陳 莉　陳 琳

1.河南省泌陽縣公路管理局　2.河南省汝南縣農(nóng)村公路管理所

淺析公路工程瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用

陳 莉1陳 琳2

1.河南省泌陽縣公路管理局2.河南省汝南縣農(nóng)村公路管理所

瀝青路面施工作為公路工程施工的重要環(huán)節(jié)，是公路工程使用性能的一項重要內(nèi)容，其施工質(zhì)量的優(yōu)劣將對公路工程使用年限等造成極大的影響。本文主要對公路工程瀝青路面施工準(zhǔn)備及技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行了分析與探究。

公路工程；瀝青路面；施工準(zhǔn)備；技術(shù)應(yīng)用

1　公路工程瀝青路面的施工準(zhǔn)備

1.1原材料的控制及瀝青混凝土配合比設(shè)計

在公路工程瀝青路面施工中，其主要施工材料包括瀝青、粗細(xì)集料及礦石等，其施工材料質(zhì)量是否符合施工要求，對路面施工質(zhì)量具有關(guān)鍵性的作用?；诖?，在施工過程中必須對路面施工材料質(zhì)量進(jìn)行有效管控。在材料進(jìn)場前必須對其進(jìn)行抽樣調(diào)查，確保材料的質(zhì)量符合施工規(guī)定。作為路面施工的主要材料，瀝青材料進(jìn)場時必須確保其質(zhì)量，選用專用運(yùn)輸車輛進(jìn)行材料運(yùn)輸，在規(guī)定范圍內(nèi)將加熱過程中材料的溫度進(jìn)行有效控制。選用規(guī)格不同的碎石作為道路施工的施工材料，指派專人對進(jìn)場碎石進(jìn)行看護(hù)及存儲，且確保碎石不能出現(xiàn)濕潤等現(xiàn)象，只有確保其干燥性才能提高瀝青混合料的穩(wěn)定性。在原材料儲備前，需在實驗室內(nèi)進(jìn)行瀝青混凝土配合比設(shè)計工作，以此準(zhǔn)確確定材料的品種、級配及用量，進(jìn)而確保瀝青混凝土配合比符合施工要求。

1.2公路基層的準(zhǔn)備

在瀝青路面施工中基層是其鋪筑面，基層強(qiáng)度的高低、是否平整都對瀝青路面施工質(zhì)量具有至關(guān)重要的作用。在施工過程中，應(yīng)將一定量的透層油灑在基層上面，并檢查其平整度、干燥程度及清潔性，進(jìn)而提高施工質(zhì)量。在基層施工準(zhǔn)備中，應(yīng)嚴(yán)格遵循工程技術(shù)施工要求進(jìn)行基層質(zhì)量檢測，現(xiàn)階段主要選用重型壓路機(jī)進(jìn)行基層碾壓施工，如碾壓過后，基層密實度不符合施工規(guī)定，必須及時進(jìn)行補(bǔ)壓作業(yè)，基層密實度檢測主要選用彎沉儀進(jìn)行。

1.3路面施工前放樣

施工放樣主要有兩項內(nèi)容：高程測定和平面控帶。依據(jù)高程值進(jìn)行掛線標(biāo)準(zhǔn)樁的設(shè)置，進(jìn)而對攤鋪厚度及高程進(jìn)行良好控制。在沒有自控裝置的攤鋪機(jī)設(shè)置中不用考慮其掛線問題，但應(yīng)根據(jù)所測高程值和本層應(yīng)鋪厚度綜合考慮確定食鋪厚度，用適當(dāng)墊塊或定位螺旋調(diào)整就位，以便于掌握鋪筑寬度和方向，還應(yīng)放出攤鋪的平而輪廓線或設(shè)置導(dǎo)向線。高程放樣應(yīng)考慮下承層高程差值（設(shè)計值與實際高程差）、厚度和本層應(yīng)鋪厚度。綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)母叱蹋俅驑稈炀€。當(dāng)下承層厚度不夠時應(yīng)住本層內(nèi)加入厚度差并兼顧設(shè)計高程。如果下承層厚度夠而高程低時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計高程放樣。如果下承層的厚度與高程都超過設(shè)計值時，應(yīng)按本層厚度放樣。若厚度和高程都不夠時，應(yīng)按差值大的為標(biāo)準(zhǔn)放樣。

2　公路工程瀝青路面施工技術(shù)的應(yīng)用

2.1瀝青混合料的拌合和運(yùn)輸

為獲取更好地路面攤鋪質(zhì)量，應(yīng)有效控制混合料級配、拌和溫度等方面的內(nèi)容。瀝青混合料拌和中需要較低的溫度及較短的時間，只有這樣才能充分發(fā)揮瀝青混合料的功能，及最大限度地將成分損耗降到最低，以此提高瀝青混合料的質(zhì)量。在運(yùn)輸瀝青混凝土?xí)r，必須在運(yùn)輸車輛的翻斗里提前進(jìn)行油水混合物的涂抹，防止材料粘黏現(xiàn)象的出現(xiàn)，選用的自卸車其自重應(yīng)超過15t，瀝青混合料裝車后應(yīng)將防水蓬布遮蓋在其上面，進(jìn)場前應(yīng)認(rèn)真檢測混合料的溫度，只有確保其質(zhì)量滿足施工規(guī)范時，才能允許入場。

2.2瀝青混合料的攤鋪

公路工程瀝青混凝土路面攤鋪施工中，需選用攤鋪機(jī)械進(jìn)行熱拌瀝青混合料的施工，根據(jù)公路等級地不同，選用不同的攤鋪機(jī)械及方式，如等級較高的公路，可選用大于2臺的攤鋪機(jī)進(jìn)行合作施工。預(yù)熱熨平板要在攤鋪施工前進(jìn)行，通常情況下設(shè)定的時間為15分鐘到20分鐘，確保原有路面接縫的溫度大于65攝氏度。攤鋪作業(yè)開始前，對混合料的溫度進(jìn)行一輛車一輛車地檢查，確保其溫度在130攝氏度以上。并對攤鋪機(jī)的振夯頻率及振幅進(jìn)行適當(dāng)?shù)卣{(diào)整，促使瀝青混凝土料在攤鋪后具有較高的密度，一般控制在80%以上。嚴(yán)格遵循拌和設(shè)備的生產(chǎn)能力和熱料倉的貯料數(shù)量、運(yùn)輸距離、配備的運(yùn)輸車及壓實能力確定攤鋪速度，確保施工過程中攤鋪機(jī)械能夠勻速行駛，避免對路面的損傷。螺旋送料器在攤鋪過程中，應(yīng)選用較慢的速度不間斷地對兩側(cè)進(jìn)行混合料地供給，確保送料器中的混合料一直在螺旋葉片上。伴隨攤鋪機(jī)不斷前進(jìn)，在攤鋪帶寬度上螺旋攤鋪器必須對混合料進(jìn)行均勻地鋪設(shè)。在施工過程中，要始終確保一定混合料在攤鋪機(jī)料斗內(nèi)，料斗的側(cè)擋板應(yīng)有規(guī)律的攏料。施工人員對對攤鋪厚度等進(jìn)行及時檢測，如出現(xiàn)偏差，應(yīng)選用攤鋪機(jī)械對其進(jìn)行施工，以此確保公路瀝青混凝土路面攤鋪的質(zhì)量。

2.3碾壓

為達(dá)到最佳壓實度，必須根據(jù)施工路段的實際情況進(jìn)行碾壓施工，以此提高公路工程路面施工的質(zhì)量。首先進(jìn)行初次碾壓施工。應(yīng)選用2臺雙鋼輪壓實機(jī)進(jìn)行壓實作業(yè)，通常將其碾壓遍數(shù)定為兩遍，確保其溫度在135攝氏度以上，并將其速度控制在每小時2到3千米之間，壓實必須在攤鋪后及時進(jìn)行。隨后再次進(jìn)行碾壓施工，也可以稱為復(fù)壓，通常將其碾壓遍數(shù)定為2到3遍，溫度要控制在110攝氏度以上，并將其速度控制在每小時2.5到5千米以上。最后碾壓施工必須確保其溫度在90攝氏度以上，遍數(shù)不少于兩遍，其速度與復(fù)壓相同。在壓路機(jī)行駛中，要重視其初始速度和結(jié)束速度的緩慢性。并指派專人對各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行配合利用，根據(jù)施工相關(guān)規(guī)定進(jìn)行碾壓遍數(shù)、速度的確定，避免出現(xiàn)碾壓過度或沒有碾壓的情況。

2.4接縫處理

縱向接縫部位的施工。半幅施工不能采用熱接縫時，宜加高擋板或采用切刀切齊。鋪另半幅前必須將縫邊清掃干凈，并涂灑少量粘層瀝青。攤鋪時應(yīng)重疊在已鋪層上5～10cm，攤鋪后用人工將攤鋪在前半幅上面的混合料鏟走。碾壓時先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層10～15cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10～15cm，充分將接縫壓實緊密。橫向接縫的碾壓應(yīng)先用雙輪或三輪鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向碾壓。碾壓時壓路機(jī)應(yīng)位于已壓實的混合料上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動15～20cm，直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。

2.5瀝青路面施工質(zhì)量檢測及評定

在公路工程里，對瀝青路面進(jìn)行質(zhì)量檢測的時候，主要針對的是瀝青混合料溫度、原材料及瀝青面層給予檢測的，原材料檢測是為了防止不合格材料混入施工現(xiàn)場，為混合料拌和、輾壓及壓實提供基礎(chǔ)保證，瀝青路面檢測，能夠改善不合格路面施工質(zhì)量，加強(qiáng)瀝青路面施工過程里的動態(tài)管理，并運(yùn)用多媒體技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析及檢驗，對于發(fā)現(xiàn)問題及時進(jìn)行解決處理。質(zhì)量評定作為瀝青路面施工質(zhì)量重要依據(jù)，應(yīng)該給予仔細(xì)認(rèn)真檢查，同時還應(yīng)該制定合理科學(xué)路面質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)，保證公路建設(shè)質(zhì)量。

3　結(jié)束語

綜上所述，隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的不斷完善，人們生活水平的不斷提升，對公路工程有了更高地要求。在具體工作中，施工企業(yè)必須做好施工準(zhǔn)備工作，不斷提高瀝青混凝土路面施工技術(shù)水平，規(guī)范施工工藝，重視其施工質(zhì)量控制及管理，只有這樣才能提升公路工程瀝青混凝土路面施工的質(zhì)量。

［1］包秋偉；高速公路瀝青路面早期破壞原因及對策分析［A］；全國城市公路學(xué)會第二十次學(xué)術(shù)年會論文集［C］；2011年

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［4］張中杰；如何提高瀝青路面壓實質(zhì)量［A］；河南省土木建筑學(xué)會2010年學(xué)術(shù)研討會論文集［C］；2010年