白海蘭

青海第六路橋建設(shè)有限公司

關(guān)于公路橋梁鋪裝層工程施工的探討

白海蘭

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公路橋梁工程鋪裝工程作為行車體系的重要組成部分，其質(zhì)量好壞和使用耐久性直接影響到行車的安全性、舒適性、橋梁的耐久性及投資效益，對公路橋梁的使用性能影響很大。因此，必須加強對公路橋梁鋪裝層工程施工的分析。本文闡述了公路橋梁工程中鋪裝層的特性，對公路橋梁鋪裝層的施工進行了論述分析。

公路橋梁；鋪裝層工程；特性；施工準備；施工

公路橋梁的鋪裝層工程由于其直接承受外界雨水、陽光等自然環(huán)境因素的影響，可以使橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)部的混凝土和鋼筋免受損壞和銹蝕；橋梁橋面鋪裝層參與主梁的受力，可以減少橋梁的撓度值，對主梁受力有一定幫助作用。若橋梁橋面鋪裝層設(shè)計和施工質(zhì)量可靠，那么在設(shè)計使用年限內(nèi)可以充分發(fā)揮其服務(wù)功能，在提供舒適安全的行車環(huán)境的同時，還可以降低公路橋梁的日常維護費用。

1　公路橋梁鋪裝層工程的特性

公路橋梁鋪裝層工程通常由水泥或瀝青混凝土面層、混凝土找平層和防水層三部分組成，其施工質(zhì)量是保證橋梁安全運行的前提條件，并且公路橋梁工程中橋面鋪裝層施工不僅影響著橋梁耐久性、安全性和實用性，還影響著橋梁的美觀性和舒適性等。

公路橋梁工程中的橋面鋪裝要求具有抗車轍、行車舒適、抗滑、不透水、剛度好，橋面鋪裝重量應(yīng)盡量降低，鋪裝質(zhì)量應(yīng)使鋪裝層與橋面板結(jié)合緊密；橋面鋪裝常采用水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青表面處治、泥結(jié)碎石等材料；橋面鋪裝一般不進行受力計算。

橋面水泥或瀝青混凝土面層與道路運行車輛直接接觸，具有較好的耐磨性、抗滑性、變形性、防滲性、抗裂性和熱穩(wěn)定性等，其常采用1～2層密級配的瀝青混凝土，厚度約5～8cm；混凝土找平層通過使基面保持平整便于防水層的施工，它通常采用水泥混凝土；橋面防水層對橋梁路面的抗?jié)B性起著關(guān)鍵作用，它通常采用改性瀝青防水材料，厚度約0.3～0.8cm，防水層材料具有較高的抗拉強度、低溫抗裂性、耐高溫性和不透水性等，可以適應(yīng)橋梁的受力狀況和外界環(huán)境溫度變化的影響。

2　公路橋梁鋪裝層工程的施工準備

結(jié)合筆者工作經(jīng)驗，認為公路橋梁工程中的橋面鋪裝層施工準備應(yīng)該做好以下工作：建立橋梁橋面鋪裝層施工質(zhì)量管理體系，成立由監(jiān)督管理人員、質(zhì)量檢測和施工負責人等組成的監(jiān)督管理小組，明確相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和標準，制定相應(yīng)的施工質(zhì)量目標，合理制定施工計劃；并對施工人員進行技術(shù)交底，切實落實施工責任制；在施工準備階段還應(yīng)對橋面進行檢查，清除橋面雜物（如油污、殘漿、碎石等），將其鑿毛至滿足設(shè)計及規(guī)范要求后清洗橋面，同時還要對梁頂標高進行復(fù)測，確保施工數(shù)據(jù)的準確可靠。

3　公路橋梁工程中鋪裝層的施工

1、模板制作安裝的施工。公路橋梁鋪裝層工程施工過程中，模板的制作和安裝應(yīng)結(jié)合橋面鋪裝層施工工藝的特點和模板的工藝要求等進行。根據(jù)公路橋梁的實際長度以及板塊的劃分，在確定槽鋼位置的基礎(chǔ)上布設(shè)標高控制點，模板的高度應(yīng)該和面層板的厚度相同，然后布設(shè)型鋼，型鋼頂高程應(yīng)與設(shè)計標高一致，最后在型鋼上安置振動梁，以此完成模板的安裝工作。模板安裝過程中要求模板間的縫隙需要嚴密堵塞，最大程度上減少漏漿量。對于懸吊模板的安裝，在施工過程中還應(yīng)考慮應(yīng)經(jīng)安裝好的模板能否完全拆除。模板安裝完成后應(yīng)做好相鄰模板拼接處的高差，以及模板間錯位和不平整等方面的檢查工作，確保模板間高差和模板內(nèi)側(cè)平整度等符合有關(guān)要求。

2、鋼筋加工安裝的施工。公路橋梁鋪裝層工程施工過程中，所需的鋼筋等原材料加強進場質(zhì)量管理，所選用的鋼筋應(yīng)具有產(chǎn)品合格證書，同時外觀質(zhì)量也應(yīng)滿足要求；對于進場的鋼筋還應(yīng)進行抽樣檢驗，只有經(jīng)現(xiàn)場取樣實驗合格的鋼筋才能使用。鋼筋的加工和安裝應(yīng)該嚴格按相應(yīng)的照設(shè)計圖紙和施工規(guī)范進行。在進行橋面鋼筋綁扎作業(yè)時，應(yīng)避免施工人員或者機械對鋼筋網(wǎng)的踩踏，同時還應(yīng)在鋼筋下方鋪設(shè)一定厚度的石子混凝土墊塊，墊塊的標號應(yīng)與鋪裝層相同，這樣可以避免施工過程中鋼筋骨架局部或整體的下繞，確保鋼筋網(wǎng)安裝位置的精確。綁扎鋼筋網(wǎng)時，首先應(yīng)做好點線的控制，鋼筋網(wǎng)的網(wǎng)眼尺寸等參數(shù)應(yīng)該滿足有關(guān)的設(shè)計和規(guī)范，同時在施工加強對網(wǎng)眼尺寸的監(jiān)測和控制，避免鋼筋網(wǎng)直接粘貼在梁面上以及鋼筋網(wǎng)的嚴重變形等；鋼筋網(wǎng)進行焊接時，焊點也應(yīng)滿足相應(yīng)的設(shè)計要求，對于不同類型的鋼筋應(yīng)根據(jù)運輸和安裝條件等采取適宜的焊接工藝，逐一將鋼筋短頭焊接以形成鋼筋網(wǎng)的有效支撐，鋼筋網(wǎng)的支撐強度應(yīng)滿足規(guī)范和設(shè)計要求。

3、混凝土拌制鋪設(shè)施工。公路橋梁工程中鋪裝層施工的混凝土拌制、運輸和鋪設(shè)等也應(yīng)嚴格按照有關(guān)規(guī)定進行。為了便于施工，橋面鋪裝層混凝土通常在拌合站進行集中拌制。拌制混凝土的原材料應(yīng)符合質(zhì)量要求；可按照砂、水泥、碎石的裝料順序拌制混凝土；混凝土的攪拌時間可以根據(jù)拌合料的和易性以及攪拌機械的工作性能等合理確定，一般而言攪拌的最長時間不應(yīng)超過最短時間的3倍左右。混凝土的運輸通常選用專門的運輸車輛，在運輸過程中應(yīng)采用帷布等進行覆蓋，以避免混泥土運輸過程中水分和溫度等變化對混凝土性能產(chǎn)生不利影響；此外還應(yīng)及時對混凝土運輸車輛進行清洗，以減少混凝土運輸中的不利影響。在鋪設(shè)混凝土之前應(yīng)該對橋梁梁板的頂面進行灑水，使其充分濕潤；混凝土的鋪設(shè)通常按跨為單位進行整體的澆筑：首先將混凝土從橋梁的一端向另外一端進行人工攤鋪，攤鋪要均勻且鋪設(shè)厚度應(yīng)略高于橋面的鋪裝；然后利用平板振動器或振動梁進行振搗，振搗要充分；再利用混凝土整平機或鐵滾筒等機械或人工進行提漿和找平；最后利用鋁合金龍骨或慢刀等搓刮成型，人工反復(fù)抹壓后用特制刷掃毛，完工后及時進行覆蓋養(yǎng)護。

4、切縫和養(yǎng)護施工。切縫和養(yǎng)護是橋面鋪裝施工工藝中關(guān)鍵的步驟。其中切縫應(yīng)該注意切縫位置和切縫時間的把握。通常在墩頂每隔10～15m設(shè)置一條深約2cm左右的橋面鋪裝橫向縮縫，橫向縮縫應(yīng)與防撞欄的縮縫對齊。切縫時間應(yīng)準確可靠，可根據(jù)混凝土的初凝時間進行控制，避免過早或過晚切縫造成的混凝土大面積損壞或裂縫產(chǎn)生，切縫的施工應(yīng)嚴格按照工藝要求進行，切縫完成后應(yīng)采用專門的填縫料進行灌縫。橋面鋪裝完成后應(yīng)結(jié)合施工場地的實際情況進行養(yǎng)護，可采用灑水和養(yǎng)護劑等進行養(yǎng)護，養(yǎng)護的時間應(yīng)該根據(jù)水泥的特性等合理確定，通過養(yǎng)護可以確保橋面鋪裝層混凝土在一定時期內(nèi)滿足相應(yīng)的質(zhì)量和強度要求。

結(jié)束語

公路橋梁鋪裝層工程施工過程中，為了避免鋪裝層工程施工中的橋面鋪裝層與行車道板粘結(jié)不牢固，瀝青混凝土面層、橋面混凝土平層、橋面鋪裝結(jié)構(gòu)層間結(jié)合以及防水層卷材接茬處等施工不規(guī)范，造成橋面鋪裝層產(chǎn)生早期破壞現(xiàn)象，必須加強對公路橋梁鋪裝層工程施工的分析。

［1］姚玲森.橋梁工程［M］.2版.北京：人民交通出版社，2008

［2］金仲秋，俞高明.公路工程［M］.2版.北京：人民交通出版社，2010

［3］劉繼忠.淺談公路橋梁鋪裝層的施工及常見問題［J］.科技視界，2013