王 銘

黃山市新洲建設(shè)集團(tuán)有限公司

簡(jiǎn)析公路施工中填石路基施工技術(shù)

王 銘

黃山市新洲建設(shè)集團(tuán)有限公司

本文以公路填石路基前期準(zhǔn)備工作為出發(fā)點(diǎn)， 分析了公路填石路基施工具體流程， 并探討了填石路基施工技術(shù)注意事項(xiàng)， 以期為提高公路填石路基施工效率和質(zhì)量提供給一些參考和意見(jiàn)。

公路工程；填石路基；施工技術(shù)

前言

填石路基施工體系作為高速公路工程的重要組成部分， 不僅在提升公路整體施工效率與質(zhì)量方面占據(jù)重要地位， 而且還是公路施工作業(yè)中的重難點(diǎn)之一。因此，施工人員要將關(guān)注的焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移到填石路基的施工處理方面， 避免出現(xiàn)施工技術(shù)不規(guī)范性和不科學(xué)性現(xiàn)象。

1　填石路基前期準(zhǔn)備工作

1.1施工材料選擇要求

填石路基施工技術(shù)已在我國(guó)部分地區(qū)得到實(shí)際應(yīng)用，但大多使用在自然環(huán)境以及交通條件較差的地區(qū)，這些地區(qū)的惡劣條件在一定程度上提高了公路施工難度。實(shí)際施工中，由于地基施工量和其他外力作用會(huì)導(dǎo)致地基負(fù)荷出現(xiàn)一定程度的不足，這樣無(wú)法保障路基施工質(zhì)量，同時(shí)難以滿足相關(guān)設(shè)計(jì)要求。因此，需要選用各項(xiàng)參數(shù)較為適當(dāng)?shù)奶钍坊牧稀?/p>

1.2圖紙審核

實(shí)際施工前，技術(shù)人員需要對(duì)公路施工區(qū)域地質(zhì)以及周?chē)h(huán)境情況進(jìn)行實(shí)地勘察，同時(shí)還要基于相關(guān)設(shè)備、技術(shù)以及人員等方面因素對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行有效審核。

2　填石路基施工技術(shù)具體應(yīng)用流程

2.1填石路基原材料開(kāi)采以及運(yùn)輸

一般來(lái)說(shuō)，填石路基施工使用的巖石填料主要由當(dāng)?shù)馗浇纳絽^(qū)爆破開(kāi)采，實(shí)際開(kāi)采過(guò)程中，技術(shù)人員需要設(shè)計(jì)相應(yīng)的爆破方案，并對(duì)爆破相關(guān)參數(shù)實(shí)施精確計(jì)算，從而保證爆破獲得的巖石粒徑尺寸達(dá)到相關(guān)施工要求。如巖石粒徑遠(yuǎn)大于施工要求，通常需要進(jìn)行人工改小以及二次爆破處理，當(dāng)巖石填料尺寸符合相關(guān)施工要求后，便可進(jìn)行填料裝填以及運(yùn)輸作業(yè)。填料裝填以及運(yùn)輸過(guò)程中，技術(shù)人員需要將一些粒徑較大的巖石填料進(jìn)行分批運(yùn)輸，這樣既可以保證填料混合均勻度，同時(shí)也可大幅度提升巖石填料的運(yùn)輸安全性。通常技術(shù)人員應(yīng)對(duì)運(yùn)送到施工現(xiàn)場(chǎng)的巖石填料進(jìn)行參數(shù)指標(biāo)檢測(cè)，只有參數(shù)達(dá)標(biāo)的巖石填料才可用于后續(xù)施工。

2.2分層填筑

當(dāng)施工人員進(jìn)行土層填筑作業(yè)時(shí)，其需要預(yù)先鋪設(shè)一定厚度的填筑土層，這樣才能使得軟基處理的砂墊層能夠?qū)崿F(xiàn)順利排水，通常填筑土層的厚度為30 cm。填筑土層鋪設(shè)完成后，施工人員可以實(shí)施石料分層填筑作業(yè)，其可對(duì)填筑厚度進(jìn)行精確控制，特別是填料粒徑最大值要小于每層厚度的2 /3。當(dāng)填料粒徑數(shù)值超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)后，其會(huì)大幅度提升后續(xù)碾壓施工的作業(yè)難度，并且還會(huì)嚴(yán)重影響壓實(shí)效果，同時(shí)也不能達(dá)到相關(guān)施工質(zhì)量要求。

2.3邊坡碼砌

根據(jù)施工方式的差異性，邊坡碼砌包括單坡碼砌以及臺(tái)階碼砌兩種方式，一般來(lái)說(shuō)，臺(tái)階碼砌是應(yīng)用較為廣泛的邊坡碼砌方式，其要求砌塊粒徑超出30 cm，砌塊形狀較為規(guī)則，并且還要保證石塊間存在一定的粘結(jié)力。具體施工過(guò)程為從基底面開(kāi)始進(jìn)行碼砌施工，其坡度內(nèi)向收斂速率一般為1：5，并且還需根據(jù)相關(guān)要求設(shè)置一定尺寸的伸縮縫，而尺寸主要依據(jù)施工人員的施工經(jīng)驗(yàn)。邊坡碼砌采用的原材料要求質(zhì)地較為堅(jiān)硬，同時(shí)沒(méi)有出現(xiàn)裂縫，材料強(qiáng)度一般要超過(guò)30 MPa。施工人員還需對(duì)灰縫尺寸實(shí)施重點(diǎn)控制，這樣才可有效保障砌筑質(zhì)量，灰縫尺寸需小于相關(guān)要求數(shù)值，這樣才能防止石塊出現(xiàn)假縫問(wèn)題。通常邊坡碼砌不使用內(nèi)包法，大多應(yīng)用砂漿填注方法，這樣能夠保障石料間空隙得到有效填滿。

2.4路基攤鋪

路基攤鋪是填石路基施工過(guò)程中較為重要的作業(yè)環(huán)節(jié)之一，因此實(shí)際作業(yè)前，施工人員應(yīng)當(dāng)預(yù)先卸料，并依據(jù)施工實(shí)際情況以及填料材質(zhì)設(shè)計(jì)相應(yīng)的卸料路線，通常卸料順序是先低后高，路基兩側(cè)卸料完成后再逐步向前推進(jìn)，而常用的攤鋪方法為漸進(jìn)式。當(dāng)路基攤鋪面鋪設(shè)40 厚度后，施工人員使用推土機(jī)實(shí)施平面處理，并在初平表面鋪設(shè)石料后使用推土機(jī)進(jìn)行下一次的攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，這樣可使得攤鋪動(dòng)作和填料平整同步進(jìn)行，但要求填料向前推移距離應(yīng)大于3m。路基攤鋪過(guò)程中，通常會(huì)出現(xiàn)石塊級(jí)配低和粒徑大等情況，施工人員要進(jìn)行局部找平和補(bǔ)料作業(yè)，保持放置位置的穩(wěn)定性。接下來(lái)施工人員需要使用高壓水將砂沖移到底部，進(jìn)而使得縫隙可以全部填滿，同時(shí)還可以減少級(jí)配低劣對(duì)路基帶來(lái)的不穩(wěn)定影響。

2.5路基壓實(shí)

壓實(shí)速度和壓實(shí)次數(shù)與公路施工以及使用質(zhì)量關(guān)聯(lián)度較大，路基壓實(shí)施工前，施工人員需要對(duì)使用土料以及填料進(jìn)行材質(zhì)檢測(cè)。同時(shí)，施工人員應(yīng)保證壓實(shí)作業(yè)條件保持一致，壓實(shí)深度增加同時(shí)，土層密實(shí)度應(yīng)保持同步下降。當(dāng)施工人員使用壓實(shí)機(jī)作業(yè)時(shí)，施工人員應(yīng)當(dāng)適度減小施工速度，這樣可以相應(yīng)延長(zhǎng)填料碾壓時(shí)間以及增加碾壓次數(shù)，通常碾壓速度范圍為1.5 km ～2.5 km，而碾壓次數(shù)則是4 次～ 7 次。

3　填石路基施工注意事項(xiàng)

3.1地基荷載控制

路基填筑施工前，技術(shù)人員需要對(duì)地基荷載進(jìn)行測(cè)量以及相應(yīng)技術(shù)鑒定，如地基填筑高度小于10 m，其實(shí)際地基荷載應(yīng)大于150 kPa，而填筑高度在10 m ～ 20 m 區(qū)間內(nèi)，其實(shí)際荷載應(yīng)超過(guò)200 kPa，當(dāng)填筑高度超出20 m，施工人員應(yīng)采用巖石基面作為公路基底，只有根據(jù)上述要求進(jìn)行地基荷載控制，這樣才能提升填石路基的整體穩(wěn)定性。

澆筑施工過(guò)程中，施工人員應(yīng)預(yù)先清理基底表面，這樣可以有效除去植被以及腐殖土等，并且需對(duì)種植作物區(qū)域15 cm 深度的土料進(jìn)行去除。當(dāng)已有路面出現(xiàn)凹凸不平情況時(shí)，施工人員可使用回填或開(kāi)挖處理，進(jìn)而大幅度提升路基平整度。完成填筑作業(yè)后，施工人員需依據(jù)相關(guān)規(guī)范以及標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行下一階段的壓實(shí)作業(yè)。當(dāng)基底土質(zhì)松散程度相對(duì)較高時(shí)，施工人員應(yīng)使用相關(guān)設(shè)備實(shí)施重度壓實(shí)，填石路基高度保持在80 cm 以下時(shí)，其基底壓實(shí)度應(yīng)大于95%。

3.2地基排水標(biāo)準(zhǔn)

一般來(lái)說(shuō)，填石路基孔隙率增加時(shí)，其會(huì)導(dǎo)致水分通過(guò)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)滲到地基內(nèi)部，從而出現(xiàn)路基變形以及塌陷等問(wèn)題。路基施工現(xiàn)場(chǎng)地下水活動(dòng)也會(huì)使得路基結(jié)構(gòu)受到一定程度的破壞，因此需要使用相應(yīng)的攔截以及引排等措施實(shí)施預(yù)先處理，這樣可以有效解決相關(guān)問(wèn)題。路堤底層填筑作業(yè)過(guò)程中，施工人員應(yīng)大量使用砂礫石、片石或塊石材料，這樣可在保證水分分散速度的基礎(chǔ)上，大幅度降低地下水對(duì)路基的侵蝕程度。

3.3地基坡度設(shè)置要求

實(shí)際施工階段，施工人員應(yīng)對(duì)地基坡度進(jìn)行測(cè)量，如路基施工的地基坡度沒(méi)達(dá)到相關(guān)設(shè)計(jì)要求時(shí)，需采用合理措施進(jìn)行解決。如地基坡度小于1∶5 時(shí)，施工人員需適當(dāng)清理地基表層，并重點(diǎn)清除腐殖土和草皮等。

4　結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，填石路基施工技術(shù)在我國(guó)公路建設(shè)中起著非常重要的作用，因此一定要重視填石路基施工技術(shù)工作，不斷完善。在施工過(guò)程中一定要確保填石料的質(zhì)量，做好各個(gè)環(huán)節(jié)的管理和控制工作，將公路工程的質(zhì)量不斷提升。

［1］曾君亮.淺談公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用［J］.城市建筑，2012（13）：84.

［2］李繼強(qiáng).探討公路施工中填石路基施工技術(shù)［J］.科技資訊，2013（10）：79.