王艷琴

青海第六路橋建設(shè)有限公司

淺談公路橋梁施工技術(shù)的不足與改進措施

王艷琴

青海第六路橋建設(shè)有限公司

近年來，我國的經(jīng)濟持續(xù)高速增長，公路橋梁在經(jīng)濟發(fā)展中起到了不容忽視的作用，為了打通經(jīng)濟命脈，我國各個地區(qū)都積極地投身于公路建設(shè)工作當中。然而，我國開展公路橋梁施工技術(shù)的研究時間并不長，在實際的施工作業(yè)當中仍然存在著諸多不足，而公路橋梁工程質(zhì)量的高低與施工技術(shù)水平具有直接關(guān)系，一切工程都是在保證質(zhì)量的前提之下進行的。這就要求公路橋梁的施工單位必須在現(xiàn)有施工技術(shù)的基礎(chǔ)之上開拓創(chuàng)新，力求早日和世界接軌。

公路橋梁；施工技術(shù)；措施；不足

引言

隨著我國經(jīng)濟和運輸業(yè)的發(fā)展，各種道路橋梁在不斷的興建，公路橋梁的建設(shè)在很大程度上影響著我國經(jīng)濟的發(fā)展。為了保障廣大人民群眾的生命財產(chǎn)安全，同時保障各行各業(yè)的物流運輸通暢，對現(xiàn)有的公路橋梁施工技術(shù)進行革新和改進已經(jīng)刻不容緩?，F(xiàn)如今，公路橋梁工程已經(jīng)成為了國家基礎(chǔ)設(shè)施的重點，本文列舉了工程施工技術(shù)中存在的不足，同時，針對這些不足提出了一些改進措施。

1　公路橋梁施工技術(shù)中的不足之處

1.1橋梁的使用壽命短，承載力下降

隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通量也日益增加，單車重量也在不但加大。不僅如此，超載情況十分頻繁，超出了橋梁的承載力，使得橋梁的使用壽命縮短。在一些交通量大的部位，鋼筋的銹蝕使得橋梁問題變得更加嚴重，混凝土開裂剝落衰變的情況十分常見，這些問題對橋梁的損害非常大。對于已經(jīng)出現(xiàn)問題的部位，需要投入大量的人力、物力去進行維護，如此反復(fù)下去，如同一個無底洞，公路橋梁的經(jīng)濟價值大大縮水。所以，現(xiàn)在人們高度重視公路橋梁的耐久性，希望建成的橋梁可以經(jīng)得起長期的使用，而不是在投入運營不久之后就需要封路進行維修。由于種種原因，橋梁還會出現(xiàn)一些病害，影響橋梁的使用壽命。比如有箍筋出現(xiàn)銹蝕斜腿主筋，以及鐵銹膨脹引起的混凝土保護層剝落等。這些缺陷使得橋梁在使用的過程中，需要投入大量的精力進行加固改造等，為了延長橋梁的使用壽命。

1.2橋梁施工難度逐漸加大

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，經(jīng)濟的需要，現(xiàn)代公路承擔著越來越繁重的運輸任務(wù)，對公路也提出了越來越高的要求。隨之變化的是高等級公路的快速發(fā)展，對公路橋梁的施工也提出了更高的要求。在一些公路中，需要建設(shè)高墩橋梁。由于公路橋梁的建設(shè)是一項大工程，其中涉及到的路線，十分復(fù)雜，公路橋梁所處的地形也是各種各樣的，有的地方地形條件非常復(fù)雜。一般說來，在這種地方交通運輸不便，再加上需要建設(shè)較高的墩身，就更增加了施工難度。在我國，還有一個公路橋梁實施的通病，就是工程量大，工期短，這無形中又加大了施工難度。橋墩施工是工程的關(guān)鍵，所以在橋墩施工的過程中需要投入較多的精力，通過改進技術(shù)來攻克目前的難關(guān)，來改變高墩施工周期長、施工安全度低的現(xiàn)狀。

2　我國公路橋梁施工技術(shù)取得的成果

近年來，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，我國公路地區(qū)間的運輸量與日俱增，公路里程也隨之增加。與此同時，橋梁的數(shù)量也在以迅猛的速度增長著，經(jīng)濟的發(fā)展離不開公路橋梁的支持，在這種嚴峻的形勢之下，提高施工技術(shù)水平已經(jīng)成為了亟待解決的問題。經(jīng)過這些年的實踐積累，我國在公路橋梁施工技術(shù)的創(chuàng)新上已經(jīng)取得了一些成就，具體如下：

2.1拱橋

代表是上海盧浦大橋，中國拱橋技術(shù)是有目共睹的，幾千年前的趙州橋就是拱橋中的經(jīng)典?，F(xiàn)代中國的拱橋技術(shù)在繼承了前人的精髓之外，也加入了現(xiàn)代技術(shù)，同時也在不斷的創(chuàng)新，拱橋技術(shù)不斷進步，在施工技術(shù)上也達到了國際先進水平。石拱、雙曲拱、桁架橋、鋼筋混凝土拱、混凝土肋拱與烘箱、鋼拱橋等都達到了世界標準。

2.2梁橋

在現(xiàn)在橋梁施工技術(shù)中，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁和連續(xù)橋梁已經(jīng)漸漸為大家所掌握，由于其適用性非常強，所以也被廣泛的運用在橋梁的建設(shè)中。

2.3跨海長橋

在中國跨海長橋技術(shù)是非常需要，由于中國地域廣闊，在橋上架橋會使得隔海相望的兩個地方距離瞬間縮短，利于兩地間的貿(mào)易往來，更有利于人們相互之間的感情交流。著名的杭州灣跨海大橋，是跨海大橋中的典型代表，已經(jīng)成為一道美麗的風(fēng)景線，也是世界上最長的跨海大橋。

3　公路橋梁施工技術(shù)的改進措施

3.1充分重視橋梁的超載問題

公路橋梁完工后投入使用，難免會遇到超載問題，這些在橋梁的設(shè)計過程中就應(yīng)該考慮到。汽車超載主要有三種情況：有些老橋年久失修，已經(jīng)過了試用期，仍然超齡負載運營；由于現(xiàn)代交通擁堵，很多汽車會經(jīng)過橋梁，在高峰期汽車的流量很容易超過原設(shè)計；人人都知道不對的車輛違規(guī)超載，這是司空見慣的現(xiàn)象，是違規(guī)的當然不應(yīng)該提倡，但是這里面的深層原因也有很多的不得已，所以有很多的人冒著違規(guī)的危險超載行駛，也對橋梁的結(jié)構(gòu)提出了挑戰(zhàn)。就前兩種原因而言，主要是設(shè)計載荷的變化和交通量的增加，最后一種原因在我國橋梁運輸中最為普遍。橋梁超載會引發(fā)眾多問題，會引發(fā)疲勞問題，超載的汽車通過橋梁時對橋梁施加的應(yīng)力超出了橋梁的承受范圍，會加大橋梁的損傷，有時甚至?xí)鹫w結(jié)構(gòu)的破壞。超載造成的損傷是不可恢復(fù)性的損傷，也就是說沒有什么措施可以挽救，使得原本在正常載荷下可以正常工作的橋梁，一些工作狀態(tài)發(fā)生了變化，危害到的不僅是橋梁的安全性和耐久性問題，還有過橋者的人身安全問題。所以說，重視超載問題，是在橋梁設(shè)計中不可避免的問題，也是現(xiàn)實情況對設(shè)計者提出的要求。

3.2運用高科技信息技術(shù)

現(xiàn)在是一個信息時代，在公路橋梁的施工過程中，或多或少的會運用到現(xiàn)在高科技信息技術(shù)，而且會越來越多的應(yīng)用到信息技術(shù)，這是歷史發(fā)展的必然。在現(xiàn)代公路橋梁施工的過程中，關(guān)鍵技術(shù)是以保證工程質(zhì)量為核心。需要綜合考慮多方面的因素，比如有安全、進度和成本等多方面的要求，現(xiàn)代高科技信息技術(shù)可以很好的平衡多方面的要求，來最大程度的保證工程質(zhì)量。在現(xiàn)在橋梁施工的過程中，會用到的高科技信息技術(shù)一般有以下幾種：信息仿真技術(shù)。仿真技術(shù)主要是模擬數(shù)據(jù)進行計算，看計算結(jié)果是否符合要求，在土木工程中主要是用在結(jié)構(gòu)計算施工技術(shù)和管理領(lǐng)域，仿真技術(shù)在建筑施工中起著重要作用，是建筑施工的核心。結(jié)構(gòu)工程都會用來仿真技術(shù)，內(nèi)力仿真技術(shù)的分析結(jié)果對于工程的建設(shè)安全來說，有著直接的參考價值，可以說是安全施工的直接保證。優(yōu)化與建模技術(shù)。在現(xiàn)代工程建設(shè)中，優(yōu)化與建模技術(shù)運用得十分廣泛。優(yōu)化技術(shù)是用于對工程中的規(guī)劃設(shè)計施工管理等進行全盤考慮，在此基礎(chǔ)上，實現(xiàn)效益最大化，使得整個工程在技術(shù)經(jīng)濟和時間上實現(xiàn)最優(yōu)。網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。公路橋梁的建設(shè)是一個系統(tǒng)工程，其中涉及到很多信息的管理，利用信息化手段實現(xiàn)項目信息和主題網(wǎng)站的管理，具體包括文檔管理搜索引擎等功能。

結(jié)語

公路橋梁是現(xiàn)代交通的動脈，承擔著繁重的運輸任務(wù)，也為社會主義的現(xiàn)代化做出了不可磨滅的貢獻。相信隨著對公路橋梁施工技術(shù)研究的深入，我國公路橋梁施工技術(shù)可以又上一個新臺階，早一日與國際接軌。

［1］武志宇.論公路橋梁施工技術(shù)的不足及改進措施［J］.黑龍江交通科技，2012.04