1.張 崴 2.陶永兵

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高速公路鉆孔灌注樁施工控制要點分析

1.張 崴 2.陶永兵

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近年來，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路作為基礎(chǔ)設(shè)施，也得到了突飛猛進的發(fā)展。鉆孔灌注樁技術(shù)由于在施工中產(chǎn)生的噪音小、環(huán)境影響小、成本投入小等優(yōu)點而被廣泛應(yīng)用于高速公路工程中。同時，在高速公路施工中，加強對鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用，能夠使樁尖到達(dá)持力層，單樁承載力度不斷加強，有效提升了高速公路施工的整體質(zhì)量。本位主要圍繞鉆孔灌注樁技術(shù)的特點，重點分析了鉆孔灌注樁的施工方法及施工中問題處理方法，希望能夠給今后的高速公路施工提供技術(shù)參考。

高速公路；鉆孔灌注樁；控制要點

今年來，隨著人們生活水平的不斷提升，他們越來越重視出行安全問題，對于高速公路工程施工的質(zhì)量提出了更好的要求。在進行高速公路施工時，通過對鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用，不但能夠提升樁基基礎(chǔ)的牢固性，還能夠使高速公路的施工環(huán)境不受影響，從而導(dǎo)致了在高速公路的施工過程中，鉆孔灌注樁施工技術(shù)得到廣泛地應(yīng)用，進一步推動了高速公路工程建設(shè)的快速發(fā)展。

一、鉆孔灌注樁技術(shù)的特點

這些年來，鉆孔灌注樁施工技術(shù)之所以得到廣泛地應(yīng)用，最為主要的原因在于這種施工技術(shù)在任何的地質(zhì)條件下都能進行，與此同時利用這種技術(shù)進行施工所需要投入的成本是相對較小的。除此之外，在對高速公路工程利用鉆孔灌注樁技術(shù)進行施工的時候，對高速公路的施工環(huán)境以及對高速公路周邊的影響是非常小的，主要表現(xiàn)在利用這種技術(shù)進行施工不會產(chǎn)生噪音，不會對周圍的地面造成隆起或者是側(cè)移，并且利用這種技術(shù)的入土還比較深。造成鉆孔灌注樁施工技術(shù)出現(xiàn)質(zhì)量問題的影響因素有很多，不僅包括施工的地質(zhì)環(huán)境，還包括混凝土配制和灌注技術(shù)等。在這些影響因素中，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會嚴(yán)重影響高速公路的施工質(zhì)量，甚至對人們的出行安全造成嚴(yán)重的威脅。

二、高速公路施工中鉆孔灌注樁的施工方法

高速公路施工過程中的鉆孔灌注樁施工技術(shù)工藝非常復(fù)雜，包含內(nèi)容相當(dāng)廣泛，下文主要是有針對的對鉆孔灌注樁施工的主要技術(shù)進行了基本的介紹。

1、泥漿配置。在進行鉆孔灌注樁施工的時候，最為重要的就是要做好對泥漿的配置工作。因為泥漿最為主要的作用是對鉆孔起到相應(yīng)的保護作用的，與此同時泥漿還能懸浮鉆渣，從而確保鉆孔工作能夠更加順利地進行。

2、導(dǎo)管和鋼筋籠。導(dǎo)管在使用之前一定要對其性能進行全面的試驗，比如其水密承壓性和接頭抗拉性，注意不能采用壓氣的方式來試壓。鋼筋籠的制作也非常重要，必須要按照設(shè)計要求來進行，若果鋼筋籠的類型是長骨架型，可以采取分段制作的方式，先根據(jù)具體的運輸和吊裝的條件來確定分段制作的長度，這樣可以避免在長途運輸中鋼筋籠產(chǎn)生不必要的變形。

3、鉆孔、清孔。當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計終孔標(biāo)高或要求起鉆深度后，將鉆頭留在原處繼續(xù)旋轉(zhuǎn)數(shù)圈，將孔底虛土盡量裝入鉆頭斗內(nèi)。終孔停鉆后測量終孔標(biāo)高。采用抽漿清孔法清孔。清孔力求徹底，達(dá)到施工規(guī)范要求。清孔完畢，即對孔位、孔深、孔徑、豎直度和泥漿沉淀厚度等進行檢查，只有各項指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計要求后方可吊裝鋼筋籠。實際施工中由于孔深較大，且地質(zhì)情況多為泥質(zhì)粉砂巖，孔底沉渣較多，必須進行二次清孔才能進行混凝土灌注。

4、泥漿制備。第一步就是制備泥漿，制作泥漿要根據(jù)設(shè)計時的比例用水、粘土和添加劑來操作，并且，泥漿還可以作為鉆孔時候的護壁介質(zhì)。只有確保開孔位置的絕對正確后才能進行鉆孔施工，要慢速鉆進，與此同時，使用泥漿泵對其進行循環(huán)作業(yè)，這個過程一定要確保泥漿均勻。

5、吊裝鋼筋籠。鋼筋籠嚴(yán)格按照設(shè)計要求在鋼筋場工作平臺上制作，鋼筋籠的制作和吊裝均要符合規(guī)范要求。搬運和吊裝鋼筋籠時，應(yīng)防止變形，安放要對準(zhǔn)孔位，避免碰撞孔壁，鋼筋籠接長時要加快焊接時間，盡可能縮短沉放時間。鋼筋籠接長接頭錯開1m。吊放至孔內(nèi)設(shè)計標(biāo)高后將骨架吊環(huán)掛在孔口，并臨時與護筒口焊接牢固。

6、成樁檢驗。樁基施工完畢，砼強度達(dá)到70%后，可采用無損檢測法對鉆孔樁進行檢驗。

三、高速公路施工中鉆孔灌注樁的施工問題原因分析及處理方法

在高速公路的鉆孔灌注樁具體施工過程中，常常會出現(xiàn)各種不同的問題，這會給鉆孔灌注樁的使用帶來很大的麻煩，因此要對鉆孔灌注樁中經(jīng)常出現(xiàn)的問題要進行分析，并提出解決措施，確保高速公路鉆孔灌注樁的施工質(zhì)量。

1、孔斜。導(dǎo)致孔斜現(xiàn)象的出現(xiàn)原因有很多，總的來說主要有：鉆架不夠穩(wěn)定、零部件磨損過多、鉆桿彎曲；鉆孔在一定情況下產(chǎn)生偏移、由于土層的軟硬厚度不同造成鉆頭的受力不均勻等等。

2、導(dǎo)管堵塞。導(dǎo)管的堵塞會給施工造成很大的不便，產(chǎn)生這個現(xiàn)象的原因：孔底和導(dǎo)管下部之間距離太小、導(dǎo)管漏水、灌注的事件過長、混凝土的坍落度值太小、機械自身發(fā)生故障導(dǎo)致混凝土無法正常流動。

3、鋼筋籠上浮。鋼筋籠的制作過程很重要，但難免會出現(xiàn)上浮的現(xiàn)象，主要原因：鋼筋籠不穩(wěn)定；在進行清孔時泥漿的懸浮物過多；混凝土的灌注速度過快；在導(dǎo)管提升過程中鋼筋籠被掛??；混凝土的凝結(jié)時間不夠。

4、坍孔。泥漿與護壁的要求不符合規(guī)范；鉆進的速度太快；鉆機作業(yè)時與護筒發(fā)生碰撞，出現(xiàn)振動導(dǎo)致坍孔；水位太高或者太低，前者導(dǎo)致滲漿或者反沖孔，后者容易導(dǎo)致護壁失效。處理方式：對泥漿的性能加以改善，可以添加粘土粉、燒堿和木質(zhì)素等方式；確?？變?nèi)水頭的壓力合符規(guī)范；小心作業(yè)，防止孔壁和鋼筋籠發(fā)生接觸。

5、偏移和斷樁。偏移問題出現(xiàn)的情況較少，但還是應(yīng)引起注意，主要原因是鉆機和鋼筋籠不處于中心地位或者樁體的位置錯誤。所以在實際工作中要嚴(yán)格復(fù)核樁體的位置，只有檢查合格后才能進行下一步工作；斷樁出現(xiàn)的原因是在混凝土的灌注過程中，機械發(fā)生故障或者停電、漏水導(dǎo)致灌注的時間太長，從而導(dǎo)致混凝土的凝結(jié)。所以要準(zhǔn)備好備用電源，避免由于停電造成機械停止工作，與此同時，要謹(jǐn)慎控制灌注時間，控制在超過初凝時間的1.5倍之內(nèi)。

四、結(jié)束語

綜上所述，在將鉆孔灌注樁技術(shù)應(yīng)用到高速公路工程時，需要確保施工質(zhì)量。假如出現(xiàn)任何問題，都會對工程的施工進度和質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重影響，而且大大降低施工企業(yè)的信譽。所以，在進行鉆孔灌注樁施工時要嚴(yán)格控制好施工的要點，避免出現(xiàn)任何施工問題，從而使高速公路的施工質(zhì)量得到有效保障。

［1］林瑞樂；略談鉆孔灌注樁施工過程中應(yīng)注意的幾個問題［J］；黑龍江交通科技；2010（6）