李 峰

青海海達(dá)路橋建養(yǎng)有限公司

淺談高寒地區(qū)重載交通瀝青砼路面常見(jiàn)病害的成因及養(yǎng)護(hù)措施

李 峰

青海海達(dá)路橋建養(yǎng)有限公司

近幾年我省公路建設(shè)飛速發(fā)展，公路事業(yè)正步入“建養(yǎng)并重”的發(fā)展階段，瀝青混凝土路面營(yíng)運(yùn)期間的后期所出現(xiàn)的病害破壞越來(lái)越被公路建設(shè)者重視。本文通過(guò)對(duì)天峻至木里二級(jí)公路重載交通瀝青混凝土路面早期出現(xiàn)的車(chē)轍、推移、坑槽、裂縫等病害分析其成因，提出了個(gè)人淺見(jiàn)及養(yǎng)護(hù)技術(shù)措施，以供同行參考。

重載交通；瀝青砼路面；病害；措施

引言

處于青海高寒地區(qū)的天峻至木里公路自投入運(yùn)營(yíng)以來(lái)，由于受沿線(xiàn)特殊地質(zhì)、氣侯條件和行車(chē)荷載的影響，特別是超限車(chē)輛對(duì)路面超負(fù)荷運(yùn)行，導(dǎo)致瀝青砼路面抗變形能力降低，路況質(zhì)量下降，路面病害頻發(fā)。若不及時(shí)加以處理和養(yǎng)護(hù)，勢(shì)必會(huì)影響道路的使用性能。我單位自2008年至今養(yǎng)護(hù)天木公路以來(lái)，在不斷總結(jié)瀝青砼路面病害處理經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，對(duì)近幾年路面病害的成因及養(yǎng)護(hù)措施進(jìn)行了探討。

一、瀝青砼路面常見(jiàn)病害及成因

瀝青砼路面常見(jiàn)病害有：裂縫、坑槽、車(chē)轍等九種，而反映在天木公路的主要病害以車(chē)轍、面層推移、坑槽及裂縫現(xiàn)象居多，這些病害極具普遍性和嚴(yán)重性。

(一)路面車(chē)轍

路面車(chē)轍是在行車(chē)荷載的反復(fù)作用下，路面產(chǎn)生永久性變形積累形成帶狀凹槽。車(chē)轍降低了路面的平整度。產(chǎn)生車(chē)轍的主要原因是由于設(shè)計(jì)不合理以及車(chē)輛超限荷載所導(dǎo)致的。

(二)路面推移

路面推移是由于路面結(jié)構(gòu)層單一，厚度太薄在重車(chē)荷載作用下，路面被反復(fù)擠壓變形，車(chē)輛緊急制動(dòng)使瀝青砼路面層與基層粘結(jié)力下降，路面變薄，滑動(dòng)而分離。

(三)路面坑槽

天木公路坑槽主要是由于過(guò)往車(chē)輛修車(chē)打千斤頂破壞路面面層進(jìn)而影響基層。

(四)路面裂縫

路面裂縫主要是由于荷載和溫度收縮原因產(chǎn)生的，表現(xiàn)形式有：縱向裂縫、橫向裂縫、網(wǎng)裂三種。比如：

1、瀝青面層的低溫收縮裂縫，表現(xiàn)形式以橫向裂縫為主。

2、因基層的收縮裂縫而引起面層的反射裂縫，表現(xiàn)形式以橫向裂縫為主。

3、因土基凍脹使瀝青面層產(chǎn)生凍脹裂縫，表現(xiàn)形式有橫縫，也有縱縫，但一般以縱縫為主。

4、因路面整體性強(qiáng)度不足引起面層疲勞破壞裂縫，表現(xiàn)形式主要為沿車(chē)輪跡縱向裂縫和網(wǎng)裂。

二、瀝青砼路面常見(jiàn)病害養(yǎng)護(hù)措施

(一)路面車(chē)轍

對(duì)于車(chē)轍深度在1cm以下，平整度及抗滑性能較差時(shí)直接加鋪罩面，恢復(fù)表面使用功能；對(duì)于中度(＜3cm)、重度(＜5cm)的采用3-5cm瀝青砼找平補(bǔ)強(qiáng)處理，并在瀝青砼中加入適量抗車(chē)轍劑。

(二)路面推移

對(duì)于已撕裂推移的路面需要重做面層，并優(yōu)化面層結(jié)構(gòu)，適當(dāng)增加面層厚度。4cm瀝青砼上面層采用骨架嵌擠密實(shí)型級(jí)配，下面層采用3cm瀝青碎石。同時(shí)加強(qiáng)路面材料品質(zhì)的控制，嚴(yán)格控制單檔集料規(guī)格、基層級(jí)配以及瀝青砼配合比，尤其要控制瀝青砼中天然砂的含量。

(三)路面坑槽

對(duì)路面基層完好的，僅面層有坑槽時(shí)，按“圓洞方補(bǔ)”原則，畫(huà)出路中心線(xiàn)平行或垂直的坑槽修補(bǔ)線(xiàn)，按長(zhǎng)方形或正方形來(lái)進(jìn)行，鑿開(kāi)坑槽到穩(wěn)定部分。用空壓機(jī)將槽底、槽壁塵土和松動(dòng)部分清除干凈，然后在干凈的槽底、槽壁上噴灑粘結(jié)瀝青，隨即鋪筑瀝青砼，然后手扶壓路機(jī)碾壓，壓時(shí)要確保壓實(shí)力直接作用在攤鋪后的瀝青砼上。

對(duì)于基層以遭破壞而形成坑槽的，應(yīng)將原面層和基層完全挖出，重做20cm水泥穩(wěn)定砂礫基層。水泥穩(wěn)定砂礫基層壓實(shí)度要達(dá)到98%以上，7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度達(dá)到3.5-4.5mpa。

(四)路面裂縫

路面裂縫如果在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。如果在高溫季節(jié)不能愈合的輕微裂縫，要及時(shí)進(jìn)行維修，控制裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大。對(duì)路面裂縫修補(bǔ)一般可采用灌油修補(bǔ)法。即在冬季節(jié)將縱橫裂縫處清掃干凈，用噴燈將縫壁加熱至粘性狀態(tài)后，再把瀝青噴灑縫中，再勻撒一層3-5mm的干燥潔凈石屑或粗砂加以保護(hù)。如果是細(xì)小的裂縫，則要預(yù)先將縫擴(kuò)寬，再按上述方法做處理，沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。此外，如果由于土基、基層強(qiáng)度不足或路基翻漿等引起的嚴(yán)重龜裂，應(yīng)先處治基層再重做面層。

結(jié)束語(yǔ)：

總之，瀝青路面病害多，處治方法不一。要在工程實(shí)踐中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，從原材料的采備，瀝青混合料的拌和加工到現(xiàn)場(chǎng)攤鋪碾壓等一系列工序都要嚴(yán)格按施工規(guī)范、設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行。同時(shí)在考慮處理方法時(shí)要經(jīng)濟(jì)合理以節(jié)省工程投資。

[1] 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范JTG 073.2-2001 [S].北京：人民交通出版社，2001.

[2] 公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范JTG F40—2004 [S].北京：人民交通出版社，2004.

[3] 張雁.西北地區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)對(duì)策的研究[D].南京林業(yè)大學(xué),2006.