋪機，在縱向接縫時采用梯隊聯(lián)合的攤鋪方式，就是在已經(jīng)攤鋪好的混合料中預(yù)留出10～20cm，此位置不需要壓實，之后就會有大約5～10cm的攤鋪層出現(xiàn)重疊。為了消除縫隙可以通過熱接縫法對其進行跨接輾壓。在橫向裂縫施工時應(yīng)運用拼接縫的方式，讓端部的直尺成懸臂狀，把直尺脫落的地方切割掉，將接縫部位的灰塵雜物之類的東西清理干凈然后再進行攤鋪，同時攤鋪時注意適當(dāng)增加瀝青的量，輾壓時如需橫向壓實可以選擇鋼簡式壓路機，將新鋪的路面進行壓實工作有效地處理好裂縫，從而保證瀝青路面的質(zhì)量。

2.3 公路工程瀝青路面輾壓施工技術(shù)

輾壓施工技術(shù)措施有以下幾種：在原有基礎(chǔ)上改善輾壓方式，在輾壓區(qū)段應(yīng)用紅黃綠標(biāo)線對其進行初壓、復(fù)壓和終壓的標(biāo)明，目的是為了減少出現(xiàn)重壓和漏壓現(xiàn)象的頻率。或者也可以在輾壓時采用排壓的方式，各個環(huán)節(jié)密切相連。除此之外還要注意到變更車道的問題，為了避免瀝青路面遭到損壞，在已經(jīng)被輾壓的公路路段，壓路機在變更車道時應(yīng)該停止震動，同時行駛時速度要緩慢，使得瀝青路面的質(zhì)量得到保障。

3 公路工程瀝青路面施工質(zhì)量控制策略

3.1 確保原材料有優(yōu)質(zhì)來源，進場時再重點控制

實施公路工程之前，必須認(rèn)真做好與之有關(guān)的所有準(zhǔn)備工作，特別是對原材料的質(zhì)量控制，比如瀝青、砂、石料、礦粉及石屑等材料，這樣才能保證公路工程施工有一個好質(zhì)量的開始，與此同時還應(yīng)該考慮到材料的經(jīng)濟效益，結(jié)合到質(zhì)量再進行合理選擇。材料生產(chǎn)地必須是正規(guī)的大型瀝青廠或是石料廠，而且把原材料運到施工現(xiàn)場后，有關(guān)專業(yè)人員還必須在場再進行一系列監(jiān)督檢查的工作，監(jiān)查內(nèi)容主要包括材料抽樣檢查，點好原材料的數(shù)量，查看產(chǎn)品質(zhì)檢報告、生產(chǎn)商家及生產(chǎn)日期等，防止不合格的材料混進施工現(xiàn)場。

3.2 對施工相關(guān)的器械、設(shè)備進行前期檢查

實施公路工程之前，必須認(rèn)真對施工進行仔細地檢查，以確保機器運行穩(wěn)定，特別是要對路面施工時一定要使用到的運輸設(shè)備、拌和器械、灑油車、礦料散播車、壓路機及鋪平機等機器設(shè)備進行仔細地全方位地檢查，保證使用前每個設(shè)備的配件都齊全，對機械設(shè)備做好調(diào)試工作以及提前養(yǎng)護工作，使得施工過程中機器設(shè)備運行作業(yè)時不會發(fā)生故障，進而保證了路面施工的工作效率，使公路工程能在工期內(nèi)按時交付。

3.3 瀝青混合料的碾壓工序

碾壓是瀝青路面施工技術(shù)的最后一道工序，同時也是一項非常重要的工序。瀝青混合料經(jīng)過碾壓后，可以使瀝青的物理性能和功能性達到設(shè)計的要求，同時碾壓可以使瀝青達到一定的壓實度，令路面的平整度達到設(shè)計要求。

瀝青路面的施工是公路工程的重要組成部分，施工的技術(shù)及質(zhì)量的控制是整個工程的核心部分，要想路面的施工技術(shù)及其質(zhì)量得以提高，就必須加強對所需的原材料、混合材料和施工技術(shù)的管理，改善規(guī)范技術(shù)方法以及要求，提高施工的質(zhì)量，提高公路工程的經(jīng)濟效益。

[1]潘喜林.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2012，19(19)：177～178.

[2]查正剛.公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制[J].城市建設(shè)理論研究(電子版)，2013，04(04)：173～178.