彎道超車是綜合技術(shù)的考驗(yàn)，既要注意適時(shí)減速，也要能快速換擋，及時(shí)提速

當(dāng)?shù)貢r(shí)間1月19日晚，第46屆世界經(jīng)濟(jì)年會(huì)在達(dá)沃斯拉開(kāi)帷幕。在這個(gè)全球政商領(lǐng)袖匯聚的舞臺(tái)上，“掌握第四次工業(yè)革命”成為大會(huì)主題。

制造業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主體，是立國(guó)之本、興國(guó)之器、強(qiáng)國(guó)之基。18世紀(jì)中葉開(kāi)啟工業(yè)文明以來(lái)，世界強(qiáng)國(guó)的興衰史一再證明，沒(méi)有強(qiáng)大的制造業(yè)就沒(méi)有國(guó)家和民族的強(qiáng)盛。當(dāng)下，世界各國(guó)均將第四次工業(yè)化視為生產(chǎn)力躍升的下一個(gè)歷史機(jī)遇，紛紛推出自己的計(jì)劃，如德國(guó)的工業(yè)4.0，美國(guó)的再工業(yè)化，“中國(guó)制造2025”，等等。對(duì)于依然是發(fā)展中國(guó)家的中國(guó)來(lái)說(shuō)，這一波浪潮被視作實(shí)現(xiàn)彎道超車的機(jī)會(huì)。但是，欲達(dá)此目標(biāo)，必須根據(jù)自身車況、車道，選擇合理的超車時(shí)機(jī)、角度與路徑，才有可能后來(lái)者居上。

發(fā)車位并不決定最終排名，但卻會(huì)影響行車路線的選擇。應(yīng)該看到，相比于身處工業(yè)3.0時(shí)代的發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)有相當(dāng)部分制造業(yè)依然停留在2.0時(shí)代，只有部分領(lǐng)先行業(yè)可比肩4.0。因此，和發(fā)達(dá)國(guó)家直接從工業(yè)3.0升級(jí)為工業(yè)4.0不同，中國(guó)要實(shí)施“中國(guó)制造2025”，必須處理好2.0普及、3.0補(bǔ)課和4.0趕超的關(guān)系。其中，既需要強(qiáng)化工業(yè)基礎(chǔ)能力，提高綜合集成水平，也需要以推廣智能制造為切入點(diǎn)，培育新型生產(chǎn)方式，推動(dòng)制造業(yè)數(shù)字化網(wǎng)絡(luò)化智能化。

彎道超車是綜合技術(shù)的考驗(yàn)，既要注意適時(shí)減速，也要能快速換擋，及時(shí)提速。目前來(lái)看，中國(guó)的高端裝備在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力的核心，依然是靠技術(shù)換來(lái)的“物美”與靠勞動(dòng)力資源換來(lái)的“價(jià)廉”的匹配。例如，盡管德國(guó)、日本、法國(guó)等國(guó)家的高鐵裝備在技術(shù)上各有優(yōu)勢(shì)，但是價(jià)格比中國(guó)高出不少。因此，現(xiàn)階段中國(guó)在高端裝備出口方面，很大程度上須倚重較高的性能價(jià)格比，依賴單純的低價(jià)優(yōu)勢(shì)已難以為繼，而簡(jiǎn)單比拼技術(shù)水平也同樣非完勝之道。這一路徑的成功已為近些年來(lái)中國(guó)部分高端技術(shù)裝備在國(guó)際市場(chǎng)上的實(shí)踐所證明。

車道不能跑偏，是實(shí)現(xiàn)趕超的關(guān)鍵。盡管工業(yè)4.0的最終形態(tài)仍然有待實(shí)踐探索，但信息技術(shù)與制造業(yè)的深度結(jié)合，無(wú)疑是未來(lái)發(fā)展的主方向。把握大方向，將資源向優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域傾斜，實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)領(lǐng)域的率先突破，以點(diǎn)帶面，對(duì)于整體實(shí)力仍然有限的中國(guó)制造業(yè)來(lái)說(shuō)尤為重要。正是因此，在“中國(guó)制造2025”戰(zhàn)略規(guī)劃中，重大裝備制造業(yè)將得到優(yōu)先發(fā)展。以“世界工廠”身份聞名世界的中國(guó)，擁有對(duì)未來(lái)制造業(yè)的規(guī)則制定能力，才能真正實(shí)現(xiàn)向價(jià)值鏈高端的攀升。

尤其需要注意的是，對(duì)于中國(guó)這列超級(jí)大車，在彎道處必須“約束慣性”。盡管在勞動(dòng)力密集型的道路上高速行駛數(shù)十年，途中超車無(wú)數(shù)，風(fēng)頭一時(shí)無(wú)二，但是，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，這一舊有模式如今已見(jiàn)疲態(tài)。要實(shí)現(xiàn)更多的超越，必須拋去冗余輜重。于當(dāng)下而言，結(jié)構(gòu)性改革任務(wù)十分繁重，而在其中，去產(chǎn)能，尤其是落后的過(guò)剩產(chǎn)能，已是迫在眉睫。此一選擇或許會(huì)給近期經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)帶來(lái)一定沖擊，但將促進(jìn)中長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)。此刻所需，正如李克強(qiáng)總理強(qiáng)調(diào)的，“要用好供給側(cè)和需求側(cè)管理的基本手段，多出新招實(shí)招硬招，以壯士斷腕的精神予以推進(jìn)?！?