馬睿
摘 要:隨著科技的不斷進步,鐵路部門各系統(tǒng)管理逐步實現(xiàn)了信息化。貨車管理信息系統(tǒng)(HMIS)是鐵路部門信息化系統(tǒng)的重要組成部分,該系統(tǒng)的應用極大地改善了管理效率。HMIS系統(tǒng)設備、網(wǎng)絡、功能等方面存在一定不足,影響了使用效果,應針對以上問題進行改進,提高系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。
關鍵詞:HMIS;應用;問題;對策
1 概述
貨車管理信息系統(tǒng)(HMIS)是一種利用計算機技術、網(wǎng)絡技術和通信技術并結合先進管理方法而實施的一種人機系統(tǒng),主要為管理部門組織生產(chǎn)、控制質(zhì)量等工作提供信息服務。HMIS系統(tǒng)的應用極大地提高了鐵路貨車管理效率,實現(xiàn)了鐵路貨車生產(chǎn)、經(jīng)營、技術管理的科學化和信息化,當然在取得成效的同時,也發(fā)現(xiàn)了一系列問題,本文將對HMIS系統(tǒng)應用過程中的問題展開分析,并對此提出解決對策。
2 HMIS系統(tǒng)應用過程中存在的問題
2.1 設備方面 HMIS系統(tǒng)的建設及應用需要的設備較多,尤其以電子電器類設備為主,設備運行環(huán)境較為惡劣,很容易受到外界因素的干擾,影響設備運行。以工位機為例,工位機在使用過程中容易受到灰塵、空氣溫度、濕度等因素的影響,鼠標出現(xiàn)左右鍵失靈、位置偏移問題;鍵盤、指紋儀與主機連接的干擾,還可能發(fā)生鍵盤、指紋儀故障,進而影響數(shù)據(jù)的輸入效率和可靠性。機房和現(xiàn)場雖然設置了UPS電源但是由于現(xiàn)場溫濕變化大,空氣中的灰粒較多,機內(nèi)的風機會將灰塵帶入機內(nèi)沉積、當遇空氣潮濕時會引起主機控制紊亂造成主機工作失常,并發(fā)生不準確告警,大量灰塵也會造成器件散熱不好等故障,增加了現(xiàn)場操作人員的工作量,而且不利于后期的安全管理和維護。機房UPS設備雖然配備了雙路電源但是還是會出現(xiàn)雙路同時斷電的情況如在夜間發(fā)生時值班人員無法聽到報警,會造成電池耗盡設備停機的重大故障。除工位機外,服務器在應用過程中同樣面臨一些問題。服務器是HMIS系統(tǒng)中海量數(shù)據(jù)的存儲設備,對整個系統(tǒng)的運行意義重大。當前HMIS系統(tǒng)中實現(xiàn)了一主一備的雙機系統(tǒng),但是備份還是需要值班人員手工備份,一旦出現(xiàn)異常,數(shù)據(jù)不能及時轉移或者保存,將會給鐵路管理部門帶來不便,嚴重時可能會導致整個系統(tǒng)的癱瘓。
2.2 網(wǎng)絡方面 網(wǎng)絡是數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ?,是信息傳輸和共享的技術保障,在HMIS系統(tǒng)運行中具有至關重要的作用?,F(xiàn)場在網(wǎng)絡布線過程中遇到諸多困難,因此多數(shù)站點采用UTP無屏蔽雙絞線模式傳輸數(shù)據(jù)。HMIS系統(tǒng)運行環(huán)境較差,高磁場、強電流的存在嚴重影響了線路傳輸數(shù)據(jù)的質(zhì)量,網(wǎng)絡穩(wěn)定性和網(wǎng)絡傳輸速度沒有得到切實的保障,數(shù)據(jù)傳輸失敗的情況時有發(fā)生,需要對其進行改進升級。
2.3 HMIS系統(tǒng)功能方面
2.3.1 HMIS系統(tǒng)可擴展性較差。HMIS系統(tǒng)在應用過程中可能會不斷面臨新的問題和新的需求,而且鐵路部門的發(fā)展也會對該系統(tǒng)的功能提出更高要求,這就需要HMIS系統(tǒng)具有良好的可擴展性。在鐵路部門增加新機器設備或重裝系統(tǒng)后還需要對各系統(tǒng)進行逐個升級,不利于業(yè)務的拓展。
2.3.2 錯誤數(shù)據(jù)過多造成程序運行效率下降。數(shù)據(jù)錄入時產(chǎn)生過多的垃圾數(shù)據(jù)造成處理數(shù)據(jù)量過大影響程序速度減慢。
2.3.3 更新數(shù)據(jù)字典不及時。HMIS系統(tǒng)由于受到鐵道部統(tǒng)一更新數(shù)據(jù)字典的限制,所以系統(tǒng)故障庫的更新較為慢,對于新車型和新技術的適應性比較差,現(xiàn)場經(jīng)常會遇到車統(tǒng)-15、車統(tǒng)-23、車統(tǒng)-22B、車統(tǒng)-22 D項無法填寫的問題,數(shù)據(jù)庫內(nèi)容不全,造成現(xiàn)場填寫困難。
3 HMIS系統(tǒng)應用對策分析
3.1 提高設備性能 HMIS系統(tǒng)運行環(huán)境較差,因此在選取硬件設備時,除考慮硬件性能、運行參數(shù)、內(nèi)存、成本外,還應將運行環(huán)境納入其中,結合實際環(huán)境,選擇性能良好的設備。如工位機可配備無線鼠標,對鍵盤進行統(tǒng)一更換,提高數(shù)據(jù)輸入的效率和可靠性。除工位機外,服務器也是系統(tǒng)運行的關鍵設備,為確保服務器中內(nèi)存數(shù)據(jù)的安全性,應設計雙機系統(tǒng)自動異機備份,將服務器內(nèi)的數(shù)據(jù)進行備份存儲,防止系統(tǒng)出現(xiàn)故障時發(fā)生數(shù)據(jù)丟失問題。針對UPS的問題,要制定相應的管理制度,如定期檢查連接處有無松動,腐蝕現(xiàn)象、檢測連接條壓降;電池外觀是否完好等問題,還要在值班室安裝報警裝置當UPS出現(xiàn)異常報警時可以立刻通知當日的值班人員,并制定應好相關應急預案。
3.2 改善網(wǎng)絡結構 網(wǎng)絡結構方式較多,各站點應根據(jù)站內(nèi)情況設置網(wǎng)絡結構,為防止網(wǎng)絡不穩(wěn)影響系統(tǒng)運行,鐵路站點可設計多種網(wǎng)絡結構形式。如在保留原有UTP非屏蔽雙絞線網(wǎng)絡傳輸形式外,還可部署無線基站,當雙絞線中斷時就可切換到無線網(wǎng)絡,實現(xiàn)網(wǎng)絡數(shù)據(jù)的不間斷傳輸。將工位機網(wǎng)絡適當?shù)奈恢靡怨饫w或STP屏蔽雙絞線代替UTP非屏蔽雙絞線線,降低高磁場、強電流對網(wǎng)絡傳輸?shù)母蓴_提高傳輸質(zhì)量和效率。
3.3 HMIS系統(tǒng)功能的改善 首先,定期完善拓展應用功能。鐵路局各車輛段業(yè)務內(nèi)容不同,隨著業(yè)務范疇的改變或擴大,HMIS系統(tǒng)必然要做出相應的改進和升級。這就要求各車輛段應定期發(fā)布標準程序,對升級后的功能改變進行詳細說明;程序人員針對升級內(nèi)容進行程序的修改和升級,測試合格后還應將標準程序記錄在軟件文檔中,為后期的程序維護提供依據(jù)。其次,針對數(shù)據(jù)庫錯誤數(shù)據(jù)過多造成效率下降,可采用掃碼技術消除誤操作產(chǎn)生的垃圾數(shù)據(jù);優(yōu)化程序解決處理數(shù)據(jù)量過大造成速度減慢等。最后,對數(shù)據(jù)字典更新問題的解決可由鐵路局在HMIS系統(tǒng)中實施數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)(DBMS),利用該系統(tǒng)的自動更新功能實現(xiàn)數(shù)據(jù)字典的實時管理和更新,同時還能實現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享、功能擴展、多機交互等多項功能,增強了系統(tǒng)的靈活性。
4 結語
鐵路部門管理系統(tǒng)的信息化是必然趨勢,HMIS系統(tǒng)作為信息化管理系統(tǒng)的重要組成部分,其運行的安全性和穩(wěn)定性,對于鐵路部門整個管理水平的提升具有重要意義。HMIS運行過程中存在一系列不足,導致設備性能、網(wǎng)絡傳輸、系統(tǒng)功能均受到不同程度的影響,應采取有效措施,提高設備、網(wǎng)絡的抗干擾性,改善系統(tǒng)的功能,確保鐵路部門運行管理的順暢。
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